JP5963737B2 - 燃料タンクシステム - Google Patents

Description

本発明は、燃料を貯留する燃料タンクと、燃料タンクに設けられる挿入口に挿入され、燃料タンクの外部に燃料を送り出す燃料ポンプモジュールとを備える燃料タンクシステムに関する。

燃料タンク内に貯留された燃料を内燃機関に供給するために、燃料を送り出す燃料ポンプが用いられている。このような燃料ポンプを有する燃料ポンプモジュールが、燃料タンクに取り付けられた技術として、例えば、特許文献１が知られている。

この特許文献１に示される燃料タンクシステムは、燃料タンクの上面に挿入口を設け、燃料を溜めるリザーバと燃料ポンプとを有する燃料ポンプモジュールを、挿入口から燃料タンク内に挿入したものである。燃料ポンプモジュールは、リザーバ内に燃料ポンプが設けられ、リザーバから上方に延びた支柱をフランジ部に接続されている。フランジ部の外径は挿入口の径よりも大きく設定されており、フランジ部を挿入口に当接させて、さらにフランジ部を覆うロックナットによって、フランジ部を挿入口に固定する。

しかし、リザーバ内に燃料ポンプを入れるため、リザーバの外径は比較的大きく、このリザーバを挿入口に通すため、挿入口の径はさらに大きくする必要がある。また、フランジ部を覆うロックナットを締結するため、燃料タンクの挿入口付近には、ロックナットを締結する分の高さ及び肉厚を有する大きいおねじ部を形成する。このため、燃料タンクの成形が複雑になる上に、燃料タンクの容量を削っておねじ部のスペースを確保する必要がある。

特開２０１１−５９５０公報

本発明は、燃料タンクにおける燃料ポンプの取付部を簡易且つ小型化し、燃料タンクの容量を大きくすることができる燃料タンクシステムを提供することを課題とする。

請求項１に係る発明によれば、燃料タンクの底部に燃料を溜めるリザーバを備え、このリザーバ内に燃料ポンプを配置する燃料タンクシステムにおいて、前記リザーバは、前記燃料ポンプとは別体で前記燃料タンクに設けられ、前記燃料タンクには、前記燃料ポンプを内部に挿入するための挿入口が形成され、この挿入口の径は、前記リザーバの外形よりも小さく、前記挿入口には、前記燃料ポンプを支持するブラケットが設けられ、前記燃料ポンプは、前記ブラケットによって前記リザーバ内に配置され、前記燃料タンクの前記挿入口の外側には、筒状部材が設けられ、前記ブラケットの基端側は、環状に形成されるとともに、この環状部分の外側に設けられたシール部材と、前記環状部分の端部を塞ぐポンプフランジとを有し、前記筒状部材又は前記ポンプフランジの一方には、前記筒状部材又は前記ポンプフランジの他方に係止するための爪部が設けられ、前記筒状部材又は前記ポンプフランジの他方には、前記爪部を掛け止めるための掛け止め部が設けられ、前記ブラケットを前記挿入口に押し込むことにより、前記ブラケットと前記筒状部材との間がシールされるとともに、前記ブラケットが前記筒状部材に係止されることを特徴とする。

請求項２に記載のごとく、好ましくは、リザーバは、燃料タンクに一体的に形成されていることを特徴とする。

請求項３に記載のごとく、好ましくは、リザーバは、底部の中央に配置され、挿入口は、底部の中央に配置されたリザーバの直上に位置していることを特徴とする。

請求項４に記載のごとく、好ましくは、燃料タンクは、この燃料タンク内の燃料の流出を防止するためのベントバルブを有し、このベントバルブは、ブラケットと一体であることを特徴とする。

請求項５に記載のごとく、好ましくは、燃料タンクは、底部の周縁から立ち上がる側面部を有し、挿入口は、側面部に形成され、燃料ポンプは、ブラケットに支持されるとともに、側面部に形成された挿入口からリザーバに斜め上から挿入されていることを特徴とする。

