JP6311658B2 - 原稿搬送装置のヒンジ機構及びそれを備えた原稿搬送装置 - Google Patents

Description

本発明は、デジタル複写機やイメージスキャナ等に用いられる画像読取部に開閉可能に支持される原稿搬送装置のヒンジ機構に関するものである。

従来、電子写真プロセスを用いた複合機等に搭載される画像読取装置には、シート状の原稿を読み取るために順次原稿載置台（画像読取部）へ送り込み、読み取り終了後に原稿載置台上から排出するような原稿搬送装置（Automatic Document Feeder）を備えたものがある。このような画像読取装置においては、原稿押さえを閉じたままで原稿搬送装置によって原稿を自動的に搬送して読み取るシートスルー方式と、原稿載置台（コンタクトガラス）上に載置された原稿を読み取る毎に、原稿押さえを開閉して原稿を１枚ずつ取り替える原稿固定方式の２種類の読み取り方式が可能である。なお、前者のシートスルー方式では、画像読取装置内の光学系（走査手段）が走査移動することなく所定の画像読取位置に保持されたまま原稿の読取動作が行われ、他方、後者の原稿固定方式では、その光学系が走査移動しながら読取動作が行われる。

上述のような原稿搬送装置を備えた画像読取装置では、原稿固定方式で読み取りを行う場合に原稿搬送装置の重量によって原稿押さえの開閉操作に労力を要していた。そこで、原稿押さえの開閉操作を弾性部材の付勢力によって補助する方法が種々提案されており、例えば特許文献１には、原稿カバー（原稿押さえ）を閉じた状態において、ヒンジ部に原稿カバーを開方向に付勢する負荷トルクが残存するようにしたヒンジ機構が開示されている。

特開２００４−１０１７５４号公報

特許文献１のようなヒンジ機構は、一般的に原稿搬送装置が取り付けられる画像読取装置の一辺の左右二箇所に設けられ、画像読取装置側に支持されるヒンジベースと、原稿搬送装置側に支持されるヒンジ上部材と、ヒンジベースとヒンジ上部材とを回動可能に連結するシャフトと、を含む複数の部品により組み立てられている。従来のヒンジ機構においては、ヒンジベースとヒンジ上部材とを連結するシャフトが軸方向に移動しないようにするための抜け止め機構が必要であり、ヒンジ部の組み立てが煩雑となっていた。

本発明は、上記問題点に鑑み、原稿搬送装置を回動可能に支持するヒンジ部を容易に組み立て可能な原稿搬送装置のヒンジ機構及びそれを備えた原稿搬送装置を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために本発明の第１の構成は、ヒンジベースと、ヒンジ上部材と、シャフトと、を有する一対のヒンジ部を有し、原稿搬送装置を画像読取部に対して上下方向に開閉可能に保持する原稿搬送装置のヒンジ機構である。ヒンジベースは、原稿画像を読み取る画像読取部に支持される。ヒンジ上部材は、原稿を画像読取部に搬送する原稿搬送装置に支持される。シャフトは、ヒンジベースとヒンジ上部材とを回動可能に連結する。ヒンジ上部材を原稿搬送装置に装着することにより、シャフトの周方向に形成された環状の溝部と原稿搬送装置に設けられたリブとが係合してシャフトの軸方向への移動が規制される。

本発明の第１の構成によれば、ヒンジ上部材を原稿搬送装置に装着するだけで、原稿搬送装置側のリブとシャフトの溝部との係合によりシャフトの軸方向への移動が規制されるため、ヒンジ部の組み立て作業が容易になるとともにシャフトの抜け止め機構を別途設ける必要がなくなる。

