JP6163927B2 - 紛失防止装置 - Google Patents
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Description
[第1実施形態]
[全体構成]
図1は、本発明が適用された実施形態のスマートエントリシステムの構成を表すブロック図である。図1に示すように、本実施形態のスマートエントリシステムは、車両(自動車)に搭載された車載機1と、車両のユーザが携帯し得るように構成された携帯機である電子キー3と、車両のユーザが携帯し得る携帯電話機2とから構成されている(電子キー3及び携帯電話機2は、図では一つずつ記載)。
送信部11は、車両周囲(車室外)の通信エリアに存在する電子キー3に対しては車室外送信機(アンテナ)13を介して、車室内の通信エリアに存在する電子キー3に対しては車室内送信機(アンテナ)14を介して、データを送信する。
スマート制御ECU50内のCPU51は、ROM52に記憶されたプログラムに従って、電子キー3及び携帯電話機2との通信に基づいて、アンロック制御処理、エンジン始動制御処理等の制御処理とともに、紛失防止処理を実行する。
以上説明したように、本実施形態の車載機1は、電子キーとして機能する複数の携帯装置として、電子キー3及び携帯電話キー2を利用可能に構成されている。車載機1では、図5に示すように自宅Pから電子キー3及び携帯電話キー2の両方を所持したユーザが車両に乗車したことを検出する(S201:YES、S202:YES、S203:YES)。そして、自宅外の場所Qにて降車の際に、電子キー3及び携帯電話キー2の両方が車外に持ち出されたことを検出する(S204:YES、S205:YES、S207:NO)。
車載機1が特許請求の範囲における「紛失防止装置」に相当し、携帯電話キー2及び電子キー3が「携帯装置」に相当する。また図3に示すS110及び図4に示すS201−203が「第1の検出手段」に相当し、図3に示すS120及び図4に示すS208、S209が「第2の検出手段」に相当する。さらにまた、図3に示すS140及び図4に示すS210が「第1の報知手段」に相当する。また、図4に示すS202、S207が「位置判定手段」に相当し、S205が「第3の検出手段」に相当し、S206が「第2の報知手段」に相当する。
本実施形態の紛失防止装置は、第1実施形態の紛失防止装置と比べて、スマート制御ECU(CPU51)50で実行される紛失防止処理の一部が異なっているため、以下ではその異なる部分を中心に説明する。
以上説明したように、本実施形態では、車両へユーザが乗車した状態での携帯装置の数と比較して、その後にユーザが降車して再度乗車した状態での携帯装置の数が少ない場合に、いずれかを車外に置き忘れたと判断し、報知処理を行う。これにより、上記第1実施形態と同様に、外出先における携帯装置の置き忘れを防止することができる。
車載機1が特許請求の範囲における「紛失防止装置」に相当し、携帯電話キー2及び電子キー3が「携帯装置」に相当する。また図6に示すS111及び図7に示すS201、S202、S213が「第1の検出手段」に相当し、図6に示すS121及び図7に示すS208、S219が「第2の検出手段」に相当する。
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は、上記実施形態に限定されることなく、種々の形態を採り得ることは言うまでもない。例えば、一つの構成要素が有する機能を複数の構成要素に分散させたり、複数の構成要素が有する機能を一つの構成要素に統合したりしてもよい。また、上記実施形態の構成の少なくとも一部を、同様の機能を有する公知の構成に置き換えてもよい。
Claims (8)
- 電子キーとして機能する複数の携帯装置を利用可能な車両に搭載された紛失防止装置であって、
前記車両へユーザが乗車した状態である第1の乗車状態において、前記車両に存在する前記携帯装置を第1検出携帯装置として検出する第1の検出手段(S110、S111、S201―S203、S213)と、
前記第1の乗車状態の後に前記車両からユーザが降車して再度乗車した状態である第2の乗車状態において、前記車両に存在する前記携帯装置を第2検出携帯装置として検出する第2の検出手段(S120、S121、S208、S209、S219)と、
前記第1検出携帯装置と前記第2検出携帯装置との比較に基づいて、前記第1検出携帯装置のうち少なくとも1つが前記第2検出携帯装置に含まれないと判断される場合に、前記車両に乗車したユーザに対する報知処理を行う第1の報知手段(S140、S210)と、
を備えることを特徴とする紛失防止装置。 - 前記携帯装置のそれぞれは、他の前記携帯装置と識別可能なIDを有し、
前記第1の報知手段は、前記第1検出携帯装置のIDと前記第2検出携帯装置のIDとを比較して、前記第1検出携帯装置のIDのうち少なくとも1つのIDが前記第2検出携帯装置のIDに含まれない場合に、前記報知処理を行うことを特徴とする請求項1に記載の紛失防止装置。 - 前記第1の報知手段は、前記第2検出携帯装置の数が、前記第1検出携帯装置の数よりも少ない場合に、前記報知処理を行うことを特徴とする請求項1に記載の紛失防止装置。
- 前記車両の位置が予め登録された設定領域内であるかを判定する位置判定手段(S202、S207)を更に備え、
前記第1の報知手段は、前記位置判定手段により前記車両の位置が前記設定領域内であると判定された場合には、前記報知処理を行わないことを特徴とする請求項1から3のいずれか一項に記載の紛失防止装置。 - 前記第1の報知手段は、前記第1の検出手段により検出された前記携帯装置の数が2つ以上であることを条件として、前記報知処理を行うことを特徴とする請求項4に記載の紛失防止装置。
- 前記第1の検出手段及び前記第2の検出手段のうち少なくとも一方は、前記車両へのユーザの乗車を、前記車両のドアのアンロック操作によって検出することを特徴とする請求項1から5のいずれか一項に記載の紛失防止装置。
- 前記第1の検出手段及び前記第2の検出手段のうち少なくとも一方は、前記車両へのユーザの乗車を、前記車両のエンジン始動によって検出することを特徴とする請求項1から6のいずれか一項に記載の紛失防止装置。
- 前記第1の乗車状態の後に前記車両からユーザが降車した後の状態であって、前記第2の乗車状態の前の状態である降車状態において、前記車両に存在する前記携帯装置を検出する第3の検出手段(S205)と、
前記第3の検出手段により前記携帯装置が検出された場合に、前記車両から降車したユーザに対する報知処理を行う第2の報知手段(S206)と、
を更に備えることを特徴とする請求項1から7のいずれか一項に記載の紛失防止装置。
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