JP5880457B2

JP5880457B2 - グロメット

Info

Publication number: JP5880457B2
Application number: JP2013006766A
Authority: JP
Inventors: 藤田　哲也; 哲也藤田; 雄介安東
Original assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd
Current assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd
Priority date: 2013-01-17
Filing date: 2013-01-17
Publication date: 2016-03-09
Anticipated expiration: 2033-01-17
Also published as: US9096185B2; JP2014138519A; DE102013225257B4; DE102013225257A1; US20140196931A1

Description

本発明はワイヤハーネス用グロメットに関し、詳しくは、自動車に配索するワイヤハーネスに組みつけて車体パネルの貫通穴に装着するグロメットにおいて、貫通穴の周縁に密着させるグロメットのシールリップの防水性向上とグロメットの挿入力低減との両立を図るものである。

この種のワイヤハーネス用グロメットでは、車室内と車室外とを仕切る車体パネルの貫通穴に挿通するワイヤハーネスに取り付けて、貫通穴の周縁にシールリップを密着させて車室内への浸水を防止している。

例えば、本出願人の先願に係わる特開２００８−２１８１１０号公報に開示された図９（Ａ）（Ｂ）に示すグロメット１００は、ゴム又はエラストマーからなるグロメット本体１０１に樹脂インナー１０２を組み合わせ、グロメット本体１０１に設けたシールリップ１０５と、樹脂インナー１０２に設けた係止爪１０６との間に車体パネルＰの貫通穴Ｈの周縁を挟み、該周縁にシールリップ１０５を押し付けて防水を図っている。

特開２００８−２１８１１０号公報

貫通穴に装着するグロメットの防水性能を高めようとすると、貫通穴へのグロメットの挿入作業時に大きな挿入力が必要となり、作業者の負担が大となる。特に、グロメットの挿入作業時にシールリップが撓まないと挿入力の低減がはかれない。一方、シールリップが容易に撓むと挿入力の低減は図れるが、貫通穴にグロメットが装着された状態でシールリップが挿入時に撓んで変形すると、防水性が低下する。

前記図９に示すグロメットにおいても、シールリップ１０５が撓まないと、車体パネルＰの貫通穴Ｈに樹脂インナー１０２を挿入しにくくなるが、シールリップ１０５が外側に撓んで過度に変形すると、車体パネルＰに真っすぐに押しつけられず、シールリップ１０５によりシール性能が低下する。

本発明は前記問題に鑑みてなされたもので、グロメットの挿入作業時にはシールリップが適度に撓んで挿入力の低減を図るとともに過度の変形を抑制し、グロメット装着後にシールリップが貫通穴周縁に正しい姿勢で押し付けられて防水性を高めることを課題としている。

前記課題を解決するため、本発明は、ゴムまたはエラストマーからなるグロメット本体に組みつける樹脂インナーを備え、前記グロメット本体に車体パネルの外面に押し当てるシールリップを設けていると共に、前記樹脂インナーに前記車体パネルの貫通穴周縁に係止する係止爪を設けているグロメットにおいて、
前記グロメット本体に設けた樹脂インナー保持部から前記シールリップの基部を突出させると共に該基部から外向き傾斜部を突出し、該傾斜部にシール突起を設け、かつ、該傾斜部の先端側と前記樹脂インナー保持部との間を連結する変形抑制用リブを周方向に間隔をあけて複数設けていることを特徴とするグロメットを提供している。

前記グロメットはワイヤハーネス挿通筒部の外周から径方向に突出する閉鎖部を設け、該閉鎖部の外周端から折り返して内周面開口の断面コ字状の前記樹脂インナー保持部を設け、該樹脂インナー保持部の薄肉とした折返辺部の外面から前記基部と傾斜部とからなる断面レ字形状のシールリップを突設し、該シールリップの先端側と前記折返辺部との間に９０度間隔をあけて前記変形抑制用リブを設けていることが好ましい。

前記のように、シールリップを断面レ字状に突出しているため、車体パネルが押し当てられた時に、基部が倒れて容易に撓ますことができ、グロメットの挿入力低減を図ることができる。このようにシールリップを容易に撓む形状としながら、シールリップの傾斜部の先端側を樹脂インナー保持部と変形抑制用リブを介して連結しているため、撓んだ後に元の位置に戻るようにし、かつ、過度に撓むのを防止している。これにより、グロメットが斜め挿入等により、シールリップが挿入時に過度に変形して車体パネルとの間に隙間が生じて浸水が生じるのを防止できる。

また、前記樹脂インナーは前記グロメット本体の筒部と連通させる筒部と、該筒部の一端から突出する環状の取付部を備え、該取付部は前記樹脂インナー保持部に押し込み固定すると共に、前記シールリップの基部の根元と対応する位置に凹部を設けていることが好ましい。

前記のように、樹脂インナーの取付部に凹部を設けると、シールリップが撓む時に、基部の根元が凹部に誘い込まれ、傾斜部が内側に撓むように規制することができ、シールリップのシール突起を車体パネルに均一に押し付けてシール性能を高めることができる。

