JP6398740B2 - 送風機 - Google Patents

Description

本発明は、ファンリングを有するファンとシュラウドとを備えた送風機の構造に関するものである。

従来、この種の送風機として、例えば特許文献１に記載されたものがある。この特許文献１に記載された送風機は軸流送風機であり、ファンとシュラウドとを備えている。そのファンは、中央部分のボス部と、そのボス部から放射状に延出する複数のブレード部と、そのブレード部の先端を連結するリング部と、そのリング部の外周面でファン負圧面側に寄った箇所からファン径方向に延出するフランジ部とを備えている。そして、ファンはシュラウド内に収容配置されている。

また、シュラウドは、ファンのフランジ部とリング部の外周面とに対向して断面Ｌ型の隙間を形成するように設けられた段部を備えている。更に、ファンは、シュラウドの段部に向けてファンのフランジ部からファン軸方向に延出する凸部を備えている。

特開２００８−３０３８３０号公報

特許文献１の送風機では、ファンのフランジ部とシュラウドの段部との両方または一方に突起状の凸部が設けられることで、ファンのリング部およびフランジ部とシュラウドの段部との間のファン隙間にラビリンス構造が設けられている。このラビリンス構造によって、そのファン隙間を空気が逆流することが抑制されると共に騒音の低減が図られている。

しかしながら、ファン回転時におけるファンの振れを考慮すれば、ファン軸方向に突き出た凸部と、この突部に対向するファンまたはシュラウドとの間の間隔は、その凸部が無い送風機と同程度に確保される必要がある。従って、特許文献１の送風機では、凸部が設けられていることに起因して送風機の体格がファン軸方向に大きくなってしまうという課題があった。

本発明は上記点に鑑みて、送風機の体格がファン軸方向に大きくなることを防止しつつファン騒音を低減させることを目的とする。

上記目的を達成するため、請求項１に記載の送風機の発明では、ファン軸心（ＣＬｆ）の周りに配置された複数の羽根（２０）、および、その複数の羽根のそれぞれの外周端（２０ａ）に連結されファン軸心を中心とした環形状を成すファンリング（２２）を有し、ファン軸心を中心として回転することでそのファン軸心の軸方向（ＤＲａ）における軸方向一方側から空気を吸い込むファン（１４）と、
ファン軸心を中心としてファンリングを取り囲むにように且つそのファンリングに対してファン隙間（３２）を空けて形成されたリング外周部（１６１）、および、そのリング外周部からファン軸心の径方向（ＤＲｒ）の外側へ拡がるように形成され且つ空気がファンへ収束して吸い込まれるようにその空気を案内するシュラウド導風面（１６２ａ）を形成する導風部（１６２）を有するシュラウド（１６）とを備え、
ファンリングは、ファン軸心を中心とした筒形状を成す筒状部（２２１）と、その筒状部の軸方向一方側の一方端（２２１ａ）から径方向の外側へ鍔状に張り出した鍔部（２２２）とを含み、
その鍔部は、軸方向一方側に一方側側面（２２４）を有すると共に、その軸方向一方側とは反対の軸方向他方側に他方側側面（２２５）を有し、
リング外周部は、
鍔部の他方側側面に対向しその他方側側面との間に軸方向隙間（３２２）をファン隙間の一部として形成する鍔部対向面（１６７ａ）と、径方向の内側を向き軸方向隙間の外周端（３２２ａ）を形成すると共に、径方向において鍔部の外周端（２２６）よりも外側で且つ導風部の内周端（１６２ｂ）よりも内側に配置された内周面（１６６ａ）とを有し、
径方向における鍔部の外周端から導風部の内周端までの範囲にわたって鍔部の一方側側面およびシュラウド導風面に対して凹んだ凹空間（１６ａ）を形成しており、
更に、リング外周部は、内周面を形成する内周面形成部（１６６）を有し、
その内周面形成部は軸方向一方側に一方端（１６６ｂ）を有し、その一方端の位置が軸方向において鍔部の他方側側面の位置に揃うように構成されていることを特徴とする。

