CN104691311A - 燃料箱系统 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种能够使燃料箱中的燃料泵的安装部简单且小型化并且使燃料箱的容量增大的燃料箱系统。燃料箱系统(10)具有：配置于底板(11)的下方的燃料箱(20)；配置于该燃料箱(20)内的燃料泵组件(30)；设置于燃料箱(20)的上部(21)的通风阀(40)；一体地设置于燃料箱(20)的底部(22)的贮存器(50)。燃料泵组件(30)包括：作为安装部的泵凸缘(31)；从该泵凸缘(31)向燃料箱(20)延伸的托架(32)；由该托架(32)的前端部支承且送出燃料的燃料泵(33)；设置于该燃料泵(33)且吸入积存于贮存器(50)中的燃料的过滤器(34)；与燃料泵(33)连接的燃料配管(35)。

Description

燃料箱系统

技术领域

本发明涉及一种燃料箱系统，其具备贮存燃料的燃料箱、插入到设置于燃料箱的插入口中来将燃料向燃料箱的外部送出的燃料泵组件。

背景技术

为了将贮存于燃料箱内的燃料向内燃机供给，使用送出燃料的燃料泵。作为将具有这样的燃料泵的燃料泵组件安装于燃料箱的技术，例如已知有专利文献1。

在该专利文献1所示的燃料箱系统中，在燃料箱的上表面设置插入口，并将具有积存燃料的贮存器和燃料泵的燃料泵组件从插入口插入到燃料箱内。燃料泵组件在贮存器内设置有燃料泵，并使从贮存器向上方延伸的支柱与凸缘部连接。凸缘部的外径设定为比插入口的直径大，使凸缘部与插入口抵接，并且通过覆盖凸缘部的锁紧螺母将凸缘部固定于插入口。

然而，由于将燃料泵装入贮存器内，因此贮存器的外径比较大，由于使该贮存器通过插入口，因此插入口的直径需要进一步增大。另外，由于将覆盖凸缘部的锁紧螺母紧固连结，因此在燃料箱的插入口附近，形成具有将锁紧螺母紧固连结的量的高度及壁厚的大的外螺纹部。因此，燃料箱的成形变得复杂，并且需要削减燃料箱的容量来确保外螺纹部的空间。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2011-5950公报

发明内容

发明要解决的课题

本发明的课题在于提供一种能够使燃料箱中的燃料泵的安装部简单且小型化并且使燃料箱的容量增大的燃料箱系统。

用于解决课题的手段

根据技术方案1所涉及的发明，提供一种燃料箱系统，其在燃料箱的底部具备积存燃料的贮存器，且在该贮存器内配置燃料泵，其特征在于，所述贮存器以与所述燃料泵分体的方式设置于所述燃料箱，在所述燃料箱上形成有用于将所述燃料泵插入到内部的插入口，该插入口的直径比所述贮存器的外形小，在所述插入口设置有支承所述燃料泵的托架，所述燃料泵通过所述托架而配置于所述贮存器内。

如技术方案2所述，优选的是，该燃料箱系统的特征在于，贮存器与燃料箱一体地形成。

如技术方案3所述，优选的是，该燃料箱系统的特征在于，贮存器配置在底部的中央，插入口位于配置在底部的中央的贮存器的正上方。

如技术方案4所述，优选的是，该燃料箱系统的特征在于，燃料箱具有用于防止该燃料箱内的燃料的流出的通风阀，该通风阀与托架一体形成。

如技术方案5所述，优选的是，该燃料箱系统的特征在于，燃料箱具有从底部的周缘立起的侧面部，插入口形成于侧面部，燃料泵由托架支承，且从形成于侧面部的插入口自斜上方插入到贮存器中。

如技术方案6所述，优选的是，该燃料箱系统的特征在于，在燃料箱的插入口的外侧设置有筒状部件，托架的基端侧形成为环状，并且具有设置于该环状部分的外侧的密封部件和闭塞环状部分的端部的泵凸缘，在筒状部件或泵凸缘的一方上设置有用于卡止于筒状部件或泵凸缘的另一方的爪部，在筒状部件或泵凸缘的另一方上设置有用于将爪部卡挂固定的卡挂固定部，通过将托架压入到插入口中，从而对托架与筒状部件之间进行密封，并且将托架卡止于筒状部件。

