JP5958382B2 - ガイドプーリー装置及び車両用スライドドア装置 - Google Patents

Description

本発明は、ガイドプーリー装置及び車両用スライドドア装置に関するものである。

通常、車両のドア開口部を開閉するスライドドアは、車体に設けられたスライドレールに支持されることにより、車両の前後方向に移動可能に設けられている。また、スライドドア装置には、一方の端末部がスライドレールの前端側において車体に固定されるとともに他方の端末部がスライドレールの後端側において車体に固定された二本の駆動ケーブルを備えたものがある。そして、スライドドアに設けられたドラム装置によって、これら各駆動ケーブルの一方を巻き取るとともに他方を繰り出すことによって、そのスライドドアを開閉動作させることが可能となっている。

例えば、特許文献１に記載のスライドドア装置において、そのスライドドアとスライドレールとの連結部位には、独立した複数の溝部を有して各駆動ケーブルが巻き掛けられるガイドプーリーが設けられている。そして、各駆動ケーブルは、その車両前後方向に延びるスライドレールに沿うように、互いに相反する方向に配索されている。

具体的には、このスライドドア装置は、それぞれに上記の両駆動ケーブルが巻き掛けられる第１及び第２のガイドプーリーを有したガイドプーリー装置を備えている。尚、このガイドプーリー装置において、第１のガイドプーリーは、独立した二段の溝部を有する一のプーリーによって構成されている。また、第２のガイドプーリーは、独立した二つのプーリーを同軸に配置することにより形成されている。更に、このガイドプーリー装置は、これら第１及び第２のガイドプーリーを収容する収容部材を備えている。そして、このガイドプーリー装置は、その第１のガイドプーリーが車体側に配置され、第２のガイドプーリーがスライドドア側に配置されるように、そのスライドドアとスライドレールとを接続するガイドローラーユニット（の支持アーム）に固定されている。

また、このガイドプーリー装置において、収容部材は、各ガイドプーリーの支持軸が立設される基部を有した第１の収容部材と、その基部に対向する蓋部を有した第２の収容部材とを組み付けることにより形成される。そして、これら第１の収容部材と第２の収容部材との間には、更に、上記各駆動ケーブルに対応した配索経路を収容部材内に形成する区画部材、及び第１及び第２のガイドプーリーの各溝部内に突出して当該各溝部内に付着した氷結等の異物を排除可能な爪部を形成する保護部材が組み付けられるようになっている。

特開２００８−３０３５４５号公報

しかしながら、上記従来のガイドプーリー装置は、その構成が複雑であることから、組み付け作業が難しいという問題がある。そして、これが製造コストを押し上げる要因となることから、この点において、なお改善の余地を残すものとなっていた。

本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであって、その目的は、構成簡素且つ組み付け容易なガイドプーリー装置及びこれを備えた車両用スライドドア装置を提供することにある。

上記課題を解決するガイドプーリー装置は、一方は巻き取られるとともに他方は繰り出される二本のケーブルが独立に巻き掛けられる複数の溝部を有したガイドプーリーと、前記ガイドプーリーを収容する収容部材と、を備え、前記収容部材は、前記ガイドプーリーの支持軸が立設される基部を有した第１の収容部材と、前記基部に対向する蓋部を有する第２の収容部材と、を組み付けてなるとともに、前記第１の収容部材は、前記基部とともに、前記各ケーブルの配索経路を形成する隔壁部と、該隔壁部に設けられて前記各溝部内に突出する爪部と、が一体に形成されてなることが好ましい。

上記構成によれば、その構成を簡素化して部品点数を削減することができる。また、隔壁部と爪部とが集約されることによって、組み付け時、これら隔壁部及び爪部がガイドプーリーに干渉し難くなる。そして、これにより、その組み付け作業を容易なものとすることができる。

上記課題を解決するガイドプーリー装置は、前記隔壁部を挟んで設けられた第１及び第２のガイドプーリーを備えることが好ましい。
即ち、一方は巻き取られるとともに他方は繰り出される二本のケーブルが、二つのガイドプーリーに巻き掛けられる構成では、その両ガイドプーリー間において、これら各ケーブル間に干渉が起こりやすい。従って、上記構成によれば、効果的に、その各ケーブル間の干渉を防ぐことができる。

また、隔壁部と爪部とが両ガイドプーリー間に集約されるため、その支持軸周りに、大きな組み付けスペースを確保することができる。そして、これにより、組み付け時、ガイドプーリーが隔壁部及び爪部に干渉し難くなることで、より一層、その組み付け作業を容易なものとすることができる。

更に、収容部材内に挿入された各ケーブルの挿入端が、それぞれ、その対応する配索経路を進むように隔壁部を形成することで、第１及び第２の収容部材を組み付けた後であっても、正しく、各ガイドプーリーに各ケーブルを巻き掛けることができる。そして、これにより、その組み付け作業を更に容易化することができる。

上記課題を解決するガイドプーリー装置は、前記第１の収容部材は、樹脂により形成され、前記第２の収容部材は、金属により形成されることが好ましい。
即ち、第１の収容部材を樹脂製とすることで、設計自由度と製造容易性とを両立させることができる。その結果、その基部、隔壁部及び爪部が一体化された複雑な構造であっても、容易に形成することができる。そして、その第２の収容部材を金属製とすることで、その要求される強度を確保することができる。

