JP5952893B2 - 小型の油圧ショベル - Google Patents

Description

本発明は、例えばフロア部材上にフロアマットが敷設された小型の油圧ショベルに関する。

一般に、建設機械としての油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前側に俯仰動可能に設けられた作業装置とにより構成されている。

上部旋回体は、支持構造体を形成する旋回フレームと、該旋回フレーム上に設けられ後側が運転席を取付ける運転席取付部位となり、前側がオペレータが足を乗せる足乗せ部位となると共に該足乗せ部位の前側が走行用、作業用のレバーやペダルが取付けられるレバー・ペダル取付部位となったフロア部材とを備えている。足乗せ部位の左側は、フロア部材に乗り降りするための乗降口となっている。フロア部材には、例えば運転席の周囲と上方を覆うキャブボックスが設けられ、該キャブボックスには、乗降口を開閉するドアが設けられている。

ここで、フロア部材を構成する足乗せ部位には、該足乗せ部位を覆うようにフロアマットが敷設されている。このフロアマットは、例えば弾性を有する１枚の平坦なゴムマットとして形成され、足乗せ部位を泥汚れ等から保護したり、オペレータの足の滑りを止めるものである（特許文献１）。

一方、油圧ショベルには、フロア部材に乗り込むときに最初に足をかける部分をデッキとし、このデッキに足乗せ部位側のフロアマットとは別個のフロアマットを設ける構成としたものがある。この場合、靴に付着した泥等は、最初に足を掛けるデッキ側のフロアマットに付着するから、足乗せ部位側への泥の持込を抑えることができる（特許文献２）。

特開２０００−１３６５４６号公報 特開２００２−５４１７９号公報

ところで、上述した特許文献１によるものでは、フロアマットを１枚の平坦なゴムマットとして形成しているから、フロアマットの乗降口側に付着した泥は、作業時、走行時の揺れや傾きによってフロアマットの全体に広がってしまう。このために、フロアマットを頻繁に清掃しなくてはならない上に、作業環境が悪くなるという問題がある。

一方、特許文献２によるものでは、足乗せ部位側のフロアマットとは別個のフロアマットをデッキ側にも設けているから、清掃作業時には、足乗せ部位側のフロアマットとデッキ側のフロアマットとをそれぞれ取外して清掃しなくてはならず、清掃作業に手間を要してしまうという問題がある。

本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、乗降口側を除くフロアマットの大部分を清浄に保つことができ、清掃作業に際してフロアマットを容易に清掃できるようにした小型の油圧ショベルを提供することにある。

本発明による小型の油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に小さな旋回半径で旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体に俯仰動可能に設けられた作業装置と、該作業装置とバランスさせるために前記上部旋回体の後側に設けられ後面が円弧状に湾曲して形成されたカウンタウエイトとからなり、前記上部旋回体は、支持構造体を形成する旋回フレームと、前記カウンタウエイトの前側に位置して前記旋回フレーム上に設けられたエンジンと、前記旋回フレーム上に設けられ後側が運転席を取付ける運転席取付部位となり、前側がオペレータが足を乗せる足乗せ部位となると共に該足乗せ部位の前側がレバー・ペダル取付部位となったフロア部材と、該フロア部材の足乗せ部位に敷設されたフロアマットとを備えている。

上述した課題を解決するために、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記フロア部材の足乗せ部位は、オペレータが足を乗せるために前記運転席の前側に平坦面として設けられ乗降口側の端部が前側から後側に向け該乗降口から離れる方向に傾斜した運転席前板と、該運転席前板の乗降口側の前記端部に立下がって設けられた立下り板と、該立下り板の下端から前記乗降口側に向けて延びオペレータが乗り降りするときの足掛けとなる足掛け板とによって構成し、前記フロアマットは、前記足乗せ部位の運転席前板の上側を覆い、前記乗降口側の端部が前記運転席前板の前記端部に沿うように前側から後側に向け前記乗降口から離れる方向に傾斜した前板マット部と、該前板マット部の前記端部から前記立下り板に沿って立下がり該立下り板の側方を覆い、前側から後側に向け前記乗降口から離れる方向に傾斜した立下りマット部と、該立下りマット部の下端から前記乗降口側に向けて延び前記足掛け板の上側を覆う足掛けマット部とを単一の部材として構成し、前記足掛けマット部には、前記乗降口側の端部と前記立下りマット部との間に位置して該立下りマット部の前記傾斜に沿わせて延び、かつ前記乗降口に対しては斜めに延びる複数本の滑止め溝を設ける構成としたことにある。

この構成によれば、フロア部材の足掛け板は、運転席前板から下げた低位置に配置できるから、オペレータは、フロア部材に乗り込むときに、運転席前板よりも下がった低位置にある足掛け板に、大きく足を上げることなく簡単に足を掛けることができる。これにより、オペレータは、フロア部材に容易に乗り込むことができ、同様に、フロア部材から容易に降りることができる。

この場合、運転席前板の乗降口側の端部は、前側から後側に向け乗降口から離れる方向に傾斜している。この結果、オペレータが運転席に着座した操作姿勢において、殆ど足が置かれることがない運転席に近い後側位置で、足掛け板の奥行き寸法を大きく確保することができる。これにより、小型の油圧ショベルのようにフロア部材が狭い場合でも、操作性を損なうことなく足掛け板の面積を大きく確保でき、乗降時には足掛け板に確実に足を掛けることができる。

一方、前板マット部と立下りマット部と足掛けマット部とにより単一の部材として形成されたフロアマットは、運転席前板と立下り板と足掛け板とによってステップ状に形成されたフロア部材の足乗せ部位を覆うことができる。このときに、フロアマットは、足掛けマット部を前板マット部よりも低い位置に設けているから、足掛けマット部に付着した泥、水等が前板マット部側に移動するのを立下りマット部によって阻止することができる。即ち、作業時、走行時に揺れや傾きが生じても、足掛けマット部に泥、水等を留めて置くことができる。しかも、フロアマットを清掃するときには、単一の部材からなるフロアマットは、１回の作業で全てを取外すことができ、簡単に清掃することができる。

さらに、足掛けマット部には、前側から後側に向け乗降口から離れる方向に傾斜した立下りマット部の傾きに沿わせて延び、かつ前記乗降口に対しては斜めに延びる複数本の滑止め溝を設けているから、乗り降りするときには、足掛けマット部に掛けた足を滑止め溝に引っ掛けて滑らないように安定させることができる。ここで、滑止め溝は、乗降口を通る乗降方向に対して斜めに延びているから、この滑止め溝に足（靴底）を確実に引っ掛けることができ、効果的に足の滑りを止めることができる。しかも、立下りマット部の傾きに沿って延びるように配置された滑止め溝は、泥等が堆積しても容易に掃き出すことができる。

