JP6273531B2

JP6273531B2 - ワイパーグロメット

Info

Publication number: JP6273531B2
Application number: JP2013267203A
Authority: JP
Inventors: 敏博石井; 賢幸田嶋
Original assignee: Mitsubishi Motors Corp; Mitsubishi Automotive Engineering Co Ltd
Current assignee: Mitsubishi Motors Corp; Mitsubishi Automotive Engineering Co Ltd
Priority date: 2013-12-25
Filing date: 2013-12-25
Publication date: 2018-02-07
Anticipated expiration: 2033-12-25
Also published as: JP2015123753A

Description

本発明は、自動車におけるワイパー装置のワイパーグロメットに関する。

自動車のワイパー装置は、車体のインナーパネル等に固定されるワイパーモータと、ワイパーモータに軸回転駆動可能に支持されるワイパーシャフトと、ワイパーシャフトの端部に取り付けられるワイパーアームとから構成される。この構成により、ワイパーモータを作動させると、ワイパーシャフトが軸回転駆動されると共に、当該ワイパーシャフトに連結されたワイパーアームが作動し、ワイパーアームに取り付けたワイパーブレードによってウィンドウ上の雨水等を除去することができる。

ワイパー装置は、ワイパーモータを車体のインナーパネル等に固定すると共に、インナーパネルよりも車体外側に設置されるボディパネルに設けた挿通孔にワイパーシャフトを挿通させて設置される。ワイパーシャフトの取り付け作業性およびワイパー装置としての動作性を考慮して、ワイパーシャフトとボディパネルとが干渉しないように、ワイパーシャフトとボディパネルとの間には隙間が設けられている。

一方、このワイパーシャフトとボディパネルとの隙間から車体内部へ浸水等してしまう虞があるので、当該隙間をシールするシール部材としてワイパーグロメットが取り付けられている。ワイパーグロメットは、弾性体から成り、その一部がボディパネルの挿通孔に嵌め込まれることにより取り付けられている（例えば、特許文献１，２）。また、ワイパーグロメットは、当該ワイパーグロメットの取り付け座面（インナーパネル等）からワイパーアーム近傍までの範囲におけるワイパーシャフトを覆うように形成されている。

特開２００７−２２３５５４号公報特開平８−４０２１４号公報

自動車には同一車種においても様々な仕様があり、仕様変更による新たな部品の追加や形状などが異なる部品への変更を伴うことがある。例えば、ワゴン車等においてリアワイパー装置が取り付けられるテールゲートは、同一車種であっても、ボディパネルの外側にテールゲート装飾ガーニッシュを装備する仕様のものと、テールゲート装飾ガーニッシュを装備しない仕様のものがあり、テールゲート装飾ガーニッシュの有無に伴い、リアワイパー装置におけるワイパーシャフトを長さ（シャフト全長）が異なるものへ変更する必要がある。

つまり、テールゲート装飾ガーニッシュを装備する仕様の場合には、ボディパネルの外側にテールゲート装飾ガーニッシュを設置するため、ワイパー装置におけるワイパーモータとワイパーアームの設置位置が離れるので、テールゲート装飾ガーニッシュを装備しない仕様の場合と比較して、ワイパーシャフトを長尺化する必要がある。また、このワイパーシャフトの長尺化に伴い、ワイパーシャフトを覆うワイパーグロメットも長尺化する必要がある。

つまり、テールゲート装飾ガーニッシュの有無等の仕様変更に伴い、シャフト全長の異なる二種類のワイパーシャフトおよびグロメット全長の異なる二種類のワイパーグロメットを適宜取り付けなければならない。よって、従来では、同一車種においても、その仕様、例えば、テールゲート装飾ガーニッシュの有無によって、ワイパーシャフトだけでなくワイパーグロメットをも変更しなければならず、製造および保管するワイパーグロメットの種類が増え、それらの作業は煩雑であった。

本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、シャフト全長の異なるワイパーシャフトに対応可能なワイパーグロメットを提供することを目的とする。

上記課題を解決する第一の発明に係るワイパーグロメットは、自動車におけるワイパー装置のワイパーシャフトの周囲を覆うように設けられて、ボディパネルと前記ワイパーシャフトとの隙間をシールする筒状のワイパーグロメットであって、前記ボディパネルに支持される基部と、前記基部の端縁部に連結されると共に、前記基部の前記端縁部から内周側かつ前記ワイパーシャフトの軸方向一方側へ向かって延びるよう屈曲された収縮形態と、前記基部の前記端縁部からワイパーシャフトの軸方向他方側へ向かって延びるよう伸長された伸長形態とに、屈伸によって変形可能とすることでグロメット全長を可変する屈伸部と、前記屈伸部の端縁部に連結され、前記ワイパーシャフトに沿って延びる被覆部と、前記屈伸部の前記端縁部に形成され、少なくとも前記屈伸部を伸長させた際に前記ワイパーシャフトと弾接し得るリップ部と、を備え、前記リップ部は、前記屈伸部が前記収縮形態から前記伸長形態に変形されることで内周側に窄むように変位されることを特徴とする。

上記課題を解決する第二の発明に係るワイパーグロメットは、第一の発明に係るワイパーグロメットにおいて、前記リップ部が、前記屈伸部の前記端縁部における全周に亘って連続して形成されることを特徴とする。