ここで、上述したように上記ファン隙間を通って空気が逆流することが一般的に知られている。そして、このファン隙間を通る空気の逆流によってシュラウド導風面とファンリングとの境界付近に翼端渦が生じ、この翼端渦がシュラウドと干渉することに起因してファン騒音が悪化する。

これに対し、上述の発明によれば、シュラウドのリング外周部は、ファン軸心の径方向における鍔部の外周端から導風部の内周端までの範囲にわたって鍔部の一方側側面およびシュラウド導風面に対して凹んだ凹空間を形成しているので、上記翼端渦が生じる箇所にその凹空間が設けられ、翼端渦とシュラウドとの干渉を低減することができる。従って、その翼端渦に起因したファン騒音を低減することが可能である。更に、凹空間が形成されてもシュラウドとファンとの位置関係に差異は生じないので、送風機の体格がファン軸方向に大きくなることを防止しつつ上記ファン騒音を低減することが可能である。

なお、特許請求の範囲およびこの欄で記載した括弧内の各符号は、後述する実施形態に記載の具体的内容との対応関係を示す一例である。

第１実施形態において送風機１０を空気流れ上流側から見た送風機１０の正面図である。 第１実施形態において図１のII−II断面を示す図である。 第１実施形態と対比される比較例が第１実施形態の送風機１０に対して異なる部分を示した図であって、図２に相当する断面図である。 第１実施形態において、所定の実験条件の下で実施されたファン騒音の比較試験の試験結果を示した図であって、第１実施形態の送風機１０が駆動中に発するファン騒音の音圧レベルを図３の比較例を基準として示した図である。 第２実施形態において図１のII−II断面を示す図であって、第１実施形態の図２に相当する図である。

以下、本発明の実施形態について図に基づいて説明する。なお、以下の各実施形態相互において、互いに同一もしくは均等である部分には、図中、同一符号を付してある。

（第１実施形態）
図１は、本発明が適用された送風機１０を空気流れ上流側から見た送風機１０の正面図である。図１に示す送風機１０は、例えばエンジンルーム内で車両前方に設置されエンジン冷却水から放熱させる不図示のラジエータに外気すなわち空気を流す車両用の軸流送風機である。

図１に示すように、送風機１０は、軸流式のファン１４と、ケーシングとしてのシュラウド１６と、ファン１４を回転駆動する不図示の電動機とを備えている。例えばその電動機は、支持部材を介してシュラウド１６に固定されている。

ファン１４は、ファン軸心ＣＬｆを中心として回転することで、ファン軸方向ＤＲａ（図２参照）における一方側すなわち軸方向一方側から矢印ＦＬｉｎ（図２参照）のように空気を吸い込む。ファン軸心ＣＬｆは、ファン１４の回転中心になる仮想直線である。また、ファン軸方向ＤＲａとはファン軸心ＣＬｆの軸方向のことである。なお、以下の説明では、ファン軸心ＣＬｆの径方向をファン径方向ＤＲｒ（図２参照）と呼び、ファン軸心ＣＬｆを中心とした周方向をファン周方向と呼ぶものとする。

図１に示すように、ファン１４は、電動機の回転軸に一体回転するように連結されている電動機連結部１８と、複数のファンブレード２０と、ファンリング２２とを備えている。ファン１４は、電動機によってファン軸心ＣＬｆまわりに回転させられ、それにより上記ラジエータに通風する。ファン軸心ＣＬｆは、例えば車両の前後方向と平行になっている。

複数のファンブレード２０はファン軸心ＣＬｆまわりに配置されており、電動機連結部１８から放射状に延びるように形成されている。複数のファンブレード２０はそれぞれファン１４の羽根であり、翼形状を成している。