請求項６に記載のごとく、好ましくは、筒状部材は、筒形状を成す筒本体部を有し、この筒本体部の先端面に爪部が設けられ、掛け止め部は、ポンプフランジに設けられた引っ掛け孔であることを特徴とする。

請求項７に記載のごとく、好ましくは、燃料タンクは、底部の周縁から立ち上がる側面部を有し、燃料ポンプには、燃料を外部に導く燃料配管が接続され、この燃料配管は、側面部から外部に配策されていることを特徴とする。

請求項８に記載のごとく、好ましくは、筒状部材又はポンプフランジに、フィラーパイプ、ベントチューブのジョイントが一体に設けられていることを特徴とする。

請求項１に係る発明では、リザーバは、燃料ポンプとは別体であり、先付けで燃料タンクに設けられる。燃料タンクには、燃料ポンプを内部に挿入するための挿入口が形成され、この挿入口の径は、リザーバの外形よりも小さく形成されている。リザーバは、燃料ポンプモジュールとは別体であり、リザーバを挿入させる大きな径の開口を形成する必要がなく、挿入口の径を燃料ポンプを挿入できるだけの小さな径にすることができる。結果、燃料タンクにおける燃料ポンプの取付部を小型化し、燃料タンクの容量を大きくすることができる。

また、挿入口には、燃料ポンプを支持するブラケットが設けられ、燃料ポンプは、ブラケットによってリザーバ内に配置されている。ブラケットは、リザーバを支持せずに燃料ポンプのみを支持すればよいので形状が簡易であり、挿入口にはブラケットを取り付けるだけであるので、取付部も簡易化することができる。
又本発明では、燃料タンクの挿入口の外側には、軸方向の長さが短い筒状部材が設けられ、ブラケットの基端側は、環状に形成され、この環状部分には、端部を塞ぐとともに挿入口にブラケットを取り付けるためのポンプフランジが設けられる。筒状部材又はポンプフランジの一方には、筒状部材又はポンプフランジの他方に係止するための爪部が設けられ、筒状部材又はポンプフランジの他方には、爪部を掛け止めるための掛け止め部が設けられるので、ポンプフランジを筒状部材に押しつけるだけのワンタッチで、燃料ポンプモジュールを燃料タンクに結合することができる。また、ブラケットの環状部分の外側には、ブラケットを挿入口に押し込むことで、筒本体部とブラケットとの間をシールするシール部材が設けられているので、ブラケットを挿入口に押し込むだけで、シールすることができる。

請求項２に係る発明では、リザーバは、予め燃料タンクに一体的に形成されているので、燃料タンクの挿入口の大きさは、リザーバの大きさを考慮する必要がなく、小さな径に設定することができる。

請求項３に係る発明では、リザーバは、底部の中央に配置されているので、リザーバに燃料を溜めることが容易にできる。また、挿入口は、底部の中央に配置されたリザーバの直上に位置しているので、燃料ポンプモジュールを上方に真っ直ぐ抜くだけで、燃料ポンプを取り出すことができ、燃料ポンプのメンテナンスを容易にできる。

請求項４に係る発明では、燃料タンクは、この燃料タンク内の燃料の流出を防止するためのベントバルブを有し、このベントバルブは、ブラケットと一体である。ベントバルブをブラケットと一体にすることで、挿入口部分にベントバルブを配置することができ、別途ベントバルブの取付スペースを設けて燃料タンクの容量を削る場合に比較して、燃料タンクの容量を大きくすることができる。

請求項５に係る発明では、燃料タンクは、底部の周縁から立ち上がる側面部を有し、挿入口は、側面部に形成されている。燃料ポンプは、ブラケットに支持されるとともに、側面部に形成された挿入口からリザーバに斜め上から挿入されているので、燃料タンクの上部を有効に活用し燃料タンクの容量を大きくすることができる。