上記課題を解決するガイドプーリー装置は、前記第１の収容部材には、締結部材が挿通される金属製の筒状体が取着されることが好ましい。
上記構成によれば、その筒状体に挿通される締結部材の締結力に基づいて、確実にガイドプーリー装置を固定することができる。そして、その応力を筒状体で受けることにより、第１の収容部材の変形を防ぐことができる。その結果、ガイドプーリーの円滑な回転を担保して高い信頼性を確保することができる。

上記課題を解決するガイドプーリー装置は、前記支持軸は、前記第１及び第２の収容部材間を締結するかしめ部材であって、前記基部には、前記かしめ部材が挿通される貫通孔が形成されるとともに、前記貫通孔は、その挿通されたかしめ部材を係止可能に構成されることが好ましい。

上記構成によれば、かしめ部材が支持軸として第１の収容部材の基部に立設された状態で、ガイドプーリーを組み付けることができる。更に、治具等の特別な保持手段を要することなく、その仮組み状態のガイドプーリー装置を、次の作業工程が行われる場所（例えば、かしめ装置）まで移動させることができる。そして、これにより、より一層、その組み付け作業を容易なものとすることができる。

上記課題を解決する車両用スライドドア装置は、上記何れかに記載のガイドプーリー装置を備えた車両用スライドドア装置であることが好ましい。
上記構成によれば、そのガイドプーリー装置の構成を簡素して組み付けを容易なものとすることができる。そして、これにより、製造コストを低減することができる。

本発明によれば、構成の簡素化を実現して、その組み付けを容易なものとすることができる。

車両用スライドドア装置の概略構成図。 ガイドローラーユニットの概略構成図。 ガイドプーリー装置の平面図。 ガイドプーリー装置の側面図。 ガイドプーリー装置の分解斜視図。 樹脂プレートの平面図。 樹脂プレートの斜視図。 貫通孔（筒状部の筒内）に設けられた突起を示す模式図。 ガイドプーリー装置の断面図（図４におけるIX-IX断面）。 ガイドプーリー装置の断面図（図４におけるX-X断面）。 筒状部に取着された金属カラー及び当該金属カラーに挿通されたボルトによる締結の態様を模式的に示す断面図（図４におけるXI-XI断面）。

以下、車両用のスライドドア装置に設けられたガイドプーリー装置の一実施形態を図面に従って説明する。
図１に示すように、車両１のドア開口部２を開閉するスライドドア３は、車体４の側面４ａに設けられたスライドレール５に支持されることにより、車両１の前後方向に移動可能に設けられている。

本実施形態の車両１には、ドア開口部２の上縁部及び下縁部において、それぞれ車両前後方向に延設されたアッパレール５Ａ及びロアレール５Ｂ、並びに、そのドア開口部２の後方において車両前後方向に延設されたセンターレール５Ｃが設けられている。そして、スライドドア３は、これらの各スライドレール５に対し、ガイドローラーユニット６を介して連結されることにより、その延設方向に沿って移動可能に支持されている。

詳述すると、例えば、図２に示すように、センターレール５Ｃに連結されるガイドローラーユニット６Ｃは、スライドドア３に固定されるブラケット７と、上下方向に延びる支持軸９を有して回動自在にブラケット７に支持された支持アーム８と、を備えている。そして、この支持アーム８の先端８ａには、上記センターレール５Ｃに形成されたローラーガイド１０に案内される複数のローラー１１が設けられている。

さらに詳述すると、車体４の側面４ａにおけるドア開口部２の後方には、車両前後方向に延びる溝状の凹部１２が形成されている。そして、センターレール５Ｃは、車外方向（同図中、右側）に開口する略コ字状の断面形状を有して、この凹部１２内に配置されている。

具体的には、本実施形態のセンターレール５Ｃは、その凹部１２の底面１２ａに沿って車両前後方向延びる側壁部５Ｃａと、この側壁部５Ｃａの上端及び下端から車外方向に延在することにより互いに対向して配置された上壁部５Ｃｂ及び下壁部５Ｃｃと、を備えている。更に、センターレール５Ｃは、上壁部５Ｃｂの幅方向端部を下方に折り曲げることにより側壁部５Ｃａに対向して配置された外壁部５Ｃｄを備えている。そして、本実施形態では、その互いに対向する上壁部５Ｃｂ及び下壁部５Ｃｃによって第１のローラーガイド１０ａが形成され、側壁部５Ｃａ及び外壁部５Ｃｄによって第２のローラーガイド１０ｂが形成されている。

本実施形態では、ガイドローラーユニット６Ｃを構成する上記支持アーム８の先端８ａには、上記第１のローラーガイド１０ａ内に配置されるロードローラー１１ａ、及び第２のローラーガイド１０ｂ内に配置される垂直ローラー１１ｂが設けられている。また、ロードローラー１１ａは、その下壁部５Ｃｃの車外側端部と外壁部５Ｃｄの下方側端部との間に形成される隙間よりも大きな車輪径を有している。そして、垂直ローラー１１ｂは、その第２のローラーガイド１０ｂを形成する側壁部５Ｃａ及び外壁部５Ｃｄの間隔よりも僅かに小さな車輪径を有している。

