JP6230842B2 - ディビジョンバーの取付構造 - Google Patents

Description

本発明は、図１に示すような自動車のリヤドア１の昇降ガラス２と固定ガラス３を仕切って取付けられるディビジョンバー４をベルトライン下のドアパネルに取付金具により取付けてなるディビジョンバーの取付構造に関する。

ディビジョンバーに関しては従来、鋼製のものが用いられてきたが、近年軽量化の観点から熱可塑性樹脂製のものが開発されている。

図２は、図１に示すＡ―Ａ線断面での樹脂製のディビジョンバー４を示すもので、全体が熱可塑性樹脂製、例えばポリプロピレン製で、断面コ字形の芯金５をインサートしたグラスラン６と、横向きの凹形断面をなしてグラスラン６と同時押出により一体成形され、充填された図示しないシール材により固定ガラス３の側縁部を固定する保持部７よりなっている。

ディビジョンバーは通常、ベルトライン下のドアパネル内で該ドアパネルにブラケットにより固定されている。ブラケットとの固定に際しては図３に示すようにディビジョンバー４の保持部７の一部を切除したのち、ディビジョンバーが鋼製である場合、ブラケットとディビジョンバーを溶接にて固着していたが、ディビジョンバーが樹脂製である場合、溶接できないため、図４に示すようにブラケット８とディビジョンバー４とをリベット９により止着していた。リベット打ちは溶接に比べコスト高で、作業時には前述するように保持部７の一部を切除する必要がある。

グラスランに関しては、一部を切除することなくドアパネルに取付けることができるようにした構造のものが提案されている（特許文献１）。図５はこの構造を示すもので、内側壁１１ａと外側壁１１ｂと底壁１１ｃよりなり、底壁１１ｃにおいてドアパネル１２に止着されるブラケット１３に溶接にて固着される断面略コ字形の支持部１１と、断面が同じくコ字形をなす保持部１４と、該保持部１４とは逆向きのコ字形断面をなす挟持部１５を連結した芯金１６を備えたグラスラン１７とよりなり、挟持部１５を支持部１１の内側壁１１ａに差込んで保持部１４を支持部１１に嵌め込み、芯金１６を支持部１１の内側壁１１ａと外側壁１１ｂとの間に挟み込んだ状態で取付けられるようになっており、グラスラン１７の抜け止めのため、図５のａ部の詳細図である図６に示すように、支持部１１の外側壁１１ｂに切り込み形成した爪１８をグラスラン１７に食い込ませている。

特開平８−１９２６３６号

図５に示すグラスランの取付構造において、芯金１６をブラケット１３に溶接にて固着する場合、保持部１５のブラケット側のグラスラン１７は切除する必要があったが、図５に示すような構造とすることにより、グラスラン１７の一部の切除が不要となり、その分作業能率が向上するようになるが、支持部１１の外側壁１１ｂに爪１８が突出していると、保持部１４の嵌め込み時に爪１８に引っ掛かって嵌め込みを困難にする。そこで引用文献１記載のものでは、工具で爪１８を押込むようにしているが、工具で爪を押込んだ状態で保持部１４を支持部１１に押込む作業は容易でない。

本発明は、ディビジョンバーをベルトライン下のドアパネル内にしっかりと容易に作業性よく固定することができる取付構造を提供することを目的とする。

請求項１に係る発明は、車外側側壁と、車内側側壁と、両側壁を連結する底壁と、両側壁の端部に形成されて内向きに延び、昇降ガラスに弾接するリップを備えたグラスランと、該グラスランの底壁と共に横向きの凹形断面を形成し、グラスランと一体成形されて固定ガラスの側縁部を固定する保持部よりなり、自動車のリヤドアの昇降ガラスと固定ガラスを仕切って取付けられる樹脂製のディビジョンバーをベルトライン下のドアパネルに取付金具により取付けた構造をなすディビジョンバーの取付構造であって、前記取付金具がグラスランの両側壁を外側から挟み込む第１の金具及び第２の金具よりなり、これら第１及び第２の両金具はそれぞれフランジ及び被覆部を有して両金具の被覆部で前記グラスランを挟み込んだとき、重なり合うフランジ同士を固着手段により固着し、固着したフランジ部分で前記ドアパネルに直接或いはブラケットを介して止着されるようになっており、前記両金具はまた、そのうちの少なくとも一方の金具に前記グラスランの被係止部に係止する係止部を備え、前記グラスランを挟み込むため、金具をグラスランに当てがったとき、前記金具の係止部がグラスランの被係止部に係止してグラスランを抜け止めすることを特徴とする。

