JP3410948B2 - グロメット - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の車体パネ
ル等の壁部に設けた貫通孔に挿通するワイヤハーネスに
装着し、該ワイヤハーネスを保護及び防水する２部品構
成のグロメットに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来より、自動車などの車体パネルの壁
部に設けた貫通孔に挿通するワイヤハーネスに装着し、
該ワイヤハーネスを保護するとともに貫通孔からの雨滴
等の浸入を防止する様々な形態のグロメットが用いられ
ている。従来のグロメットの一例を図１３乃至図１５を
参照しながら説明する。図１３および図１４に示したグ
ロメット１３０は、ゴム材からなるアウター部材１３２
と、剛性の比較的高い樹脂材料からなり、車体パネル１
００の壁部の貫通孔１０１に係止できるインナー部材１
３１とからなる２部品構成のグロメットである。

【０００３】図１４に示すように、従来の樹脂製のイン
ナー部材１３１を有するグロメット１３０は、車体パネ
ル１００に当接する二重構成のシールリップ部１３３を
有している。このシールリップ部１３３は、リップ先端
１３４方向に向かって円錐状に拡径した構成である。ま
た、車体パネル１００との係止は、インナー部材１３１
の複数箇所に適宜設けられた可撓性を有する係止爪１４
０が、貫通孔１０１の縁部１０２に係止されることによ
り行われる。このシールリップ部１３３を有するグロメ
ット１３０の場合、車体パネル１００に対して、シール
リップ部１３３が均一に接することができるので、密閉
性が良く、確実に貫通孔１０１内への雨滴等の浸入を防
止することができる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
グロメット１３０は、車両等の構造や取付位置などの条
件により、貫通孔１０１に対して斜め方向からの取付け
作業しかできない場合や、貫通孔１０１が目視し難く、
該貫通孔１０１を手探りで探しながら取付ける作業を行
わなければならないという問題があった。このような場
合においては、図１５に示すように、車体パネル１００
の面に対して、グロメット１３０を横方向（図中、矢印
Ａ方向）に動かす操作が発生する。

【０００５】このＡ方向への移動によって、シールリッ
プ部１３３は、そのリップ先端１３４と車体パネル１０
０との擦れや貫通孔１０１との引っ掛かりなどによっ
て、該リップ先端１３４のリップ内側へのめくれ１３５
が発生する。このようなシールリップ部１３３の内側へ
のめくれ１３５が生じた場合には、車体パネル１００と
シールリップ部１３３との密着性が損なわれて、雨滴等
が浸入してしまうという問題があった。

【０００６】また、昨今の搭載機器の増大等により充分
なシール性を確保する必要があることから、高いシール
性を有するグロメットが切望されている。このようなこ
とから、図１６に示すように、シールリップ部１３３の
リップ先端１３４（パネル接触面の径）を小さくするこ
とが考えられるが、シールリップ部１３３を短くする
と、シールリップ部自体のたわみ量が少なくなることか
ら、グロメット１３０を貫通孔１０１内に押し込むとき
の押し込み力Ｆ（図中、パネル側に押し付ける力）を大
きくしなければならない。すなわち、グロメット１３０
の取付時に過大な力を加える必要が生じ、作業性が極端
に落ちるという問題があった。

【０００７】さらに、従来のグロメット１３０において
は、インナー部材１３１とアウター部材１３２との嵌合
は、図１３に示す如くインナー部材１３１のフランジ１
４１をアウター部材１３２の環状溝１３８全周にわたっ
て嵌め込む必要がある。しかし、図１４に示すように、
この環状溝１３８の深さ（ラップ量）Ｒが少ない場合に
は、例えば、ワイヤーハーネスの挿通作業時の衝撃や、
車体パネル１００への取付後にワイヤーハーネスに加え
られる張力等によりアウター部材１３２がインナー部材
１３１から外れてしまうという問題があった。また、環
状溝１３８の深さＲを大きい場合には、逆にグロメット
１３０の組み立て時、インナー部材１３１のアウター部
材１３２の環状溝１３８内への嵌め込み作業が非常に悪
くなってしまうという問題があった。

