JP5988874B2 - ラウドスピーカアセンブリおよびシステム - Google Patents

Description

本発明は、ラウドスピーカシステムでの使用に適したラウドスピーカアセンブリに関する。アセンブリは特に３００Ｈｚ以下で動作する無限大バッフルトポロジを有するラウドスピーカシステム、および具体的にはヘルムホルツ共鳴器を含むシステムに適する。

ヘルムホルツ共鳴器は、以下の３つの主な理由からラウドスピーカに付加される。
（ｉ）ラウドスピーカドライバに関連する動作帯域の下限で、またはその近傍で同調することによって低周波数で拡張を提供するため
（ｉｉ）動作帯域の上限で、またはその近傍で同調することによって、音響フィルタリングを提供するため
（ｉｉｉ）動作帯域または通過帯域にコーンの最小値を作るため

それぞれの場合において、共鳴器の物理的な形態は空気の容積を収容するチャンバおよびベントダクトとして容易に認識できる。本発明は全く異なる理由のため、先行技術のヘルムホルツ共鳴器とははっきりと異なっていてもよい形態でヘルムホルツ共鳴器を利用してもよい。

本発明は、無限大バッフルトポロジを有するラウドスピーカシステムに適する。「無限大」という用語は、文字通りに無限大ではなく、むしろ効果が非常に大きいバッフルを記述するために使用する。例えば、部屋の壁、天井もしくは床、または車両の屋根、壁もしくは床は、実用上無限大バッフルとして考えてもよい。

無限大バッフルトポロジを車両のラウドスピーカに適用することに関連する１つの潜在的な問題は構造的に弱化することである。例えば、車両のいずれかの部分に１２インチのラウドスピーカドライバ用などの大きな穴を切削すると、構造的に弱化することがある。

この問題を回避するある周知の方法は、ラウドスピーカドライバを個別の箱に取り付けて、はるかに小さくした開口からリスニング環境に音を伝えることである。こうするための周知の方法がいくつかある。ある方法は、適切に設計された導波管を経由することである。別の方法は車両の後部荷物棚またはデッキを貫通してリスニング環境に音を伝えるヘルムホルツ共鳴器に関連するベントダクトを使用することである。

車両の荷物棚を貫通するために使用される周知のヘルムホルツ共鳴器は、従来の方法では、バンドパス配置構成を作るため、および／または低周波数応答を拡張するため、および／または前述の通過帯域にコーンの最小値を作るために同調される。これらの方法で使用されるとき、ヘルムホルツ共鳴器を使用する先行技術の無限大バッフルトポロジ型ラウドスピーカシステムは、本質的に大型である。ヘルムホルツ共鳴器を使用しない無限大バッフルトポロジ型ラウドスピーカは、密閉箱トポロジ型ラウドスピーカと同様なカットオフ周波数で、その動作帯域の下限でロールオフする。この構成は低周波拡張を提供できない。

本発明は、電気音響変換器またはドライバと、ラウドスピーカシステムで使用するのに適した少なくとも１つのヘルムホルツ共鳴器とを備えるラウドスピーカアセンブリを提供することができる。ラウドスピーカアセンブリはサイズを相対的に小さくでき、感度を相対的に高くできる。また同一または同様のドライバ用の密閉箱トポロジと比較して相対的に非常に低いカットオフ周波数をもつことができる。

低周波拡張は、所望の低周波数カットオフ近傍で低域に同調することにより達成されることが先行技術により教示されている。先行技術では、ラウドスピーカアセンブリの動作帯域より高域を同調することにより低周波拡張を達成できるとは直感に反することである。

低周波拡張を提供するためにより高域に同調することは、ラウドスピーカアセンブリを非常に小さくできるという利点を有するであろう。ラウドスピーカはコストおよび空間の利用性を含めた実用的な要件を満たすために所望の通りに小さくしてもよい。いくつかの応用例では、所望の応答を達成するためにラウドスピーカアセンブリをさらに小さくするのが適切なことがある。

バッフルに取り付けられているドライバを備えるラウドスピーカシステムの無効成分は、並列共振回路としてモデル化してもよい。ヘルムホルツ共鳴器の無効成分は直列共振回路としてモデル化してもよい。ヘルムホルツ共鳴器がバッフルに取り付けられているラウドスピーカドライバに付加される場合、直列共振回路の成分は並列共振回路の成分と相互作用して、以下のものを生成する。
ａ）一般に「低カットオフ周波数」と呼ばれる低周波数ロールオフを判定する低域同調周波数
ｂ）一般に「ボックス同調」または「ポート同調」と呼ばれる中間同調周波数、および
ｃ）高周波数ロールオフを判定する高域同調周波数
疑義を避けるためにいうと、動作帯域を十分上回る周波数とは、高域同調周波数のことである。

