JP2011037335A - 鉄道車両用軸箱支持装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】輪軸の両端に軸受を介して取り付けた軸箱1と、軸箱1と台車枠3との相対的な上下動を許容しつつ、軸箱1を台車枠3に結合するリンク5と、軸箱1と台車枠3間に介設されて台車枠3を支持する軸ばね4とからなる軸箱支持装置である。リンク5は、それぞれの両端の連結部に弾性体6を装着した2本である。台車枠3の進行方向中央部側と軸箱1の台車枠中央部側壁面との間を結合する2本のリンク5a,5bは、台車の側面から見た場合はほぼ水平でかつ平行に配置され、台車の上方向から見た場合は交差するように配置されている。
【効果】軸ばねが撓んでも軸ばねが抉り変位を受けずに過大な応力が発生せず、車幅方向の荷重を受けた場合も輪軸のジャーナル軸受に曲げモーメントが作用しない。
【選択図】図1
Description
輪軸の両端に軸受を介して取り付けられた軸箱と、この軸箱と台車枠との相対的な上下動を許容しつつ、軸箱を台車枠に結合するリンクと、軸箱と台車枠間に介設されて台車枠を支持する軸ばねとからなる軸箱支持装置であって、
前記リンクは、
それぞれの両端の連結部に弾性体を装着した2本で、台車枠の進行方向中央部側と前記軸箱の台車枠中央部側壁面との間を結合し、
これら2本のリンクは、台車の側面から見た場合にはほぼ水平でかつ平行に配置され、台車の上方向から見た場合には交差するように配置されていることを最も主要な特徴としている。
図1及び図2において、1は輪軸の両端にジャーナル軸受を介して取付けられる軸箱であり、この軸箱1の上部に下部軸ばね座2aが載置されている。
3 台車枠
4 軸ばね
5 リンク
5a 第1のリンク
5b 第2のリンク
6 弾性体
Claims (2)
- 輪軸の両端に軸受を介して取り付けられた軸箱と、この軸箱と台車枠との相対的な上下動を許容しつつ、軸箱を台車枠に結合するリンクと、軸箱と台車枠間に介設されて台車枠を支持する軸ばねとからなる軸箱支持装置であって、
前記リンクは、
それぞれの両端の連結部に弾性体を装着した2本で、台車枠の進行方向中央部側と前記軸箱の台車枠中央部側壁面との間を結合し、
これら2本のリンクは、台車の側面から見た場合にはほぼ水平でかつ平行に配置され、台車の上方向から見た場合には交差するように配置されていることを特徴とする鉄道車両用軸箱支持装置。 - 前記2本のリンクの公差角度が20°〜60°であることを特徴とする請求項1に記載の鉄道車両用軸箱支持装置。
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CN102490752A (zh) * | 2011-12-23 | 2012-06-13 | 济南轨道交通装备有限责任公司 | 高速铁路货车转向架一系悬挂装置 |
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