ファンリング２２は、ファン１４の外周部分を構成している。具体的には、ファンリング２２は、ファン軸心ＣＬｆを中心とした円環形状を成している。そして、ファンリング２２は、複数のファンブレード２０のそれぞれの先端２０ａすなわち外周端２０ａに連結されている。

ファンリング２２は、図２に示すように、筒状部２２１と鍔部２２２とを含んで構成されている。図２は、図１のII−II断面図である。図２は、見易い図示とするために、ファン軸方向ＤＲａが図の縦方向になるように表示されている。

ファンリング２２の筒状部２２１は、ファン軸心ＣＬｆを中心とした円筒形状を成しており、外周側に外周面２２３を有している。ファンリング２２の鍔部２２２は、筒状部２２１の軸方向一方側の一方端２２１ａからファン径方向ＤＲｒの外側へ鍔状に張り出している。

鍔部２２２はファンリング２２の全周にわたって設けられており、円環形状を成している。また、鍔部２２２は、軸方向一方側に一方側側面２２４を有し、軸方向一方側とは反対の軸方向他方側に他方側側面２２５を有している。この一方側側面２２４は軸方向一方側を向いており、他方側側面２２５は軸方向他方側を向いている。

図１および図２に示すように、シュラウド１６は、ファン１４に対する空気流れ上流側の空気をファン１４へと導く。シュラウド１６は、例えば射出成形などによって成形され、ポリプロピレンなどの樹脂で構成されている。シュラウド１６は、リング外周部１６１と導風部１６２とを備えている。

リング外周部１６１は、シュラウド１６の中でファン軸心ＣＬｆ（図１参照）まわりに円環状に形成されたシュラウドリング部である。リング外周部１６１は、シュラウド１６のうちファン１４が収容される部位であり、リング外周部１６１の内側には、ファン軸心ＣＬｆを中心とするファン収容孔１６１ａが形成されている。ファン軸心ＣＬｆに直交するファン収容孔１６１ａの断面は円形状を成しており、ファン収容孔１６１ａ内にはファン１４が収容されている。すなわち、リング外周部１６１は、ファン軸心ＣＬｆを中心としてファンリング２２を取り囲むにように形成されている。

そして、シュラウド１６は非回転部材であるがファン１４は回転するので、ファン１４が回転する際にシュラウド１６に干渉しないように、シュラウド１６は、ファンリング２２に対してファン隙間３２を空けて形成されている。このファン隙間３２はチップクリアランスとも呼ばれる。

シュラウド１６の導風部１６２は、ファン１４に対する空気流れ上流側（すなわち、軸方向一方側）の空気をファン収容孔１６１ａ内のファン１４へと案内する。そのために、導風部１６２はシュラウド導風面１６２ａを形成し、そのシュラウド導風面１６２ａを軸方向一方側に有している。このシュラウド導風面１６２ａは、図１および図２に示すように、リング外周部１６１からファン径方向ＤＲｒの外側へ拡がるように形成されており、空気がファン１４へ収束しつつ吸い込まれるようにその空気を案内する。導風部１６２の内周端１６２ｂはシュラウド導風面１６２ａの内周端を形成しており、リング外周部１６１の外周端であって最も軸方向一方側に位置する端縁に接続されている。シュラウド導風面１６２ａは、例えば軸方向一方側を向いた平面または軸方向一方側から僅かにファン径方向ＤＲｒの内側を向いた錐面となっている。

詳細には図２に示すように、リング外周部１６１は、第１内周面１６５ａを形成する第１内周面形成部１６５と、第２内周面１６６ａを形成する第２内周面形成部１６６とを有している。この第１内周面１６５ａおよび第２内周面１６６ａは何れも、ファン軸心ＣＬｆ（図１参照）を中心とした円環状を成しファン径方向ＤＲｒの内側を向いた湾曲面である。第２内周面１６６ａは本発明の内周面に対応する。