本発明の一実施形態に係る原稿搬送装置２７を備えた画像形成装置１００の全体構成を示す側面断面図 原稿搬送装置２７を下方から見た外観斜視図 原稿搬送装置２７に装着される第１実施形態のヒンジ部（画像形成装置１００の正面から見て右側のヒンジ部８０ａ）の側面図 第１実施形態のヒンジ部８０ａを回動側（図３の右側）から見た正面図 第１実施形態のヒンジ部８０ａの側面断面図（図４のＸＸ矢視断面図） 第１実施形態のヒンジ部８０ａ、８０ｂを構成するシャフト８５の側面図 治具９５を用いて保持されたヒンジベース８１とヒンジ上部材８３にシャフト８５を挿入して組み立てた第１実施形態のヒンジ部８０ａのシャフト８５周辺を回動側（図３の右側）から見た拡大正面図 第１実施形態のヒンジ部８０ａを上方から見た平面図 治具９５を用いて保持されたヒンジベース８１とヒンジ上部材８３にシャフト８５を挿入して組み立てた第１実施形態のヒンジ部８０ｂのシャフト８５周辺を回動側（図３の右側）から見た拡大正面図 第１実施形態のヒンジ部８０ｂを上方から見た平面図 第２実施形態のヒンジ部８０ａ、８０ｂを構成するシャフト８５の側面図 ヒンジベース８１とヒンジ上部材８３にシャフト８５を挿入して組み立てた第２実施形態のヒンジ部８０ａのシャフト８５周辺を回動側（図３の右側）から見た拡大正面図 ヒンジベース８１とヒンジ上部材８３にシャフト８５を挿入して組み立てた第２実施形態のヒンジ部８０ｂのシャフト８５周辺を回動側（図３の右側）から見た拡大正面図 ヒンジ部８０ａ、８０ｂが取り付けられた原稿搬送装置２７をヒンジ部８０ａ、８０ｂ側から見た側面図 ヒンジ部８０ａと原稿搬送装置２７の連結部周辺（図１４の円Ａ内）の拡大図 ヒンジ部８０ｂと原稿搬送装置２７の連結部周辺（図１４の円Ｂ内）の拡大図 シャフト８５の溝部９０にリブ９８が係合した状態をシャフト８５の軸方向から見た側面図

以下、図面を参照しながら本発明の実施形態について説明する。図１は、本発明の一実施形態に係る原稿搬送装置２７を備えた画像形成装置１００の概略構成図である。図１において、画像形成装置１００（ここでは一例としてデジタル複合機を示す）では、コピー動作を行う場合、後述する画像読取部６において原稿の画像データを読み取り画像信号に変換する。一方、複合機本体２内の画像形成部３において、帯電ユニット４により図中のＡ方向に回転する感光体ドラム５が一様に帯電され、画像読取部６で読み取られた原稿画像データに基づく露光ユニット（レーザー走査ユニット等）７からのレーザービームにより感光体ドラム５上に静電潜像が形成され、現像ユニット８により静電潜像に現像剤（以下、トナーという）が付着されてトナー像が形成される。この現像ユニット８へのトナーの供給はトナーコンテナ９から行われる。

上記のようにトナー像が形成された感光体ドラム５に向けて、用紙が給紙機構１０から用紙搬送路１１及びレジストローラー対１２を経由して画像形成部３に搬送され、この画像形成部３において転写ローラー１３（画像転写部）により感光体ドラム５の表面におけるトナー像が用紙に転写される。そして、トナー像が転写された用紙は感光体ドラム５から分離され、定着ローラー対１４ａを有する定着部１４に搬送されてトナー像が定着される。定着部１４を通過した用紙は、複数方向に分岐した用紙搬送路１５に送られて、用紙搬送路１５の分岐点に設けられた複数の経路切換ガイドを有する経路切換機構２１、２２によって用紙の搬送方向が振り分けられ、そのまま（或いは、用紙搬送路１６に送られて両面コピーされた後に）、第１排出トレイ１７ａ、第２排出トレイ１７ｂから成る用紙排出部に排出される。

また、図示しないが、感光体ドラム５の表面の残留電荷を除去する除電装置がクリーニング装置１８の下流側に設けられている。さらに、給紙機構１０は、複合機本体２に着脱可能に取り付けられ、用紙を収納する複数の給紙カセット１０ａ、１０ｂと、その上方に設けられるスタックバイパス（手差しトレイ）１０ｃと、を備えてなり、これらは用紙搬送路１１によって感光体ドラム５及び現像ユニット８等からなる画像形成部３に繋がっている。