前記のように、本発明のグロメットでは、シールリップの突出端側に変形抑制用リブを樹脂インナー保持部と連結して設けているため、シールリップの過度の変形および外側向きの変形を抑制でき、シールリップのシール突起を車体パネルに均一に押し当ててシール性能を高めることができる。

本発明の実施形態のグロメットの斜視図である。図１の正面図である。図２の垂直断面図である。グロメット本体の水平断面図である。（Ａ）は図４のＡ−Ａ線断面図、（Ｂ）は図４のＢ矢視図、（Ｃ）は図４のＣ矢視図である。樹脂インナーを示し、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は正面図、（Ｃ）は（Ａ）のＣ−Ｃ線断面図、（Ｄ）は（Ａ）のＤ−Ｄ線断面図である。グロメットのシールリップが車体パネルに押された状態を示す図面である。（Ａ）はグロメットが貫通穴に装着された状態の断面図、（Ｂ）は要部拡大断面図、（Ｃ）は問題点の説明図である。（Ａ）（Ｂ）は従来例の断面図である。

以下、本発明のグロメットの実施形態を図面を参照して説明する。
図１〜図７に本発明の実施形態のグロメットを示す。
グロメット１は、ゴムまたはエラストマーからなる弾性を有するグロメット本体２と、該グロメット本体２に組み込む樹脂インナー３とからなる。

グロメット本体２はワイヤハーネスを密着して挿通する小径筒部５と、該小径筒部５に連続する中径筒部６とからなるワイヤハーネス挿通筒部を設け、中径筒部６をＬ形状に屈曲している。該中径筒部の屈曲側の外周より外径方向に突出する円環鍔状の閉鎖部７を設けている。該閉鎖部７の外周縁から屈曲して閉鎖部７との間に内周面が開口したコ字状の樹脂インナー保持部８を全周に形成している。該樹脂インナー保持部８の外周から内方へ屈曲した折返辺部８ａは薄肉として撓み易くしている。該折返辺部８ａの外面の径方向中間位置からシールリップ９を全周に突設している。

前記シールリップ９はレ字状で、軸線方向の基部９ａと、基部９ａの先端から外径方向へ矢印Ｕで示す内側に傾斜して突出した傾斜部９ｂを備え、該傾斜部９ｂの外面に間隔をあけて２個のシール突起９ｃ、９ｄを設けている。車体パネルＰにシールリップ９が押し当てられる際、図７に示すように基部９ａが二つ折れ状に撓むようにしている。

グロメット１が車体パネルＰに押し付けられた時、シールリップ９が過度に変形してシール突起９ｃ、９ｄが車体パネルＰに押し当てられないと防水性が損なわれる。例えば、図８（Ｃ）に示すように、グロメットが傾斜して車体パネルＰに押し込まれ、シールリップ９の傾斜部９ｂが内側Ｕと逆方向の外側Ｏに変形した後に、グロメットが正規姿勢で車体パネルＰに装着されると、シールリップ９のシール突起９ｃ、９ｄが車体パネルＰに真っすぐに押し付けられず、シール力が低下する。

前記シールリップの過度の変形、特に外側への変形を抑制するため、図４および図５（Ａ）〜（Ｃ）に示すように９０度間隔をあけてシールリップ９の傾斜部９ｂと前記折返辺部８ａとの間に変形抑制用リブ１０Ａ、１０Ｂ、１１Ａ、１１Ｂを設けている。変形抑制用リブ１０Ａと１０Ｂは、図５（Ｂ）に示すように、シールリップ９の傾斜部９ｂの先端側の裏面から対向位置の前記折返辺部８ａを結ぶＶ字形状の連結部からなり、直径方向に対向する２カ所に設けている。変形抑制用リブ１１Ａと１１Ｂは図５（Ｃ）に示すように、シールリップ９の傾斜部９ｂの裏面側と対向位置の前記折返辺部８ａを結ぶＩ字形状の連結部からなり、変形抑制用リブ１０Ａ、１０Ｂと直交する直径方向に対向する２カ所に設けている。

樹脂インナー３は図６（Ａ）〜（Ｄ）に示すように、筒部２０の一端から鍔状の取付部１２を全周に突出し、該取付部１２を前記グロメット本体２の樹脂インナー保持部８に内周側開口から押し込んで組み付けている。また、該取付部１２の前記折返辺部８ａと接する外面１２ａには、シールリップ９の基部９ａの突出位置と対応位置に凹部１３を設け、ている。該凹部１３を設けることで、シールリップ９が押圧された際に基部９ａが凹部１３に落ち込んで傾斜部９ｂが内側に倒れるように誘導し、外側に変形するのを防止している。

該樹脂インナー３の筒部２０の突出側の外周面に、１２０度間隔をあけて２個の係止爪１４を突設し、これら係止爪１４と１２０度間隔をあけてガタ詰め用リブ１５を突設している。前記係止爪１４の係止面１４ａおよびガタ詰め用リブ１５の係止面１５ａは、図３に示すように、グロメット本体２に樹脂インナー３を組みつけた状態でシールリップ９のシール突起９ｃ、９ｄと０〜３ｍｍ程度の寸法をあけて位置させている。