即ち、本実施形態のガイドローラーユニット６Ｃは、これらの各ローラー１１（１１ａ，１１ｂ）が、そのローラーガイド１０（１０ａ，１０ｂ）を構成する上記各壁部（５Ｃａ〜５Ｃｄ）に当接する状態で脱離不能にセンターレール５Ｃに連結されている。そして、ガイドローラーユニット６Ｃは、これらの各ローラー１１（１１ａ，１１ｂ）が、その当接するセンターレール５Ｃの各壁部（５Ｃａ〜５Ｃｄ）上を転動することにより、当該センターレール５Ｃの延設方向に沿って移動することが可能となっている。

また、各スライドレール５は、その車両前方が緩やかに車両内側に湾曲した形状を有している。即ち、スライドドア３は、その各スライドレール５の湾曲形状に従って、車両前方側に移動した全閉位置においては、その意匠面を構成するアウタパネル３ａが車体４の側面４ａと略面一となるように配置される。そして、その開動作により車両後方側に移動した場合には、車体４の側面４ａに干渉しないように、その側面４ａの車外側に配置される（図１参照）。

このとき、ガイドローラーユニット６Ｃにおいては、その基端８ｂに設けられた支持軸９を中心として支持アーム８が回動する。そして、これにより、そのガイドローラーユニット６Ｃに支持されたスライドドア３が揺動することによって、その円滑な前後移動、即ちスライドドア３の開閉動作が担保されるようになっている。

尚、本実施形態では、上記アッパレール５Ａ及びロアレール５Ｂに連結される各ガイドローラーユニット６Ａ，６Ｂもまた、上記センターレール５Ｃに連結されるガイドローラーユニット６Ｃと略同様の構成を有している。このため、これらのガイドローラーユニット６Ａ，６Ｂについては、その説明を省略する。

また、図１に示すように、本実施形態では、スライドドア３の内部には、モータ駆動により回転するドラム装置１３が設けられている。更に、このドラム装置１３には、当該ドラム装置１３の回転によって、一方は巻き取られるとともに他方は繰り出される第１及び第２の駆動ケーブル１４Ａ，１４Ｂが接続されている。そして、本実施形態では、これら第１及び第２の駆動ケーブル１４Ａ，１４Ｂの一方の端末部をセンターレール５Ｃの前端側において車体４に固定し、他方の端末部をセンターレール５Ｃの後端側において車体４に固定することにより、そのモータＭを駆動源としてスライドドア３を開閉動作させることが可能なスライドドア装置１５が形成されている。

詳述すると、本実施形態では、これらの第１及び第２の駆動ケーブル１４Ａ，１４Ｂは、中継プーリー１６を経由することにより、センターレール５Ｃに連結されるガイドローラーユニット６Ｃの近傍から、スライドドア３の外部に延出するように配索されている。また、ガイドローラーユニット６Ｃには、ガイドプーリー装置２０が設けられている。そして、第１及び第２の駆動ケーブル１４Ａ，１４Ｂは、このガイドプーリー装置２０を経由してスライドドア３側から車体４側に渡されるようになっている。

また、本実施形態では、センターレール５Ｃの下縁部には、そのセンターレール５Ｃの延設方向に延びるケーブルガイド１８が設けられている。そして、第１及び第２の駆動ケーブル１４Ａ，１４Ｂは、このケーブルガイド１８に案内されることにより、その車両前後方向に延びるセンターレール５Ｃに沿うように、互いに相反する方向に配索されている。

具体的には、ケーブルガイド１８内において、第１の駆動ケーブル１４Ａは、車両前方側（図１中、右側から左側）に向かって配索されている。また、第２の駆動ケーブル１４Ｂは、車両後方側（図１中、左側から右側）へと配索されている。そして、第１の駆動ケーブル１４Ａの端末部１４Ａｘは、センターレール５Ｃの前端側において車体４に固定され、第２の駆動ケーブル１４Ｂの端末部１４Ｂｘは、センターレール５Ｃの後端側において車体４に固定されている。

即ち、本実施形態のスライドドア装置１５は、上記ドラム装置１３によって、第１の駆動ケーブル１４Ａを巻き取りつつ第２の駆動ケーブル１４Ｂを繰り出すことにより、そのスライドドア３を車両前方側に移動、つまり閉動作させることができる。そして、第２の駆動ケーブル１４Ｂを巻き取りつつ第１の駆動ケーブル１４Ａを繰り出すことにより、そのスライドドア３を車両後方側に移動、つまり閉動作させることが可能となっている。

（ガイドプーリー装置）
次に、本実施形態のスライドドア装置に設けられたガイドプーリー装置の構成について説明する。

図２〜図５に示すように、本実施形態のガイドプーリー装置２０は、複数（二つ）の溝部Ｇ１，Ｇ２を有して上記第１及び第２の駆動ケーブル１４Ａ，１４Ｂ（図２参照）を構成する二本のケーブル２１，２２が独立に巻き掛けられるガイドプーリー２３と、そのガイドプーリー２３を収容する収容部材２４と、を備えている。