また、第１内周面１６５ａは、ファン径方向ＤＲｒにおいて第２内周面１６６ａよりも内側に位置している。そして、第１内周面１６５ａは、ファンリング２２が有する筒状部２２１の外周面２２３に対向し、その外周面２２３との間に径方向隙間３２１を形成している。

ファン軸方向ＤＲａについて見れば、第１内周面１６５ａは第２内周面１６６ａに対して軸方向他方側に位置し、第１内周面１６５ａの軸方向一方側の一方端は、第２内周面１６６ａの軸方向他方側の他方端と同じ軸方向位置になっている。この第１内周面１６５ａ一方端と第２内周面１６６ａの他方端との間には、鍔部２２２の他方側側面２２５に対してファン軸方向ＤＲａに対向する鍔部対向面１６７ａが設けられている。言い換えれば、その第１内周面１６５ａ一方端は、鍔部対向面１６７ａを介して第２内周面１６６ａの他方端に接続されている。

この鍔部対向面１６７ａは、リング外周部１６１が有する鍔部対向面形成部１６７によって形成され、鍔部２２２の他方側側面２２５との間に軸方向隙間３２２を形成している。この軸方向隙間３２２と上記の径方向隙間３２１とが、シュラウド１６とファンリング２２との間のファン隙間３２を構成している。

また、第２内周面１６６ａは上記の軸方向隙間３２２の外周端３２２ａを形成し、ファン径方向ＤＲｒにおいて鍔部２２２の外周端２２６よりも外側で且つ導風部１６２の内周端１６２ｂよりも内側に配置されている。

リング外周部１６１は、ファン軸心ＣＬｆ（図１参照）を含む断面における断面形状がＬ字状を成す導風接続部１６８を有している。この導風接続部１６８は、ファン軸心ＣＬｆを中心として円環状に形成されている。また、導風接続部１６８は、ファン径方向ＤＲｒにおいて第２内周面形成部１６６と導風部１６２との間に介装されている。すなわち、図２に示すように、第２内周面形成部１６６が軸方向一方側に有する一方端１６６ｂは、導風接続部１６８を介して導風部１６２の内周端１６２ｂへ接続されている。

また、導風接続部１６８は、軸方向一方側を向いた凹形成面１６８ａを有し、その凹形成面１６８ａは、ファン径方向ＤＲｒにおいて第２内周面形成部１６６の一方端１６６ｂの位置から導風部１６２の内周端１６２ｂの位置にまで及ぶように拡がっている。

ファン軸方向ＤＲａにおいて凹形成面１６８ａの位置は、第２内周面形成部１６６の一方端１６６ｂの位置と同じになっている。そして、第２内周面形成部１６６は、その第２内周面形成部１６６の一方端１６６ｂの位置がファン軸方向ＤＲａにおいて鍔部２２２の他方側側面２２５の位置に揃うように構成されている。

このようにリング外周部１６１が構成されていることから、リング外周部１６１は、図２に示すように、鍔部２２２の一方側側面２２４およびシュラウド導風面１６２ａの双方に対して凹んだ凹空間１６ａを形成している。この凹空間１６ａは、図２では点ハッチングで示されており、ファン径方向ＤＲｒにおける鍔部２２２の外周端２２６から導風部１６２の内周端１６２ｂまでの範囲にわたって形成されている。言い換えれば、凹空間１６ａは、その凹空間１６ａの内周側に内周端を有すると共に外周側に外周端を有し、その凹空間１６ａの内周端は鍔部２２２の外周端２２６によって形成され、凹空間１６ａの外周端は導風部１６２の内周端１６２ｂによって形成されている。