如技术方案7所述，优选的是，筒状部件具有呈筒形状的筒主体部，在该筒主体部的前端面上设置有爪部，卡挂固定部为设置在泵凸缘上的卡挂孔。

如技术方案8所述，优选的是，该燃料箱系统的特征在于，燃料箱具有从底部的周缘立起的侧面部，在燃料泵上连接有将燃料向外部引导的燃料配管，该燃料配管从侧面部向外部配设。

如技术方案9所述，优选的是，该燃料箱系统的特征在于，在筒状部件或泵凸缘上一体地设置有供油管、通风管的接头。

发明效果

在技术方案1所涉及的发明中，贮存器与燃料泵分体构成，且预先设置于燃料箱。在燃料箱上形成有用于将燃料泵插入到内部的插入口，该插入口的直径形成为比贮存器的外形小。贮存器与燃料泵组件分体构成，从而无需形成用于插入贮存器的较大直径的开口，能够将插入口的直径形成为仅能插入燃料泵的较小的直径。其结果是，能够使燃料箱中的燃料泵的安装部小型化，使燃料箱的容量增大。

另外，在插入口上设置有支承燃料泵的托架，燃料泵通过托架而配置于贮存器内。托架由于不支承贮存器而只支承燃料泵即可，因此形状简单，由于仅将托架安装于插入口，因此还能够简化安装部。

在技术方案2所涉及的发明中，贮存器预先一体地形成于燃料箱，因此无需考虑贮存器的大小，能够将燃料箱的插入口的大小设定为较小的直径。

在技术方案3所涉及的发明中，贮存器配置于底部的中央，因此能够容易在贮存器中积存燃料。另外，插入口位于配置在底部的中央的贮存器的正上方，因此仅通过将燃料泵组件向上方笔直地拔出，就能够取出燃料泵，从而能够容易地进行燃料泵的维护。

在技术方案4所涉及的发明中，燃料箱具有防止该燃料箱内的燃料的流出的通风阀，该通风阀与托架一体。通过使通风阀与托架形成为一体，能够在插入口部分配置通风阀，与另行设置通风阀的安装空间而削减燃料箱的容量的情况相比，能够增大燃料箱的容量。

在技术方案5所涉及的发明中，燃料箱具有从底部的周缘立起的侧面部，插入口形成于侧面部。燃料泵由托架支承，并且从形成于侧面部的插入口自斜上方插入到贮存器中，因此能够有效地利用燃料箱的上部而使燃料箱的容量增大。

在技术方案6所涉及的发明中，在燃料箱的插入口的外侧设置有轴向上的长度短的筒状部件，托架的基端侧形成为环状，在该环状部分上设置有用于闭塞端部且将托架安装于插入口的泵凸缘。在筒状部件或泵凸缘的一方上设置有用于卡止于筒状部件或泵凸缘的另一方的爪部，在筒状部件或泵凸缘的另一方上设置有用于将爪部卡挂固定的卡挂固定部，因此通过仅将泵凸缘向筒状部件按压的一次操作，就能够使燃料泵组件与燃料箱结合。另外，在托架的环状部分的外侧设置有密封部件，通过将托架压入到插入口中而该密封部件对筒主体部与托架之间进行密封，因此仅通过将托架压入到插入口中，就能够进行密封。

在技术方案7所涉及的发明中，筒状部件具有呈筒形状的筒主体部，在该筒主体部的前端面上设置有爪部，卡挂固定部为设置于泵凸缘的卡挂孔。通过仅将泵凸缘向筒状部件按压的一次操作，就能够使燃料泵组件与燃料箱结合，并且能够通过简单的结构实现对筒状部件与托架之间进行密封。