つぎに、ワイヤハーネス３０にグロメット１を取り付けて、車体パネルＰの貫通穴Ｈに装着する工程を説明する。
図７及び図８に示すように、車体パネルＰに設ける貫通穴Ｈは、貫通穴Ｈの周縁にバーリングＢを突設した形状である。ワイヤハーネス３０の外周面に固定しているグロメット１を貫通穴Ｈに押し込み、バーリングＢの突出端に樹脂インナー３の係止爪１４の係止面１４ａおよびガタ詰め用リブ１５の係止面１５ａを突き当ててグロメット１を車体パネルＰに係止する。

前記グロメット１の樹脂インナー３の係止爪１４およびガタ詰め用リブ１５がバーリングＢを乗り越えるまで、グロメット本体２のシールリップ９は貫通穴Ｈの周縁の車体パネルＰで押さえられ、シールリップ９は図７に示すように基部９ａは屈曲するように撓む。このように、シールリップ９が撓む時に、傾斜部９ｂの先端側を折返辺部８に変形抑制用リブ１０Ａ、１０Ｂ、１１Ａ、１１Ｂを介して連結しているため、傾斜部９ｂが内側Ｕの方向に傾斜するように誘導し、外向きＯに傾斜しないようにする。かつ、シールリップ９の基部９ａと対向位置の樹脂インナーの取付部１２に凹部１３を設け、図８（Ｂ）に示すように、シールリップ９の基部９ａの根元が凹部１３に落ち込むように誘導し、該基部９ａが凹部１３に落ち込むと傾斜部９ｂは内側に向かって傾斜し、かつ、前記変形抑制用リブ１０Ａ、１０Ｂ、１１Ａ、１１Ｂにより過度の変形を抑制する。

図８（Ｃ）に示すように、グロメット本体２に変形抑制用リブ１０Ａ〜１１Ｂを設けず、かつ、樹脂インナー３の取付部１２に凹部１３を設けない場合、グロメットが傾いて挿入されると、シールリップ９の傾斜部９ｂが外側Ｏに傾斜し、グロメット１が正規姿勢に装着されると、シールリップのシール突起９ｃ、９ｄと車体パネルＰとの間に隙間が生じ防水機能が低下する。

本発明は前記実施形態に限定されず、変形抑制用リブを全てＶ形状としても良いし、Ｉ形状としてもよい。また、変形抑制用リブの個数を増加しても良いが、変形抑制用リブの個数を増加すると、シールリップ９が容易に撓まなくなり、グロメットの挿入力が大きくなる。変形抑制用リブの個数は円周の長さに応じて調整されるが、一定間隔をあけて３個以上８個以下が好ましい。
また、実施形態のグロメット本体は９０度曲げて形成しているが、仕様に応じて真っすぐでもよい。

１グロメット
２グロメット本体
３樹脂インナー
７閉鎖部
８樹脂インナー保持部
８ａ折返辺部
９シールリップ
９ａ基部
９ｂ傾斜部
９ｃ、９ｄシール突起
１０Ａ、１０Ｂ、１１Ａ、１１Ｂ変形抑制用リブ
２０筒部
１２取付部
１３凹部
１４係止爪
１５ガタ詰め用リブ
３０ワイヤハーネス
Ｐ車体パネル
Ｈ貫通穴
Ｂバーリング

Claims

ゴムまたはエラストマーからなるグロメット本体に組みつける樹脂インナーを備え、前記グロメット本体に車体パネルの外面に押し当てるシールリップを設けていると共に、前記樹脂インナーに前記車体パネルの貫通穴周縁に係止する係止爪を設けているグロメットにおいて、
前記グロメット本体に設けた樹脂インナー保持部から前記シールリップの基部を突出させると共に該基部から外向き傾斜部を突出し、該傾斜部にシール突起を設け、かつ、該傾斜部の先端側と前記樹脂インナー保持部との間を連結する変形抑制用リブを周方向に間隔をあけて複数設けていることを特徴とするグロメット。
前記グロメットはワイヤハーネス挿通筒部の外周から径方向に突出する閉鎖部を設け、該閉鎖部の外周端から折り返して内周面開口の断面コ字状の前記樹脂インナー保持部を設け、該樹脂インナー保持部の薄肉とした折返辺部の外面から前記基部と傾斜部とからなる断面レ字形状のシールリップを突設し、該シールリップの先端側と前記折返辺部との間に９０度間隔をあけて前記変形抑制用リブを設けている請求項１に記載のグロメット。
前記樹脂インナーは前記グロメット本体の筒部と連通させる筒部と、該筒部の一端から突出する環状の取付部を備え、該取付部は前記樹脂インナー保持部に押し込み固定すると共に、前記シールリップの基部の根元と対応する位置に凹部を設けている請求項１または請求項２に記載のグロメット。