複合機本体２の上部には、画像読取部６が配置されており、画像読取部６の上面には原稿台としてのコンタクトガラス２５が配置され、原稿搬送装置２７が開閉可能に付設されている。コンタクトガラス２５は、自動読取用ガラス２５ａと手置き原稿用ガラス２５ｂから成り、自動読取用ガラス２５ａに対向して配置されたシェーディング補正用の白基準板と、白基準板の上部にあって白基準板を自動読取用ガラス２５ａに向けて押圧するための原稿押圧部（いずれも図示せず）とが設けられている。原稿搬送装置２７の下面には手置き原稿用ガラス２５ｂ上に載置される原稿を押さえて保持するプラテン（原稿押さえ）２４が付設されている。画像読取部６と原稿搬送装置２７は、画像読取装置２８を構成している。

用紙搬送路１５は、具体的には、定着ローラー対１４ａの下流側において、まず左右二股に分岐し、一方の経路（図１では右方向に分岐する経路）は第１排出トレイ１７ａに連通するように構成されている。そして、他方の経路（図１では左方向に分岐する経路）は搬送ローラー対１９を経由して二股に分岐し、一方の経路（図１では左方向に分岐する経路）は第２排出トレイ１７ｂに連通するように構成されている。これに対し、他方の経路（図１では下方向に分岐する経路）は用紙搬送路１６に連通するように構成されている。

図２は、本発明の一実施形態に係る画像読取装置に搭載される原稿搬送装置を下方から見た外観斜視図である。原稿搬送装置２７は、複数枚の原稿を積載する原稿給紙トレイ２９を有し、原稿給紙トレイ２９に積載された原稿を自動読取用ガラス２５ａの上面に１枚ずつ搬送する。原稿給紙トレイ２９は原稿搬送装置２７のフレームに装着されている。

また、原稿搬送装置２７のフレームに対し一端（図２の左下）を回動支点としてカバー部材３１が開閉可能に支持されており、カバー部材３１を開放することで原稿給紙トレイ２９から原稿排出トレイ３２に至る原稿搬送路（図示せず）を開放し、ジャム処理が可能となっている。このカバー部材３１の側方には原稿排出トレイ３２がプラテン２４の上面の一部に直付けで形成されている。原稿搬送装置２７は一対のヒンジ部８０ａ、８０ｂによって画像読取部６の上面の一端（画像形成装置１００の正面から見て奥側）に回動可能に支持されている。ヒンジ部８０ａ、８０ｂは、原稿搬送装置２７を画像読取部６に対して上下方向に開閉可能に保持するヒンジ機構を構成する。

プラテン２４の裏面には、手置き原稿用ガラス２５ｂ上に載置された原稿の略全面を覆い押さえる原稿マット２４ａが設けられている。原稿マット２４ａは、通常、シート部材とスポンジ等で形成されており、原稿搬送装置２７の荷重により圧縮されて手置き原稿用ガラス２５ｂ上の原稿を確実に保持する。

次に、原稿搬送装置２７に装着されるヒンジ部８０ａ、８０ｂの構成について詳述する。図３は、原稿搬送装置２７に装着される第１実施形態のヒンジ部８０ａの側面図、図４は、第１実施形態のヒンジ部８０ａを回動側（図３の左側）から見た正面図、図５は、第１実施形態のヒンジ部８０ａの側面断面図（図４のＸＸ矢視断面図）である。なお、ここでは画像形成装置１００の正面から見て右側のヒンジ部８０ａについて説明するが、左側のヒンジ部８０ｂについても基本的には同一の構成であるため説明を省略する。また、図３〜図５は原稿搬送装置２７が閉位置にあるときのヒンジ部８０ａを示している。

ヒンジ部８０ａは、画像読取部６のフレームに支持されるヒンジベース８１と、原稿搬送装置２７に固定されるヒンジ上部材８３と、ヒンジベース８１とヒンジ上部材８３とを回動可能に連結するシャフト８５と、を有している。ヒンジベース８１、ヒンジ上部材８３、シャフト８５の詳細な構成については後述する。

ヒンジベース８１は中空の筒状部材であり、内部には圧縮コイルバネから成るヒンジスプリング８７と、ヒンジスプリング８７の上端に支持されるスライダー８９とが配置されている。スライダー８９はヒンジスプリング８７により上方向に付勢されている。