【０００８】本発明の目的は、上記問題点に鑑みてなさ
れたものであり、アウター部材とインナー部材との２部
品構成のグロメットにおいて、車体パネルに対しての装
着性を高め、かつ装着不良に伴う車体パネルとの密着性
の低下を回避し、さらにアウター部材とインナー部材と
の保持力を向上させることができるグロメットを提供す
ることにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明に係る上記課題
は、パネルに設けられた貫通孔に固定するための係止機
能を有するインナー部材と、該インナー部材のフランジ
に嵌合して該インナー部材と一体的に組み立てられ、前
記貫通孔の外周部分に弾性接触可能なシールリップ部を
具備するアウター部材とを備えるグロメットにおいて、
前記アウター部材のシールリップ部は、そのリップ先端
の外径がリップ基部の外径よりも小さくなるような逆円
錐状に形成されており、さらに、当該シールリップ部
は、そのリップ基部が前記フランジの外周の若干外側寄
りの位置に形成されていることを特徴とするグロメット
によって解決することができる。

【００１０】前記構成のグロメットにおいては、前記ア
ウター部材のシールリップ部は、そのリップ先端の外径
がリップ基部の外径よりも小さくなるような逆円錐状に
形成されており、さらに、当該シールリップ部は、その
リップ基部が前記フランジの外周の若干外側寄りの位置
に形成されている。したがって、グロメット装着時に、
リップ先端がパネル面に不測の接触をして擦れたときで
も、シールリップ部がめくれ難くなる。また、前記リッ
プ基部が前記フランジの外周の若干外側寄りの位置に形
成されているので、フランジと車体パネルとにより挟み
込まれるシールリップ部は、両部材による挟み込み力
（押圧力）をシールリップ部全体でまともに受けること
なく、分散させることができる。よって、車体パネルと
の密着性が常に良好であり、車体パネルに対する装着性
の高いグロメットを得ることができる。

【００１１】また、上記課題は、前記グロメットであっ
て、好ましくは前記アウター部材が前記シールリップ部
の外側にさらに第２のシールリップ部を備え、よってシ
ールリップ部が二重に設けられており、少なくとも前記
第２のシールリップ部のリップ基部が、前記フランジの
外周よりも外側に位置するように構成されていることを
特徴とするグロメットによって解決することができる。
前記構成のグロメットにおいては、二重に設けられたシ
ールリップ部の内、少なくとも外側のシールリップ部の
リップ基部がフランジの外周よりも外側に形成されてい
るので、外側のシールリップ部が車体パネルへの取付け
時の押圧力を分散するとともに、内側のシールリップ部
が前記押圧力を確実に受け止めて高いシール性を確保す
ることができる。よって、車体パネルに対する密着性と
装着性をより一層向上させることができる。

【００１２】また、本発明に係る上記課題は、パネルに
設けられた貫通孔に固定するための係止機能を有するイ
ンナー部材と、該インナー部材のフランジの外周部に嵌
合して該インナー部材と一体的に組み立てられて前記貫
通孔の外周部分に弾性接触可能なシールリップ部を具備
するアウター部材と、を備え、前記アウター部材が前記
インナー部材のフランジの外周部と嵌合する環状溝を有
している、グロメットにおいて、前記アウター部材の環
状溝の内側には突起が、また、前記インナー部材のフラ
ンジには前記突起を受容する環状凹部が、それぞれ形成
されており、そして、 前記インナー部材のフランジを前
記アウター部材の環状溝内に嵌合させ一体的に組付けた
とき、前記突起と環状凹部とが嵌合するように構成され
ていることを特徴とするグロメットによって解決するこ
とができる。

【００１３】前記構成のグロメットにおいては、前記ア
ウター部材の環状溝の内側には突起が、また、前記イン
ナー部材のフランジには前記突起を受容する環状凹部
が、それぞれ形成されており、そして、前記インナー部
材のフランジを前記アウター部材の環状溝内に嵌合させ
一体的に組付けたとき、前記突起と環状凹部とが嵌合す
るように構成されている。したがって、突起と環状凹部
とが確実に嵌合するので、アウター部材とインナー部材
とが外れ難くなり、アウター部材とインナー部材との係
合状態がより強固になる。よって、アウター部材とイン
ナー部材との保持力を向上させることができる。

【００１４】また、上記課題は、前記グロメットであっ
て、好ましくは前記フランジの先端部分が、外側方向に
向かって徐々に薄肉となるテーパ面を有していることを
特徴とするグロメットによって解決することができる。
前記構成のグロメットにおいては、前記フランジの先端
部分に徐々に薄肉となるテーパ面が形成されているの
で、インナー部材をアウター部材の環状溝内に嵌め込む
ときに、嵌め込み易くなる。よって、グロメットの組み
立て時の嵌め込み作業が容易となり作業性の向上を図る
ことができる。