この結果、泥等が付着した靴が最初に掛けられる足掛けマット部には、泥等が付着するものの、足掛けマット部を除くフロアマットの大部分、即ち、前板マット部を清浄に保つことができ、作業環境を良好にすることができる。この上で、フロアマットを清掃するときには、簡単な作業で清掃することができる。さらに、足掛けマット部に設けられた滑止め溝によって滑ることなく、安定的に乗り降りすることができる。

請求項２の発明によると、前記足掛けマット部のうち前記乗降口に沿う端部位置は、その上面を前記乗降口側に向け下向きに傾斜された傾斜面として形成したことにある。これにより、足掛けマット部の乗降口側を傾斜面によって低くすることができる。この結果、乗車時に足先が引っ掛かり難くすることができ、容易に乗り込むことができる。一方、足掛けマット部の上面では、乗降口側を低くすることにより泥等を自動的に排出することができる。

請求項３の発明によると、前記フロアマットは、その足掛けマット部を固定部材を用いて前記足乗せ部位の足掛け板に固定する構成としたことにある。これにより、フロアマットは、固定部材によって位置ずれしないように固定することができる。一方で、固定部材を外すことにより、足乗せ部位からフロアマットを取外すことができる。この場合、固定部材は、乗降口側に設けているから、容易に手を伸ばすことができ、簡単に脱着することができる。

請求項４の発明によると、前記レバー・ペダル取付部位の乗降口側の端部には、前側から後側に向け乗降口から離れる方向に傾斜した傾斜端部を設け、該傾斜端部は、前記足乗せ部位の立下り板と連続させることにより、該傾斜端部の位置に前記足掛け板の延長板部を延長して配置する構成としたことにある。

この構成によれば、レバー・ペダル取付部位の傾斜端部は、運転席前板の乗降口側の端部と連続させることができ、傾斜端部の位置に足掛け板の前部位置を延長して配置することができる。これにより、足掛け板は、前部位置を延長した分だけ前，後方向に広く形成することができる。この結果、オペレータは、足掛け板に確実に足を掛けることができる。

請求項５の発明によると、前記前板マット部には、前記運転席側を中心として円弧状に延びる複数本の滑止め溝を設ける構成としたことにある。これにより、足乗せ部位上に搭乗したオペレータは、円弧状に延びる前板マット部の滑止め溝に足を掛けることにより、安定状態で作業（操作）することができる。

請求項６の発明によると、前記前板マット部には、前記運転席取付部位側の端部を上側に立上がることにより立上り壁を設ける構成としたことにある。これにより、フロアマットに設けられた立上り壁は、フロアマット上に泥等が堆積しても、この泥等が周囲に飛散しないように堰き止めることができる。

請求項７の発明によると、前記フロアマットの前記足掛けマット部には、前記乗降口側の後端部に位置して前記運転席取付部位に向けて後側に延びる後延長部を設ける構成としたことにある。これにより、後延長部は、運転席取付部位に向けて後側まで足掛けマット部を延長させることができるから、この足掛けマット部の踏み代を後側にも広げることができる。

本発明の実施の形態に適用される油圧ショベルを示す正面図である。 作業装置を省略した油圧ショベルを斜め前側から見た外観斜視図である。 フロア部材、運転席、操作レバー、フロアマット、取付マット等を斜め前側から拡大して示す外観斜視図である。 フロア部材を単体で示す外観斜視図である。 足掛け板の追加ステップを分離した状態のフロア部材を示す外観斜視図である。 フロアマットを分離した状態を斜め前側から見た外観斜視図である。 フロア部材、運転席、操作レバー等を示す平面図である。 フロアマットと取付マットを合わせた状態で拡大して示す平面図である。 図８に示すフロアマットと取付マットの底面図である。 フロアマットと取付マットを合わせた状態で斜め前側から拡大して示す外観斜視図である。 フロアマットと取付マットを分離した状態で斜め前側から示す分解斜視図である。 フロアマットを図８中の矢示XII−XII方向から見た断面図である。 図１２中の足掛けマット部を拡大して示す断面図である。 本発明の第１の変形例によるフロアマットを取付マットと一緒に斜め前側から示す外観斜視図である。 足掛けマット部等を図１４中の矢示XV−XV方向から拡大して示す断面図である。 本発明の第２の変形例によるフロアマットを取付マットと一緒に示す平面図である。 本発明の第３の変形例によるフロアマットを取付マットと一緒に示す平面図である。 本発明の第４の変形例によるフロア部材を示す外観斜視図である。

以下、本発明の実施の形態に係る建設機械の代表例として、キャブを搭載したクローラ式の油圧ショベルを例に挙げ、添付図面に従って詳細に説明する。

図１ないし図１３は本発明に係る建設機械の実施の形態を示している。

図１、図２において、１は本実施の形態に適用される建設機械としてのキャブ仕様の油圧ショベルで、該油圧ショベル１は、狭い作業現場での作業に適したミニショベルと呼ばれる小型の油圧ショベルである。油圧ショベル１は、自走可能な下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回可能に搭載され、前記下部走行体２と共に車体を構成する上部旋回体３と、該上部旋回体３の前，後方向の前側に設けられ土砂の掘削作業等を行う作業装置４とにより構成されている。

ここで、油圧ショベル１は、上部旋回体３が小さな旋回半径で旋回することができる小旋回機として構成されている。この場合の上部旋回体３は、上方から見て略円形状をなし、全体としてコンパクトに形成されている。

上部旋回体３は、支持構造体を形成する旋回フレーム５と、該旋回フレーム５上に設けられた後述のエンジン６、カウンタウエイト７、フロア部材８、キャブボックス２２とにより構成されている。旋回フレーム５の前側には、作業装置４が揺動可能かつ俯仰動可能に取付けられている。

エンジン６は旋回フレーム５の後側に搭載され（図１中に点線で図示）、該エンジン６は、油圧ポンプを回転駆動するものである。カウンタウエイト７は旋回フレーム５の後部に設けられ、該カウンタウエイト７は、作業装置４との重量バランスをとるものである。このカウンタウエイト７は、エンジン６を後側から覆うように円弧状に湾曲して形成されている。さらに、カウンタウエイト７は、後述のフロア部材８を構成する運転席取付部位９の取付板部９Ｄを旋回フレーム５側に取付けるための支持体を兼ねている。