詳述すると、図２に示すように、本実施形態のスライドドア装置１５において、ガイドプーリー装置２０は、ガイドローラーユニット６Ｃを構成する支持アーム８上に固定される。そして、ガイドプーリー装置２０は、その支持アーム８に対する固定状態において、車体４側（同図中、左側）に配置される第１のガイドプーリー２３Ａと、スライドドア３側（同図中、右側）に配置される第２のガイドプーリー２３Ｂと、を備えている。

図２、図４及び図５に示すように、本実施形態では、第１のガイドプーリー２３Ａは、独立した二段の溝部Ｇａ１，Ｇａ２を有する一のプーリー２５によって構成されている。また、第２のガイドプーリー２３Ｂは、独立した二つのプーリー２６，２７を同軸に配置することにより形成されている。そして、図３に示すように、二本のケーブル２１，２２は、これら第１及び第２のガイドプーリー２３Ａ，２３Ｂに対して所謂「６の字型」に巻き掛けられるようになっている。

一方、図４及び図５に示すように、本実施形態の収容部材２４は、上記各ガイドプーリー２３の支持軸３０が立設される略平板状の基部３１ａを有した樹脂プレート３１と、その基部３１ａに対向する略平板状の蓋部３２ａを有した金属ハウジング３２とを組み付けることにより形成される。

図５〜図７に示すように、本実施形態では、樹脂プレート３１の基部３１ａ及び金属ハウジング３２の蓋部３２ａには、これら樹脂プレート３１及び金属ハウジング３２を締結する「かしめ部材」としてのピン３３が挿通される貫通孔３４，３５が形成されている。具体的には、樹脂プレート３１の基部３１ａには、二本のピン３３ａ，３３ｂが挿通される一対の貫通孔３４ａ，３４ｂが形成されている。また、金属ハウジング３２の蓋部３２ａにも、これらの各貫通孔３４ａ，３４ｂに対向する一対の貫通孔３５ａ，３５ｂが形成されている。そして、上記第１及び第２のガイドプーリー２３Ａ，２３Ｂは、それぞれ、そのピン３３ａ，３３ｂを支持軸３０として回転自在に支承されるようになっている。

さらに詳述すると、図５に示すように、各ピン３３ａ，３３ｂは、それぞれ、予めフランジ状をなす「かしめ部Ｆ１」が基部３１ａに当接するようにして樹脂プレート３１側の各貫通孔３４ａ，３４ｂに挿通される。また、図８に示すように、これらの各貫通孔３４の内周には、径方向内側に突出する複数（本実施形態では３つ）の突起３６が設けられており、各ピン３３は、これらの突起３６を押し潰すようにして、各貫通孔３４内に圧入される。そして、本実施形態では、これにより、その樹脂プレート３１側の各貫通孔３４ａ，３４ｂに挿通された各ピン３３ａ，３３ｂを係止することが可能となっている。

図５に示すように、本実施形態では、第１のガイドプーリー２３Ａを構成するプーリー２５は、軸受３７を介してピン３３ａに組み付けられる。そして、第２のガイドプーリー２３Ｂを構成するプーリー２６，２７もまた、それぞれ、軸受３８，３９を介してピン３３ｂに組み付けられるようになっている。

また、図５〜図７に示すように、本実施形態の樹脂プレート３１は、その基部３１ａの周縁部に、上記各貫通孔３４ａ，３４ｂを結ぶ方向（図５中、左右方向）に延びる一対の側壁部４０ａ，４０ｂを備えている。更に、図５に示すように、金属ハウジング３２もまた、その蓋部３２ａの周縁部に、上記各貫通孔３５ａ，３５ｂを結ぶ方向に延びる一対の嵌合壁４１ａ，４１ｂを備えている。そして、金属ハウジング３２は、これらの各嵌合壁４１ａ，４１ｂが、上記側壁部４０ａ，４０ｂに外嵌する態様で樹脂プレート３１に組み付けられるようになっている。

尚、本実施形態では、このようにして金属ハウジング３２を樹脂プレート３１に組み付けることにより、上記各ピン３３（３３ａ，３３ｂ）の先端に設定された「かしめ部Ｆ２」が、金属ハウジング３２側の各貫通孔３５ａ，３５ｂから突出するようになっている。そして、その「かしめ部Ｆ２」をかしめることにより、これら樹脂プレート３１及び金属ハウジング３２によって、その内部に各ガイドプーリー２３を収容する収容部材２４が形成されるようになっている。

また、図６、図７、図９及び図１０に示すように、本実施形態の樹脂プレート３１は、当該樹脂プレート３１が形成する収容部材２４内に、上記第１及び第２のガイドプーリー２３Ａ，２３Ｂに巻き掛けられる二本のケーブル２１，２２の配索経路Ｌ１，Ｌ２を形成する隔壁部４２を備えている。具体的には、隔壁部４２は、第１のガイドプーリー２３Ａと第２のガイドプーリー２３Ｂとの間に設けられている。そして、本実施形態では、これにより、その一方は巻き取られるとともに他方は繰り出される二本のケーブル２１，２２が互いに干渉しないように構成されている。