【００１５】また、本発明に係る上記課題は、パネルに
設けられた貫通孔に固定するための係止機能を有するイ
ンナー部材と、該インナー部材のフランジの外周部に嵌
合して該インナー部材と一体的に組み立てられて前記貫
通孔の外周部分に弾性接触可能なシールリップ部を具備
するアウター部材とを備えるグロメットにおいて、前記
シールリップ部が、リップ基部からリップ中段に向かっ
て拡径するとともに該リップ中段からリップ先端に向か
って縮径するような屈曲形状に構成されているグロメッ
トであって、 前記アウター部材が前記シールリップ部の
内側にさらに第２のシールリップ部を備え、よってシー
ルリップ部が二重に設けられており、当該第２のシール
リップ部のリップ先端の外径がリップ基部の外径よりも
小さくなるような逆円錐状に形成されていることを特徴
とするグロメットによって解決することができる。

【００１６】前記構成のグロメットにおいては、前記シ
ールリップ部がリップ基部からリップ中段に向かって拡
径するとともに該リップ中段からリップ先端に向かって
縮径するような屈曲形状に構成されている。したがっ
て、グロメット装着時にリップ先端が車体パネル面に接
触して擦れても、シールリップ部がめくれ難くなる。ま
た、シールリップ部が屈曲していると、従来のシールリ
ップ部の形状に比べて、車体パネルとの密着性を確保し
つつ、屈曲して内側に曲がった分だけシールリップ部の
半径を小さくすることができる。また、前記構成のグロ
メットにおいては、外側のシールリップ部が屈曲形状に
構成されているので、従来のシールリップ部の形状に比
べて、外側のシールリップ部が内側に屈曲した分だけ半
径を小さくすることができる。また、外側のシールリッ
プ部が車体パネルへの取付け時の押圧力を分散し、かつ
内側のシールリップ部が前記押圧力を確実に受け止めて
高いシール性を確保することができる。よって、シール
リップ部の半径を小さくすることができるとともに、車
体パネルに対する密着性と装着性を向上させることがで
きる。

【００１７】

【００１８】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係るグロメットの
第１実施形態を図１乃至図５に基づいて詳細に説明す
る。図１は本発明に係るグロメットの第１実施形態を示
す全体断面図および要部の拡大断面図、図２は図１にお
ける車体パネルに装着する初期状態を示す断面図、図３
は図１における車体パネルに装着する途中前半の状態を
示す断面図、図４は図１における車体パネルに装着する
途中後半の状態を示す断面図、図５は図１における車体
パネルに装着した完了状態を示す断面図である。

【００１９】第１実施形態 図１に示すように本実施形態のグロメット１０は、図２
に示す車体パネル１００に設けられた貫通孔であるパネ
ル孔１０１に固定するための係止機能を有する硬質樹脂
材等からなるインナー部材１１と、このインナー部材１
２のフランジ１６に嵌合して該インナー部材１２と一体
的に組付けられる軟質合成ゴム材等からなるアウター部
材１２の２部品から構成されている。

【００２０】前記アウター部材１２は、ワイヤーハーネ
スを包み込むように保持する屈曲した筒状の保持部１２
ａと、上述のフランジ１６と嵌合する環状溝１８と、保
持部１２ａとは反対側にパネル孔１０１の外周部分に弾
性接触する環状のシールリップ部１３を有するシール部
１２ｂとから構成されている。

【００２１】前記インナー部材１１は、その円筒状の胴
部１１ａの外周部に適当な間隔で円周方向において複数
の係止爪１４が設けられ、該胴部１１ａの一端側にはフ
ランジ１６が形成されている。なお、係止爪１４は、胴
部１１ａに沿ってフランジ１６側に張り出した片持ち状
の弾性片であり、胴部１１ａの半径方向に突出した係止
部１４ａがパネル孔１０１の縁部１０２に引っ掛かるこ
とができるように構成されている。

【００２２】また、本実施形態のグロメット１０におい
ては、アウター部材１２側のシールリップ部１３が、そ
のリップ先端１３ａの外径がリップ基部１３ｂの外径よ
りも小さくなるような逆円錐面に形成されている。すな
わち、シールリップ部１３は、インナー部材１１のフラ
ンジ１６側とは反対側に頂点を有する円錐面の一部とし
て構成されている。さらに、このシールリップ部１３
は、そのリップ基部１３ｂがフランジ１６の外周と略同
等の位置か若干外側寄りに形成されている。なお、シー
ルリップ部１３の傾斜角度αは、特に限定されるもので
はなく、該シールリップ部１３の肉厚や、材質、張り出
し長さ等の諸条件により適宜決定することができる。