在技术方案8所涉及的发明中，燃料箱具有从底部的周缘立起的侧面部，在燃料泵上连接有将燃料向外部引导的燃料配管。燃料配管从侧面部向外部配设，因此无需在燃料箱的上部配设燃料配管，能够有效地利用燃料箱的上部而使燃料箱的容量增大。

在技术方案9所涉及的发明中，在筒状部件或泵凸缘上一体地设置有供油管、通风管的接头，因此能够削减部件数量。

附图说明

图1是将本发明所涉及的燃料箱安装于车辆的状态的剖视图。

图2是图1的2向视图。

图3是图2的3-3线剖视图。

图4是将图1的另一方式的燃料箱安装于车辆的状态的剖视图。

图5是图4所示的燃料泵组件的放大图。

图6是在图3所示的泵凸缘的端部设置有卡挂固定部的方式的主要部分剖视图。

图7是在图3所示的泵凸缘的端部设置有爪部的方式的主要部分剖视图。

图8是在图3所示的筒状部件上设置有卡挂孔的方式的主要部分剖视图。

符号说明：

10…燃料箱系统；20…燃料箱；22…底部；23…侧面部；24…插入口；25…筒状部件；25a…筒主体部；25b…爪部；26…卡挂固定部(卡挂孔)；30…燃料泵组件；31…泵凸缘；31a…卡挂固定部(卡挂孔)；32…托架；33…燃料泵；35…燃料配管；38…爪部；40…通风阀；50…贮存器。

具体实施方式

以下，基于附图对用于实施本发明的方式进行说明。需要说明的是，“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”依照从驾驶员观察到的方向，Fr表示前侧，Rr表示后侧，L表示左侧，R表示右侧，Up表示上侧，Dw表示下侧。

【实施例】

对实施例所涉及的燃料箱系统进行说明。如图1所示，燃料箱系统10具有：燃料箱20，其配置于底板11的下方并贮存燃料；燃料泵组件30，其配置于该燃料箱20内；通风阀40，其设置于燃料箱20的上部21；贮存器50，其一体地设置于燃料箱20的底部22。

燃料泵组件30用于将燃料箱20内的燃料向外部送出。通风阀40为燃料截止阀，其使燃料箱内的气化燃料向滤罐等流出，并且在燃料达到规定液面位置时限制燃料的流出。贮存器50用于在燃料箱20的底部22积存燃料。

底板11支承于车架12、12上。燃料箱20通过箱带13、13而支承于底板11或车架12。

燃料箱20为树脂制，通过吹塑成形而成形。另外，贮存器50通过预先将其放入到燃料箱20内并进行吹塑成形的技术，在燃料箱20的吹塑成形时固定于燃料箱20内。需要说明的是，贮存器50也可以在燃料箱20的成形时，以与燃料箱20一体的方式成形出贮存器50的形状。

燃料泵组件30包括：作为安装部的泵凸缘31；托架32，其从该泵凸缘31向燃料箱20延伸；燃料泵33，其由该托架32的前端部支承并送出燃料；过滤器34，其设置于该燃料泵33并吸入积存在贮存器50中的燃料；燃料配管35，其与燃料泵33连接来将燃料向外部引导。

燃料箱20具有从底部22的周缘立起的侧面部23。燃料泵组件30向形成于侧面部23的插入口24插入。燃料泵33通过由从插入口24向燃料箱20内延伸的托架32支承，从而从斜上方插入到贮存器50内。

在燃料箱20的上表面上没有燃料泵33的配管及接头，因此能够有效地使用燃料箱20上方的空间。其结果是，即便是同等的空间，也能够增大燃料箱20的容量。

如图2所示，泵组件30配置于燃料箱20的侧面部23。因此，能够从车辆侧方装卸燃料泵组件30，能够容易地进行燃料泵33(参照图1)的维护。这种情况下，无需在底板11(参照图1)上设置维护盖，能够降低底板11的制造成本，并且能够提高底板11的设计自由度。