８は旋回フレーム５上の左側寄りに設けられたフロア部材を示している。このフロア部材８は、例えば前側が後述のレバー・ペダル取付部位１４を介して旋回フレーム５の前側位置に傾転可能に支持され、後側位置がカウンタウエイト７の上部に支持されている。これにより、フロア部材８は、運転席１６、キャブボックス２２等と一緒にレバー・ペダル取付部位１４を支点としてチルトアップ、チルトダウンすることができる。図３ないし図８に示すように、フロア部材８は、後述の運転席取付部位９、足乗せ部位１０およびレバー・ペダル取付部位１４により構成されている。

図４、図５に示すように、運転席取付部位９はフロア部材８の後側に位置してステップ状に形成され、該運転席取付部位９は、後述の運転席１６が取付けられるものである。運転席取付部位９は、足乗せ部位１０の後部から上側に延びた前板部９Ａと、該前板部９Ａの上部から後側に延び運転席１６を搭載する平坦な搭載板部９Ｂと、該搭載板部９Ｂの後部から上側に向けて延びた背板部９Ｃと、該背板部９Ｃの上部から後側に延びた取付板部９Ｄとにより構成されている。前記取付板部９Ｄは、フロア部材８をチルトダウンしたときにカウンタウエイト７上に支持される。

１０は運転席１６に着座したオペレータが足を乗せるために運転席取付部位９の前側に設けられた足乗せ部位を示している。この足乗せ部位１０は、乗降口１５に対応する前，後位置に設けられている。足乗せ部位１０は、作業時にオペレータが足を乗せる部分と乗降時に足を掛ける部分との両方を備えている。即ち、足乗せ部位１０は、後述の運転席前板１１と立下り板１２と足掛け板１３とによってステップ状に形成されている。

運転席前板１１は足乗せ部位１０のうち運転席１６の前側に対向して設けられ、該運転席前板１１は、運転席取付部位９とレバー・ペダル取付部位１４との間に設けられた長方形状の平坦な板体として形成されている。運転席前板１１は、運転席１６の幅寸法よりも左，右方向に広幅に形成しているから、オペレータの足を乗せるのに十分な広さとなっている。

ここで、運転席前板１１は、乗降口１５側となる左側端部１１Ａが前側から後側に向け該乗降口１５から離れる方向（右方向）に傾斜している。この場合、運転席前板１１のうち、運転席１６に近い後側位置では、左側の幅寸法が小さく、乗降口１５から離れるようになっている。即ち、運転席前板１１の後側位置は、運転席１６に着座した操作姿勢において殆ど足が置かれることがない場所であり、左側への幅寸法を狭くしても操作性を損なうことはない。その一方で、左側端部１１Ａの前側は、左側の幅寸法を大きく、乗降口１５に近づくように形成している。このため、左側端部１１Ａの前側には、後述の予備用操作ペダル２０を操作する足の踵や該操作ペダル２０から外した足を置くことができる。

このように、運転席前板１１では、左側端部１１Ａを前側から後側に向け該乗降口１５から離れる方向に傾斜させたことにより、操作に支障を生じない後側のスペースを利用し、後述の足掛け板１３の奥行き寸法を大きくすることができる。

立下り板１２は運転席前板１１の左側端部１１Ａから立下がって設けられ、該立下り板１２は、左側端部１１Ａと同様に、前側から後側に向け乗降口１５から離れる方向に傾斜するように延びて形成されている。これにより、立下り板１２の下端部に設けられる足掛け板１３は、前側から後側に向けて広幅となる三角形状に形成することができる。一方、立下り板１２の前側位置には、後述するレバー・ペダル取付部位１４の傾斜端部１４Ｄと連続している。さらに、立下り板１２は、上，下方向の寸法を大きく形成しているから、運転席前板１１に比較し足掛け板１３を足を掛け易い十分に低い位置に配置することができる。

１３は立下り板１２の下端から乗降口１５側（左側）に向けて延びて設けられた平坦な足掛け板を示している。この足掛け板１３は、オペレータがフロア部材８上に乗り降りするときに足を掛けるものである。足掛け板１３は、足乗せ部位１０の運転席前板１１の高さ位置に拘束されることなく、立下り板１２の高さ寸法に応じ、運転席前板１１から大きく下げた低位置に設けられている。これにより、下部走行体２から足掛け板１３までの高さ寸法を小さくすることができる。

ここで、実施の形態では、足掛け板１３は、立下り板１２に連続した板体からなる主ステップ部１３Ａと、追加ステップ１３Ｄとにより構成されている。なお、足掛け板１３を主ステップ部１３Ａと追加ステップ１３Ｄとを分ける構成としたのは、部品の製造上の理由である。一方、これらの主ステップ部１３Ａと追加ステップ１３Ｄとを溶接等の手段を用いて一体的に形成してもよい。

足掛け板１３は、運転席１６に着座したオペレータが足を置く範囲から外れている場所、具体的には、運転席取付部位９のレバー装置取付部９Ｅ（左側の操作レバー装置１７）の前側位置に設けている。これにより、足掛け板１３は、乗降時に足を掛け易く、また作業時に邪魔にならない位置に配置することができる。さらに、運転席前板１１と立下り板１２と足掛け板１３の主ステップ部１３Ａとは、例えば長方形状の板材をクランク状に折り曲げることによって一体的に形成され、或いは、複数枚の板材を溶接手段で固着することによって一体的に形成されている。

一方、図５に示すように、足掛け板１３の前側位置は、レバー・ペダル取付部位１４との境界を越えて延びた延長板部１３Ｂとなり、この延長板部１３Ｂによって足を掛けることができる範囲を前側に広げることができる。具体的には、延長板部１３Ｂは、主ステップ部１３Ａの前側位置と追加ステップ１３Ｄの前側位置とが該当する。一方、足掛け板１３の主ステップ部１３Ａの左側位置には、前，後方向に離間して例えば２個の雌ねじ孔１３Ｃが設けられている。この雌ねじ孔１３Ｃは、後述の追加ステップ１３Ｄを取付けるためのボルト１３Ｆが螺着されるものである。

追加ステップ１３Ｄの前側位置には、雌ねじ孔１３Ｅが設けられ、該雌ねじ孔１３Ｅには、後述のフロアマット２３を固定するためのボルト２８が螺着される。そして、追加ステップ１３Ｄは、中央ステップ板１３Ｄ1のボルト挿通孔１３Ｄ5にボルト１３Ｆを挿通し、このボルト１３Ｆを主ステップ部１３Ａの雌ねじ孔１３Ｃに螺着することにより、この主ステップ部１３Ａの上面に一体的に取付けられている。このように、足掛け板１３の一部として追加ステップ１３Ｄを追加して取付けることにより、足掛け板１３の足掛けスペースを左側に広げることができる。