【００２３】次に、前述した本実施形態のグロメット１
０の取り付け作業について説明する。なお、グロメット
の装着は、実際には車体パネルを貫通するワイヤーハー
ネスを通した状態で行われるが、便宜上ワイヤーハーネ
スに関する説明および図面中での開示は省略してある。
先ず、図２に示すようにグロメット１０を車体パネル１
００のパネル孔１０１に対峙させ、突部１５をパネル孔
１０１の内側に引っ掛かるように車体パネル１００に対
し適宜斜め方向（矢印Ｆ1 方向）に押し込む。

【００２４】この押し込み時に、図中下側に位置するシ
ールリップ部１３は、内側に撓むように押される。しか
し、この撓みは、シールリップ部１３が本来変形する内
側方向への変形であることから、不測のめくれ等は発生
しない。また、前記押し込み操作においては、リップ基
部１３ｂがフランジ１６の外周と略同等の位置か若干外
側寄りに形成されており、フランジ１６と車体パネル１
００とにより挟み込まれない部分を有している。したが
って、該押し込み力はシールリップ部全体でまともに受
けることなく分散されるので、押し込み操作が容易とな
る。

【００２５】次に、図３に示すように突部１５が引っか
かった状態からは、この突部１５付近を支点にして、車
体パネル１００側に回転するように押し込む操作（矢印
Ｆ2の方向）をして、突部１５側とは反対側を押し込
む。この押し込み（矢印Ｆ2の方向）の操作は、図４に
示すように係止爪１４の係止部１４ａがパネル孔１０１
の縁部１０２に係合でき得るような押し込み量を達成で
きるように、シールリップ部１３が十分撓むまで押し込
む（矢印Ｆ3の方向）。

【００２６】この最終段階の押し込み操作においても、
リップ基部１３ｂがフランジ１６の外周と略同等の位置
か若干外側寄りに位置しており、フランジ１６と車体パ
ネル１００とにより挟み込まれるシールリップ部１３
は、両部材による挟み込まれる領域から若干ずれている
部分を有しているので、挟み込みの押圧力をリップ部全
体にてまともに受けずに分散でき、グロメット１０の押
し込みを容易にする。

【００２７】そして、グロメット１０をパネル孔１０１
に充分押し込んだ後、この押し込み動作をやめると撓ん
でいたシールリップ部１３の復元力（弾性力）により、
該グロメット１０がパネル孔１０１から抜ける方向に若
干移動（矢印Ｆ4の方向）する。この移動によって、グ
ロメット１０は、係止爪１４の係止部１４ａがパネル孔
１０１の縁部１０２に引っ掛かるようにして固定され
る。

【００２８】第２の実施形態 図６および図７を用いて本発明に係るグロメットの第２
の実施形態について説明する。図６は本発明に係るグロ
メットの第２の実施形態の部分断面斜視図である。図７
は図６に示すグロメットの要部拡大断面図である。な
お、本実施形態においては、インナー部材について、第
１の実施形態と同じものを用いるので、図示を省略し
た。

【００２９】本実施形態におけるグロメット２０は、第
１の実施形態に示したものと同様に、保持部２２ａとシ
ール部２２ｂとからなるアウター部材２２が、パネル孔
に固定するための係止機能を有する図示していないイン
ナー部材と、このインナー部材のフランジに嵌合して該
インナー部材と一体的に組み立てられたものである。

【００３０】上述の第１の実施形態で示した構成と異な
る点は、図６および図７に示すように、２つのシールリ
ップ部２３ａ、２３ｂを備えた二重構造となっている。
そして、このシールリップ部２３ａは、リップ基部２４
ａが、図示していないフランジの外周（径Ｄ1）より
も、外側（径Ｄ2）に長さＬ1分だけ外側に位置するよう
に構成されている。また、シールリップ部２３ｂは、そ
のリップ基部２４ｂがフランジの外周と略同等の位置か
若干外側寄りに位置するように構成されている。

【００３１】本実施形態のグロメット２０は、上述した
第１の実施形態と同様にグロメット装着時において、押
し込みを容易にすることができる。しかも、シールリッ
プ部が二重に設けられているので、密閉性はより良好に
維持でき、外側のシールリップ部２３ａがフランジから
大きく外れているので、装着時の変形が極めて容易であ
る。