ヒンジ上部材８３は、原稿搬送装置２７（図２参照）のフレームに固定されるフランジ部８３ａと、スライダー８９に当接する摺動部８３ｂとを有する。フランジ部８３ａにはビス穴８４（図８参照）が形成されている。摺動部８３ｂは、シャフト８５からの距離が変化する円弧状に形成されており、原稿搬送装置２７が閉位置にあるとき、スライダー８９の凸部８９ａが摺動部８３ｂの頂部Ｐを挟んでシャフト８５と反対側（図５の右側）に位置している。即ち、原稿搬送装置２７が閉位置にある状態では凸部８９ａによってヒンジ上部材８３の反時計回り方向への回動が規制されている。

図５の状態から原稿搬送装置２７を開方向に回動させると、ヒンジ上部材８３が図５の反時計回り方向に回動する。このとき、摺動部８３ｂの頂部Ｐがスライダー８９の凸部８９ａを乗り越え、凸部８９ａは摺動部８３ｂの頂部Ｐよりもシャフト８５側を押圧する。これにより、ヒンジスプリング８７から摺動部８３ｂに当接するスライダー８９を介してヒンジ上部材８３に反時計回り方向の回転トルクが付与されるため、ユーザーは軽い力で原稿搬送装置２７を開方向に回動させることができる。

一方、原稿搬送装置２７を開放状態から閉方向に回動させるときは、摺動部８３ｂに対するスライダー８９の当接位置がシャフト８５から遠ざかる方向に移動するため、ヒンジ上部材８３はヒンジスプリング８７を圧縮しながら図５の時計回り方向に回動する。その結果、原稿搬送装置２７の閉方向への回転角度が大きくなるにつれてヒンジスプリング８７からスライダー８９を介してヒンジ上部材８３に加わる反対方向（開方向）の回転トルクが大きくなるため、原稿搬送装置２７が勢いよく閉じるのを防止することができる。

ヒンジスプリング８７は、ヒンジ部８０ａ、８０ｂのどちらに配置されるかで、材質、線径、巻き数、コイル径、自由長等の特性が異なる。この理由は、ヒンジ部８０ａ、８０ｂによって支持される原稿搬送装置２７は、原稿を搬送するための搬送ローラー対やモーター等がカバー部材３１内に配置されるため、画像形成装置１００の正面側（回動側）から見て左側の重量が右側に比べて重くなる。そのため、左側に配置されるヒンジ部８０ｂは、右側に配置されるヒンジ部８０ａに比べて強い回転トルクが必要となるためである。このように、原稿搬送装置２７の重心位置に応じて左右のヒンジ部８０ａ、８０ｂに用いるヒンジスプリング８７の特性を変えることにより、原稿搬送装置２７をスムーズに開閉することができる。

図６は、第１実施形態のヒンジ部８０ａ、８０ｂを構成するシャフト８５の側面図である。シャフト８５は、円柱状のシャフト本体８５ａと、シャフト本体８５ａの一端に形成されたシャフト本体８５ａよりも大径の頭部８５ｂとを有する。シャフト本体８５ａの外周面には、長手方向の中央部よりもやや頭部８５ｂ寄りに環状の溝部９０が形成されている。

次に、第１実施形態のヒンジ部８０ａ、８０ｂの組み立て方法について説明する。図７及び図９は、それぞれ治具９５を用いて保持されたヒンジベース８１とヒンジ上部材８３にシャフト８５を挿入して組み立てた第１実施形態のヒンジ部８０ａ、８０ｂのシャフト８５周辺を回動側（図３の左側）から見た拡大正面図である。また、図８及び図１０は、それぞれ組み立てられたヒンジ部８０ａ、８０ｂを上方から見た平面図である。

ヒンジベース８１には、シャフト８５を挿入する貫通穴９１が形成されている。ヒンジ上部材８３には、シャフト８５を挿入する貫通穴９３が形成されている。貫通穴９１、９３の内径はシャフト本体８５ａの外径よりも僅かに大きく形成されている。

前述したように、ヒンジベース８１の内部にはヒンジスプリング８７とスライダー８９とが配置されている。ヒンジベース８１の上端にヒンジ上部材８３を装着すると、ヒンジ上部材８３にはスライダー８９を介してヒンジスプリング８７からの上向きの付勢力が作用する。そこで、ヒンジ部８０ａ、８０ｂを組み立てる際は、図７及び図９に示すように治具９５ａ、９５ｂを用いてヒンジベース８１とヒンジ上部材８３とを上下から挟み込み、ヒンジスプリング８７を圧縮した状態で貫通穴９１、９３が重なり合うように保持する。この状態で、治具９５ａ、９５ｂに形成されたシャフト挿入孔９７からシャフト８５を挿入する。その後、治具９５ａ、９５ｂを取り外してヒンジ部８０ａ、８０ｂの組み立てを完了する。