請求項６に係る発明では、筒状部材は、筒形状を成す筒本体部を有し、この筒本体部の先端面に爪部が設けられ、掛け止め部は、ポンプフランジに設けられた引っ掛け孔である。ポンプフランジを筒状部材に押しつけるだけのワンタッチで、燃料ポンプモジュールを燃料タンクに結合するとともに、筒状部材とブラケットの間をシールすることを、簡単な構成で実現することができる。

請求項７に係る発明では、燃料タンクは、底部の周縁から立ち上がる側面部を有し、燃料ポンプには、燃料を外部に導く燃料配管が接続されている。燃料配管は、側面部から外部に配策されているので、燃料タンクの上部に燃料配管を配策する必要がなく、燃料タンクの上部を有効に活用して燃料タンクの容量を大きくすることができる。

請求項８に係る発明では、筒状部材又はポンプフランジに、フィラーパイプ、ベントチューブのジョイントが一体に設けられているので、部品点数を削減することができる。

本発明に係る燃料タンクを車両に取り付けた状態の断面図である。 図１の２矢視図である。 図２の３−３線断面図である。 図１の別態様の燃料タンクを車両に取り付けた状態の断面図である。 図４に示された燃料ポンプモジュールの拡大図である。 図３に示されたポンプフランジの端部に掛け止め部を設けた態様の要部断面図である。 図３に示されたポンプフランジの端部に爪部を設けた態様の要部断面図である。 図３に示された筒状部材に引っ掛け孔を設けた態様の要部断面図である。

本発明を実施するための形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、「前」、「後」、「左」、「右」、「上」、「下」は運転者から見た方向に従い、Ｆｒは前側、Ｒｒは後側、Ｌは左側、Ｒは右側、Ｕｐは上側、Ｄｗは下側を示す。

実施例に係る燃料タンクシステムについて説明する。図１に示されるように、燃料タンクシステム１０は、フロアパネル１１の下方に配置され燃料を貯留する燃料タンク２０と、この燃料タンク２０内に配置されている燃料ポンプモジュール３０と、燃料タンク２０の上部２１に設けられているベントバルブ４０と、燃料タンク２０の底部２２に一体的に設けられているリザーバ５０を有する。

燃料ポンプモジュール３０は、燃料タンク２０内の燃料を外部に送り出すためのものである。ベントバルブ４０は、燃料タンク内の気化燃料をキャニスタ等に流出させるとともに、燃料が所定液面位置になったときに燃料の流出を規制する燃料遮断弁である。リザーバ５０は、燃料タンク２０の底部２２に燃料を溜めるためのものである。

フロアパネル１１は、車体フレーム１２，１２に支持されている。燃料タンク２０は、フロアパネル１１又は車体フレーム１２にタンクバンド１３，１３によって支持されている。

燃料タンク２０は、樹脂製であり、ブロー成形によって成形されている。また、リザーバ５０は、予めリザーバ５０を入れてブロー成形する技術によって、燃料タンク２０のブロー成形時に燃料タンク２０内に固定する。なお、リザーバ５０は、燃料タンク５０の成形時に、燃料タンク５０と一体でリザーバ５０の形状を成形しても差し支えない。

燃料ポンプモジュール３０は、取付部としてのポンプフランジ３１と、このポンプフランジ３１から燃料タンク２０に延びているブラケット３２と、このブラケット３２の先端部に支持され燃料を送り出す燃料ポンプ３３と、この燃料ポンプ３３に設けられリザーバ５０に溜められた燃料を吸い込むストレーナ３４と、燃料ポンプ３３に接続され燃料を外部に導く燃料配管３５とからなる。

燃料タンク２０は、底部２２の周縁から立ち上がる側面部２３を有する。燃料ポンプモジュール３０は、側面部２３に形成された挿入口２４に挿入されている。挿入口２４から燃料タンク２０内に延びるブラケット３２に支持されることによって、燃料ポンプ３３は、リザーバ５０内に斜め上から挿入されている。

燃料タンク２０の上面に燃料ポンプ３３の配管及び継手がないので、燃料タンク２０上方のスペースを有効に使用することができる。結果、同等のスペースであっても、燃料タンク２０の容量を大きくすることができる。

