JP3654593B2 - 連結ロッド - Google Patents
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Description
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車に搭載されるエンジンもしくはそのユニットのロール方向の動きや振動を抑制するためのトルク支持用の連結ロッドに関するものである。
【0002】
【従来の技術】
乗用車等の自動車に搭載されるエンジンは、通常、トランスミッション等を含めたユニットに構成されて車体に組み込まれ、防振マウントにより支持される。この際、前記エンジンユニットのロール方向の動き又は振動を抑制するために、該ユニットの一部(主に下部)が車輌走行方向とは反対方向に延びるトルクロッドと称する連結ロッドにより車体に連結されている。
【0003】
前記の連結ロッドは、図8に例示するように、例えば金属製のパイプ材よりなるロッド本体101と、該ロッド本体101の両端に連設された二つの筒体102,103と、両筒体102,103内に装設された防振ブッシュ104,105とからなる。防振ブッシュ104,105は、内筒141,151と外筒142,152との間にゴム状弾性体143,153を介在させてなり、外筒142,152を前記筒体102,103に圧入することにより固着されている。
【0004】
かかる連結ロッドにおいて、防振特性を改善する目的で、前記ロッド本体101にダイナミックダンパー200が設けられており、このダンパー200を構成する質量調整用の質量部材106がロッド本体101の一部に取着されている。
【0005】
従来、前記質量部材106は、図8のように、例えばロッド本体101に対して、該質量部材106と固定板106aとにより該ロッド本体101を挟んでリベット止めすることにより取り付けられている。106bはリベット止め部分を示す。
【0006】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記した従来の連結ロッドの場合、質量部材106の取付位置を調整しながらのリベット止めによる取付けは、その作業に手数がかかり、固有振動数のチューニングも容易ではない。しかも、質量部材106がロッド本体101より外方へ大きく張り出した状態になるため、これがエンジンユニットを車体に連結して支持する場合に邪魔になることがあり、またエンジンルームに余分なスペースを確保する必要もある。
【0007】
本発明は、上記のトルク支持用の連結ロッドとして、ダイナミックダンパーとしての機能を持たせるための質量調整用の質量部材を、ロッド本体に対して外方への張り出しをなくするとともに、ロッド本体の略中央位置に容易にかつ確実に保持でき、固有振動数のチューニングも容易で、組立性および搭載性に優れたものを提供することに目的を有する。
【0008】
【課題を解決するための手段】
本発明は、ロッド本体と、その両端に連設されたブッシュ保持用の筒体と、両筒体の内部に装備された内筒付の防振ブッシュと、前記ロッド本体に付設された質量部材とを備える連結ロッドであって、前記ロッド本体は、板面を対向させるようにして両端部分が前記両筒体に結合されて並設された2枚のロッド用プレートよりなり、このロッド本体の両プレートの長手方向の略中央部が相対向して外方への湾曲状に膨出せしめられて、内部が略円形をなす保持部として形成され、前記質量部材は、その外周に相対向位置で径方向に延出する板状のゴム状弾性体が加硫接着されてなり、両弾性体が前記両プレートの保持部に連続する平板状部により挟着されて保持されてなることを特徴とする。
【0009】
【発明の効果】
本発明の連結ロッドによれば、ロッド本体をダイナミックダンパーとして機能させるための質量部材を、ロッド本体を構成する2枚のロッド用プレートの長手方向の略中央部を外方へ膨出させて形成された、内部が略円形をなす保持部内に位置させることにより、リベット止め等の面倒な作業を要さずに容易に取着でき、ロッド本体の質量の調整、固有振動数のチューニングも容易である。
しかも、前記質量部材がその外周の相対向位置から径方向に延出され、かつ、2枚のプレートの膨出形成による保持部に連続する平板状部に挟着保持された板状のゴム状弾性体に加硫接着されているため、質量部材をロッド本体から外方へ大きく張り出すことなく保持させて、エンジンユニットを車体に連結して支持するトルクロッドとして使用する場合において、前記質量部材が邪魔にならず、またエンジンルームに余分なスペースを確保する必要もない。