組み立てられたヒンジ部８０ａ、８０ｂではヒンジスプリング８７の付勢力（荷重）がシャフト８５の径方向に作用しているため、シャフト８５が貫通穴９１、９３の径方向に押圧される。これにより、組み立てられたヒンジ部８０ａ、８０ｂからシャフト８５が容易に抜けるおそれがない。

なお、本実施形態のように左右のヒンジ部８０ａ、８０ｂが共通の部品を用いて組み立てられている場合、ヒンジスプリング８７はヒンジベース８１の内部に配置されている。そのため、組み立て後のヒンジ部８０ａ、８０ｂの外観からはヒンジスプリング８７の違いを容易に区別できない。

ここで、ヒンジ部８０ａの組み立てに用いる治具９５ａには一方側（図７の左側）のみにシャフト挿入孔９７が形成されている。これにより、ヒンジ部８０ａを組み立てる際は、シャフト８５を図７、図８の左側からのみ挿入可能であり、図７、図８の右側から挿入することはできない。また、組み立て後のヒンジ部８０ａにおいて、溝部９０は回動側から見て中心よりも左寄りに位置している。

一方、ヒンジ部８０ｂの組み立てに用いる治具９５ｂには治具９５ａと反対側（図８の右側）のみにシャフト挿入孔９７が形成されている。これにより、ヒンジ部８０ｂを組み立てる際は、シャフト８５を図９、図１０の右側からのみ挿入可能であり、図９、図１０の左側から挿入することはできない。また、組み立て後のヒンジ部８０ｂにおいて、溝部９０は回動側から見て中心よりも右寄りに位置している。

上記のように、ヒンジ部８０ａ、８０ｂを組み立てる際はシャフト８５の挿入方向が一義的に決まり、組み立て後のヒンジ部８０ａ、８０ｂにおいて溝部９０が異なる位置に配置される。従って、組み立て後の溝部９０の位置によって左右のヒンジ部８０ａ、８０ｂを容易に区別することができ、ヒンジ部８０ａ、８０ｂを取り違えることによる不具合の発生を未然に防止することができる。

なお、ヒンジ部８０ａ、８０ｂに配置されるヒンジスプリング８７は特性（付勢力）が異なるため、ヒンジ部８０ａの組み立てに用いる治具９５ａとヒンジ部８０ｂの組み立てに用いる治具９５ｂの保持力もヒンジスプリング８７の付勢力に応じて異なる。即ち、ヒンジ部８０ａ、８０ｂの組み立てにはそれぞれに専用の治具９５ａ、９５ｂが用いられるため、作業者が治具９５ａ、９５ｂを取り違えるおそれはない。

図１１は、本発明の第２実施形態のヒンジ部８０ａ、８０ｂを構成するシャフト８５の側面図である。シャフト８５は、円柱状のシャフト本体８５ａと、シャフト本体８５ａの一端に形成されたシャフト本体８５ａよりも大径の頭部８５ｂとを有する。シャフト本体８５ａの外周面には、長手方向の中央部よりもやや頭部８５ｂ寄りに環状の溝部９０が形成されている。シャフト本体８５ａは、溝部９０を挟んで頭部８５ｂ側の第１本体部８５ａ１と、頭部８５ｂと反対側の第２本体部８５ａ２とに分けられている。第１本体部８５ａ１の外径Ｒ１は第２本体部８５ａ２の外径Ｒ２よりも僅かに大きく形成されている。

次に、第２実施形態のヒンジ部８０ａ、８０ｂの組み立て方法について説明する。図１２及び図１３は、それぞれ治具９５を用いて保持されたヒンジベース８１とヒンジ上部材８３にシャフト８５を挿入して組み立てた第２実施形態のヒンジ部８０ａ、８０ｂのシャフト８５周辺を回動側（図３の右側）から見た拡大正面図である。なお、図１２及び図１３ではヒンジベース８１とヒンジ上部材８３とを保持する治具９５ａ、９５ｂ（図７、図９参照）は記載を省略している。