図２に示されるように、ポンプモジュール３０は、燃料タンク２０の側面部２３に配置されている。このため、燃料ポンプモジュール３０を車両側方から着脱することができ、燃料ポンプ３３（図１参照。）のメンテナンスを容易に行うことができる。この場合、フロアパネル１１（図１参照。）にメンテナンスリッドを設ける必要がなく、フロアパネル１１の製造コストを低減できるとともに、フロアパネル１１の設計自由度を向上させることができる。

図３に示されるように、燃料タンク２０の挿入口２４には、軸方向の長さが短い筒状部材２５が溶着されている。筒状部材２５は、筒形状を成す筒本体部２５ａと、この筒本体部２５ａの先端面に設けられる２つの爪部２５ｂ，２５ｂと、筒本体部２５ａの外周に設けられる段部２５ｃとからなる。

また、燃料ポンプモジュール３０は、ポンプフランジ３１に設けられ爪部２５ｂ、２５ｂが掛けられる掛け止め部３１ａ，３１ａ（以下、引っ掛け孔３１ａ，３１ａという。）と、ブラケット３２基端側の環状部分に設けられシール部材３６が嵌められる溝３２ａとを有する。燃料ポンプモジュール３０は、燃料タンク２０に溶着した筒状部材２５に、シール部材３６でシールしつつ固定される。

燃料ポンプモジュール３０は、ポンプフランジ３１を押し込むことで爪部２５ｂ，２５ｂが引っ掛け孔３１ａ，３１ａに引っ掛かり、ワンタッチで燃料タンク２０に結合することができる。ポンプフランジ３１は、段部２５ｃに当接することによって、位置決めされる。このように、燃料ポンプモジュール３０は、簡単に燃料タンク２０に取り付けることができ、燃料ポンプモジュール３０の組み付け工数を短縮することができる。メンテナンス時の専用工具も不要であり、燃料ポンプモジュール３０のメンテナンスを容易に行うことができる。

燃料ポンプモジュール３０の取付部分は、燃料タンク２０に、燃料ポンプ３３（図１参照。）が通過する小さな挿入口２４を設けて、簡単な形状の筒状部材２５を溶着するだけであるので、燃料タンク２０及び燃料ポンプモジュール３０の成形に使用する金型も簡単であり、製造コストの低減を図ることができる。リザーバ５０（図１参照。）は別体であるので、ポンプフランジ３１を小さくすることができ、燃料ポンプモジュール３０の取付部分に必要な寸法も必要最低限にすることができ、燃料タンク２０周辺のスペースを有効に使用することができる。結果、同等のスペースであっても、燃料タンク２０の容量を大きくすることができる。

次に、本発明の図１に示した燃料タンクシステム１０の別態様を図面に基づいて説明する。なお、図１に示した構成と同一構成については同一符号を付け、詳細説明は省略する。図４に示されるように、リザーバ５０は、燃料タンク２０の底部２２の中央に配置されている。ベントパルブ４０には、ベントフランジ４１が設けられている。なお、ベントフランジ４１の構造は、図３に示したポンプフランジ３１の構造と同様である。また、ベントバルブ４０を取り付ける挿入口２４には、図３に示した筒状部材が設けられている。すなわち、ベントフランジ４１は簡易であり、ワンタッチでベントバルブ４０を燃料タンク２０に取り付けることができる。

ベントバルブ４０には、下方に延びるブラケット３２が一体に設けられており、ブラケット３２の下端には、燃料ポンプ３３が設けられている。燃料ポンプ３３には、燃料配管３５が接続されており、この燃料配管３５は、燃料タンク２０の側面部２３に取り付けられたポンプフランジ３１を介して外部に配策されている。

図５に示されるように、燃料ポンプモジュール３０は、ベントバルブ４０のベントフランジ４１に、下方に延びるようにブラケット３２が設けられ、ブラケット３２の下端に締結部材３７によって、燃料ポンプ３３が締結されている。