また、凹空間１６ａは、ファン径方向ＤＲｒにおいて第２内周面１６６ａと導風部１６２の内周端１６２ｂとの間隔ＤＳ１が鍔部２２２の外周端２２６と第２内周面１６６ａとの間隔ＤＳ２以上になるように形成されている。例えば、その第２内周面１６６ａと導風部１６２の内周端１６２ｂとの間隔ＤＳ１は、１０ｍｍ以上になっている。また、鍔部２２２の外周端２２６と第２内周面１６６ａとの間隔ＤＳ２は、図２に示す径方向隙間３２１の径方向幅と同じになっている。

ここで、本実施形態の送風機１０の効果を図３に示す比較例と対比しつつ説明する。図３は、比較例が本実施形態の送風機１０に対して異なる部分を示した図であって、図２に相当する断面図である。比較例の送風機１０ではシュラウド１６のリング外周部１６１が図３に示すように本実施形態と異なっており、これ以外は本実施形態と同じである。すなわち、比較例の送風機１０では、リング外周部１６１は導風接続部１６８を有しておらず、第２内周面形成部１６６の一方端１６６ｂが導風部１６２の内周端１６２ｂに直接接続している。そのため、本実施形態の凹空間１６ａ（図２参照）は比較例の送風機１０には設けられていない。

図３に示す比較例の送風機１０では、ファン隙間３２を通る空気の逆流によってシュラウド導風面１６２ａとファンリング２２との境界付近に翼端渦が生じ、この翼端渦がシュラウド１６のうち導風部１６２の内周端１６２ｂおよびその近傍と干渉することに起因してファン騒音が悪化する。

これに対し本実施形態によれば、図２に示すように、シュラウド１６のリング外周部１６１は、ファン径方向ＤＲｒにおける鍔部２２２の外周端２２６から導風部１６２の内周端１６２ｂまでの範囲にわたって鍔部２２２の一方側側面２２４およびシュラウド導風面１６２ａに対して凹んだ凹空間１６ａを形成している。従って、本実施形態のシュラウド１６は、図３の比較例と比較して、導風部１６２の内周端１６２ｂが径方向外側へ逃げた構成になるので、シュラウド１６と翼端渦との干渉、特に導風部１６２の内周端１６２ｂおよびその近傍と翼端渦との干渉を低減することができる。その結果、その翼端渦に起因したファン騒音を低減することが可能である。

また、このファン騒音の低減効果が、具体的には図４に示されている。図４は、所定の実験条件の下で実施されたファン騒音の比較試験の試験結果を示した図であって、本実施形態の送風機１０が駆動中に発するファン騒音の音圧レベルを図３の比較例を基準として示した図である。図４に示される音圧レベルは図３の比較例を０ｄＢとして示され、マイナス値は本実施形態での音圧レベルが比較例よりも低いこと、すなわち、本実施形態でのファン騒音が小さいことを示す。

この図４に示すように、本実施形態の送風機１０では、オーバーオール（Ｏ．Ａ．）にて−１．３ｄＢの効果があり、それと共に、ブレード通過周波数（ＢＰＦ；blade passing frequency）の次数音も低減されている。特に、ＢＰＦ２次およびＢＰＦ３次の次数音において騒音低減効果が大きい。これは、ファン１４の回転に伴う翼端渦と第２内周面形成部１６６の一方端１６６ｂとの周期的な干渉が防止されるので、ＢＰＦ２次およびＢＰＦ３次の次数音である狭帯域騒音を低減できるものと考えられる。

また、図４には表されていないが、本実施形態では図３の比較例に対し比騒音が−１．２ｄＢであったことから、同一風量における騒音レベルの低減効果が認められる。

更に、図２に示す凹空間１６ａがあっても無くてもシュラウド１６とファン１４との位置関係に差異は生じないので、送風機１０の体格がファン軸方向に大きくなることを防止しつつ上記ファン騒音を低減することが可能である。例えば特許文献１の送風機と対比して言えば、本実施形態では、ファンリング２２とシュラウド１６のリング外周部１６１との間に特許文献１の送風機のようなラビリンス構造を構成してはいないので、送風機１０の体格拡大を回避しつつファン騒音を低減することが可能である。