図１２に示すように、ヒンジ部８０ａの回動側（図１２の紙面手前側）から見て左側の第１貫通穴９１ａ、９３ａの直径は、第１本体部８５ａ１の外径Ｒ１よりも僅かに大きい。また、回動側から見て右側の第２貫通穴９１ｂ、９３ｂの直径は、第２本体部８５ａ２の外径Ｒ２よりも僅かに大きく、第１本体部８５ａ１の外径Ｒ１よりも僅かに小さい。そのため、ヒンジ部８０ａを組み立てる際は、シャフト８５を図１２の左側からのみ挿入可能であり、図１２の右側から挿入することはできない。また、組み立て後のヒンジ部８０ａにおいて、溝部９０は回動側から見て中心よりも左寄りに位置している。

図１３に示すように、ヒンジ部８０ｂのヒンジベース８１、ヒンジ上部材８３に形成される第１貫通穴９１ａ、９３ａ、第２貫通穴９１ｂ、９３ｂは、図１２に示したヒンジ部８０ａの第１貫通穴９１ａ、９３ａ、第２貫通穴９１ｂ、９３ｂと左右対称に形成されている。そのため、ヒンジ部８０ｂを組み立てる際は、シャフト８５を図１３の右側からのみ挿入可能であり、図１３の左側から挿入することはできない。また、組み立て後のヒンジ部８０ｂにおいて、溝部９０は回動側から見て中心よりも右寄りに位置している。

従って、ヒンジ部８０ａ、８０ｂを組み立てる際は、シャフト８５の挿入方向が一義的に決まり、組み立て後のヒンジ部８０ａ、８０ｂにおいて溝部９０が異なる位置に配置される。本実施形態では、第１貫通穴９１ａ、９３ａ、第２貫通穴９１ｂ、９３ｂの内径によってシャフト８５の挿入方向が決定されるため、ヒンジ部８０ａの組み立て使用する治具９５ａの左右両側にシャフト挿入孔９７を形成しておくことで、ヒンジ部８０ａ、８０ｂの組み立てに使用する治具９５ａ、９５ｂを共通化することができる。

図１４は、本発明のヒンジ部８０ａ、８０ｂが装着された原稿搬送装置２７をヒンジ部８０ａ、８０ｂ側（画像形成装置１００の背面側）から見た側面図であり、図１５、図１６は、それぞれヒンジ部８０ａ、８０ｂと原稿搬送装置２７の連結部周辺（図１４の円Ａ、Ｂ内）の拡大図であり、図１７は、シャフト８５の溝部９０にリブ９８が係合した状態をシャフト８５の軸方向から見た側面図である。なお、図１５、図１６では、ヒンジ部８０ａ、８０ｂを図７〜図１０、図１２、図１３と反対側（図３の右側）から見た状態を示しており、溝部９０の位置が左右逆になっている。

ヒンジ部８０ａ、８０ｂを原稿搬送装置２７に取り付ける際は、ヒンジ上部材８３のフランジ部８３ａに形成されたビス穴８４を原稿搬送装置２７側のビス穴（図示せず）に重ねてビス固定する。このとき、図１５、図１６に示すように、原稿搬送装置２７にはヒンジ部８０ａ、８０ｂの溝部９０に対応する位置にリブ９８が形成されており、ヒンジ上部材８３と原稿搬送装置２７が固定された状態でリブ９８が溝部９０に係合するようになっている。

上記第１、第２実施形態の構成によれば、リブ９８と溝部９０との係合によりシャフト８５の軸方向への移動が規制されるため、ヒンジベース８１、ヒンジ上部材８３からのシャフト８５の抜けを防止することができ、シャフト８５の抜け止め機構を別途設ける必要がなくなる。

また、原稿搬送装置２７側には、ヒンジ部８０ａ、８０ｂの溝部９０に対応した位置にリブ９８が形成されているため、ヒンジ部８０ａ、８０ｂを逆に装着しようとするとリブ９８がシャフト本体８５ａ（第２本体部８５ａ２）の外周面に接触してしまい、装着できない。従って、仮にヒンジ部８０ａとヒンジ部８０ｂを取り違えたとしても、原稿搬送装置２７へのヒンジ部８０ａ、８０ｂの誤装着を未然に防止することができる。