レバー・ペダル取付部位１４はフロア部材８の足乗せ部位１０の前側に設けられ、該レバー・ペダル取付部位１４は、運転席前板１１の前端に沿って左，右方向に延びている。図３、図４に示すように、レバー・ペダル取付部位１４には、左，右方向の中央に位置して後述する走行用の操作レバー・ペダル１９を取付けるための中央開口１４Ａと、該中央開口１４Ａの左側に位置する左開口１４Ｂと、前記中央開口１４Ａの右側に位置する右開口１４Ｃとが設けられている。この左，右の開口１４Ｂ，１４Ｃには、作業装置４を揺動したり、オプションの油圧機器（図示せず）を駆動するための後述のペダル２０，２１が取付けられている。

レバー・ペダル取付部位１４の乗降口１５側の端部（左端部）は、運転席前板１１の左側端部１１Ａから前側に連続するように傾斜した傾斜端部１４Ｄとなっている。従って、レバー・ペダル取付部位１４は、左端部を傾斜端部１４Ｄとすることにより、予備用操作ペダル２０を避けつつ、足掛け板１３の延長板部１３Ｂが前側に延びるのを許可し、この足掛け板１３の足を掛けることができるスペースを広く形成している。

１５は足掛け板１３の左，右方向の左側の端部に位置する乗降口を示している。この乗降口１５は、足掛け板１３に足を掛けて乗り降りするときの出入口となるものである。乗降口１５は、後述するキャブボックス２２のドア２２Ｆによって開閉することができる。

運転席１６はフロア部材８上に設けられ、該運転席１６は、運転席取付部位９を構成する搭載板部９Ｂの左，右方向の中央位置に搭載されている。運転席１６は、油圧ショベル１を操縦するときにオペレータが着座するものである。

左側の操作レバー装置１７は運転席１６の左側に位置して運転席取付部位９に設けられている。一方、右側の操作レバー装置１８は運転席１６の右側に位置して運転席取付部位９に設けられている。左側の操作レバー装置１７は、運転席取付部位９のレバー装置取付部９Ｅに取付けられ、右側の操作レバー装置１８は、運転席取付部位９の搭載板部９Ｂの右側部分に取付けられている。

走行用の操作レバー・ペダル１９は運転席１６の前側となるレバー・ペダル取付部位１４に設けられている。この操作レバー・ペダル１９は、レバー・ペダル取付部位１４の中央開口１４Ａに位置して前，後方向に傾転操作可能に設けられている。

予備用操作ペダル２０は操作レバー・ペダル１９の左側に位置してレバー・ペダル取付部位１４の左開口１４Ｂに設けられ、該操作ペダル２０は、追加して設けられる油圧機器、例えばブレーカ、グラップル等（いずれも図示せず）を駆動するときに操作するものである。スイング用操作ペダル２１は操作レバー・ペダル１９の右側に位置してレバー・ペダル取付部位１４の右開口１４Ｃに設けられ、該操作ペダル２１は、作業装置４を左，右方向に揺動操作（スイング操作）するものである。

２２はフロア部材８上に設けられたキャブボックスで（図１、図２参照）、該キャブボックス２２は、フロア部材８等の周囲と上方を覆うものである。このキャブボックス２２は、前面２２Ａ、後面２２Ｂ、左側面２２Ｃ、右側面２２Ｄおよび天面２２Ｅによりボックス状に形成され、下端部がフロア部材８の周縁に取付けられている。これにより、キャブボックス２２は、フロア部材８上にオペレータの居住スペースとなる運転室を形成している。

ここで、キャブボックス２２の左側面２２Ｃには、前述した乗降口１５を開閉するドア２２Ｆが設けられている。このドア２２Ｆを開いたときには、乗降口１５を通って運転室に乗込むことができ、または降車することができる。このときに、オペレータは、運転席前板１１よりも低い位置に設けられた足掛け板１３に足を掛けることにより、容易に乗り降りすることができる。

次に、フロア部材８の足乗せ部位１０を覆うために設けられたフロアマット２３と、レバー・ペダル取付部位１４を覆うために設けられた取付マット２９とについて、図８ないし図１３を参照しつつ説明する。

即ち、２３はフロア部材８の足乗せ部位１０に敷設されたフロアマットを示している。このフロアマット２３は、例えば弾性を有するゴム材料、樹脂材料等を用いてステップ状に形成されている。フロアマット２３は、後述の取付マット２９と別個に形成され、足乗せ部位１０に対し単独で離脱、装着することができる。

図１０ないし図１２に示すように、フロアマット２３は、足乗せ部位１０の運転席前板１１の上側を覆う前板マット部２４と、該前板マット部２４の乗降口１５側となる左側端部２４Ａから立下り板１２に沿って立下がり該立下り板１２の側方を覆う立下りマット部２５と、該立下りマット部２５の下端から左側に向けて延び足掛け板１３の上側を覆う足掛けマット部２６とにより形成されている。従って、フロアマット２３は、全体として単一の部材として構成されている。さらに、フロアマット２３には、その後端から右端にかけて泥等の周囲への飛散を防止するための立上り壁２７が設けられている。

前板マット部２４は、運転席前板１１の全体を覆う矩形状、詳しくは、前側から後側に向けて狭幅となる台形状をした平坦な板体として形成されている。前板マット部２４は、運転席前板１１の左側端部１１Ａに沿うように、左側端部２４Ａが前側から後側に向け乗降口１５から離れる右方向に傾斜している。具体的には、図８に示すように、前板マット部２４の左側端部２４Ａに沿う直線をＰＡとし、後述する足掛けマット部２６の端縁２６Ｅに沿う直線をＰＢとし、さらに直線ＰＡと直線ＰＢとの交点を点Ｐとすると、前板マット部２４の左側端部２４Ａ（直線ＰＡ）は、足掛けマット部２６の端縁２６Ｅ（直線ＰＢ）に対し、乗降口１５から離れる右方向に角度αだけ傾斜している。

さらに、前板マット部２４の上面側には、例えば湾曲しつつ左，右方向に延びる複数本の滑止め溝２４Ｂおよび滑止め突起２４Ｃが設けられている。図１０、図１１に示すように、この複数本の滑止め溝２４Ｂは、堆積した泥等を容易に掃き出すことができるように、乗降口１５が設けられた左側が開放されている。

ここで、滑止め溝２４Ｂおよび滑止め突起２４Ｃは、運転席１６側を中心として円弧状に延びて形成されている。従って、運転席１６に着座したオペレータが足を踏ん張ったときに滑り易い方向、即ち、運転席１６上の着座位置を中心として放射状に延びる方向に対し、滑止め溝２４Ｂおよび滑止め突起２４Ｃは交差して配置されている。これにより、運転席１６に着座したオペレータは、各滑止め溝２４Ｂおよび滑止め突起２４Ｃによって足を滑止め状態とすることができ、安定した状態で作業することができる。