本明細書において先行技術としてあげられる特許文献または他の事柄の引用は、その文献または事柄がオーストラリアにおいて周知であったこと、またはそれに含まれる情報が請求項のいずれかの優先日に技術常識の一部であったことの自認として解釈してはならない。

本明細書の説明および請求項を通して、「備える（ｃｏｍｐｒｉｓｅ）」並びに「備える（ｃｏｍｐｒｉｓｉｎｇ）」および「備える（ｃｏｍｐｒｉｓｅｓ）」などのその言葉の変体は、他の追加物または構成要素または完全体を排除することを意図するものではない。

本発明の一側面によると、無限大バッフルトポロジを有するラウドスピーカシステムでの使用に適するラウドスピーカアセンブリが提供され、前記アセンブリは、コーンおよびバスケットを含むドライバと、チャンバおよび前記チャンバに連通するとともに前記無限大バッフルを通過するようになされたベントダクトを含む少なくとも１つのヘルムホルツ共鳴器とを備えており、前記チャンバは前記ドライバに関連する動作帯域を十分上回る同調周波数を提供するような寸法にされている。

チャンバの容積は、ドライバに関連した動作帯域内の同調周波数またはそれに近い同調周波数を提供するような寸法にされたチャンバと比して相対的に小型または超小型になるような寸法にしてもよい。例えば、２０ｃｍのドライバは、ゼロをわずかに上回る容積から実質的に３リットルまでの範囲にしてもよいチャンバ容積を含むヘルムホルツ共鳴器に関連していてもよい。

ベントダクトの横断面積はベントダクトの空気騒音を最小限にするように設定してもよく、ベントダクトの長さは低周波拡張を制御するように設定してもよい。

ラウドスピーカアセンブリは、ドライバの各側に１つずつ配置される２つのヘルムホルツ共鳴器を含んでもよい。

いくつかの実施形態では、アセンブリは自動車の中での使用に適するようになされていてもよい。無限大バッフルは車両の乗員室の外周を含んでもよく、ダクトは外周を通過するようになされていてもよい。無限大バッフルは車両の外板を含んでもよく、ダクトは外板を通過するようになされていてもよい。ダクトは換気口などの外板の既存の開口を通過するようになされていてもよい。

関連ラウドスピーカシステムの周波数応答は、ヘルムホルツ共鳴器以外の手段によって、動作帯域の上限またはその近傍でロールオフしてもよい。

限定的なケースでは、少なくとも１つのヘルムホルツ共鳴器のチャンバは、変位範囲に閉じ込められる空気またはコーンに関連する行程容積を除き、ゼロ容積に近づけてもよい。

本発明は、前述した少なくとも１つのラウドスピーカアセンブリを含む複合ラウドスピーカアセンブリを提供することができ、前記複合アセンブリは音響的に対称になるように配置されている。複合アセンブリは、向かい合って配置されて、アイソバリックペアとして駆動されるようになされた実質的に同一の２つのラウドスピーカアセンブリを含んでもよい。

本発明の別の側面によると、無限大バッフルトポロジを有するラウドスピーカシステムでの使用に適するラウドスピーカアセンブリが提供され、前記アセンブリはコーンおよびバスケットを含むドライバを備えており、前記バスケットは前記コーンの背面の空気を実質的に連続した隔壁および前記コーンによって形成される後側チャンバに閉じ込めるための前記隔壁を含み、前記後側チャンバは前記バスケットのベントダクトによって空気が放出される。

ラウドスピーカアセンブリは、コーンの前面の空気を別の隔壁およびコーンによって形成される前側チャンバに閉じ込めるための別の隔壁を含んでもよい。前側チャンバは別の隔壁の別のベントダクトによって空気を放出してもよい。

本発明は、向かい合って配置され、その間に密閉空間が設けられる２つのラウドスピーカアセンブリを含む複合ラウドスピーカアセンブリを提供することができ、各ラウドスピーカアセンブリは前述の後側チャンバに空気を閉じ込めるように構成され、アイソバリックペアとして作用するようになされる。