如图3所示，在燃料箱20的插入口24上熔敷有轴向上的长度短的筒状部件25。筒状部件25包括：呈筒形状的筒主体部25a；设置于该筒主体部25a的前端面的两个爪部25b、25b；设置于筒主体部25a的外周的阶梯部25c。

另外，燃料泵组件30具有：设置于泵凸缘31且供爪部25b、25b卡挂的卡挂固定部31a、31a(以下，称为卡挂孔31a、31a)；设置于托架32基端侧的环状部分且供密封部件36嵌合的槽32a。燃料泵组件30通过密封部件36进行密封并固定在溶敷于燃料箱20的筒状部件25上。

燃料泵组件30通过压入泵凸缘31来使爪部25b、25b卡挂于卡挂孔31a、31a，能够通过一次操作与燃料箱20结合。泵凸缘31通过与阶梯部25c抵接而被定位。这样，燃料泵组件30能够简单地安装于燃料箱20，从而能够缩短燃料泵组件30的组装工时。不需要维护时的专用工具，从而能够容易地进行燃料泵组件30的维护。

燃料泵组件30的安装部分只是在燃料箱20上设置供燃料泵33(参照图1)通过的小的插入口24，并溶敷简单形状的筒状部件25，因此在燃料箱20及燃料泵组件30的成形中使用的模具也简单，能够实现制造成本的降低。贮存器50(参照图1)为分体构件，因此能够缩小泵凸缘31，且燃料泵组件30的安装部分所需的尺寸也能够成为必要最低限度，从而能够有效地使用燃料箱20周边的空间。其结果是，即便是同等的空间，也能够增大燃料箱20的容量。

接下来，基于附图，对本发明的图1所示的燃料箱系统10的另一方式进行说明。需要说明的是，对与图1所示的结构相同的结构标注同一符号，并省略详细说明。如图4所示，贮存器50配置于燃料箱20的底部22的中央。在通风阀40上设置有通风凸缘41。需要说明的是，通风凸缘41的结构与图3所示的泵凸缘31的结构相同。另外，在安装通风阀40的插入口24上设置有图3所示的筒状部件。即，通风凸缘41简单，且能够通过一次操作将通风阀40安装于燃料箱20。

在通风阀40上一体地设置有向下方延伸的托架32，在托架32的下端设置有燃料泵33。在燃料泵33上连接有燃料配管35，该燃料配管35经由在燃料箱20的侧面部23上安装的泵凸缘31而向外部配设。

如图5所示，燃料泵组件30在通风阀40的通风凸缘41上以向下方延伸的方式设置有托架32，在托架32的下端通过紧固连结部件37而紧固连结燃料泵33。

通风阀40具有：通风凸缘41；筒状的主体部42，其设置于该通风凸缘41的下表面；盖体43，其以闭塞该主体部42的下端的方式设置；浮子44，其以升降自如的方式设置于主体部42内；弹性部件45，其设置于盖体43的上表面并对浮子44向上方施力；连通管46，其以与通风凸缘41连通的方式而设置。在盖体43上设置有与燃料箱20内连通的连通孔43a，在浮子44的上表面上设置有阀芯44a，在连通管46的下端设置有阀座46a。

当燃料箱20内的燃料的液面上升时，燃料从连通孔43a向主体部42内流入，从而浮子44上升。其结果是，阀芯44a与阀座46a抵接，燃料向外部的流出被切断。

通风阀40的外径比燃料泵33的外径小。即，能够使插入口24的直径比贮存器50(参照图4)的外径小。其结果是，能够使燃料泵组件30的安装部小型化，从而能够有效地利用燃料箱20上部的空间。

接下来，基于附图，对本发明的图3所示的筒状部件25及泵凸缘31的另一方式进行说明。需要说明的是，对与图3所示的结构相同的结构标注同一符号，并省略详细说明。如图6所示，在燃料箱20的插入口24上溶敷有轴向上的长度短的筒状部件25。筒状部件25包括：呈筒形状的筒主体部25a；设置于该筒主体部25a的前端部，且朝向插入口24的外侧而将倾斜面25d、25d以面对的方式配置的两个爪部25b、25b。