【００３２】第３の実施形態 図８および図９を用いて本発明に係るグロメットの第３
の実施形態について説明する。図８は本発明に係るグロ
メットの第３の実施形態の要部断面図である。図９は図
８に示すグロメットの要部拡大断面図であり、（ａ）は
図８におけるＸ部分の拡大図、（ｂ）は図８におけるＹ
部分の拡大図である。なお、本実施形態においては、図
１に示す第１の実施形態と同じ構成要素については詳細
な説明を省略する。

【００３３】本実施形態におけるグロメット３０は、第
１の実施形態に示したものと同様に、保持部３２ａおよ
びシール部３２ｂからなるアウター部材３２と、パネル
孔に固定するための係止機能を有するインナー部材３１
とが一体的に組み立てられたものである。上述の第１の
実施形態に示した構成と異なる点は、図８および図９に
示すようにアウター部材３２に設けられた環状溝３８の
内側に突起３９が形成されており、インナー部材３１の
フランジ３６には、突起３９を受容する環状凹部３７が
形成されており、この突起３９と環状凹部３７とが嵌合
する構成である。

【００３４】前記突起３９は、２つのシールリップ部３
３ａ、３３ｂが形成されている側の内壁面上に形成され
た環状突起である。図９に示すように突起３９は、その
外周側の側面がフランジ径方向とは略直交するように切
り立った係止面３９ａとして構成されており、該係止面
３９ａとは反対側の内周側が、比較的緩やかな傾斜を有
するテーパ面３９ｂとして構成されている。

【００３５】また、フランジ３６の環状凹部３７は、突
起３９の係止面３９ａに対応する切り立った凹部側係止
面３７ａと、該係止面３７ａとは反対側に、テーパ面３
９ｂに対応した凹部側テーパ面３７ｂとを備えた環状溝
である。したがって、フランジ３６を環状溝３８に押し
込むときには、テーパ面３９ｂがフランジ先端部分を押
し込み易いように案内する。また、フランジ３６の環状
凹部３７と環状溝３８の突起３９とが係合している状態
において、両係止面３７ａ、３９ａは、アウター部材３
２がフランジ３６から外れる方向（フランジ面の放射方
向）に対して引っかかる外れ防止部としての機能を有し
ている。また、フランジ３６の先端部分は、外周端縁に
向かって薄肉となるテーパ面３６ａを有しているので、
フランジ３６を環状溝３８に押し込むときに押し込み易
い。

【００３６】第４の実施形態 図１０および図１１を用いて本発明に係るグロメットの
第４の実施形態について説明する。図１０は、本発明に
係るグロメットの第４の実施形態の断面図である。図１
１は、図１０に示すグロメットにおけるＮ部分の拡大断
面図である。なお、図１に示す第１の実施形態と同じ構
成要素については、詳細な説明は省略する。

【００３７】本実施形態におけるグロメット４０は、第
１の実施形態に示したものと同様に、保持部４２ａおよ
びシール部４２ｂからなるアウター部材４２と、パネル
孔に固定するための係止機能を有するインナー部材４１
とが一体的に組み立てられたものである。なお、インナ
ー部材４１には、前記実施形態と同様に係止爪４４が設
けられている。上述の第１の実施形態に示した構成と異
なる点は、シールリップ部４３ａがリップ基部４５ａか
らリップ中段４５ｂにかけて拡径するとともに、該リッ
プ中段４５ｂからリップ先端４５ｃに向かって縮径する
ような屈曲形状に構成されている。

【００３８】また、本実施形態のグロメット４０は、２
つシールリップ部４３ａ、４３ｂを有する二重のリップ
構造であるが、上述のように外側のシールリップ部４３
ａが断面屈曲形状に構成され、内側のシールリップ部４
３ｂが屈曲していない構成である。このように、シール
リップ部４３ａ、４３ｂが二重に設けられ、少なくとも
外側のシールリップ部４３ａのリップ中段４５ｂが、フ
ランジ４６の外周より長さＬ2分だけ外側に位置するよ
うに構成されているので、外側のシールリップ部４３ａ
が押圧力を分散する作用を有し、装着時の押し込み力を
小さく抑えることができるとともに、内側のシールリッ
プ部４３ｂが車体パネルからの押圧力を確実に受けて高
いシール性を確保することができる。