【0010】
加えて、前記質量部材が、両プレートの膨出形成による保持部内の略中央位置に容易にかつ確実に保持されて、連結ロッドの支持対象物の振動に対してゴム状弾性体のばね作用により共振することで、ダイナミックダンパーとして良好な振動吸収作用を発揮させることができる。
【0011】
前記の連結ロッドにおいて、前記板状のゴム状弾性体に一部が埋設された係止片を有し、該係止片が前記両プレートの少なくとも一方にかしめ手段により係合されてなるものとする場合は、両プレートに挟み込まれたゴム状弾性体が、これに埋設されている係止片により少なくとも一方のプレートに係合されて、振動による外れ等のおそれがなく、所定の挟着位置に安定性よく保持することができる。
【0012】
また、前記の連結ロッドにおいて、前記両プレートの両端部分を、それぞれブッシュ保持用の両筒体の外周に沿うように屈曲形成し、この両端部分を前記筒体外周に対接させて溶接手段により接合固定するのが好ましい。
これにより、2枚のロッド用プレートをブッシュ保持用の筒体に対し容易に精度よく確実に接合でき、前記質量部材の挟み込みによる保持を確実にする。
【0013】
【発明の実施の形態】
以下に、発明の連結ロッドの好適な実施例を図面を参照しながら説明するが、本発明はこれに限定されるものではない。
【0014】
図1〜図3は、本発明の連結ロッドの第1実施例を示している。
図において、1は所要長さのロッド本体を、2,3はロッド本体1の両端にそれぞれ連設されたブッシュ保持用の筒体を、4,5は両筒体2,3の内部にそれぞれ装設した内筒付の防振ブッシュを示し、6は前記ロッド本体1に付設された質量部材を示す。
【0015】
前記防振ブッシュ4,5は、いずれも軸部材(図示せず)に対する取付部材となる内筒41,51と外筒42,52との間にゴム状弾性体43,53を介在させてなり、前記筒体2,3に対して外筒42,52が圧入されて固着されている。図の場合、径大側の防振ブッシュ5は、ゴム状弾性体53に軸方向に貫通した空洞54が設けられている。防振ブッシュは、前記の外筒42,52を省略して、筒体2,3内に装設することもできる。
【0016】
前記ロッド本体1は、2枚のロッド用プレート11,12よりなる。両プレート11,12は、それぞれ両端が前記両筒体2,3の外周に溶接手段により接合されて両筒体2,3間で板面を対向させるように並設されている。図のように、前記両プレート11,12の両端部分11a,12aを、両筒体2,3の外周に沿うように屈曲形成しておいて、この両端部分11a,12aを両筒体2,3の外周に対接させて溶接すると、容易に精度よく接合固定できる。11b,12bは溶接部を示す。
【0017】
そして、前記質量部材6は、前記ロッド本体1の長手方向の略中央部において前記両プレート11,12間にゴム状弾性体7を介して挟み込まれて取着されている。詳しくは、前記両プレート11,12の長手方向の略中央部が相対向して外方への湾曲状に膨出せしめられて、内部が略円形の空間をなす保持部11c,12cとして形成され、丸棒状をなす質量部材6の外周にはその相対向位置で径方向に延出する板状のゴム状弾性体7a,7aを加硫接着しておき、これら両ゴム状弾性体7a,7aを、前記両プレート11,12の保持部11c,12cに連続する平板状部11d,12dにより挟着することにより、前記質量部材6が前記両プレート11,12の保持部11c,12c内の略中央に位置させるように保持されている。
【0018】
前記ゴム状弾性体7a,7aは、両プレート11,12の保持部11c,12cから平板状部11d,12dに至る形状に対応するように端部でやや薄く形成されており、前記質量部材6を保持部11c,12c内の略中央に正確に位置させることができるようになっている。なお、この実施例の質量部材6は、その長さが前記両プレート11,12の幅寸法より短かいものが好ましい。
【0019】
この第1実施例における前記質量部材6の取着構造において、ゴム状弾性体7a,7aを2枚のプレート11,12により挟着するには、両プレート11,12のうちの一方のプレートを筒体2,3に溶接しておき、前記質量部材6にゴム状弾性体7a,7aを加硫接着した質量部材取付体60を所定の位置に挟み込むようにして、他方のプレートを筒体2,3に溶接すればよい。
【0020】