また、特許文献１の送風機においてラビリンス構造はファンリングに突起等を設けることで実現されるのでファンバランスの悪化を生じやすいところ、本実施形態では上記ラビリンス構造を設ける必要はないので、ファン１４のバランス悪化を招くおそれがないというメリットがある。

また、本実施形態によれば、凹空間１６ａは、ファン径方向ＤＲｒにおいて第２内周面１６６ａと導風部１６２の内周端１６２ｂとの間隔ＤＳ１が鍔部２２２の外周端２２６と第２内周面１６６ａとの間隔ＤＳ２以上になるように形成されている。従って、導風部１６２の内周端１６２ｂを上記翼端渦から径方向外側へ十分に離すことができるので、その翼端渦に起因したファン騒音を適切に低減することが可能である。

また、本実施形態によれば、シュラウド１６の第２内周面形成部１６６は、その第２内周面形成部１６６の一方端１６６ｂの位置がファン軸方向ＤＲａにおいて鍔部２２２の他方側側面２２５の位置に揃うように構成されている。従って、ファンリング２２の鍔部２２２と第２内周面形成部１６６との間隔を拡大させないようにしつつ、第２内周面形成部１６６の一方端１６６ｂを鍔部２２２の一方側側面２２４から軸方向他方側へ逃がすことが可能である。そのため、ファン隙間３２の拡大に起因した送風機１０の送風低下を招かないようにファン騒音の低減を図ることが可能である。

（第２実施形態）
次に、本発明の第２実施形態について説明する。本実施形態では、前述の第１実施形態と異なる点を主として説明し、第１実施形態と同一または均等な部分については省略または簡略化して説明する。

図５は、本実施形態における図１のII−II断面図であって、第１実施形態の図２に相当する図である。図５に示すように、本実施形態では導風接続部１６８が、第１実施形態と異なっている。

具体的に、第１実施形態では導風接続部１６８はその径方向内側において第２内周面形成部１６６の一方端１６６ｂに接続されているが、本実施形態の導風接続部１６８は、第２内周面形成部１６６が軸方向他方側に有する他方端１６６ｃに接続されている。そして、ファン軸方向ＤＲａにおいて導風接続部１６８の凹形成面１６８ａの位置は鍔部対向面１６７ａの位置と同じになっている。従って、第２内周面形成部１６６は、凹形成面１６８ａと鍔部対向面１６７ａとから成る平面から軸方向一方側へ突き出て円筒形状を成すリブとして構成されている。

なお、凹空間１６ａは図５において、前述の図２と同様に点ハッチングで示されており、ファン径方向ＤＲｒにおける鍔部２２２の外周端２２６から導風部１６２の内周端１６２ｂまでの範囲にわたって形成されている。

本実施形態では、前述の第１実施形態と共通の構成から奏される効果を第１実施形態と同様に得ることができる。

（他の実施形態）
（１）上述の第１実施形態において、シュラウド１６は、図２に示すように、リング外周部１６１から導風部１６２にかけて鍔部対向面１６７ａと凹形成面１６８ａとシュラウド導風面１６２ａとがファン軸方向ＤＲａに段階的に配置された３段構成となっているが、４段構成以上であっても差し支えない。

（２）上述の各実施形態において、送風機１０は、ラジエータに空気を流通させるためのものであるが、例えば冷媒を凝縮させる凝縮器など、ラジエータ以外の熱交換器に空気を流通させるものであっても差し支えない。更に言えば、送風機１０は、熱交換器以外の装置に空気を流すものであっても差し支えない。

（３）上述の各実施形態において、図２および図５に示す凹空間１６ａは、ファン軸心ＣＬｆ（図１参照）まわりの全周にわたって形成されているが、ファン周方向において部分的に形成されていても差し支えない。