立下りマット部２５は、前板マット部２４の左側端部２４Ａから下側に延びて形成されることにより、後述する足掛けマット部２６の境界位置２６Ａで立上がる絶壁を形成している。この絶壁構造をもった立下りマット部２５は、足掛けマット部２６に付着、堆積した泥、水等が前板マット部２４側に移動するのを阻止することができる。さらに、立下りマット部２５の前側部分は、前板マット部２４の前端位置を超えて延びた立下り延長部２５Ａとなっている。この立下り延長部２５Ａは、後述する足掛けマット部２６の足掛け延長部２６Ｂから取付マット２９側に泥等が移動するのを阻止する絶壁を構成している。

足掛けマット部２６は、立下りマット部２５の下端から左側に向けて延びた平板として形成されている。具体的には、足掛けマット部２６は、立下りマット部２５の下端との境界となる境界位置２６Ａが、前側から後側に向け右方向（乗降口１５から離れる方向）に傾斜している。これにより、足掛けマット部２６は、後側が広幅となる三角形状の板体として形成されている。足掛けマット部２６の前側部分は、立下りマット部２５の立下り延長部２５Ａに沿って伸びた足掛け延長部２６Ｂとなっている。この足掛け延長部２６Ｂを設けたことにより、乗降口１５の幅方向（全体の前，後方向）に足掛けマット部２６を広幅に形成することができ、乗降時に足を掛け易くなっている。

足掛けマット部２６の足掛け延長部２６Ｂには、ボルト挿通孔２６Ｃが設けられている。このボルト挿通孔２６Ｃは、足掛け板１３の雌ねじ孔１３Ｅに対応する位置に配置されている。これにより、フロアマット２３を足乗せ部位１０上に配置した状態で、ボルト挿通孔２６Ｃに挿通した固定部材となるボルト２８を足掛け板１３の雌ねじ孔１３Ｅに螺着することにより、足掛けマット部２６を足掛け板１３に固定することができる。

一方、足掛けマット部２６の上面２６Ｄには、左側の端縁２６Ｅと立下りマット部２５との間に複数本、例えば３本の滑止め溝２６Ｆが形成され、該各滑止め溝２６Ｆ間等は、上面２６Ｄから突出した３本の滑止め突起２６Ｇとなっている。これらの滑止め溝２６Ｆと滑止め突起２６Ｇは、前側から後側に向け右方向に傾斜した立下りマット部２５の傾きに沿うように、例えば該立下りマット部２５に倣うように平行に配設され、乗降口１５に対しては斜めに延びるように配設されている。

具体的には、図８に示すように、各滑止め溝２６Ｆと各滑止め突起２６Ｇは、前板マット部２４の左側端部２４Ａに沿う直線ＰＡと平行に延びて形成されている。なお、この場合の平行とは、各滑止め溝２６Ｆ、滑止め突起２６Ｇと直線ＰＡ（前板マット部２４の左側端部２４Ａ）とを目視したときに、この両者が平行に配置されているように見える程度の関係であればよく、完全な平行を意味するものではない。

従って、フロア部材８に乗り降りするときには、足掛けマット部２６に掛けた足を滑止め溝２６Ｆと滑止め突起２６Ｇに引っ掛けて滑らないように安定させることができる。この場合、滑止め溝２６Ｆと滑止め突起２６Ｇは、乗降口１５を通る乗降方向に対して交差しているから、足（靴底）を確実に引っ掛けることができる。しかも、立下りマット部２５の傾きに沿うように平行に延びる滑止め溝２６Ｆは、乗降口１５に向けて延びており、泥等が堆積しても容易に掃き出すことができる。

さらに、足掛けマット部２６のうち乗降口１５に沿う左側の端部位置は、その上面２６Ｄを左側に向け下向きに傾斜された傾斜面２６Ｄ1として形成している（図１３参照）。これにより、足掛けマット部２６の乗降口１５側を低く形成することができる。従って、フロア部材８に乗り込むときには、足掛けマット部２６に足先が引っ掛かり難くすることができる。一方、足掛けマット部２６の上面２６Ｄでは、乗降口１５側を低くすることにより傾斜を利用して泥等を自動的に排出することができる。

図１０、図１１に示すように、足掛けマット部２６には、乗降口１５側の後端を後側に延ばすことにより後延長部２６Ｈが形成されている。この後延長部２６Ｈは、運転席取付部位９よりも左側に延びた部位を、運転席取付部位９に向けて後側に延びている。これにより、後延長部２６Ｈは、運転席取付部位９を回り込んだ後側位置まで足掛けマット部２６を延長させることができるから、足掛けマット部２６の踏み代を後側にも広げることができる。

フロアマット２３に設けられた立上り壁２７は、該フロアマット２３の後側の端部（運転席取付部位９側の端部）を上側に立上げることにより形成されている。具体的には、立上り壁２７は、前板マット部２４の右端部に沿って前，後方向に延びた右壁部２７Ａと、前板マット部２４の後端部に沿って左，右方向に延びた右後壁部２７Ｂと、足掛けマット部２６の後端部に沿って左，右方向に延びた左後壁部２７Ｃとにより構成されている。このように構成された立上り壁２７は、フロアマット２３上に泥等が堆積しても、この泥等が周囲に飛散しないように堰き止めることができる。さらに、堆積した泥等を洗い流す場合でも、洗浄水がフロアマット２３の周囲にこぼれないように堰き止めることができる。

取付マット２９はフロアマット２３の前側に隣接してレバー・ペダル取付部位１４に敷設され、該取付マット２９は、前述したフロアマット２３と同様に、例えば弾性を有するゴム材料、樹脂材料等を用いて左，右方向に延びた平板状に形成されている。取付マット２９には、レバー・ペダル取付部位１４の中央開口１４Ａ、左開口１４Ｂ、右開口１４Ｃに対応する位置に中央開口２９Ａ、左開口２９Ｂ、右開口２９Ｃがそれぞれ設けられている。さらに、図８、図１１に示すように、取付マット２９の乗降口１５側となる左端部には、前側から後側に向けて右方向に傾斜した傾斜端部２９Ｄが設けられている。この傾斜端部２９Ｄは、前板マット部２４の左側端部２４Ａと連続的に接続するもので、該左側端部２４Ａの直線ＰＡに沿って形成されている。これにより、傾斜端部２９Ｄは、当該傾斜端部２９Ｄの位置まで足掛けマット部２６の足掛け延長部２６Ｂを延長させることができる。