【００３９】また、シールリップ部４３ａが屈曲してい
ると、屈曲して内側に曲がった分だけシールリップ部４
３ａと車体パネルとの接触部分が大きくても、シール部
４２ｂの外径を小さくできる。また、両シールリップ部
４３ａ、４３ｂのリップ先端が内側に絞り込まれるよう
になっているので、リップめくれ等を確実に回避するこ
とができる。

【００４０】第５の実施形態 図１２を用いて本発明に係るグロメットの第５の実施形
態について説明する。図１２は、本発明に係るグロメッ
トの第５の実施形態の要部拡大断面図である。なお、本
実施形態においては、図１１に示す第４の実施形態と同
じ構成要素については、同じ符号を付して詳細な説明を
省略する。

【００４１】本実施形態におけるグロメット５０は、第
４の実施形態に示したものと同様に、保持部５２ａおよ
びシール部５２ｂからなるアウター部材５２と、パネル
孔に固定するための係止機能を有するインナー部材４１
とが一体的に組み立てられたものである。

【００４２】上述した第４の実施形態に示した構成と異
なる点は、二重に設けられた外側のシールリップ部５３
ａと内側のシールリップ部５３ｂとの構成が異なってい
る。すなわち、シールリップ部５３ａは、途中から屈曲
した形状である点は、第４の実施形態と同じであるが、
リップ中段５５ｂの位置が第４の実施形態のものよりも
内側に位置している点、内側のシールリップ部５３ｂが
リップ先端側に向かって外側に広がるように傾斜してい
る点である。

【００４３】したがって、外側のシールリップ部５３ａ
が内側に屈曲した分だけアウター部材５２を小さくする
ことができる。また、シールリップ部５３ａのリップ中
段５５ｂが、シール部５２ｂの逃げしろ６０に対して、
長さＬ3分だけ外側に位置するように構成されているの
で、外側のシールリップ部５３ａの車体パネルからの押
圧力を分散することができ、装着時の必要な押し込み力
を小さく抑えることができる。

【００４４】

【発明の効果】以上述べたように本発明に係るグロメッ
トによれば、パネルに設けられた貫通孔に固定するため
の係止機能を有するインナー部材と、該インナー部材の
フランジに嵌合して該インナー部材と一体的に組み立て
られ、前記貫通孔の外周部分に弾性接触可能なシールリ
ップ部を具備するアウター部材とを備えるグロメットに
おいて、前記アウター部材のシールリップ部は、そのリ
ップ先端の外径がリップ基部の外径よりも小さくなるよ
うな逆円錐状に形成されており、さらに、当該シールリ
ップ部は、そのリップ基部が前記フランジの外周の若干
外側寄りの位置に形成されている。したがって、グロメ
ット装着時に、リップ先端がパネル面に不測の接触をし
て擦れたときでも、シールリップ部のめくれが発生する
ことはなく、確実にパネルに装着することができる。 リ
ップ基部が前記フランジの外周の若干外側寄りの位置に
形成されているので、フランジと車体パネルとにより挟
み込まれるシールリップ部は、両部材による挟み込み力
（押圧力）をシールリップ部全体でまともに受けること
なく、分散させることができる。よって、車体パネルと
の密着性が常に良好であり、車体パネルに対する装着性
の高いグロメットを得ることができる。

【００４５】また、本発明に係るグロメットによれば、
前記アウター部材が前記シールリップ部の外側にさらに
第２のシールリップ部を備え、よってシールリップ部が
二重に設けられており、少なくとも前記第２のシールリ
ップ部のリップ基部が、前記フランジの外周よりも外側
に位置するように構成されている。したがって、外側の
シールリップ部が車体パネルへの取付け時の押圧力を分
散するとともに、内側のシールリップ部が前記押圧力を
確実に受け止めて高いシール性を確保することができ
る。よって、車体パネルに対する密着性と装着性をより
一層向上させることができる。