なお、本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した範囲内において適宜変更が可能である。また、上記各実施形態において、実施形態を構成する要素は、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに必須であると考えられる場合等を除き、必ずしも必須のものではないことは言うまでもない。また、上記各実施形態において、実施形態の構成要素の個数、数値、量、範囲等の数値が言及されている場合、特に必須であると明示した場合および原理的に明らかに特定の数に限定される場合等を除き、その特定の数に限定されるものではない。また、上記各実施形態において、構成要素等の材質、形状、位置関係等に言及するときは、特に明示した場合および原理的に特定の材質、形状、位置関係等に限定される場合等を除き、その材質、形状、位置関係等に限定されるものではない。

１４ ファン
１６ シュラウド
１６ａ 凹空間
２０ ファンブレード（羽根）
２２ ファンリング
１６１ リング外周部
１６２ 導風部
１６６ａ 第２内周面（内周面）
２２１ ファンリング２２の筒状部
２２２ ファンリング２２の鍔部

Claims (4)

1. ファン軸心（ＣＬｆ）の周りに配置された複数の羽根（２０）、および、該複数の羽根のそれぞれの外周端（２０ａ）に連結され前記ファン軸心を中心とした環形状を成すファンリング（２２）を有し、前記ファン軸心を中心として回転することで該ファン軸心の軸方向（ＤＲａ）における軸方向一方側から空気を吸い込むファン（１４）と、
   前記ファン軸心を中心として前記ファンリングを取り囲むにように且つ該ファンリングに対してファン隙間（３２）を空けて形成されたリング外周部（１６１）、および、該リング外周部から前記ファン軸心の径方向（ＤＲｒ）の外側へ拡がるように形成され且つ前記空気が前記ファンへ収束して吸い込まれるように該空気を案内するシュラウド導風面（１６２ａ）を形成する導風部（１６２）を有するシュラウド（１６）とを備え、
   前記ファンリングは、前記ファン軸心を中心とした筒形状を成す筒状部（２２１）と、該筒状部の前記軸方向一方側の一方端（２２１ａ）から前記径方向の外側へ鍔状に張り出した鍔部（２２２）とを含み、
   該鍔部は、前記軸方向一方側に一方側側面（２２４）を有すると共に、該軸方向一方側とは反対の軸方向他方側に他方側側面（２２５）を有し、
   前記リング外周部は、
   前記鍔部の他方側側面に対向し該他方側側面との間に軸方向隙間（３２２）を前記ファン隙間の一部として形成する鍔部対向面（１６７ａ）と、前記径方向の内側を向き前記軸方向隙間の外周端（３２２ａ）を形成すると共に、前記径方向において前記鍔部の外周端（２２６）よりも外側で且つ前記導風部の内周端（１６２ｂ）よりも内側に配置された内周面（１６６ａ）とを有し、
   前記径方向における前記鍔部の外周端から前記導風部の内周端までの範囲にわたって前記鍔部の一方側側面および前記シュラウド導風面に対して凹んだ凹空間（１６ａ）を形成しており、
   更に、前記リング外周部は、前記内周面を形成する内周面形成部（１６６）を有し、
   該内周面形成部は前記軸方向一方側に一方端（１６６ｂ）を有し、該一方端の位置が前記軸方向において前記鍔部の他方側側面の位置に揃うように構成されていることを特徴とする送風機。
2. 前記凹空間は、前記径方向において前記内周面と前記導風部の内周端との間隔（ＤＳ１）が前記鍔部の外周端と前記内周面との間隔（ＤＳ２）以上になるように形成されていることを特徴とする請求項１に記載の送風機。
3. 前記ファンは軸流ファンであることを特徴とする請求項１または２に記載の送風機。
4. 前記凹空間は、該凹空間の内周側に内周端を有すると共に外周側に外周端を有し、前記凹空間の内周端は前記鍔部の外周端によって形成され、前記凹空間の外周端は前記導風部の内周端によって形成されていることを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１つに記載の送風機。

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