請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明において、前記グラスランの被係止部が嵌合穴であり、金具の係止部が前記嵌合穴に嵌合する突起であることを特徴とする。

請求項３に係る発明は、請求項２に係る発明において、グラスランの嵌合穴及び金具の突起がそれぞれ一対ずつ設けられることを特徴とする。

請求項４に係る発明は、請求項１に係る発明において、グラスランの被係止部が前記車外側側壁及び車内側側壁のうち、少なくとも一方の側壁端部であり、金具の係止部がグラスランの側壁端部に被さる鉤部であることを特徴とする。

請求項１に係る発明によると、ディビジョンバーの固定は溶接によることなく取付金具でディビジョンバーのグラスランを挟み込むことにより行われること、取付金具は、第１の金具と第２の金具で構成され、重ね上げることで保管時や運搬時に嵩張らないようにできること、第１の金具と第２の金具が一体であると、取付金具をディビジョンバーに押し込むとき、係止部又は被係止部が押込み時の障害となるが、取付金具を第１の金具と、第２の金具に分離して個別にディビジョンバーに当てがうことにより、係止部や被係止部が金具取付時の障害となることはないこと、金具の被覆部でグラスランを挟み込む際には、金具の係止部がグラスランの被係止部に係止するように当てがうだけでよく、障害物がないため、固定が容易に作業性よく行えること、金具の係止部をグラスランの被係止部に係止させることによりディビジョンバーの抜け止めが行えること、等の効果を奏する。

請求項２に係る発明によると、グラスランに穴をあけ、金具に突起を設けて該突起を嵌合穴に嵌合させるだけで取付金具をディビジョンバーに位置決めして所定位置に取付ることができる。

請求項３に係る発明によると、金具が回り止めされ、第１及び第２の金具のフランジが合致し易くなり、フランジの固着作業が容易となる。

請求項４に係る発明によると、グラスランの被係止部としては、グラスランの側壁端部が利用され、被係止部として特別な構成のものを用いる必要がない。

リヤドアにディビジョンバーを備えた自動車の側面図。 図１のＡ−Ａ線部分でのディビジョンバーの拡大断面図。 保持部の一部を切除したディビジョンバーの同断面図。 ブラケットをリベットにより取付けたディビジョンバーの同断面図。 グラスランの取付構造に関する従来例の断面図。 図５のａ部の拡大断面図。 ディビジョンバーと、該ディビジョンバーに取付けられる第１及び第２の金具の斜視図。 ディビジョンバーに第１及び第２の金具を取付けた断面図。

以下、本発明に係るディビジョンバーの取付構造について図面により説明する。図中、図２に示すディビジョンバー４と同一構造部分には同一符号を付している。

図７に示すディビジョンバー４のグラスラン６は車外側側壁６ａと、車内側側壁６ｂと、両側壁６ａ、６ｂを連結する底壁６ｃと、両側壁６ａ、６ｂの先端に形成されて内向きに延び、図１に示す昇降ガラス２に弾接するリップ６ｄ、６ｅを備えて芯金５をインサートし、ドアパネル内に差し込まれるディビジョンバー４のグラスラン６には車内側側壁６ａの所要部に被係止部としての嵌合穴２１が一対、上下に形成されている。

保持部７は、前記グラスラン６の底壁６ｃと共に横向きの凹形断面を形成し、図１に示す固定ガラス３の側縁部が差し込まれる箇所では、図示しないシール材が充填され、該シール材に固定ガラス側縁部が差し込まれ固定されるようになっている。