【００４６】また、本発明に係るグロメットによれば、
パネルに設けられた貫通孔に固定するための係止機能を
有するインナー部材と、該インナー部材のフランジの外
周部に嵌合して該インナー部材と一体的に組み立てられ
て前記貫通孔の外周部分に弾性接触可能なシールリップ
部を具備するアウター部材と、を備え、前記アウター部
材が前記インナー部材のフランジの外周部と嵌合する環
状溝を有している、グロメットにおいて、前記アウター
部材の環状溝の内側には突起が、また、前記インナー部
材のフランジには前記突起を受容する環状凹部が、それ
ぞれ形成されており、そして、 前記インナー部材のフラ
ンジを前記アウター部材の環状溝内に嵌合させ一体的に
組付けたとき、前記突起と環状凹部とが嵌合するように
構成されている。したがって、突起と環状凹部とが確実
に嵌合するので、アウター部材とインナー部材とが外れ
難くなり、アウター部材とインナー部材との係合状態が
より強固になる。よって、アウター部材とインナー部材
との保持力を向上させることができる。

【００４７】また、本発明に係るグロメットによれば、
前記フランジの先端部分が、外側方向に向かって徐々に
薄肉となるテーパ面を有している。したがって、インナ
ー部材をアウター部材の環状溝内に嵌め込むときに嵌め
込み易くなり、グロメットの組み立て時の嵌め込み作業
が容易となり作業性の向上を図ることができる。

【００４８】また、本発明に係るグロメットによれば、
パネルに設けられた貫通孔に固定するための係止機能を
有するインナー部材と、該インナー部材のフランジの外
周部に嵌合して該インナー部材と一体的に組み立てられ
て前記貫通孔の外周部分に弾性接触可能なシールリップ
部を具備するアウター部材とを備えるグロメットにおい
て、前記シールリップ部が、リップ基部からリップ中段
に向かって拡径するとともに該リップ中段からリップ先
端に向かって縮径するような屈曲形状に構成されている
グロメットであって、前記アウター部材が前記シールリ
ップ部の内側にさらに第２のシールリップ部を備え、よ
ってシールリップ部が二重に設けられており、当該第２
のシールリップ部のリップ先端の外径がリップ基部の外
径よりも小さくなるような逆円錐状に形成されている。
したがって、グロメット装着時にリップ先端が車体パネ
ル面に接触して擦れても、シールリップ部がめくれ難く
なるとともに、シールリップ部が屈曲していると、屈曲
していない先端広がりのものに比べて、屈曲して内側に
曲がった分だけシールリップ部とパネルとの接触部分が
大きくなっても、シール部の半径を小さくできるのでグ
ロメットの小型化を図ることができる。また、シールリ
ップ部が屈曲していると、車体パネルとの密着性を確保
しつつ、屈曲して内側に曲がった分だけシールリップ部
の半径を小さくすることができる。また、外側のシール
リップ部が内側に屈曲した分だけ半径を小さくすること
ができるとともに、外側のシールリップ部が車体パネル
への取付け時の押圧力を分散し、内側のシールリップ部
が前記押圧力を確実に受け止めて高いシール性を確保す
ることができる。よって、シールリップ部の半径を小さ
くすることができるとともに、車体パネルに対する密着
性と装着性を向上させることができる。