另外，燃料泵组件30具有：设置于泵凸缘31且供爪部25b、25b卡挂的卡挂固定部31a、31a；设置于托架32基端侧的环状部分且供密封部件36嵌合的槽32a。燃料泵组件30通过密封部件36进行密封并固定在溶敷于燃料箱20的筒状部件25上。

燃料泵组件30通过压入泵凸缘31而由爪部25b、25b的倾斜面25d、25d引导，使爪部25b、25b卡挂于卡挂固定部31a、31a，从而能够通过一次操作与燃料箱20结合。

接下来，基于附图，对本发明的图3所示的筒状部件25及泵凸缘31的另一方式进行说明。需要说明的是，对与图3所示的结构相同的结构标注同一符号，并省略详细说明。如图7所示，在燃料箱20的插入口24上溶敷有轴向上的长度短的筒状部件25。筒状部件25包括：呈筒形状的筒主体部25a；设置于该筒主体部25a的前端部且向外侧弯折的卡挂固定部26、26。

另外，燃料泵组件30具有：设置于泵凸缘31的外端且卡止于卡挂固定部26、26的爪部38、38；设置于托架32基端侧的环状部分且供密封部件36嵌合的槽32a。燃料泵组件30通过密封部件36进行密封并固定在溶敷于燃料箱20的筒状部件25上。

燃料泵组件30通过压入泵凸缘31而使爪部38、38卡挂于卡挂固定部26、26，从而能够通过一次操作而与燃料箱20结合。

接下来，基于附图，对本发明的图3所示的筒状部件25及泵凸缘31的另一方式进行说明。需要说明的是，对与图3所示的结构相同的结构标注同一符号，并省略详细说明。如图8所示，在燃料箱20的插入口24上溶敷有轴向上的长度短的筒状部件25。筒状部件25包括：呈筒形状的筒主体部25a；设置于该筒主体部25a的前端部且向外侧弯折的弯折部27；形成于该弯折部的卡挂固定部26、26(以下，称为卡挂孔26、26)。

另外，燃料泵组件30具有：设置于泵凸缘31的外端且卡止于卡挂孔26、26的爪部38、38；设置于托架32基端侧的环状部分且供密封部件36嵌合的槽32a。燃料泵组件30通过密封部件36进行密封并固定在溶敷于燃料箱20的筒状部件25上。

燃料泵组件30通过压入泵凸缘31而使爪部38、38卡挂于卡挂孔26、26，从而能够通过一次操作而与燃料箱20结合。

接下来，对上述的燃料箱系统10的作用进行叙述。

如图1及图4所示，贮存器50与燃料泵组件30分体构成，且预先设置于燃料箱20，因此无需形成用于插入贮存器50的较大直径的开口，能够使插入口24的直径成为仅能插入燃料泵20的较小的直径。其结果是，能够使燃料箱20中的燃料泵33的安装部小型化，从而增大燃料箱30的容量。

另外，由于托架32不支承贮存器50而仅支承燃料泵33即可，因此形状简单，且仅将托架32安装于插入口24，因此还能够简化安装部。

如图1及图4所示，贮存器50预先一体地形成于燃料箱20，因此无需考虑贮存器50的大小，能够将燃料箱20的插入口24的大小设定为较小的直径。

如图4所示，贮存器50配置于燃料箱20的底部22的中央，因此能够容易地在贮存器50中积存燃料。另外，插入口24位于配置在底部22的中央的贮存器50的正上方，因此仅通过将燃料泵组件30向上方笔直地拔出，就能够取出燃料泵33，从而能够容易地进行燃料泵33的维护。

如图4及图5所示，燃料箱20具有防止该燃料箱20内的燃料的逆流的通风阀40，该通风阀40与托架32一体。通过将通风阀40与托架32形成为一体，能够在插入口24部分配置通风阀40，与另行设置通风阀40的安装空间而削减燃料箱20的容量的情况相比，能够增大燃料箱20的容量。