本発明の別の側面によると、無限大バッフルトポロジを有するラウドスピーカシステムでの使用に適するラウドスピーカアセンブリが提供され、前記アセンブリはコーンおよびバスケットを含むドライバを備えており、前記ドライバは前記コーンの前面の空気を実質的に連続した隔壁および前記コーンにより形成される前側チャンバに閉じ込めるための前記隔壁を含み、前記前側チャンバは前記連続した隔壁のベントダクトによって空気が放出される。

本発明は、背中合わせに配置されている２つのラウドスピーカアセンブリを含む複合ラウドスピーカアセンブリを提供することができ、各ラウドスピーカアセンブリは前述したように構成されており、複合アセンブリはアイソバリックペアとして作用するようになされる。

本発明の別の側面によると、無限大バッフルトポロジを有するラウドスピーカシステムで使用するためのラウドスピーカアセンブリを同調する方法を提供し、前記アセンブリはコーンおよびバスケットを有するドライバと、チャンバおよび前記チャンバに連通するとともに前記無限大バッフルを通過するようになされたベントダクトを有する少なくとも１つのヘルムホルツ共鳴器とを含んでおり、前記方法は、前記チャンバを前記ドライバに関連する動作帯域を十分上回る同調周波数を提供するような寸法にすることを含んでいる。

その方法は、ベントダクトの横断面積をベントダクトの空気騒音を最小限にするように設定することと、ベントダクトの長さを低周波拡張を制御するように設定することとを含んでもよい。

本発明によるラウドスピーカアセンブリは、先行技術のコンポーネントから製作してもよい。あるいは、１つまたは１つ以上の内蔵ヘルムホルツ共鳴器を有するドライバとして製造してもよい。

本発明は、リスニング環境と反対側のバッフルの側のものを含め、ノイズ、埃、泥、水および／または他の環境条件に関係なく、ベントの開口をバッフルのその側に配向することによって、ラウドスピーカアセンブリが無限大バッフルに取り付けられるようにすることもできる。ノイズ、埃およびその他同様のものからの遮蔽は必要に応じて提供してもよい。

ヘルムホルツ共鳴器のない代表的な先行技術の無限大バッフルトポロジ型ラウドスピーカシステムの模式図。

動作帯域のハイエンドで同調するヘルムホルツ共鳴器を組み込んでいる代表的な先行技術の無限大バッフルトポロジ型ラウドスピーカシステムの模式図。

本発明の１つの実施形態による１つのヘルムホルツ共鳴器を使用した無限大バッフルトポロジ型ラウドスピーカシステムの模式図。

本発明の代替実施形態による１つのヘルムホルツ共鳴器を使用した無限大バッフルトポロジ型ラウドスピーカシステムの模式図。

本発明の１つの実施形態による車両に据えている２つのヘルムホルツ共鳴器を使用した無限大バッフルトポロジ型ラウドスピーカシステムの模式図。

代表的な先行技術のラウドスピーカドライバを示す図。

本発明の１つの実施形態により、ヘルムホルツ共鳴器をその後側に取り付けているラウドスピーカアセンブリを示す図。

本発明の1つの実施形態により、ヘルムホルツ共鳴器をその前側に取り付けているラウドスピーカアセンブリを示す図。

本発明の1つの実施形態により、ヘルムホルツ共鳴器をその両側に取り付けているラウドスピーカアセンブリを示す図。

本発明の1つの実施形態により、ヘルムホルツ共鳴器をその両側に取り付けている複合ラウドスピーカアセンブリを示す図。

本発明の1つの実施形態により、ヘルムホルツ共鳴器をその両側に取り付けている複合ラウドスピーカアセンブリを示す図。

本発明の1つの実施形態により、ヘルムホルツ共鳴器を両側に取り付けるとともに、ヘルムホルツ共鳴器をその中央に取り付けている機械的平衡をとった複合ラウドスピーカアセンブリを示す図。

ヘルムホルツチャンバに関連する容積をゼロに近づけている前後のヘルムホルツチャンバを有するラウドスピーカアセンブリの断面図。

ここで、本発明の好適な実施形態を添付の図面を参照しながら説明する。

無限大バッフルトポロジ型ラウドスピーカシステムを構成する１つの周知の方法は単にラウドスピーカドライバを図１に図示する無限大バッフルに直接取り付けることである。図１では、ラウドスピーカドライバ１０は無限大バッフル１２に取り付けられて、音をリスニング環境１５に放射する。図１はドライバ１０に関連する動作帯域の各端におけるロールオフを含む周波数応答グラフも図示している。ハイエンド側のロールオフは電気的手段で達成してもよい。低周波数ロールオフはドライバのパラメータの結果である。図１のドライバ１０はリスニング環境１５に向かって前方を向いて示されている。これはリスニング環境１５に突出しないため一般的な先行技術の配置である。この特定のトポロジの欠点は、低周波拡張のために応答を調整できないことである。