本実施の形態による油圧ショベル１は、上述の如き構成を有するもので、次に、この油圧ショベル１の動作について説明する。

オペレータが乗降口１５からフロア部材８に乗り込む場合、オペレータは、キャブボックス２２のドア２２Ｆを開き、下部走行体２上からフロア部材８の足乗せ部位１０に形成した足掛け板１３に足を掛ける。このときに、足掛け板１３は、運転席前板１１よりも下がった位置に設けているから、オペレータは、足掛け板１３に簡単に足を掛けることができ、乗降口１５を通ってフロア部材８上に乗り込むことができる。このように、足掛け板１３に足を掛けたときには、フロアマット２３の足掛けマット部２６に形成した滑止め溝２６Ｆおよび滑止め突起２６Ｇに足を引っ掛けることができるから、滑ることなく容易に乗り込むことができる。乗込んだオペレータは、足掛け板１３から運転席前板１１に乗って運転席１６に着座する。

運転席１６に着座したオペレータは、走行用の操作レバー・ペダル１９を操作することにより、下部走行体２を走行させる。一方、左，右の操作レバー装置１７，１８を操作することにより、作業装置４等を動作させ、土砂の掘削作業等を行うことができる。この走行時や作業時には、運転席１６に着座したオペレータは、足をフロアマット２３の前板マット部２４上に載せて踏ん張ることにより身体を安定させている。この場合、前板マット部２４には、運転席１６上の着座位置を中心として円弧状に延びる滑止め溝２４Ｂおよび滑止め突起２４Ｃ設けているから、足の滑りを止めることができる。

一方、降車する場合、オペレータは、足掛け板１３に足を掛けることにより、下部走行体２上に容易に足を伸ばすことができ、この下部走行体２を介して地面に降りることができる。

かくして、本実施の形態によれば、フロア部材８の足乗せ部位１０を、オペレータが足を乗せる運転席前板１１と、該運転席前板１１の乗降口１５側の左側端部１１Ａから立下がった立下り板１２と、該立下り板１２の下部から左側に向けて延びた足掛け板１３とによって構成している。

従って、足乗せ部位１０の足掛け板１３は、運転席前板１１から下げた低位置に配置できるから、オペレータは、フロア部材８に乗り込むときに、運転席前板１１よりも下がった位置の足掛け板１３に、大きく足を上げることなく簡単に足を掛けることができる。これにより、オペレータは、フロア部材８に容易に乗り込むことができ、同様に、フロア部材８から容易に降りることができる。

この場合、運転席前板１１の左側端部１１Ａは、前側から後側に向け乗降口１５から離れる右方向に傾斜している。これにより、運転席１６に着座した操作姿勢において殆ど足が置かれることがない該運転席１６に近い後側位置で、足掛け板１３の奥行き寸法を大きく確保することができる。このように構成したことにより、例えば小型の油圧ショベル１のようにフロア部材８が狭い場合でも、操作性を損なうことなく足掛け板１３の面積を大きく確保でき、乗降時には足掛け板１３に確実に足を掛けることができる。

一方、足乗せ部位１０に敷設されるフロアマット２３は、単一の部材を用いて形成され、該フロアマット２３は、前記運転席前板１１の上側を覆う前板マット部２４と、該前板マット部２４の左側端部２４Ａから立下がって前記立下り板１２の側方を覆う立下りマット部２５と、該立下りマット部２５の下部から左側に向けて延び前記足掛け板１３の上側を覆う足掛けマット部２６とにより構成されている。

従って、単一の部材として形成されたフロアマット２３は、運転席前板１１と立下り板１２と足掛け板１３とによってステップ状に形成されたフロア部材８の足乗せ部位１０を覆うことができる。このときに、フロアマット２３は、足掛けマット部２６を前板マット部２４よりも低い位置に設けているから、足掛けマット部２６に付着した泥、水等が前板マット部２４側に移動するのを立下りマット部２５によって阻止することができる。即ち、作業時、走行時に揺れや傾きが生じても、足掛けマット部２６に泥、水等を留めて置くことができる。しかも、フロアマット２３を清掃するときには、単一の部材からなるフロアマット２３は、１回の作業で全てを取外すことができ、簡単に清掃することができる。

さらに、足掛けマット部２６には、前板マット部２４の左側端部２４Ａ、立下りマット部２５の傾き（直線ＰＡ）に倣うように沿わせ、かつ乗降口１５に対しては斜めに延びる複数本の滑止め溝２６Ｆと滑止め突起２６Ｇを設けている。これにより、乗り降りするときには、足掛けマット部２６に掛けた足を滑止め溝２６Ｆと滑止め突起２６Ｇに引っ掛けて滑らないように安定させることができる。ここで、滑止め溝２６Ｆと滑止め突起２６Ｇは、乗降口１５を通る乗降方向に対して斜めに延びているから、足（靴底）を確実に引っ掛けることができ、効果的に滑りを止めることができる。しかも、立下りマット部２５と平行に延びる滑止め溝２６Ｆは、泥等が堆積しても容易に掃き出すことができる。

この結果、泥等が付着した靴が最初に掛けられる足掛けマット部２６には、この泥等が付着するものの、足掛けマット部２６を除くフロアマット２３の大部分、即ち、前板マット部２４を清浄に保つことができ、作業環境を良好にすることができる。この上で、フロアマット２３を清掃するときには、簡単な作業で清掃することができる。さらに、足掛けマット部２６に設けた滑止め溝２６Ｆと滑止め突起２６Ｇによって滑ることなく、安定的に乗り降りすることができる。

足掛けマット部２６の上面２６Ｄは、乗降口１５に沿う左側の端縁２６Ｅ側を、左側に向け下向きに傾斜された傾斜面２６Ｄ1として形成し、足掛けマット部２６の乗降口１５側を低くする構成としている。これにより、乗車時に足先が足掛けマット部２６に引っ掛かり難くすることができ、容易に乗り込むことができる。一方、足掛けマット部２６の上面２６Ｄでは、乗降口１５側を低くすることにより、この傾斜を利用して泥等を自動的に排出することができる。

一方、フロアマット２３は、その足掛けマット部２６をボルト２８を用いて足乗せ部位１０の足掛け板１３に固定しているから、フロアマット２３が位置ずれしないように固定することができる。しかも、ボルト２８を外すことにより、足乗せ部位１０からフロアマット２３を取外すことができる。この場合、ボルト２８は、乗降口１５側に設けているから、容易に手を伸ばすことができ、簡単に脱着することができる。