詳述すると、図４に示すように、本実施形態のガイドプーリー装置２０において、一方のケーブル２１は、収容部材２４内における樹脂プレート３１の基部３１ａ側（同図中、下側）に配索され、他方のケーブル２２は、金属ハウジング３２の蓋部３２ａ側（同図中、上側）に配索される。

即ち、図４及び図９に示すように、一方のケーブル２１は、第２のガイドプーリー２３Ｂを構成する二つのプーリー２６，２７のうち、樹脂プレート３１の基部３１ａ側に配置されるプーリー２６の溝部Ｇｂ１、及び第１のガイドプーリー２３Ａを構成するプーリー２５における樹脂プレート３１の基部３１ａ側の溝部Ｇａ１に巻き掛けられる。また、図４及び図１０に示すように、他方のケーブル２２は、金属ハウジング３２の蓋部３２ａ側のプーリー２７の溝部Ｇｂ２、及び第１のガイドプーリー２３Ａを構成するプーリー２５における金属ハウジング３２の蓋部３２ａ側の溝部Ｇａ２に巻き掛けられる。そして、図６及び図７に示すように、本実施形態の隔壁部４２は、これら二本のケーブル２１，２２の配索領域を樹脂プレート３１の基部３１ａ側と金属ハウジング３２の蓋部３２ａ側とに区画する中壁４２ａを備えている。

また、本実施形態では、図９に示すように、一方のケーブル２１は、樹脂プレート３１の上記側壁部４０ａに沿うように配索されて第１及び第２のガイドプーリー２３Ａ，２３Ｂに掛け渡される。即ち、このケーブル２１は、第１及び第２のガイドプーリー２３Ａ，２３Ｂに対して同じく上記側壁部４０ａ側（同図中、上側）から巻き掛けられる。そして、本実施形態の隔壁部４２は、上記中壁４２ａによって区画された樹脂プレート３１の基部３１ａ側に、そのケーブル２１の配索方向、即ち両ガイドプーリー２３の支持軸３０間を結ぶ方向に沿って延びる一対の案内壁４２ｂ，４２ｃを備えている。

これに対し、図１０に示すように、他方のケーブル２２は、両側壁部４０ａ，４０ｂの一方側から他方側に向かって斜めに配索されて第１及び第２のガイドプーリー２３Ａ，２３Ｂに掛け渡される。具体的には、このケーブル２２は、第２のガイドプーリー２３Ｂに対しては、一方の側壁部４０ａ側（同図中、上側）から巻き掛けられ、第１のガイドプーリー２３Ａに対しては、他方の側壁部４０ｂ側（同図中、下側）から巻き掛けられる。そして、本実施形態の隔壁部４２は、上記中壁４２ａによって区画された金属ハウジング３２の蓋部３２ａ側に、そのケーブル２２の配索方向、即ち両ガイドプーリー２３の支持軸３０間を結ぶ方向に対して交差する方向に延びる一対の案内壁４２ｄ，４２ｅを備えている。

また、図６、図７、図９及び図１０に示すように、本実施形態の隔壁部４２は、第１及び第２のガイドプーリー２３Ａ，２３Ｂの径方向外側において、それぞれ、その各溝部Ｇ１，Ｇ２（Ｇａ１，Ｇａ２，Ｇｂ１，Ｇｂ２）に対向する略円弧状の周壁４２ｆ，４２ｇを備えている。更に、これらの周壁４２ｆ，４２ｇには、それぞれ、上記両案内壁４２ｂ，４２ｃの間、及び両案内壁４２ｄ，４２ｅの間に連通する連通孔４２ｈ〜４２ｋが形成されている。そして、本実施形態では、これにより、それぞれが各ケーブル２１，２２に対応する独立した二つの配索経路Ｌ１，Ｌ２が形成されるようになっている。

即ち、図３、図９及び図１０に示すように、本実施形態の収容部材２４は、その両ガイドプーリー２３の支持軸３０間を結ぶ方向（各図中、左右方向）に、上記樹脂プレート３１の各側壁部４０ａ，４０ｂ及び金属ハウジング３２の各嵌合壁４１ａ，４１ｂが形成されていない開口部２４ａ，２４ｂを有している。そして、上記のように第１及び第２のガイドプーリー２３Ａ，２３Ｂに巻き掛けられた二本のケーブル２１，２２は、これらの開口部２４ａ，２４ｂから収容部材２４の外部に延出されるようになっている。

更に、図６、図７、図９及び図１０に示すように、本実施形態では、上記隔壁部４２を構成する各周壁４２ｆ，４２ｇには、その対向するガイドプーリー２３の各溝部Ｇ１，Ｇ２内に突出する複数の爪部４５が設けられている。

具体的には、一方の周壁４２ｆには、第１のガイドプーリー２３Ａを構成するプーリー２５の各溝部Ｇａ１，Ｇａ２内に突出する爪部４５ａ，４５ｂが設けられている。また、他方の周壁４２ｇには、第２のガイドプーリー２３Ｂを構成する二つのプーリー２６，２７の各溝部Ｇｂ１，Ｇｂ２内に突出する二つの爪部４５ｃ，４５ｄが設けられている。そして、本実施形態では、これらの各爪部４５によって、そのガイドプーリー２３の各溝部Ｇ１，Ｇ２内に付着した氷結等の異物を排除する構成になっている。