ある周知の調整方法は、ヘルムホルツ共鳴器を付加することである。ヘルムホルツ共鳴器を有する代表的な先行技術の無限大バッフルトポロジ型ラウドスピーカを図２に示している。図２では、ベントダクト２１と組み合わせたチャンバ２０を無限大バッフル２２に取り付けて、ヘルムホルツ共鳴器を形成する。

ラウドスピーカドライバ２３は空気容積２４を収容するチャンバ２０内に取り付けられて、ベントダクト２１を介してリスニング環境２５に空気が放出される。ベントダクト２１は、バッフル２２に小さな穴しか必要としないという利点を有する無限大バッフル２２を貫通する。

図２に図示する先行技術のヘルムホルツ共鳴器は、図２の周波数応答グラフに図示されるように、典型的にはドライバ２３に関連する動作帯域のハイエンドであるｆ_Ｈでロールオフするように同調されて、音響バンドパス構造を作る。図２のグラフの動作帯域は各端のロールオフで画成されることに留意されたい。

図３は、無限大バッフル３１に取り付けられているラウドスピーカドライバ３０を示している。図３では、チャンバ３２がドライバ３０のコーン３３によって形成されて、それ自体と前壁３５との間に小さな空気容積３４を囲んでいる。チャンバ３２は、無限大バッフル３１を通過して、リスニング環境３７に音を放射するベントダクト３６によって空気が放出される。チャンバ３２およびベントダクト３６はヘルムホルツ共鳴器を形成する。図３には、動作帯域を十分上回るｆ_Ｈでロールオフを生成するために高域で同調されるヘルムホルツ共鳴器を有するドライバ３０に関連する動作帯域の両端におけるロールオフを示す関連する周波数応答グラフも示している。

動作帯域を十分上回るロールオフを生成するようにヘルムホルツ共鳴器を同調することは、チャンバ３２を低周波数アプリケーション用の無限大バッフルトポロジ型ラウドスピーカで使用される先行技術のヘルムホルツチャンバよりも実質的に小さくすることによって達成する。チャンバ３２は典型的にはドライバ３０とサイズを同様にしてもよい。図３の実施例では、チャンバ３２はドライバ３０よりも容積が小さい。実際のアプリケーションでは、チャンバ３２は、ヘルムホルツ共鳴器が動作帯域を十分上回るロールオフを生成するように同調される限り、ゼロ容積からドライバ３０の容積の数倍までの範囲としてもよい。

ラウドスピーカシステムは、ベントダクト３６が図３に図示するように音をリスニング環境３７に放射するように配向するのが好ましい。ただし、図４に図示するように向きを逆にすることも可能である。図４に図示する要素は図３と同様であるが、各要素を指す接頭辞３を４に変えている。例えば、図３のバッフル３１は図４ではバッフル４１となる。図４では、ドライバ４０はコーンの背面から音をリスニング環境４７に放射する。ただし、このような配置の応答が理想とは程遠いこともあって、これはほとんどのアプリケーションでは好適な実施形態ではない。

図５は、外板５１およびライニング５２を含む車両の壁に据えている無限大バッフルトポロジ型ラウドスピーカシステムの実用的な配置を示す。ラウドスピーカドライバ５３は、（ａ）ベントダクト５５と共鳴して、ドライバ５３の動作帯域を十分上回る同調を提供する小さな空気容積チャンバ５４を含む前側ヘルムホルツ共鳴器、および（ｂ）ベントダクト５７と共鳴して、同じくドライバ５３の動作帯域を十分上回る同調を提供する小さな空気容積チャンバ５６を含む後側ヘルムホルツ共鳴器で増強されている。

相対的に小さいヘルムホルツ共鳴器チャンバ５４，５６により、ラウドスピーカシステムは先行技術のヘルムホルツ共鳴器の配置構成を使用した無限大バッフルトポロジ型ラウドスピーカを置けないような場所に置くことができる。図５では、ベントダクト５７が車両のライニング５２を貫通して音を車両内のリスニング環境５９に放射する一方、換気口５８を介して車両の外板５１を貫通するベントダクト５５を示している。