レバー・ペダル取付部位１４の左側の端部には、前側から後側に向け乗降口１５から離れる右方向に傾斜した傾斜端部１４Ｄを設け、この傾斜端部１４Ｄは、運転席前板１１の左側端部１１Ａと連続させる構成としている。これにより、傾斜端部１４Ｄの位置に足掛け板１３の延長板部１３Ｂを延長して配置することができる。この結果、足掛け板１３は、延長板部１３Ｂの分だけ前，後方向に広く形成することができ、足掛け板１３に確実に足を掛けることができる。

フロアマット２３の前板マット部２４には、運転席１６側を中心として円弧状に延びる複数本の滑止め溝２４Ｂおよび滑止め突起２４Ｃを設けている。これにより、足乗せ部位１０上に搭乗したオペレータは、円弧状に延びる滑止め溝２４Ｂおよび滑止め突起２４Ｃに対し足を滑らないように掛けることができ、足元を安定させた状態で作業を行うことができる。

フロアマット２３には、前板マット部２４の右端部、後端部および足掛けマット部２６の後端部から上側に立上がるようにして立上り壁２７を設けているから、フロアマット２３上に泥等が堆積しても、この泥等が周囲に飛散しないように立上り壁２７により堰き止めることができる。さらに、堆積した泥等を洗い流す場合でも、立上り壁２７は、洗浄水がフロアマット２３の周囲にこぼれるのを防止することができる。この結果、立上り壁２７は、フロアマット２３の周囲を清浄に保つことができる。

さらに、フロアマット２３の足掛けマット部２６には、乗降口１５側となる左後端部に位置して運転席取付部位９に向け後側に延びる後延長部２６Ｈを設けている。これにより、後延長部２６Ｈは、足掛けマット部２６を後側に延長することができるから、この足掛けマット部２６の踏み代を後側にも広げることができ、乗降動作を容易に行うことができる。

なお、実施の形態では、足掛けマット部２６の上面２６Ｄから上側に突出させて滑止め突起２６Ｇを設け、該各滑止め突起２６Ｇ間等を滑止め溝２６Ｆとして形成した場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば、図１４、図１５に示す第１の変形例による足掛けマット部３１のように構成してもよい。

即ち、足掛けマット部３１は、境界位置３１Ａ、足掛け延長部３１Ｂ、ボルト挿通孔３１Ｃ、上面３１Ｄを有している。この上面３１Ｄの左側の端縁３１Ｅは、右側から左側に向けて下向きに傾斜した傾斜面３１Ｄ1となっている。一方、足掛けマット部３１には、上面３１Ｄを凹陥させて３本の滑止め溝３１Ｆを設け、該各滑止め溝３１Ｆ間には、上面２６Ｄと同一面をなす２本の滑止め突起３１Ｇが形成されている。さらに、足掛けマット部３１の後端には、後側に延びて後延長部３１Ｈが設けられている。

実施の形態では、滑止め溝２６Ｆを立下りマット部２５の傾きに沿わせた一例として、滑止め溝２６Ｆを前板マット部２４の左側端部２４Ａ、立下りマット部２５の傾き（直線ＰＡ）と平行に配設した場合を例示している。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば、図１６に示す第２の変形例による足掛けマット部４１のように構成してもよい。

即ち、第２の変形例による足掛けマット部４１は、境界位置４１Ａ、足掛け延長部４１Ｂ、ボルト挿通孔４１Ｃ、上面４１Ｄ、端縁４１Ｅ、滑止め溝４１Ｆ、滑止め突起４１Ｇ、後延長部４１Ｈを有し、上面４１Ｄの左側の端縁４１Ｅは、右側から左側に向けて下向きに傾斜した傾斜面４１Ｄ1となっている。ここで、例えば滑止め溝４１Ｆを２本設け、滑止め突起４１Ｇを３本設け、これらの滑止め溝４１Ｆと滑止め突起４１Ｇを、立下りマット部２５の傾きに沿わせつつ、前板マット部２４の左側端部２４Ａの傾き（直線ＰＡ）とは非平行、具体的には、前側から後側に向け立下りマット部２５から離れるように配置する構成としてもよい。一方、滑止め溝と滑止め突起とを、立下りマット部２５の傾きに沿わせつつ、前側から後側に向け立下りマット部２５に近付くように配置する構成としてもよい。

さらに、図１７に示す第３の変形例による足掛けマット部５１のように構成してもよい。第３の変形例による足掛けマット部５１は、境界位置５１Ａ、足掛け延長部５１Ｂ、ボルト挿通孔５１Ｃ、上面５１Ｄ、端縁５１Ｅ、滑止め溝５１Ｆ、滑止め突起５１Ｇ，５１Ｈ、後延長部５１Ｊを有し、上面５１Ｄの左側の端縁５１Ｅは、右側から左側に向けて下向きに傾斜した傾斜面５１Ｄ1となっている。この上で、足掛けマット部５１は、立下りマット部２５の傾きに沿わせつつ、前板マット部２４の左側端部２４Ａの傾き（直線ＰＡ）とは非平行な２種類の滑止め突起５１Ｇ，５１Ｈとを設ける構成としている。

即ち、足掛けマット部５１には、前側から後側に向け立下りマット部２５から離れるように傾斜して配置された２本の滑止め突起５１Ｇと、前側から後側に向け立下りマット部２５に近付くように傾斜して配置された２本の滑止め突起５１Ｈとを交互に配置し、これらの間に立下りマット部２５の傾きに沿わせた状態で３本の滑止め溝５１Ｆを設ける構成としてもよい。

実施の形態では、滑止め溝２６Ｆと滑止め突起２６Ｇをそれぞれ３本設け、第３の変形例では、滑止め突起５１Ｇ，５１Ｈを合計４本設けた場合を例示している。しかし、本発明はこれに限らず、例えば、滑止め溝と滑止め突起は、２本または５本以上設ける構成としてもよい。さらに、滑止め溝２４Ｂと滑止め突起２４Ｃについても実施の形態の本数に限定されるものではない。

実施の形態では、足掛け板１３の主ステップ部１３Ａと追加ステップ１３Ｄとは、ボルト１３Ｆを用いて一体的に取付けた場合を例に挙げて説明している。しかし、本発明はこれに限らず、例えば、主ステップ部１３Ａと追加ステップ１３Ｄとを溶接手段を用いて一体化する構成としてもよい。