ベントバルブ４０は、ベントフランジ４１と、このベントフランジ４１の下面に設けられる筒状の本体部４２と、この本体部４２の下端を塞ぐように設けられる蓋体４３と、本体部４２内に昇降自在に設けられるフロート４４と、蓋体４３の上面に設けられフロート４４を上方に付勢する弾性部材４５と、ベントフランジ４１に連通するように設けられる連通管４６とを有する。蓋体４３には燃料タンク２０内に連通する連通孔４３ａが設けられ、フロート４４の上面には弁体４４ａが設けられ、連通管４６の下端には弁座４６ａが設けられている。

燃料タンク２０内の燃料の液面が上昇すると、連通孔４３ａから燃料が本体部４２内に流入し、フロート４４が上昇する。結果、弁体４４ａが弁座４６ａに当接して、燃料の外部への流出が遮断される。

ベントバルブ４０の外径は、燃料ポンプ３３の外径よりも小さい。すなわち、挿入口２４の径は、リザーバ５０（図４参照。）の外径よりも小さくすることができる。結果、燃料ポンプモジュール３０の取付部を小型化することができ、燃料タンク２０上部のスペースを有効に利用することができる。

次に、本発明の図３に示した筒状部材２５及びポンプフランジ３１の別態様を図面に基づいて説明する。なお、図３に示した構成と同一構成については同一符号を付け、詳細説明は省略する。図６に示されるように、燃料タンク２０の挿入口２４には、軸方向の長さが短い筒状部材２５が溶着されている。筒状部材２５は、筒形状を成す筒本体部２５ａと、この筒本体部２５ａの先端部に設けられ、挿入口２４の外方に向けて傾斜面２５ｄ，２５ｄが向かい合うように配置された２つの爪部２５ｂ，２５ｂとからなる。

また、燃料ポンプモジュール３０は、ポンプフランジ３１に設けられ爪部２５ｂ、２５ｂが掛けられる掛け止め部３１ａ，３１ａと、ブラケット３２基端側の環状部分に設けられシール部材３６が嵌められる溝３２ａとを有する。燃料ポンプモジュール３０は、燃料タンク２０に溶着した筒状部材２５に、シール部材３６でシールしつつ固定される。

燃料ポンプモジュール３０は、ポンプフランジ３１を押し込むことで爪部２５ｂ，２５ｂの傾斜面２５ｄ，２５ｄにガイドされ、掛け止め部３１ａ，３１ａに引っ掛かり、ワンタッチで燃料タンク２０に結合することができる。

次に、本発明の図３に示した筒状部材２５及びポンプフランジ３１の別態様を図面に基づいて説明する。なお、図３に示した構成と同一構成については同一符号を付け、詳細説明は省略する。図７に示されるように、燃料タンク２０の挿入口２４には、軸方向の長さが短い筒状部材２５が溶着されている。筒状部材２５は、筒形状を成す筒本体部２５ａと、この筒本体部２５ａの先端部に設けられ、外側に折れ曲がった掛け止め部２６，２６とからなる。

また、燃料ポンプモジュール３０は、ポンプフランジ３１の外端に設けられ掛け止め部２６，２６に係止される爪部３８、３８と、ブラケット３２基端側の環状部分に設けられシール部材３６が嵌められる溝３２ａとを有する。燃料ポンプモジュール３０は、燃料タンク２０に溶着した筒状部材２５に、シール部材３６でシールしつつ固定される。

燃料ポンプモジュール３０は、ポンプフランジ３１を押し込むことで爪部３８，３８が、掛け止め部２６，２６に引っ掛かり、ワンタッチで燃料タンク２０に結合することができる。

次に、本発明の図３に示した筒状部材２５及びポンプフランジ３１のさらなる別態様を図面に基づいて説明する。なお、図３に示した構成と同一構成については同一符号を付け、詳細説明は省略する。図８に示されるように、燃料タンク２０の挿入口２４には、軸方向の長さが短い筒状部材２５が溶着されている。筒状部材２５は、筒形状を成す筒本体部２５ａと、この筒本体部２５ａの先端部に設けられ、外側に折り曲げられた折り曲げ部２７と、この折り曲げ部に形成された掛け止め部２６，２６（以下、引っ掛け孔２６，２６という。）とからなる。