製造者は車両の外板における既存の開口を使用できることに価値を見出すであろう。あるいは、所望の場所に既存の開口がない場合には、追加の開口を設けてもよい。好適な実施形態では、ベントダクトは車両の外板を貫通することがあるが、車両の後部荷物棚、デッキまたは防火壁を貫通することによってコスト削減と引換に性能が落ちることもある。

他の実施例では、本発明の無限大バッフルトポロジ型ラウドスピーカは建物の壁、天井、屋根、または床に据え付けてもよい。

図６は、磁石６１と、バスケット６２と、コーンの動きに反応して空気を流すバスケット６２の通気孔６３と、バスケット６２とドライバ６０のコーンとの間の小さな空気容積６４とを備える先行技術のラウドスピーカドライバ６０を示している。

本発明によるヘルムホルツ共鳴器に必要な空気の容積は相対的に小さいため、図７に図示するラウドスピーカアセンブリ７０は、図６に見られる通気孔６３を設けずに構成してもよい。代わりに、バスケット７１はベントダクト７２を除いて囲まれている。バスケット７１とアセンブリ７０のコーンとの間の容積がベントダクト７２とともにヘルムホルツ共鳴器を形成する。

あるいは、バスケット８１を含むラウドスピーカドライバ８０を、図８に図示するように前方で、ベントダクト８３によって空気が放出される小さな空洞を形成する壁８２によって囲んで、本発明によるラウドスピーカアセンブリを形成してもよい。

各実施例において、ヘルムホルツ共鳴器は、小さな密閉空気容積により、ドライバ７０，８０の意図される動作帯域を十分上回る高周波数ロールオフを得ることができる。関連するベントダクト７２，８３の横断面積はダクトの空気騒音を最小限にするように変えてもよく、ベントダクトの長さは所望の低周波拡張を設定するように変えてもよい。

図９は、本発明による無限大バッフルトポロジ型アプリケーションで使用するためのラウドスピーカアセンブリの改良バージョンを示している。図９のドライバ９０はドライバ９０の各側にヘルムホルツ共鳴器を含む。ドライバ９０のバスケット９１はベントダクト９３を除いて囲まれており、ドライバ９０の前側はベントダクト９４を除き壁９２によって囲まれている。好適な実施形態では、そのように形成されたヘルムホルツ共鳴器は、ドライバ９０の意図される動作帯域を十分上回る同じ周波数で高周波数共鳴を生成することができる。

図１０は、本発明による複合ラウドスピーカアセンブリの対称形バージョンを示しており、複合アセンブリはそれらのコーンがその間の空気の容積を閉じ込めるように向かい合わせで配置されている２つのラウドスピーカアセンブリから形成されている。各ラウドスピーカアセンブリは、ベントダクト１０４および１０５を除き囲まれているそれぞれのバスケット１０２および１０３を有する。ラウドスピーカアセンブリのモータアセンブリ１００および１０１は、典型的にはそれらのコーンが同じ方向に動くように位相外れで配線されてもよい。コーン間の空洞はアイソバリックチャンバとして作用するデッド容積を形成する。

図１１は本発明による複合ラウドスピーカアセンブリの代替対称形バージョンを示しており、２つのラウドスピーカアセンブリは背中合わせに配置されて、磁石１１０および１１１が互いに対向して、潜在的に突き合わさっている。ラウドスピーカアセンブリ１１０，１１１の前側はベントダクト１１４および１１５を除きそれぞれの壁１１２および１１３によって囲まれている。関連するバスケット１１６，１１７およびモータアセンブリは、図１１では切り取られて示される円筒形エンクロージャ１１８に収容されている。関連するモータアセンブリは、円筒形エンクロージャ１１８がアイソバリックチャンバとして作用するように位相外れで配線してもよい。

図１２は本発明による複合ラウドスピーカアセンブリの別の改良例を示しており、２つのラウドスピーカアセンブリ１２０，１２１は向かい合わせに配置されて、円筒形エンクロージャ１２２によって接合されている。ラウドスピーカアセンブリ１２０，１２１のバスケット１２３，１２４はベントダクト１２５，１２６を除き囲まれて、ヘルムホルツ共鳴器を形成する。ラウドスピーカアセンブリ１２０，１２１を接合する円筒形エンクロージャ１２２は、ベントダクト１２７によってリスニング環境に空気が放出されて、第３のヘルムホルツ共鳴器を形成する。