実施の形態では、足掛け板１３の主ステップ部１３Ａに追加ステップ１３Ｄを取付けることにより、足を掛けることができる面積を拡大させた場合を例に挙げて説明している。しかし、本発明はこれに限らず、例えば、組立作業等に係る構造の面で、足掛け板１３自体を広く形成できる場合には、追加ステップを廃止する構成としてもよい。この場合には、図１８に示す第４の変形例のように構成される。即ち、図１８において、実施の形態に用いた雌ねじ孔１３Ｃ、追加ステップ１３Ｄおよびボルト１３Ｆを廃止し、足掛け板１３の主ステップ部１３Ａを乗降口１５の位置まで延ばすと共に、レバー・ペダル取付部位１４の左側の端部を乗降口１５の位置まで延ばす構成とすればよい。

実施の形態では、フロア部材８を、旋回フレーム５に対し前側位置を支点としてチルトアップ、チルトダウン可能に構成した場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば旋回フレームに対してフロア部材を固定して設ける形式の油圧ショベルに適用することもできる。

実施の形態では、フロア部材８上にキャブボックス２２を設けたキャブ仕様の油圧ショベル１を例示した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、フロア部材８上にキャノピを設けたキャノピ仕様の油圧ショベルに適用する構成としてもよい。

一方、実施の形態では、建設機械として、クローラ式の下部走行体２を備えた油圧ショベル１を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えばホイール式の下部走行体を備えた油圧ショベル等に適用してもよい。さらに、例えば油圧クレーン、ホイールローダ等の他の建設機械にも広く適用できるものである。

１ 油圧ショベル（建設機械）
２ 下部走行体（車体）
３ 上部旋回体（車体）
５ 旋回フレーム
８ フロア部材
９ 運転席取付部位
１０ 足乗せ部位
１１ 運転席前板
１２ 立下り板
１３ 足掛け板
１３Ａ 主ステップ部
１３Ｂ 延長板部
１３Ｄ 追加ステップ
１３Ｅ 雌ねじ孔
１４ レバー・ペダル取付部位
１４Ｄ 傾斜端部
１５ 乗降口
１６ 運転席
２３ フロアマット
２４ 前板マット部
２４Ａ 左側端部
２４Ｂ，２６Ｆ，３１Ｆ，４１Ｆ，５１Ｆ 滑止め溝
２４Ｃ，２６Ｇ，３１Ｇ，４１Ｇ，５１Ｇ，５１Ｈ 滑止め突起
２５ 立下りマット部
２５Ａ 立下り延長部
２６ 足掛けマット部
２６Ａ，３１Ａ，４１Ａ，５１Ａ 境界位置
２６Ｂ，３１Ｂ，４１Ｂ，５１Ｂ 足掛け延長部
２６Ｃ，３１Ｃ，４１Ｃ，５１Ｃ ボルト挿通孔
２６Ｄ，３１Ｄ，４１Ｄ，５１Ｄ 上面
２６Ｄ1，３１Ｄ1，４１Ｄ1，５１Ｄ1 傾斜面
２６Ｅ，３１Ｅ，４１Ｅ，５１Ｅ 左側の端縁
２６Ｈ，３１Ｈ，４１Ｈ，５１Ｊ 後延長部
２７ 立上り壁
２８ ボルト（固定部材）
２９ 取付マット
ＰＡ 前板マット部の左側端部に沿う直線
ＰＢ 足掛けマット部の端縁に沿う直線
Ｐ 交点
α 足掛けマット部の端縁に対する前板マット部の左側端部の傾斜角度

Claims (7)

1. 自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に小さな旋回半径で旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体に俯仰動可能に設けられた作業装置と、該作業装置とバランスさせるために前記上部旋回体の後側に設けられ後面が円弧状に湾曲して形成されたカウンタウエイトとからなり、
   前記上部旋回体は、支持構造体を形成する旋回フレームと、前記カウンタウエイトの前側に位置して前記旋回フレーム上に設けられたエンジンと、前記旋回フレーム上に設けられ後側が運転席を取付ける運転席取付部位となり、前側がオペレータが足を乗せる足乗せ部位となると共に該足乗せ部位の前側がレバー・ペダル取付部位となったフロア部材と、該フロア部材の足乗せ部位に敷設されたフロアマットとを備えてなる小型の油圧ショベルにおいて、
   前記フロア部材の足乗せ部位は、オペレータが足を乗せるために前記運転席の前側に平坦面として設けられ乗降口側の端部が前側から後側に向け該乗降口から離れる方向に傾斜した運転席前板と、該運転席前板の前記端部に立下がって設けられた立下り板と、該立下り板の下端から前記乗降口側に向けて延びオペレータが乗り降りするときの足掛けとなる足掛け板とによって構成し、
   前記フロアマットは、前記足乗せ部位の運転席前板の上側を覆い、前記乗降口側の端部が前記運転席前板の前記端部に沿うように前側から後側に向け前記乗降口から離れる方向に傾斜した前板マット部と、該前板マット部の前記端部から前記立下り板に沿って立下がり該立下り板の側方を覆い、前側から後側に向け前記乗降口から離れる方向に傾斜した立下りマット部と、該立下りマット部の下端から前記乗降口側に向けて延び前記足掛け板の上側を覆う足掛けマット部とを単一の部材として構成し、
   前記足掛けマット部には、前記乗降口側の端部と前記立下りマット部との間に位置して該立下りマット部の前記傾斜に沿わせて延び、かつ前記乗降口に対しては斜めに延びる複数本の滑止め溝を設ける構成としたことを特徴とする小型の油圧ショベル。
2. 前記足掛けマット部のうち前記乗降口に沿う端部位置は、その上面を前記乗降口側に向け下向きに傾斜された傾斜面として形成してなる請求項１に記載の小型の油圧ショベル。
3. 前記フロアマットは、その足掛けマット部を固定部材を用いて前記足乗せ部位の足掛け板に固定する構成としてなる請求項１に記載の小型の油圧ショベル。
4. 前記レバー・ペダル取付部位の乗降口側の端部には、前側から後側に向け前記乗降口から離れる方向に傾斜した傾斜端部を設け、
   該傾斜端部は、前記足乗せ部位の立下り板と連続させることにより、該傾斜端部の位置に前記足掛け板の延長板部を延長して配置する構成としてなる請求項１に記載の小型の油圧ショベル。
5. 前記前板マット部には、前記運転席側を中心として円弧状に延びる複数本の滑止め溝を設ける構成としてなる請求項１に記載の小型の油圧ショベル。
6. 前記前板マット部には、前記運転席取付部位側の端部を上側に立上がることにより立上り壁を設ける構成としてなる請求項１に記載の小型の油圧ショベル。
7. 前記フロアマットの前記足掛けマット部には、前記乗降口側の後端部に位置して前記運転席取付部位に向けて後側に延びる後延長部を設ける構成としてなる請求項１に記載の小型の油圧ショベル。

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