JP6011453B2 - ステアリング制御装置 - Google Patents
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Description
[第1実施形態]
<全体構成>
本実施形態の電動パワーステアリングシステム1は、図1に示すように、ドライバによるハンドル(操舵部材)2の操作をモータ6によってアシストするものである。ハンドル2は、ステアリングシャフト3の一端に固定され、ステアリングシャフト3の他端にはトルクセンサ4が接続されており、このトルクセンサ4の他端には、インターミディエイトシャフト5が接続されている。なお、以下の説明では、ステアリングシャフト3からトルクセンサ4を経てインターミディエイトシャフト5に至る軸体全体を、まとめて操舵軸ともいう。また、以下では、操舵軸の回転角を舵角、操舵軸の回転角速度を操舵速度ともいう。
このような構成により、ドライバがハンドル2を回転(操舵)させると、その回転がステアリングシャフト3、トルクセンサ4、およびインターミディエイトシャフト5を介してステアリングギアボックス7に伝達される。そして、ステアリングギアボックス7内で、インターミディエイトシャフト5の回転がタイロッド8の左右移動に変換され、タイロッド8が動くことによって、左右の両タイヤ(操舵輪)10が操舵される。
ECU15は、図2に示すように、ベースアシスト指令Tb*を生成するベースアシスト部20と、補正トルク指令Trを生成する補正部30と、ベースアシスト指令Tb*と補正トルク指令Trを加算することによりアシストトルク指令Taを生成する加算器41と、アシストトルク指令Taに基づいてモータ6へ駆動電圧Vdを印加することによりモータ6を通電駆動する電流フィードバック(FB)部42と、を備えている。
ベースアシスト部20は、図3に示すように、横加速度推定部21と、目標生成部22と、偏差演算器23と、コントローラ部24とを備えている。
目標生成部22は、符号抽出器222と、絶対値演算器223と、目標演算器224と、符号付加器225とを備え、可感物理量である横加速度Ayに応じてドライバがハンドル操作を重いまたは軽いと感じることができ、しかも、横加速度Ayの上昇に対するドライバの操舵反力(或いは操舵トルク)の上昇度合い(勾配)が所望の大きさとなるようにするための(すなわち、所望の操舵特性を実現するための)、目標操舵トルクTidを生成する。
ここで、横加速度推定部21で使用する換算係数Ktrnsの導出方法について説明する。
図4(a)は、前輪が操舵される車両を表す簡易的なモデルであり、このモデルから(1)(2)式が得られる。
以上説明したように、本実施形態では、操舵軸に加わるトルクTxに応じて車両に加わる横加速度Ayを推定し、その推定した横加速度Ayから目標操舵トルクTidへの変換特性を表す変換マップを用いて、目標操舵トルクTidを生成するように構成されている。
次に第2実施形態について説明する。
本実施形態では、ベースアシスト部20aの構成が上記実施形態におけるベースアシスト部20とは一部構成が異なるだけである。このため、以下では、ベースアシスト部20aについて、ベースアシスト部20と同一の構成要素については、同一符号を付して説明を省略して、構成の相違する部分を中心に説明する。
[他の実施形態]
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は、上記実施形態に限定されることなく、種々の形態を採り得ることは言うまでもない。例えば、一つの構成要素が有する機能を複数の構成要素に分散させたり、複数の構成要素が有する機能を一つの構成要素に統合したりしてもよい。また、上記実施形態の構成の少なくとも一部を、同様の機能を有する公知の構成に置き換えてもよい。
上記実施形態では、ベースアシスト部20で生成されたベースアシスト指令Tb*に補正部30で生成された補正トルク指令Trを加えたものを電流FB部42に供給するアシストトルク指令Taとしているが、補正部30を省略し、ベースアシスト指令Tb*をそのままアシストトルク指令Taとするように構成してもよい。
Claims (3)
- 操舵部材(2)に連結された操舵軸(3,5)に加わる操舵トルクに応じたアシストトルクをモータ(6)によって出力することで操舵特性を制御するステアリング制御装置(15)であって、
操舵に伴って車両の乗員に体感される現象に関する物理量として、車両が受ける横方向の加速度である横加速度を生成する横加速度生成手段(21,21a)と、
予め設定された変換特性に従って前記横加速度を前記操舵トルクの目標値である目標操舵トルクに変換する変換手段(22)と、
前記操舵トルクを前記目標操舵トルクに一致させるように前記モータを制御するための指令値を生成する指令値生成手段(23,24)と、
を備えることを特徴とするステアリング制御装置。 - 前記横加速度生成手段(21)は、前記アシストトルクと前記操舵トルクとに基づき、演算によって前記横加速度を生成することを特徴とする請求項1に記載のステアリング制御装置。
- 前記横加速度生成手段(21a)は、車両に搭載されたセンサによって、前記横加速度を生成することを特徴とする請求項1に記載のステアリング制御装置。
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