上記の実施例において、ラウドスピーカアセンブリ１２０，１２１に関連するモータアセンブリは最低振動で機械的に平衡をとった動作を提供するために典型的には同位相（アイソバリックではない）で配線してもよい。各ヘルムホルツ共鳴器は、複合ラウドスピーカアセンブリの意図される動作帯域を十分上回る共鳴周波数を生成するように同調してもよい。好適な実施形態では、各ヘルムホルツ共鳴器は同じ共鳴周波数を生成するように同調してもよい。

本発明によるいくつかの実施形態では、ヘルムホルツ共鳴器のチャンバに容積を与えることにほとんどまたは全く価値がなくてもよい。容積は、コーン変位を許容する以外で実質的にゼロにする、または実行できる限りゼロに近づけてもよい。図１３は、「ゼロ容積」のラウドスピーカアセンブリ１３０を本発明により構成する方法を示している。図１３では、コーン１３１は後側ヘルムホルツ共鳴器チャンバ１３２を前側ヘルムホルツ共鳴器チャンバ１３３から分離する。チャンバ１３２，１３３はそれぞれベントダクト１３４および１３５によって空気が放出される。コーン変位を許容した後、チャンバ１３２，１３３に関連して残る密閉空気容積は非常に小さいか、またはゼロに近いことが分かるであろう。

最後に、本発明の精神および範囲を逸脱することなく、前述した部品の構成および配置に様々な変更、修正および／または追加を導入してもよいことは理解されるべきである。

Claims (8)

1. ３００Ｈｚ以下用に適しており、車両内での使用に適している、１つの無限大バッフルトポロジを有するラウドスピーカシステムの一部を構成するラウドスピーカアセンブリであって、前記無限大バッフルトポロジは、前記車両の屋根、壁、床を含み、前記ラウドスピーカアセンブリは、コーンおよびバスケットを含むドライバと、前記車両の前記屋根、壁、床を通るダクトにより通気されたチャンバを含む少なくとも１つのヘルムホルツ共鳴器とを備え、前記ドライバに関連した動作帯域より上の周波数ｆ_Ｈでの音響的ロールオフをもたらすように、前記ヘルムホルツ共鳴器は、前記チャンバを前記ドライバよりも容積を小さくし、その結果、前記チャンバを前記無限大バッフルトポロジを有するラウドスピーカで用いられるヘルムホルツチャンバよりも小さくすることにより同調される
   ことを特徴とする、ラウドスピーカアセンブリ。
2. 前記チャンバの容積は、前記ドライバに関連する前記動作帯域または近傍の同調周波数を提供するような寸法にされているチャンバに比して小さい
   ことを特徴とする、請求項１に記載のラウドスピーカアセンブリ。
3. 前記無限大バッフルトポロジは前記車両の外板を含み、前記ダクトは前記外板を通過するようになされている
   ことを特徴とする、請求項１または２に記載のラウドスピーカアセンブリ。
4. 前記ダクトは前記外板の既存の開口を通過するようになされている
   ことを特徴とする、請求項３に記載のラウドスピーカアセンブリ。
5. 前記既存の開口は換気口を含む
   ことを特徴とする、請求項４に記載のラウドスピーカアセンブリ。
6. 少なくとも１つのヘルムホルツ共鳴器の前記チャンバは、前記コーンに関連する変位範囲に閉じ込められる空気を除き、ゼロ容積に近づける
   ことを特徴とする、請求項１から５のいずれか１項に記載のラウドスピーカアセンブリ。
7. ３００Ｈｚ以下用に適しており、車両内での使用に適している、１つの無限大バッフルトポロジを有するラウドスピーカシステムの一部を構成するラウドスピーカアセンブリを調整する方法であって、
   前記無限大バッフルトポロジは、前記車両の屋根、壁、床を含み、前記ラウドスピーカアセンブリは、コーンおよびバスケットを有するドライバと、前記車両の前記屋根、壁、床を通るダクトにより通気されたチャンバを有する少なくとも１つのヘルムホルツ共鳴器とを備え、
   前記方法は、
   前記ドライバに関連した動作帯域より上の周波数ｆ_Ｈでの音響的ロールオフをもたらすように、前記チャンバを前記ドライバよりも容積を小さくし、その結果、前記チャンバを前記無限大バッフルトポロジを有するラウドスピーカで用いられるヘルムホルツチャンバよりも小さくすることにより、前記ヘルムホルツ共鳴器を同調する
   ことを含む方法。
8. 前記チャンバの容積は、前記ドライバに関連する前記動作帯域または近傍の前記同調周波数を提供するチャンバに比して小さいことを特徴とする、
   請求項７に記載のラウドスピーカアセンブリを同調する方法。

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