また、燃料ポンプモジュール３０は、ポンプフランジ３１の外端に設けられ引っ掛け孔２６，２６に係止される爪部３８、３８と、ブラケット３２基端側の環状部分に設けられシール部材３６が嵌められる溝３２ａとを有する。燃料ポンプモジュール３０は、燃料タンク２０に溶着した筒状部材２５に、シール部材３６でシールしつつ固定される。

燃料ポンプモジュール３０は、ポンプフランジ３１を押し込むことで爪部３８，３８が、引っ掛け孔２６，２６に引っ掛かり、ワンタッチで燃料タンク２０に結合することができる。

以上の述べた燃料タンクシステム１０の作用を次に述べる。
図１及び図４に示されるように、リザーバ５０は、燃料ポンプモジュール３０とは別体であり、先付けで燃料タンク２０に設けられているので、リザーバ５０を挿入させる大きな径の開口を形成する必要がなく、挿入口２４の径を燃料ポンプ２０を挿入できるだけの小さな径にすることができる。結果、燃料タンク２０における燃料ポンプ３３の取付部を小型化し、燃料タンク３０の容量を大きくすることができる。

また、ブラケット３２は、リザーバ５０を支持せずに燃料ポンプ３３のみを支持すればよいので形状が簡易であり、挿入口２４にはブラケット３２を取り付けるだけであるので、取付部も簡易化することができる。

図１及び図４に示されるように、リザーバ５０は、予め燃料タンク２０に一体的に形成されているので、燃料タンク２０の挿入口２４の大きさは、リザーバ５０の大きさを考慮する必要がなく、小さな径に設定することができる。

図４に示されるように、リザーバ５０は、燃料タンク２０の底部２２の中央に配置されているので、リザーバ５０に燃料を溜めることが容易にできる。また、挿入口２４は、底部２２の中央に配置されたリザーバ５０の直上に位置しているので、燃料ポンプモジュール３０を上方に真っ直ぐ抜くだけで、燃料ポンプ３３を取り出すことができ、燃料ポンプ３３のメンテナンスを容易にできる。

図４及び図５に示されるように、燃料タンク２０は、この燃料タンク２０内の燃料の逆流を防止するためのベントバルブ４０を有し、このベントバルブ４０は、ブラケット３２と一体である。ベントバルブ４０をブラケット３２と一体にすることで、挿入口２４部分にベントバルブ４０を配置することができ、別途ベントバルブ４０の取付スペースを設けて燃料タンク２０の容量を削る場合に比較して、燃料タンク２０の容量を大きくすることができる。

図１及び図２に示されるように、燃料タンク２０は、底部２２の周縁から立ち上がる側面部２３を有し、挿入口２４は、側面部２３に形成されている。燃料ポンプ３３は、ブラケット３２に支持されるとともに、側面部２３に形成された挿入口２４からリザーバ５０に斜め上から挿入されているので、燃料タンク２０の上部２１を有効に活用し燃料タンク２０の容量を大きくすることができる。

図３に示されるように、ブラケット３２の基端側は、環状に形成され、この環状部分には、端部を塞ぐとともに挿入口２４にブラケット３２を取り付けるためのポンプフランジ３１が設けられ、このポンプフランジ３１には、爪部２５ｂに係止される引っ掛け孔３１ａが設けられるので、ポンプフランジ３１を筒状部材２５に押しつけるだけのワンタッチで、燃料ポンプモジュール３０を燃料タンク２０に結合することができる。また、ブラケット３２の環状部分の外側には、ブラケット３２を挿入口２４に押し込むことで、筒本体部２５ａとブラケット３２との間をシールするシール部材３６が設けられているので、ブラケット３２を挿入口２４に押し込むだけで、シールすることができる。