さらに、図１７に示すように、原稿搬送装置２７の開閉に伴い、リブ９８が溝部９０に係合した状態を維持しながらシャフト８５の周方向に移動する。従って、原稿搬送装置２７を閉じた状態（図１７に実線で表示）から原稿搬送装置２７を開いた状態（図１７に破線で表示）に至る全ての角度でリブ９８と溝部９０との係合状態が維持されるため、原稿搬送装置２７の開閉によってヒンジ部８０ａ、８０ｂからシャフト８５が外れるおそれはない。

その他本発明は、上記各実施形態に限定されず、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。例えば上記各実施形態に示したヒンジベース８１、ヒンジ上部材８３、シャフト８５、スライダー８９等の形状も、上記各実施形態に特に限定されるものではなく、装置構成等に応じて適宜設定することができる。

本発明は、画像読取部にヒンジ部を介して開閉可能に支持される原稿搬送装置を備えた画像読取装置に利用可能である。本発明の利用により、シャフトの抜け止め機構が不要であり容易に組み立て可能な原稿搬送装置のヒンジ機構を提供することができる。

６ 画像読取部
２５ コンタクトガラス
２７ 原稿搬送装置
２８ 画像読取装置
８０ａ、８０ｂ ヒンジ部
８１ ヒンジベース
８３ ヒンジ上部材
８３ａ フランジ部
８３ｂ 摺動部
８５ シャフト
８５ａ シャフト本体
８５ａ１ 第１本体部
８５ａ２ 第２本体部
８５ｂ 頭部
８７ ヒンジスプリング
８９ スライダー
９０ 溝部
９１、９３ 貫通穴
９１ａ、９３ａ 第１貫通穴
９１ｂ、９３ｂ 第２貫通穴
９５ａ、９５ｂ 治具
９７ シャフト挿入孔
９８ リブ
１００ 画像形成装置

Claims (5)

1. 原稿画像を読み取る画像読取部に支持されるヒンジベースと、
   原稿を前記画像読取部に搬送する原稿搬送装置に支持されるヒンジ上部材と、
   前記ヒンジベースと前記ヒンジ上部材とを回動可能に連結するシャフトと、を有する一対のヒンジ部を有し、
   前記原稿搬送装置を前記画像読取部に対して上下方向に開閉可能に保持する原稿搬送装置のヒンジ機構において、
   前記ヒンジ上部材を前記原稿搬送装置に装着することにより、前記シャフトの周方向に形成された環状の溝部と前記原稿搬送装置に設けられたリブとが係合して前記シャフトの軸方向への移動が規制され、
   前記一対のヒンジ部は、前記シャフトの軸方向における前記溝部の位置が互いに異なっており、
   前記リブは、前記一対のヒンジ部における前記溝部に対応する位置に設けられることを特徴とするヒンジ機構。
2. 前記ヒンジベースには、前記画像読取部を上方向に開放する方向の回転トルクを前記ヒンジ上部材に付与するヒンジスプリングが設けられており、
   前記ヒンジスプリングの付勢力が前記シャフトの径方向に作用することを特徴とする請求項１に記載のヒンジ機構。
3. 前記一対のヒンジ部は、軸方向の中央からずれた位置に前記溝部が形成された共通の前記シャフトを有しており、
   前記ヒンジベース及び前記ヒンジ上部材に対する前記シャフトの挿入方向が前記一対のヒンジ部において互いに異なることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のヒンジ機構。
4. 前記シャフトは、前記溝部を挟んで軸方向の一方側に形成された円柱状の第１本体部と、前記溝部を挟んで軸方向の他方側に形成された前記第１本体部よりも小径の第２本体部と、を有し、
   前記ヒンジベース及び前記ヒンジ上部材の左右いずれか一方側には直径が前記第１本体部の外径よりも大きい第１貫通穴が形成され、前記ヒンジベース及び前記ヒンジ上部材の他方側には直径が前記第２本体部の外径よりも大きく前記第１本体部の外径よりも小さい第２貫通穴が形成されており、
   前記一対のヒンジ部は、前記第１貫通穴及び前記第２貫通穴が左右対称に形成されていることを特徴とする請求項３に記載のヒンジ機構。
5. 請求項１乃至請求項４のいずれかに記載のヒンジ機構を備えた原稿搬送装置。

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