JP6156580B2 - エンジンの往復回転機構 - Google Patents
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Description
図1乃至図3は、例示的実施形態1に係る往復回転機構が採用されたエンジンのピストン1及びコンロッド10を示す。このピストン1は、気筒サイクル(吸気行程、圧縮行程、燃焼行程(膨張行程)及び排気行程)を繰り返すことで、シリンダ(気筒)内でその軸心方向(図1及び図3の上下方向)に往復動するようになっている。
以上より、本実施形態によれば、動吸振器50を、ピストン1の各ボス部1cにおけるピストンピン2の中心軸方向の外側の面に設けているので、ピストン1の各ボス部1cにおけるピストンピン2の中心軸方向の外側の空間を有効利用して、動吸振器50をコンパクトに配置することができる。
本実施形態は、動吸振器60がコンロッド10の連結部10cにおけるロッド厚み方向の側面に設けられている点が例示的実施形態1と異なっているが、その他の点については、例示的実施形態1と同様の構成である。そこで、以下の説明では、例示的実施形態1の構成要素と同様の構成要素については、同一の符号を用いて説明を行う。
以上より、本実施形態によれば、動吸振器60を、コンロッド10の連結部10cにおけるロッド厚み方向の一側端面に設けているので、コンロッド10の厚み方向の曲げ振動(特に、1.2kHz付近の振動)を抑制することができる。
本実施形態は、動吸振器70がコンロッド10の連結部10cにおけるロッド横方向の側面に設けられていて、コンロッド10のロッド横方向の曲げ振動を抑制する点が例示的実施形態1と異なっているが、その他の点については、例示的実施形態1と同様の構成である。そこで、以下の説明では、例示的実施形態1の構成要素と同様の構成要素については、同一の符号を用いて説明を行う。
以上より、本実施形態によれば、動吸振器70を、コンロッド10の連結部10cにおけるロッド横方向の一側端面に設けているので、コンロッド10の横方向の曲げ振動(特に、1.3kHz付近又は2.4kHz付近の振動)を抑制することができる。
本実施形態は、動吸振器80の構成が例示的実施形態2と異なっているが、その他の点については、例示的実施形態2と同様の構成である。そこで、以下の説明では、例示的実施形態2の構成要素と同様の構成要素については、同一の符号を用いて説明を行う。
以上より、本実施形態によれば、動吸振器80を、コンロッド10の連結部10cにおけるロッド厚み方向の一側端面に設けているので、コンロッド10の厚み方向の曲げ振動(特に、1.2kHz付近の振動)を抑制することができる。
(実施例)
上記各例示的実施形態において、コンロッド10の厚み方向又は横方向の曲げ振動を抑制する振動抑制効果を解析した。
上記各例示的実施形態の構成要素を任意に組み合わせてもよい。例えば、コンロッド10のロッド厚み方向及びロッド横方向の曲げ振動を抑制するために、例示的実施形態1の動吸振器50、例示的実施形態2の動吸振器60又は例示的実施形態4の動吸振器80と例示的実施形態3の動吸振器70とを併設してもよい。
(1c) ボス部
(1d) ピン支持孔
(2) ピストンピン
(3) クランクシャフト
(10) コンロッド
(10a) コンロッドの小端部
(10b) コンロッドの大端部
(10c) コンロッドの連結部
(10d) ピン挿通孔
(10e) シャフト挿通孔
(50),(60),(70),(80) 動吸振器
(51),(61),(71),(81) 固定部
(52),(62),(72),(82) 質量部
(53),(63),(73),(83) 支持部
Claims (5)
- シリンダ内で往復動するピストンと、該ピストンとクランクシャフトとを連結するコンロッドとを備え、該コンロッドが、上記クランクシャフトが挿通するシャフト挿通孔が形成された大端部と、上記ピストンを連結するためのピストンピンが挿通するピン挿通孔が形成された小端部と、これら両端部を連結する連結部とを有するエンジンの往復回転機構であって、
上記ピストンに設けられ、上記コンロッドの厚み方向の曲げ振動を抑制すべく該コンロッドの厚み方向に振動可能な動吸振器をさらに備えていることを特徴とするエンジンの往復回転機構。 - 請求項1記載のエンジンの往復回転機構において、
上記ピストンピンの中心軸方向は、上記コンロッドの厚み方向に一致しており、
上記ピストンにおける上記ピストンピンの中心軸方向の両端部には、該ピストンピンが支持されるピン支持孔が形成されたボス部が1つずつ、形成されており、
上記動吸振器は、上記両ボス部のうち少なくとも一方における上記ピストンピンの中心軸方向の外側の面に隙間を介して設けられていることを特徴とするエンジンの往復回転機構。 - 請求項1又は2記載のエンジンの往復回転機構において、
上記大端部に設けられ、上記コンロッドの長手方向の振動を抑制すべく該コンロッドの長手方向に振動可能な上記大端部とは別体の動吸振器をさらに備えていることを特徴とするエンジンの往復回転機構。 - 請求項1〜3のいずれか1つに記載のエンジンの往復回転機構において、
上記連結部における上記コンロッドの厚み方向の側面に設けられ、該コンロッドの厚み方向の曲げ振動を抑制すべく上記コンロッドの厚み方向に振動可能な動吸振器をさらに備えていることを特徴とするエンジンの往復回転機構。 - 請求項1〜4のいずれか1つに記載のエンジンの往復回転機構において、
上記連結部における上記コンロッドの横方向の側面に設けられ、該コンロッドの横方向の曲げ振動を抑制すべく上記コンロッドの横方向に振動可能な動吸振器をさらに備えていることを特徴とするエンジンの往復回転機構。
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