JP6149347B2 - タイヤ用ゴム組成物 - Google Patents
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Description
Dst<1979×(N 2 SA) -0.61 (1)
(式中、Dstは凝集体のストークス径の質量分布曲線におけるモード径(nm)、N 2 SAは窒素吸着比表面積(m 2 /g)である。)
Dst<1979×(N2SA)-0.61 (1)
(式(1)中、Dstは凝集体のストークス径の質量分布曲線におけるモード径(nm)、N2SAは窒素吸着比表面積(m2/g)である。)
・N2SA:JIS K6217−2に基づいて測定された窒素吸着比表面積
・IA:JIS 6217−1に基づいて測定されたよう素吸着量
・CTAB:JIS K6217−3に基づいて測定されたCTAB吸着比表面積
・DBP:JIS K6217−4(非圧縮試料)に基づいて測定されたDBP吸収量
・24M4:JIS K6217−4(圧縮試料)に基づいて測定された24M4−DBP吸収量
・Dst:JIS K6217−6に基づいて測定されたディスク遠心光沈降法による凝集体のストークス径の質量分布曲線の最大値であるモード径
・△D50:JIS K6217−6に基づいて測定されたディスク遠心光沈降法による凝集体のストークス径の質量分布曲線において、その質量頻度が最大点の半分の高さのときの分布の幅(半値幅)
・α:上述したDst及びN2SAを下記式(3)の関係に当てはめたときの係数α
Dst=α×(N2SA)-0.61 (3)
(式中、Dstは凝集体のストークス径の質量分布曲線におけるモード径(nm)、N2SAは窒素吸着比表面積(m2/g)である。)
・N2SA/IA:窒素吸着比表面積N2SAとよう素吸着量IAの比
表1において、カーボンブラックCB1〜CB3,CB9は、それぞれ以下の市販グレードを表わす。またカーボンブラックCB4〜CB8は以下の製造方法により調製した。・CB1:東海カーボン社製シーストKHP
・CB2:東海カーボン社製シーストNH
・CB3:東海カーボン社製シースト116HM
・CB9:東海カーボン社製シーストF
円筒反応炉を使用して、表2に示すように全空気供給量、燃料油導入量、燃料油燃焼率、原料油導入量、反応時間を変えて、カーボンブラックCB4〜CB8を製造した。
上述した9種類のカーボンブラック(CB1〜CB9)を用いて、表3〜5に示す配合からなる18種類のゴム組成物(実施例1〜5、参考例1〜6、比較例1〜7)を調製するに当たり、それぞれ硫黄及び加硫促進剤を除く成分を秤量し、55Lのニーダーで15分間混練した後、そのマスターバッチを放出し室温冷却した。このマスターバッチを55Lのニーダーに供し、硫黄及び加硫促進剤を加え、混合しタイヤ用ゴム組成物を得た。なお、表5において、SBRが油展品であるため、油展オイルを含むSBRの配合量を記載すると共に、その下の括弧内に油展オイル量を除いた正味のゴム成分の配合量を記載した。
得られた試験片から、JIS K6251に準拠してJIS3号ダンベル型試験片(厚さ2mm)を打ち抜き、500mm/分の引張り速度で試験を行い、引張り破断強度を測定した。得られた結果は、表3,4では比較例1の値を100とし、表5では比較例6の値を100とする指数として、表3〜5の「破断強度」の欄に示した。この指数が大きいほど引張り破断強度が大きく機械的特性が優れること、また空気入りタイヤにしたとき耐摩耗性が優れることを意味する。
得られた試験片のゴム硬度を、JIS K6253に準拠し、デュロメータのタイプAにより温度20℃で測定した。得られた結果は、表3,4では比較例1の値を100とし、表5では比較例6の値を100とする指数として、表3〜5の「ゴム硬度」の欄に示した。この指数が大きいほどゴム硬度が高く機械的特性が優れること、また空気入りタイヤにしたとき操縦安定性が優れることを意味する。
得られた試験片をJIS K6394に準拠して、東洋精機製作所社製粘弾性スペクトロメーターを用いて、初期歪み10%、振幅±2%、周波数20Hzの条件で、温度60℃における損失正接tanδを測定した。得られた結果は、表3,4では比較例1の値の逆数を100とし、表5では比較例6の値の逆数を100とする指数として、表3〜5の「tanδ(60℃)」の欄に示した。この指数が大きいほど発熱性が小さく、空気入りタイヤにしたとき転がり抵抗が小さく燃費性能が優れることを意味する。
NR:天然ゴム、RSS#3
SBR:スチレン−ブタジエンゴム、LANXESS社製BUNA VSL5025−2、ゴム成分100重量部に対しオイル37.5重量部を配合した油展品。
BR:ブタジエンゴム、日本ゼオン社製Nipol BR1220
CB1〜CB9:上述した表1に示したカーボンブラック
アロマオイル:ジャパンエナジー社製プロセスX−140
亜鉛華:正同化学工業社製酸化亜鉛3種
ステアリン酸:日油社製ビーズステアリン酸
ワックス:大内新興化学工業社製サンノック
老化防止剤:フレキシス社製SANTOFLEX6PPD
加硫促進剤1:大内新興化学工業社製ノクセラーNS−P
加硫促進剤2:大内新興化学工業社製ノクセラーCZ−G
硫黄:鶴見化学工業社製油処理硫黄
Claims (3)
- ジエン系ゴム100重量部に対し、カーボンブラックを5〜120重量部配合したタイヤ用ゴム組成物であって、前記カーボンブラックの凝集体のストークス径の質量分布曲線におけるモード径Dstが145nm以上、窒素吸着比表面積N2SAが55m 2 /g超62m 2 /g以下、よう素吸着量IA(単位mg/g)に対する前記窒素吸着比表面積N2SAの比N2SA/IAが1.01〜1.27であり、前記ストークス径のモード径Dstが下記の式(1)を満たすことを特徴とするタイヤ用ゴム組成物。
Dst<1979×(N 2 SA) -0.61 (1)
(式中、Dstは凝集体のストークス径の質量分布曲線におけるモード径(nm)、N 2 SAは窒素吸着比表面積(m 2 /g)である。) - 前記カーボンブラックのDBP吸収量が100〜160ml/100gであることを特徴とする請求項1に記載のタイヤ用ゴム組成物。
- 請求項1または2に記載のタイヤ用ゴム組成物を使用した空気入りタイヤ。
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