JP6190148B2 - 鉄道車両用台車 - Google Patents
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Description
図1は、第1実施形態に係る鉄道車両用台車1を表した斜視図である。図2は、図1に示す台車1の平面図である。図1及び2に示すように、鉄道車両用の台車1は、二次サスペンションとなる空気バネ2を介して車体(図示せず)に取り付けられて車体を支持するボルスタ3と、ボルスタ3をヨーイング方向に相対回動自在に支持する台車枠4とを備えている。ボルスタ3は、台車1の車両長手方向の中央において車幅方向に延びており、その左右両端部の上面に空気バネ2が設置されている。台車枠4は、左右方向である車幅方向に延びて車体を支持する横ばり5と、横ばり5の車幅方向の両端部を下方から支持した状態で車両長手方向に延びる板バネ30(側部材)とを備えている。
図8は、第2実施形態に係る鉄道車両用台車101を示す側面図である。図9は、図8に示す台車101の平面図である。図8及び9に示すように、第2実施形態の台車101は、側部材として板バネ30を用いていない。第2実施形態の台車枠104は、車幅方向両側において車両長手方向に延びる一対の側ばり130(側部材)と、一対の側ばり130の車両長手方向の前後方向中央部を互いに連結するように車幅方向に延びる横ばり105とを有している。側ばり130は、横ばり105に溶接等で固定されており、台車枠104は、全体として平面視でH形状を呈している。
3 ボルスタ
4,104 台車枠
5,105 横ばり
6 車軸
8 軸受
9 軸箱
23 被擦り板
30 板バネ(側部材)
37 擦り板
130 側ばり(側部材)
Claims (7)
- 鉄道車両の車体を支持するための台車であって、
車幅方向に延びる横ばりと、前記横ばりの車幅方向の両端部を支持した状態で車両長手方向に延びる側部材とを有し、前記車体に対してヨーイング方向に回動可能な台車枠と、
車幅方向に沿って配置された車軸と、
前記車軸の車幅方向両側に設けられ、前記車軸を回転自在に支持する軸受と、
前記軸受を収容し、前記側部材を下方から支持する軸箱と、
前記車体に取り付けられる部材の下面に設けられた被擦り板に対して摺動可能に接触するために前記台車枠の上面に設けられた擦り板と、を備え、
前記擦り板は、平面視において、前記横ばりと前記側部材とが交差する領域内に収まるように配置され、かつ、前記側部材の車両長手方向に延びる中心線上に配置され、
前記被擦り板の車幅方向の内側端から前記擦り板までの車幅方向距離は、前記被擦り板の車幅方向の外側端から前記擦り板までの車幅方向距離よりも大きい、鉄道車両用台車。 - 鉄道車両の車体を支持するための台車であって、
空気バネを介して前記車体を支持して、台車枠に対してヨーイング方向に相対回動自在であるボルスタと、
車幅方向に延びる横ばりと、前記横ばりの車幅方向の両端部を支持した状態で車両長手方向に延びる側部材とを有し、前記ボルスタに対してヨーイング方向に回動可能な台車枠と、
車幅方向に沿って配置された車軸と、
前記車軸の車幅方向両側に設けられ、前記車軸を回転自在に支持する軸受と、
前記軸受を収容し、前記側部材を下方から支持する軸箱と、
前記ボルスタの下面に設けられた被擦り板に対して摺動可能に接触するために前記台車枠の上面に設けられた擦り板と、を備え、
前記擦り板は、平面視において、前記横ばりと前記側部材とが交差する領域内に収まるように配置され、かつ、前記側部材の車両長手方向に延びる中心線上に配置され、
前記被擦り板は、前記擦り板に対向する位置の前記ボルスタの下面に設けられ、その車両長手方向の長さが前記擦り板よりも長い、鉄道車両用台車。 - 前記ボルスタは、前記擦り板に対向する位置の下面を部分的に車両長手方向に拡大するように車両長手方向両側に突出した突出部を有し、
前記被擦り板は、前記突出部の下面を含む位置に設けられている、請求項2に記載の鉄道車両用台車。 - 前記突出部の車幅方向内端における車両長手方向両側への突出量は、前記突出部の車幅方向外端における車両長手方向両側への突出量よりも小さい、請求項3に記載の鉄道車両用台車。
- 前記擦り板は、前記台車枠の上面に設けられた擦り板ユニットの一部であり、
前記擦り板は、樹脂製であり、
前記擦り板ユニットは、前記台車枠の上面に固定された受け部材と、前記受け部材の上面に形成された凹部に収容された状態で前記受け部材から上方に突出した前記擦り板とを有する、請求項1乃至4のいずれか1項に記載の鉄道車両用台車。 - 前記側部材は、前記横ばりの車幅方向の両端部を下方から支持する板バネであり、
前記台車枠は、前記横ばりの車幅方向の両端部の下部に設けられて側面視で下方に向けて凸形状の下面を有する押圧部材を有し、
前記押圧部材は、前記板バネに対して非固定であり、かつ、前記台車が前記車体を支持していない状態で、前記押圧部材の前記下面の曲率が前記板バネの中央部の上面の曲率よりも大きい、請求項1乃至5のいずれか1項に記載の鉄道車両用台車。 - 前記横ばりは、平面視において、その下方に位置する前記板バネよりも車幅方向外方に突出し、
前記擦り板は、車両長手方向から見て、前記押圧部材の中心を通過した鉛直方向に延びる中心線上に位置するように前記横ばりの上面に設けられている、請求項6に記載の鉄道車両用台車。
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