取付金具は第１の金具２３と第２の金具２４より構成され、このうち第１の金具２３は前記グラスラン６の車外側側壁６ａ及び保持部７の車内側側壁を車外側より覆う平坦な被覆部２３ａと、該被覆部２３ａと一体に連結され、凹形断面の前記保持部７に嵌着される凸部２３ｂと、該凸部２３ｂと一体に連結されるフランジ２３ｃよりなり、被覆部２３ａには係止部としての突起２５が一対、前記嵌合穴２１に対応して形成されている。そして被覆部先端は下向き（車内側）に屈折した鉤部２６となり、前記突起２５とは別の係止部となっている。該係止部としての鉤部２６はグラスラン６の車外側側壁端にかぶさって係止し、車外側側壁端が前記嵌合穴２１とは別の被係止部となっている。

第２の金具２４は、グラスラン６の車内側側壁６ｂを車内側より覆う平坦な被覆部２４ａと、該被覆部２４ａと一体に連結されるフランジ２４ｂよりなり、被覆部２４ａは軽量化のため中央部が矩形にくり抜かれて開口し、上端は上向き（車外側）に屈折した係止部としての鉤部２９となっている。そしてフランジ２４ｂには車内側側面に内ネジを備えた短筒状のピン２８が突設され、該ピンが第１の金具２３のフランジ２３ｃに形成された差込穴２７に嵌合して突出し、図示しないドアパネルに直接、又はドアパネルに取着のブラケット、例えば図５に示すようなドアパネル１２に取着のブラケット１３にネジ止めして取付けられるようにしてある。前記ピン２８及び差込穴２７は、図７においては1つづつ
設けられているが、複数づつ設けれれていてもよい。

前記取付金具を用いてディビジョンバー４をベルトライン下のドアパネルに固定するときには、第１の金具２３をディビジョンバー４に車外側（図８の上方）よりに被せ、突起２５をディビジョンバー４のグラスラン６に形成される嵌合穴２１に当てがい嵌合させると共に、鉤部２６をグラスラン６の車外側側壁端に当てがう。ついで第２の金具２４をディビジョンバー４の車内側（図８の下方）より被せ、鉤部２９をグラスラン６の車内側側壁端に当てがうと共に、ピン２８を第１の金具２３の差込穴２７に差込み、この状態で第１の金具２３のフランジ２３ｃと第２の金具２４のフランジ２４ｂが重なり合い、重なったフランジ２３ｃ、２４ｂを固着手段である溶接にて固着する。固着手段としては溶接以外に、例えば粘着テープや接着剤を用いることができる。図８の×印は溶接して固着した場合の溶接部分を示す。なお、第２の金具２４は、前記と逆に第１の金具２３の前にグラスラン６に当てがい、ついで第１の金具２３をグラスラン６に当てがうようにしてもよい。図８はディビジョンバー４に取付金具を取付けた状態を示す。

前述するようにしてディビジョンバー４に第１及び第２の金具２３、２４よりなる取付金具を挟み込んで取付けたのち、図示していないが、ベルトライン下のドアパネル又は該ドアパネルに取付けたブラケットに取付金具のフランジ２３ｃより突出するピン２８をネジ止めにて止着する。こうしてディビジョンバー４がドアパネルに固定される。

前記実施形態において、係止部には突起２５と鉤部２６、２９の二種類があり、被係止部には嵌合穴２１と車内側側壁端及び車外側壁端の二種類があるが、いずれか一方を省いてもよい。すなわち被覆部２３ａに突起２５を設けると共に、グラスラン６に嵌合穴２１を設け、鉤部２６、２９を設けないで省いてもよく、また逆に前記突起２５と嵌合穴２１を省いて鉤部２６、２９を設けるだけでよく、鉤部２６、２９を設ける場合には更に、両金具２３、２４にそれぞれ鉤部２６、２９を設けないで、一方の金具２３又は２４にのみ鉤部を設けてもよい。