この第1実施例においては、前記質量部材6を両プレート11,12の保持部11c,12c内の略中央に容易にかつ正確に位置させて保持することができる。
【0021】
図4〜図7は、前記第1実施例を改良した本発明の第2実施例を示しており、上記の第1実施例と共通する構成部材及び構成部位については同符合を付している。
この実施例の連結ロッドの場合、前記板状のゴム状弾性体7a,7aに一部が埋設された係止片9,9を有し、該係止片9,9が前記両プレート11,12の少なくとも一方(図の場合は双方)に対してかしめ手段により係合されている。
【0022】
すなわち、質量部材6に相対向して径方向に延出する板状のゴム状弾性体7a,7aを加硫接着してなる質量部材取付体60を成形する際、図6及び図7のように前記係止片9,9を一部埋設して取着しておく。そして、第2実施例の場合と同様にして、両側のゴム状弾性体7a,7aを、前記両プレート11,12の保持部11c,12cに連続する平板状部11d,12dにより挟み込んだ後、前記係止片9,9の突出端部をかしめて、図5のように、一方又は双方のプレート11,12に対し係合させる。
【0023】
これにより、両プレート11,12に挟み込まれたゴム状弾性体7a,7aが、外れ等のおそれなく所定の挟着位置に安定性よく保持されることになる。
【0024】
上記した各実施例の連結ロッドは、主としてトランスミッション等を含むエンジンユニットを車体に組み込んで防振マウントにより支持する場合に、エンジンユニットのロール方向の動き又は振動を抑制するために、該ユニットの一部を車体に連結するトルクロッドとして使用する。
【0025】
この使用において、前記質量部材6が連結ロッドによる支持対象物の振動に対してゴム状弾性体7又は7a,7aのばね作用により共振することで、ダイナミックダンパーとして良好な振動吸収作用を果たすことができる。
【0026】
また、質量を調整するための前記質量部材6は、両プレート11,12間に、特に略円形の保持部11c,12c内の略中央に挟まれて保持されていて、ロッド本体1から大きく張り出すことがないため、前記質量部材が邪魔にならず、またエンジンルームに余分なスペースを確保する必要もなく、搭載性及び組立性を向上できる。
【0027】
【産業上の実施可能性】
本発明の連結ロッドによれば、ダイナミックダンパーとしての機能を持たせるための質量調整用の質量部材を、ロッド本体に対して容易に、かつ外方への張り出しをなくしてコンパクトに付設でき、組立性および搭載性に優れ、自動車用エンジンを車体に搭載し支持する場合のトルク支持用のトルクロッドとして特に好適に使用できる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の連結ロッドの第1実施例を示す平面図である。
【図2】同上の連結ロッドの一部を欠截した正面図である。
【図3】図1のX2−X2線の断面図である。
【図4】本発明の連結ロッドの第2実施例を示す平面図である。
【図5】図4のX3−X3線の断面図である。
【図6】同上の質量部材取付体の平面図である。
【図7】同上の質量部材取付体の正面図である。
【図8】従来の連結ロッドの平面図である。
Claims (3)
- ロッド本体と、その両端にそれぞれ連設されたブッシュ保持用の筒体と、両筒体の内部に装備された内筒付の防振ブッシュと、前記ロッド本体に付設された質量部材とからなる連結ロッドであって、
前記ロッド本体は、板面を対向させるようにして両端部分が前記両筒体に結合されて並設された2枚のロッド用プレートよりなり、このロッド本体の両プレートの長手方向の略中央部が相対向して外方への湾曲状に膨出せしめられて、内部が略円形をなす保持部として形成され、前記質量部材は、その外周に相対向位置で径方向に延出する板状のゴム状弾性体が加硫接着されてなり、両弾性体が前記両プレートの保持部に連続する平板状部により挟着されて保持されてなることを特徴とする連結ロッド。 - 前記板状のゴム状弾性体に一部が埋設された係止片を有し、該係止片が前記両プレートの少なくとも一方にかしめ手段により係合されてなる請求項1に記載の連結ロッド。
- 前記ロッド本体の両プレートの両端部分を、それぞれブッシュ保持用の両筒体の外周に沿うように屈曲形成し、この両端部分を前記筒体外周に対接させて溶接手段により接合固定してなる請求項1または2に記載の連結ロッド。
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