また、図７及び図１１に示すように、本実施形態では、樹脂プレート３１には、金属製の筒状体としての金属カラー５０が取着される。そして、本実施形態のガイドプーリー装置２０は、この金属カラー５０に挿通されるボルト５１の締結力に基づいて、上記ガイドローラーユニット６Ｃの支持アーム８上に固定されるようになっている。

詳述すると、図６、図７及び図１１に示すように、本実施形態では、樹脂プレート３１の基部３１ａには、その内側に上記金属カラー５０を取着可能な複数の筒状部５２が貫設されている。また、図３、図５及び図１１に示すように、金属ハウジング３２の蓋部３２ａには、これらの筒状部５２に対応する位置に、それぞれ貫通孔５３が形成されている。そして、図１１に示すように、ガイドローラーユニット６Ｃ（の支持アーム８）に対する組み付け時、締結部材としてのボルト５１は、その金属ハウジング３２側から金属カラー５０内に挿入されるようになっている。

さらに詳述すると、図８に示すように、本実施形態では、筒状部５２の内周には、上記かしめ用の貫通孔３４と同様に、その径方向内側に突出する複数（本実施形態では３つ）の突起５５が形成されており、金属カラー５０は、これらの突起５５を押し潰すようにして、各筒状部５２内に圧入される。そして、本実施形態では、これにより、その各筒状部５２内に挿入された金属カラー５０を係止することが可能となっている。

また、図１１に示すように、本実施形態では、金属ハウジング３２の蓋部３２ａに形成された各貫通孔５３の直径は、金属カラー５０の内径と略等しく設定されている。そして、樹脂プレート３１と金属ハウジング３２とが組み付けられた状態では、各筒状部５２の先端が金属ハウジング３２の蓋部３２ａに当接する状態となっている。

更に、金属カラー５０の軸方向長さＸ１は、その取着される各筒状部５２の軸方向長さ（基部３１ａの厚みを含む）Ｘ０よりも長く設定されている。そして、本実施形態では、これにより、そのガイドローラーユニット６Ｃの締結面（支持アーム８の上面）に対して樹脂プレート３１が接触しないようになっている。

本実施形態では、以上のような構造を有する第１収容部材としての樹脂プレート３１は、射出成形によって、その基部３１ａ、両側壁部４０ａ，４０ｂ、隔壁部４２、各爪部４５（４５ａ〜４５ｄ）及び筒状部５２が一体に形成されている。そして、これにより、その構成の簡素化と組み付け作業の容易化が図られている。

次に、上記のように構成されたガイドプーリー装置２０の作用について説明する。
本実施形態では、樹脂プレート３１及び金属ハウジング３２が、収容部材２４として組み付けられた後において、その内部に収容された第１及び第２のガイドプーリー２３Ａ，２３Ｂに二本のケーブル２１，２２を巻き掛けることが可能となっている。

具体的には、図９に示すように、一方のケーブル２１は、第２のガイドプーリー２３Ｂ側の開口部２４ｂ（同図中、左側の開口部）から周壁４２ｇに沿うように、その収容部材２４内に挿入される。更に、このケーブル２１は、その周壁４２ｇに形成された連通孔４２ｈを介して両案内壁４２ｂ，４２ｃの間に挿入され、第１のガイドプーリー２３Ａ側の連通孔４２ｉから押し出される。そして、その連通孔４２ｉが形成された周壁４２ｆに沿って進み、第１のガイドプーリー２３Ａ側の開口部２４ａ（同図中、右側の開口部）から引き出されることによって、各ガイドプーリー２３の溝部Ｇ１に巻き掛けられる。

図１０に示すように、他方のケーブル２２もまた同様に、第２のガイドプーリー２３Ｂ側の開口部２４ｂから周壁４２ｇに沿うように、その収容部材２４内に挿入される。更に、このケーブル２２は、その周壁４２ｇに形成された連通孔４２ｊを介して両案内壁４２ｄ，４２ｅの間に挿入され、第１のガイドプーリー２３Ａ側の連通孔４２ｋから押し出される。そして、その連通孔４２ｋが形成された周壁４２ｆに沿って進み、第１のガイドプーリー２３Ａ側の開口部２４ａから引き出されることによって、各ガイドプーリー２３の溝部Ｇ２に巻き掛けられる。

このように、本実施形態のガイドプーリー装置２０は、収容部材２４に設定された二つの開口部２４ａ，２４ｂのうち、一方の開口部２４ｂから各ケーブル２１，２２を挿入することで、これらの各ケーブル２１，２２の挿入端が、それぞれ、その対応する配索経路Ｌ１，Ｌ２を進むようになっている。そして、その挿入端を他方側の開口部２４ａから引き出すことによって、そのケーブル２１，２２を正しく第１及び第２のガイドプーリー２３Ａ，２３Ｂに巻き掛けることが可能となっている。

