JP5884441B2 - 車両用トルクロッド及びパワーユニットの支持構造 - Google Patents
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Description
請求項7に記載のパワーユニットの支持構造は、請求項4〜請求項6のいずれか1項に記載の構造において、前記パワーユニットは、電気モータを有し、前記パワーユニットルームは、レシプロエンジンを収容することが可能とされ、前記ボデー側取付部は、前記パワーユニットルーム内に収容された前記レシプロエンジンとトルクロッドで連結支持することが可能な位置に設けられている。
以下、図面を参照しながら、本発明の一実施形態について説明する。なお、各図において示される矢印UP、矢印FR、矢印OUTは、車両上下方向上側、車両前後方向前側、車両幅方向外側(右側)をそれぞれ示している。また、本実施形態の車両は、電気モータで駆動する所謂電気自動車とされている。
次に、本発明の一実施形態の作用及び効果について説明する。
図5(B)は、前端部24Aが車両幅方向に変位する左右変位の共振モードである。
図5(C)は、長手方向に沿った軸を回転軸として回転する回転変位(ピッチ)の共振モードである。
図5(D)は、中間部(錘部材200)を通る車両上下方向に沿った軸を回転軸として回転する回転変位(ヨー)の共振モードである。
図5(E)は、長手方向に沿った方向に変位する前後変位の共振モードである。
図5(F)は、中間部(錘部材200)を通る車両幅方向に沿った軸を回転軸として回転する回転変位(ロール)の共振モードである。
なお、本発明は、上記一実施形態に限定されるものではない。
12 モータユニット(パワーユニット)
23 トルクロッド(車両用トルクロッド)
24 トルクロッド本体
26 モータルーム(パワーユニットルーム)
34 駆動軸
54 ドライブシャフト
56 前輪(駆動輪)
60 ドライブシャフト
62 前輪(駆動輪)
84 サスペンションメンバリア(ボデー側取付部)
112 折部
200 錘部材
204 凹部
502 ボデー側取付部
Claims (7)
- 長手方向の一端部がパワーユニットに取り付けられると共に長手方向の他端部がボデー側取付部に取り付けられ、前記パワーユニットを前記ボデー側取付部に連結支持するトルクロッド本体と、
前記トルクロッド本体における前記長手方向の中間部に設けられた錘部材と、
を備え、
前記トルクロッド本体は、前記錘部材に対しての前記トルクロッド本体の長手方向の一端部側又は他端部側に配置されると共に、車両衝突時に折れ曲がり変形の起点となる折部を有する、
車両用トルクロッド。 - 前記トルクロッド本体は、折れ曲がり変形時に凸となる側が開口した断面U形状とされている、
請求項1に記載の車両用トルクロッド。 - 前記錘部材は凹部を有し、前記凹部に前記トルクロッド本体が挿入された状態で固定されている、
請求項1又は請求項2に記載の車両用トルクロッド。 - 車両のパワーユニットルーム内に収容されたパワーユニットの車両前後方向後側又は前側に配置されたボデー側取付部と、
前記パワーユニットを前記ボデー側取付部に連結支持する請求項1〜請求項3のいずれか1項に記載の車両用トルクロッドと、
を備えるパワーユニットの支持構造。 - 前記パワーユニットは、駆動軸が駆動輪に連結されたドライブシャフトと同軸上に配置されている、
請求項4に記載のパワーユニットの支持構造。 - 前記トルクロッド本体は、前記錘部材に対しての前記トルクロッド本体の長手方向の一端部側又は他端部側に配置され車両衝突時に車両上下方向下側が凸となる折れ曲がり変形の起点となる折部を有すると共に、車両上下方向下側が開口した断面U形状とされ、
前記錘部材は、凹部を有すると共に、車両上下方向下側が開口した状態の前記凹部に前記トルクロッド本体が挿入された状態で固定されている、
請求項4又は請求項5に記載のパワーユニットの支持構造。 - 前記パワーユニットは、電気モータを有し、
前記パワーユニットルームは、レシプロエンジンを収容することが可能とされ、
前記ボデー側取付部は、前記パワーユニットルーム内に収容された前記レシプロエンジンとトルクロッドで連結支持することが可能な位置に設けられている、
請求項4〜請求項6のいずれか1項に記載のパワーユニットの支持構造。
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