図１及び図４に示されるように、燃料配管３５は、側面部２３から外部に配策されているので、燃料タンク２０の上部に燃料配管３５を配策する必要がなく、燃料タンク２０の上部を有効に活用して燃料タンク２０の容量を大きくすることができる。

尚、本発明の燃料タンクシステムは、燃料タンク２０に溶着した筒状部材２５やポンプフランジ３１にフィラーパイプ、ベントチューブのジョイントを一体にしても差し支えない。この場合、支持するための部品点数を削減することができる。

本発明の燃料タンクシステムは、四輪車に好適である。

１０…燃料タンクシステム、２０…燃料タンク、２２…底部、２３…側面部、２４…挿入口、２５…筒状部材、２５ａ…筒本体部、２５ｂ…爪部、２６…掛け止め部（引っ掛け孔）、３０…燃料ポンプモジュール、３１…ポンプフランジ、３１ａ…掛け止め部（引っ掛け孔）、３２…ブラケット、３３…燃料ポンプ、３５…燃料配管、３８…爪部、４０…ベントバルブ、５０…リザーバ。

Claims (8)

1. 燃料タンクの底部に燃料を溜めるリザーバを備え、このリザーバ内に燃料ポンプを配置する燃料タンクシステムにおいて、
   前記リザーバは、前記燃料ポンプとは別体で前記燃料タンクに設けられ、
   前記燃料タンクには、前記燃料ポンプを内部に挿入するための挿入口が形成され、
   この挿入口の径は、前記リザーバの外形よりも小さく、
   前記挿入口には、前記燃料ポンプを支持するブラケットが設けられ、
   前記燃料ポンプは、前記ブラケットによって前記リザーバ内に配置され、
   前記燃料タンクの前記挿入口の外側には、筒状部材が設けられ、
   前記ブラケットの基端側は、環状に形成されるとともに、この環状部分の外側に設けられたシール部材と、前記環状部分の端部を塞ぐポンプフランジとを有し、
   前記筒状部材又は前記ポンプフランジの一方には、前記筒状部材又は前記ポンプフランジの他方に係止するための爪部が設けられ、
   前記筒状部材又は前記ポンプフランジの他方には、前記爪部を掛け止めるための掛け止め部が設けられ、
   前記ブラケットを前記挿入口に押し込むことにより、前記ブラケットと前記筒状部材との間がシールされるとともに、前記ブラケットが前記筒状部材に係止される
   ことを特徴とする燃料タンクシステム。
2. 前記リザーバは、前記燃料タンクに一体的に形成されていることを特徴とする請求項１記載の燃料タンクシステム。
3. 前記リザーバは、前記底部の中央に配置され、
   前記挿入口は、前記底部の中央に配置された前記リザーバの直上に位置していることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の燃料タンクシステム。
4. 前記燃料タンクは、この燃料タンク内の燃料の流出を防止するためのベントバルブを有し、
   このベントバルブは、前記ブラケットと一体であることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の燃料タンクシステム。
5. 前記燃料タンクは、前記底部の周縁から立ち上がる側面部を有し、
   前記挿入口は、前記側面部に形成され、
   前記燃料ポンプは、前記ブラケットに支持されるとともに、前記側面部に形成された前記挿入口から前記リザーバに斜め上から挿入されていることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の燃料タンクシステム。
6. 前記筒状部材は、筒形状を成す筒本体部を有し、この筒本体部の先端面に前記爪部が設けられ、
   前記掛け止め部は、前記ポンプフランジに設けられた引っ掛け孔であることを特徴とする請求項５記載の燃料タンクシステム。
7. 前記燃料タンクは、前記底部の周縁から立ち上がる側面部を有し、
   前記燃料ポンプには、燃料を外部に導く燃料配管が接続され、
   この燃料配管は、前記側面部から外部に配策されていることを特徴とする請求項３記載の燃料タンクシステム。
8. 前記筒状部材又は前記ポンプフランジに、フィラーパイプ、ベントチューブのジョイントが一体に設けられていることを特徴とする請求項６記載の燃料タンクシステム。

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