前記実施形態ではまた、第１の金具２３に凸部２３ｂが設けられ、該凸部２３ｂがディビジョンバー４の保持部７に動きを拘束された状態で嵌着され、鉤部２６、２９と共にディビジョンバー４を係止しているが、凸部２３ｂは必須の構成ではなく、省いてもよい。省く場合は、被覆部２３ａとフランジ２３ｃが連結部を介して連結されるが、第１の金具２３のフランジ２３ｃと第２の金具２４のフランジ２４ｂを図示するような車内側に位置させるのではなく、車外側に位置させて設けることもできるし、車内側と車外側の中間部に位置させて設けることもできる。

また図示する実施形態において、突起２５は第１の金具２５のみに設けられ、嵌合穴２１もグラスラン６の車外側側壁６ａにのみ形成されているが、突起２５を第１の金具２３と第２の金具２４の相方に、或いは第２の金具２４のみに設けてもよく、同様に嵌合穴２１もグラスラン６の車外側側壁６ａと車内側側壁６ｂの相方に、或いは車内側側壁６ｂのみに形成してもよい。

４・・ディビジョンバー
６・・グラスラン
７・・保持部
２１・・嵌合穴
２３・・第１の金具
２４・・第２の金具
２５・・突起
２６、２９・・鉤部
２７・・差込穴
２８・・ピン

Claims (4)

1. 車外側側壁（６ａ）と、車内側側壁（６ｂ）と、両側壁（６ａ）、（６ｂ）を連結する底壁（６ｃ）と、両側壁（６ａ）、（６ｂ）の端部に形成されて内向きに延び、昇降ガラスに弾接するリップ（６ｄ）、（６ｅ）を備えたグラスラン（６）と、該グラスラン（６）の底壁（６ｃ）と共に横向きの凹形断面を形成し、グラスラン（６）と一体成形されて固定ガラス（３）の側縁部を固定する保持部（７）よりなり、自動車のリヤドア（１）の昇降ガラス（２）と固定ガラス（３）を仕切って取付けられる樹脂製のディビジョンバー（４）をベルトライン下のドアパネルに取付金具により取付けた構造をなすディビジョンバー（４）の取付構造であって、前記取付金具がグラスランの両側壁を外側から挟み込む第１の金具（２３）及び第２の金具（２４）よりなり、これら第１及び第２の両金具（２３）、（２４）はそれぞれフランジ（２３ｃ）、（２４ｂ）及び被覆部（２３ａ）、（２４ａ）を有して両金具（２３）、（２４）の被覆部（２３ａ）、（２４ａ）で前記グラスラン（６）を挟み込んだとき、重なり合うフランジ同士を固着手段により固着し、固着したフランジ部分で前記ドアパネルに直接或いはブラケットを介して止着されるようになっており、前記両金具（２３）、（２４）はまた、そのうちの少なくとも一方の金具に前記グラスラン（６）の被係止部に係止する係止部を備え、前記グラスラン（６）を挟み込むため、金具をグラスラン（６）に当てがったとき、前記金具の係止部がグラスランの被係止部に係止してグラスラン（６）を抜け止めすることを特徴とするディビジョンバーの取付構造。
2. 前記グラスラン（６）の被係止部が嵌合穴（２１）であり、金具の係止部が前記嵌合穴（２１）に嵌合する突起（２５）であることを特徴とする請求項１記載のディビジョンバーの取付構造。
3. グラスラン（６）の嵌合穴（２１）及び金具の突起（２５）がそれぞれ一対ずつ設けられることを特徴とする請求項２記載のディビジョンバーの取付構造。
4. グラスラン（６）の被係止部が前記車外側壁（６ａ）及び車内側側壁側壁（６ｂ）のうち、少なくとも一方の側壁端部であり、金具の係止部がグラスランの側壁端部に被さる鉤部（２６）、（２９）であることを特徴とする請求項１記載のディビジョンバーの取付構造。