以上、本実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）ガイドプーリー装置２０は、一方は巻き取られるとともに他方は繰り出される二本のケーブル２１，２２が独立に巻き掛けられる複数（二つ）の溝部Ｇ１，Ｇ２を有したガイドプーリー２３と、このガイドプーリー２３を収容する収容部材２４とを備える。また、収容部材２４は、ガイドプーリー２３の支持軸３０が立設される基部３１ａを有した第１の収容部材としての樹脂プレート３１と、その基部３１ａに対向する蓋部３２ａを有する第２の収容部材としての金属ハウジング３２と、を組み付けてなる。そして、樹脂プレート３１は、その基部３１ａとともに、各ケーブル２１，２２の配索経路Ｌ１，Ｌ２を形成する隔壁部４２と、当該隔壁部４２に設けられてガイドプーリー２３の各溝部Ｇ１，Ｇ２内に突出する爪部４５とが一体に形成される。

上記構成によれば、その構成を簡素化して部品点数を削減することができる。また、隔壁部４２と爪部４５とが集約されることによって、組み付け時、これら隔壁部４２及び爪部４５がガイドプーリー２３に干渉し難くなる。そして、これにより、その組み付け作業を容易なものとすることができる。

（２）また、第１の収容部材に樹脂プレート３１を用いることで、設計自由度と製造容易性とを両立させることができる。その結果、その基部３１ａ、隔壁部４２及び爪部４５が一体化された複雑な構造であっても、容易に形成することができる。そして、その第２の収容部材に金属ハウジング３２を用いることで、その要求される強度を確保することができる。

（３）ガイドプーリー装置２０は、二つのガイドプーリー２３（２３Ａ，２３Ｂ）を備える。そして、隔壁部４２は、第１のガイドプーリー２３Ａと第２のガイドプーリー２３Ｂとの間に設けられる。

即ち、一方は巻き取られるとともに他方は繰り出される二本のケーブル２１，２２が、二つのガイドプーリー２３に巻き掛けられる構成では、その両ガイドプーリー２３間において、これら各ケーブル２１，２２間に干渉が起こりやすい。従って、上記構成によれば、効果的に、その各ケーブル２１，２２間の干渉を防ぐことができる。

また、隔壁部４２と爪部４５とが両ガイドプーリー２３間に集約されるため、その支持軸３０周りに大きな組み付けスペースを確保することができる。そして、これにより、組み付け時、ガイドプーリー２３が隔壁部４２及び爪部４５に干渉し難くなることで、より一層、その組み付け作業を容易なものとすることができる。

更に、収容部材２４の開口部２４ｂから挿入された各ケーブル２１，２２の挿入端が、それぞれ、その対応する配索経路Ｌ１，Ｌ２を進むように隔壁部４２を形成することで、樹脂プレート３１及び金属ハウジング３２を組み付けた後であっても、正しく、各ガイドプーリー２３に各ケーブル２１，２２を巻き掛けることができる。そして、これにより、その組み付け作業を更に容易化することができる。

（４）樹脂プレート３１には、ボルト５１を挿通可能な金属カラー５０が取着される。これにより、そのボルト５１の締結力に基づいて、確実にガイドプーリー装置２０を固定することができる。そして、その応力を金属カラー５０で受けることにより、樹脂プレート３１の変形を防ぐことができる。その結果、ガイドプーリー２３の円滑な回転を担保して高い信頼性を確保することができる。

（５）金属カラー５０は、その締結面に対して樹脂プレート３１を非接触とすることが可能な軸方向長さＸ１を有する。このような構成とすることで、より確実に、応力の入力による樹脂プレート３１の変形を防ぐことができる。

（６）樹脂プレート３１の基部３１ａには、かしめ部材としてのピン３３が挿通される貫通孔３４が形成される。また、ガイドプーリー２３は、そのピン３３を支持軸３０として回転自在に支承される。そして、上記貫通孔３４は、その挿通されたピン３３を係止可能に構成される。

上記構成によれば、ピン３３が支持軸３０として樹脂プレート３１の基部３１ａに立設された状態で、ガイドプーリー２３を組み付けることができる。更に、治具等の特別な保持手段を要することなく、その仮組み状態のガイドプーリー装置２０を、次の作業工程が行われる場所（例えば、かしめ装置）まで移動させることができる。そして、これにより、より一層、その組み付け作業を容易なものとすることができる。

なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
・上記実施形態では、ガイドプーリー装置２０は、第１及び第２のガイドプーリー２３Ａ，２３Ｂを備えることとした。しかし、これに限らず、収容部材２４内に二本のケーブル２１，２２の配索経路Ｌ１，Ｌ２を形成する隔壁部４２、及びガイドプーリー２３の各溝部Ｇ１，Ｇ２内に突出する爪部４５を有する構成であれば、ガイドプーリー２３が一つの構成に適用してもよい。例えば、上記実施形態のガイドプーリー装置２０から、そのスライドドア３側に配置される第２のガイドプーリー２３Ｂ（及び隔壁部４２の周壁４２ｇ）を除去したかたちが考えられる。そして、このような構成についても同様の効果を得ることができる。

・上記実施形態では、二本のケーブル２１，２２が、第１及び第２のガイドプーリー２３Ａ，２３Ｂに対して「６の字型」に巻き掛けられることとした（図３参照）。しかし、これに限らず、各ケーブル２１，２２が所謂「８の字型」に巻き掛けられる構成に適用してもよい。即ち、上記ガイドプーリー装置２０を基礎とした場合、ケーブル２１もまた、「たすき掛け」の要領で両側壁部４０ａ，４０ｂの一方側から他方側に向かって斜めに配索される構成であってもよい。そして、このような構成についても同様の効果を得ることができる。尚、この場合、第２のガイドプーリー２３Ｂについてもまた、第１のガイドプーリー２３Ａと同様、二段の溝部を有する一のプーリーによって構成できるという利点がある。