如图1及图2所示，燃料箱20具有从底部22的周缘立起的侧面部23，插入口24形成于侧面部23上。燃料泵33由托架32支承，并且从形成于侧面部23的插入口24自斜上方插入到贮存器50中，因此能够有效地利用燃料箱20的上部21而使燃料箱20的容量增大。

如图3所示，托架32的基端侧形成为环状，在该环状部分上设置有用于闭塞端部且将托架32安装于插入口24的泵凸缘31，在该泵凸缘31上设置有卡止于爪部25b的卡挂孔31a，因此通过仅将泵凸缘31向筒状部件25按压的一次操作，就能够使燃料泵组件30与燃料箱20结合。另外，在托架32的环状部分的外侧设置有密封部件36，通过将托架32向插入口24压入而该密封部件36对筒主体部25a与托架32之间进行密封，因此仅将托架32向插入口24压入就能够进行密封。

如图1及图4所示，燃料配管35从侧面部23向外部配设，因此无需在燃料箱20的上部配设燃料配管35，从而能够有效地利用燃料箱20的上部而使燃料箱20的容量增大。

需要说明的是，在本发明的燃料箱系统中，也可以使供油管、通风管的接头与溶敷于燃料箱20的筒状部件25或泵凸缘31一体。在该情况下，能够削减用于支承的部件数量。

工业实用性

本发明的燃料箱系统适用于四轮车。

Claims (9)

1.一种燃料箱系统，其在燃料箱的底部具备积存燃料的贮存器，且在该贮存器内配置燃料泵，其特征在于，

所述贮存器以与所述燃料泵分体的方式设置于所述燃料箱，

在所述燃料箱上形成有用于将所述燃料泵插入到内部的插入口，

该插入口的直径比所述贮存器的外形小，

在所述插入口设置有支承所述燃料泵的托架，

所述燃料泵通过所述托架而配置于所述贮存器内。

2.根据权利要求1所述的燃料箱系统，其特征在于，

所述贮存器与所述燃料箱一体地形成。

3.根据权利要求1或2所述的燃料箱系统，其特征在于，

所述贮存器配置在所述底部的中央，

所述插入口位于配置在所述底部的中央的所述贮存器的正上方。

4.根据权利要求1或2所述的燃料箱系统，其特征在于，

所述燃料箱具有用于防止该燃料箱内的燃料的流出的通风阀，

该通风阀与所述托架一体形成。

5.根据权利要求1或2所述的燃料箱系统，其特征在于，

所述燃料箱具有从所述底部的周缘立起的侧面部，

所述插入口形成于所述侧面部，

所述燃料泵由所述托架支承，且从形成于所述侧面部的所述插入口自斜上方插入到所述贮存器中。

6.根据权利要求1～5中任一项所述的燃料箱系统，其特征在于，

在所述燃料箱的所述插入口的外侧设置有筒状部件，

所述托架的基端侧形成为环状，并且具有设置于该环状部分的外侧的密封部件和闭塞所述环状部分的端部的泵凸缘，

在所述筒状部件或所述泵凸缘的一方上设置有用于卡止于所述筒状部件或所述泵凸缘的另一方的爪部，

在所述筒状部件或所述泵凸缘的另一方上设置有用于将所述爪部卡挂固定的卡挂固定部，

通过将所述托架压入到所述插入口中，从而对所述托架与所述筒状部件之间进行密封，并且将所述托架卡止于所述筒状部件。

7.根据权利要求6所述的燃料箱系统，其特征在于，

所述筒状部件具有呈筒形状的筒主体部，在该筒主体部的前端面上设置有所述爪部，

所述卡挂固定部为设置在所述泵凸缘上的卡挂孔。

8.根据权利要求3所述的燃料箱系统，其特征在于，

所述燃料箱具有从所述底部的周缘立起的侧面部，

在所述燃料泵上连接有将燃料向外部引导的燃料配管，

该燃料配管从所述侧面部向外部配设。

9.根据权利要求6所述的燃料箱系统，其特征在于，

在所述筒状部件或所述泵凸缘上一体地设置有供油管、通风管的接头。