【００４９】

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るグロメットの第１の実施形態の断
面図である。

【図２】図１における車体パネルへの装着時の初期状態
を示す要部の部分断面図である。

【図３】図１における車体パネルへの装着時の途中状態
を示す要部の部分断面図である。

【図４】図１における車体パネルへの装着時の完了状態
を示す要部の部分断面図である。

【図５】図１における車体パネルへの装着完了後の固定
状態を示す要部の部分断面図である。

【図６】本発明に係るグロメットの第２の実施形態を示
す斜視図である。

【図７】図６における要部の部分断面図である。

【図８】本発明に係るグロメットの第３の実施形態を示
す分解断面図である。

【図９】図８における要部の部分断面図である。

【図１０】本発明に係るグロメットの第４の実施形態を
示す断面図である。

【図１１】図１０における要部の部分断面図である。

【図１２】本発明に係るグロメットの第５の実施形態を
示す要部の部分断面図である。

【図１３】従来のグロメットの断面図である。

【図１４】図１３における装着状態を示す部分断面図で
ある。

【図１５】図１３における不都合な装着状態を示す部分
断面図である。

【図１６】従来のグロメットの装着状態における不都合
を説明するための部分断面図である。

【符号の説明】

１０ グロメット（第１実施形態） １１ インナー部材 １２ アウター部材 １２ａ 保持部 １２ｂ シール部 １３ シールリップ部 １３ａ リップ先端 １３ｂ リップ基部 １４ 係止爪 １４ａ 係止部 １６ フランジ １８ 環状溝 ２０ グロメット（第２実施形態） ２２ アウター部材 ２２ａ 保持部 ２２ｂ シール部 ２３ａ、２３ｂ シールリップ部 ２４ａ、２４ｂ リップ基部 ２８ 環状溝 ３０ グロメット（第３実施形態） ３１ インナー部材 ３２ アウター部材 ３２ａ 保持部 ３２ｂ シール部 ３３ａ、３３ｂ シールリップ部 ３４ 係止爪 ３６ フランジ ３７ 環状凹部 ３８ 環状溝 ３９ 突起 ４０ グロメット（第４実施形態） ４２ アウター部材 ４２ａ 保持部 ４２ｂ シール部 ４３ａ、４３ｂ シールリップ部 ４４ 係止爪 ４５ａ リップ基部 ４５ｂ リップ中段 ４５ｃ リップ先端 ４６ フランジ ４８ 環状溝 ５０ グロメット（第５実施形態） ５２ アウター部材 ５２ａ 保持部 ５２ｂ シール部 ５３ａ、５３ｂ シールリップ部 ５５ａ リップ基部 ５５ｂ リップ中段 １００ 車体パネル １０１ パネル孔（貫通孔） １０２ 縁部

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平８−7688（ＪＰ，Ａ) 特開 平８−185745（ＪＰ，Ａ) 特開 平８−336224（ＪＰ，Ａ) 特開 平８−316658（ＪＰ，Ａ) 実開 平５−6281（ＪＰ，Ｕ) 実開 平５−92924（ＪＰ，Ｕ) 実開 平６−88137（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) H02G 3/22 H01B 17/58

Claims (5)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 パネルに設けられた貫通孔に固定するた
   めの係止機能を有するインナー部材と、該インナー部材
   のフランジに嵌合して該インナー部材と一体的に組み立
   てられ、前記貫通孔の外周部分に弾性接触可能なシール
   リップ部を具備するアウター部材とを備えるグロメット
   において、前記アウター部材のシールリップ部は、そのリップ先端
   の外径がリップ基部の外径よりも小さくなるような逆円
   錐状に形成されており、さらに、当該シールリップ部
   は、そのリップ基部が前記フランジの外周の若干外側寄
   りの位置に形成されている ことを特徴とするグロメッ
   ト。
2. 【請求項２】 前記アウター部材が前記シールリップ部
   の外側にさらに第２のシールリップ部を備え、よってシ
   ールリップ部が二重に設けられており、少なくとも前記
   第２のシールリップ部のリップ基部が、前記フランジの
   外周よりも外側に位置するように構成されていることを
   特徴とする請求項１に記載のグロメット。
3. 【請求項３】 パネルに設けられた貫通孔に固定するた
   めの係止機能を有するインナー部材と、該インナー部材
   のフランジの外周部に嵌合して該インナー部材と一体的
   に組み立てられて前記貫通孔の外周部分に弾性接触可能
   なシールリップ部を具備するアウター部材と、を備え、
   前記アウター部材が前記インナー部材のフランジの外周
   部と嵌合する環状溝を有している、グロメットにおい
   て、 前記アウター部材の環状溝の内側には突起が、また、前
   記インナー部材のフランジには前記突起を受容する環状
   凹部が、それぞれ形成されており、そして、 前記インナー部材のフランジを前記アウター部材の環状
   溝内に嵌合させ一体的に組付けたとき、前記突起と環状
   凹部とが嵌合するように構成されている ことを特徴とす
   るグロメット。
4. 【請求項４】 前記フランジの先端部分が、外側方向に
   向かって徐々に薄肉となるテーパ面を有していることを
   特徴とする請求項３に記載のグロメット。
5. 【請求項５】 パネルに設けられた貫通孔に固定するた
   めの係止機能を有するインナー部材と、該インナー部材
   のフランジの外周部に嵌合して該インナー部材と一体的
   に組み立てられて前記貫通孔の外周部分に弾性接触可能
   なシールリップ部を具備するアウター部材とを備えるグ
   ロメットにおいて、 前記シールリップ部が、リップ基部からリップ中段に向
   かって拡径するとともに該リップ中段からリップ先端に
   向かって縮径するような屈曲形状に構成されているグロ
   メットであって、 前記アウター部材が前記シールリップ部の内側にさらに
   第２のシールリップ部を備え、よってシールリップ部が
   二重に設けられており、当該第２のシールリップ部のリ
   ップ先端の外径がリップ基部の外径よりも小さくなるよ
   うな逆円錐状に形成されている ことを特徴とするグロメ
   ット。