・上記実施形態では、各貫通孔３４の内周には、径方向内側に突出する複数の突起３６が設けられる。そして、かしめ部材としての各ピン３３は、各貫通孔３４内に圧入されることにより、当該貫通孔３４に係止されることとした。しかし、これに限らず、その挿通されたかしめ部材を係止する構成については、どのようなものであってもよい。

・上記実施形態では、第１の収容部材に樹脂プレート３１を用いることしたが、その他の材料で第１の収容部材が形成される構成についても、これを排除しない。また、第２の収容部材が金属以外の材料で形成される構成についても、これを排除しない。そして、金属カラー５０が設けられない構成についても、これを排除しない。

・上記実施形態では、ガイドプーリー２３は、二つの溝部Ｇ１，Ｇ２を有することとした。しかし、これに限らず、二本のケーブル２１，２２を独立に巻き掛けることが可能な構成であれば、３つ以上の溝部を有する構成についても、これを排除しない。

次に、以上の実施形態から把握することのできる技術的思想を効果とともに記載する。
（イ）前記筒状体は、前記締結部材による締結対象に対して前記第１収容部材を非接触とすることが可能な軸方向長さを有すること、を特徴とするガイドプーリー装置。これにより、より確実に、応力の入力による第１の収容部材の変形を防ぐことができる。

１…車両、３…スライドドア、４…車体、５…スライドレール、５Ｃ…センターレール、６（６Ａ〜６Ｃ）…ガイドローラーユニット、７…ブラケット、８…支持アーム、１３…ドラム装置、Ｍ…モータ、１４Ａ…第１の駆動ケーブル、１４Ａｘ…端末部、１４Ｂ…第２の駆動ケーブル、１４Ｂｘ…端末部、１５…スライドドア装置、２０…ガイドプーリー装置、２１，２２…ケーブル、Ｌ１，Ｌ２…配索経路、２３…ガイドプーリー、Ｇ１，Ｇ２…溝部、２３Ａ…第１のガイドプーリー、２３Ｂ…第２のガイドプーリー、２４…収容部材、２４ａ，２４ｂ…開口部、２５…プーリー、Ｇａ１，Ｇａ２…溝部、２６，２７…プーリー、Ｇｂ１，Ｇｂ２…溝部、３０…支持軸、３１…樹脂プレート（第１の収容部材）、３１ａ…基部、３２…金属ハウジング（第２の収容部材）、３２ａ…蓋部、３３（３３ａ，３３ｂ）…ピン（かしめ部材）、Ｆ１，Ｆ２…かしめ部、３４（３４ａ，３４ｂ）…貫通孔、３５（３５ａ，３５ｂ）…貫通孔、３６…突起、４２…隔壁部、４２ａ…中壁、４２ｂ，４２ｃ…案内壁、４２ｄ，４２ｅ…案内壁、４２ｆ，４２ｇ…周壁、４２ｉ〜４２ｋ…連通孔、４５（４５ａ〜４５ｄ）…爪部、５０…金属カラー（筒状態）、Ｘ１…軸方向長さ、５１…ボルト（締結部材）。

Claims (6)

1. 一方は巻き取られるとともに他方は繰り出される二本のケーブルが独立に巻き掛けられる複数の溝部を有したガイドプーリーと、
   前記ガイドプーリーを収容する収容部材と、を備え、
   前記収容部材は、前記ガイドプーリーの支持軸が立設される基部を有した第１の収容部材と、前記基部に対向する蓋部を有する第２の収容部材と、を組み付けてなるとともに、
   前記第１の収容部材は、前記基部とともに、前記各ケーブルの配索経路を形成する隔壁部と、該隔壁部に設けられて前記各溝部内に突出する爪部と、が一体に形成されてなる
   ガイドプーリー装置。
2. 請求項１に記載のガイドプーリー装置において、
   前記隔壁部を挟んで設けられた第１及び第２のガイドプーリーを備えること、
   を特徴とするガイドプーリー装置。
3. 請求項１又は請求項２に記載のガイドプーリー装置において、
   前記第１の収容部材は、樹脂により形成され、前記第２の収容部材は、金属により形成されること、を特徴とするガイドプーリー装置。
4. 請求項３に記載のガイドプーリー装置において、
   前記第１の収容部材には、締結部材が挿通される金属製の筒状体が取着されること、
   を特徴とするガイドプーリー装置。
5. 請求項１〜請求項４の何れか一項に記載のガイドプーリー装置において、
   前記支持軸は、前記第１及び第２の収容部材間を締結するかしめ部材であって、
   前記基部には、前記かしめ部材が挿通される貫通孔が形成されるとともに、
   前記貫通孔は、その挿通されたかしめ部材を係止可能に構成されること、
   を特徴とするガイドプーリー装置。
6. 請求項１〜請求項５の何れか一項に記載のガイドプーリー装置を備えた車両用スライドドア装置。