上記課題を解決する第三の発明に係るワイパーグロメットは、第一または第二の発明に係るワイパーグロメットにおいて、前記被覆部の内周側に、前記ワイパーシャフトの外周面に形成された切り欠き部に係合される位置決め用の係合リブが形成されていることを特徴とする。

上記課題を解決する第四の発明に係るワイパーグロメットは、第一から第三のいずれか一つの発明に係るワイパーグロメットにおいて、前記リップ部は、前記屈伸部が伸長形態にあるときに、前記ワイパーシャフトに形成された溝部または段部に係合されることを特徴とする。

第一の発明に係るワイパーグロメットによれば、自動車におけるワイパー装置のワイパーシャフトの周囲を覆うように設けられて、ボディパネルと前記ワイパーシャフトとの隙間をシールする筒状のワイパーグロメットであって、前記ボディパネルに支持される基部と、前記基部の端縁部に連結されると共に、前記基部の前記端縁部から内周側かつ前記ワイパーシャフトの軸方向一方側へ向かって延びるよう屈曲された収縮形態と、前記基部の前記端縁部からワイパーシャフトの軸方向他方側へ向かって延びるよう伸長された伸長形態とに、屈伸によって変形可能とすることでグロメット全長を可変する屈伸部と、前記屈伸部の端縁部に連結され、前記ワイパーシャフトに沿って延びる被覆部と、前記屈伸部の前記端縁部に形成され、少なくとも前記屈伸部を伸長させた際に前記ワイパーシャフトと弾接し得るリップ部と、を備え、前記リップ部は、前記屈伸部が前記収縮形態から前記伸長形態に変形されることで内周側に窄むように変位されることにより、屈伸部を基部に対して屈伸させてグロメット全長を可変させることで長さ（シャフト全長）の異なるワイパーシャフトに対応することができる。また、リップ部が屈伸部を伸長させた際にワイパーシャフトと弾接するので、ワイパーグロメットの屈伸（伸長）させた状態を維持することができる。これにより、同一車種でワイパーシャフトの長さが異なる仕様が設定されるような場合であっても、一種類のワイパーグロメットで対応することが可能となる。
また、第一の発明に係るワイパーグロメットによれば、簡易な構造で屈伸部を基部に対して屈伸させることができる。
また、第一の発明に係るワイパーグロメットによれば、屈伸部が伸長形態のとき、すなわち、ワイパーグロメットを伸長状態で使用するときに、リップ部のワイパーシャフトに対する弾接力が向上するので、屈伸部が収縮形態に戻ろうとする、すなわち、ワイパーグロメットが収縮状態となるのを抑制することができる。したがって、より確実にワイパーグロメットの伸長状態を維持することができる。

第二の発明に係るワイパーグロメットによれば、第一の発明に係るワイパーグロメットにおいて、前記リップ部が、前記屈伸部の前記端縁部における全周に亘って連続して形成されることにより、リップ部の強度を向上させると共に、ワイパー装置（ワイパーシャフト）との接触面積を増大させることができるので、屈伸させた状態をより確実に維持することができる。

第三の発明に係るワイパーグロメットによれば、第一または第二の発明に係るワイパーグロメットにおいて、前記被覆部の内周側に、前記ワイパーシャフトの外周面に形成された切り欠き部に係合される位置決め用の係合リブが形成されていることにより、被覆部の位置決めを容易にし、かつ、被覆部の位置ずれを規制することができる。また、被覆部の位置ずれを規制することで、ワイパーグロメットが収縮状態から伸長状態への変形、および、伸長状態から収縮状態への変形を抑制することができる。

第四の発明に係るワイパーグロメットによれば、第一から第三のいずれか一つの発明に係るワイパーグロメットにおいて、前記リップ部は、前記屈伸部が伸長形態にあるときに、前記ワイパーシャフトに形成された溝部または段部に係合されることにより、ワイパーグロメットが伸長状態から収縮状態へ変形（戻る）することをより確実に抑制することができる。

実施例１に係るワイパーグロメット（収縮状態）を備えたワイパー装置の取り付け構造を示す縦断面図である。実施例１に係るワイパーグロメット（収縮状態）を示す斜視図である。実施例１に係るワイパーグロメット（伸長状態）を備えたワイパー装置の取り付け構造を示す縦断面図である。実施例１に係るワイパーグロメット（伸長状態）を示す斜視図である。実施例１に係るワイパーグロメット（収縮状態）を備えたワイパー装置の取り付け構造の他の例を示す縦断面図である。実施例１に係るワイパーグロメット（伸長状態）を備えたワイパー装置の取り付け構造の他の例を示す縦断面図である。

本発明は、ワイパー装置におけるワイパーシャフトとボディパネルとの隙間をシールするワイパーグロメットを伸縮可能な構造（伸縮型グロメット）とすることにより、テールゲート装飾ガーニッシュの有無などの仕様変更に伴う、長さ（シャフト全長）の異なるワイパーシャフトに対応することができるようにしたものである。

以下に、本発明に係るワイパーグロメットの実施例について、添付図面を参照して詳細に説明する。もちろん、本発明は以下の実施例に限定されず、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で各種変更が可能であることは言うまでもない。

本実施例に係るワイパーグロメットは、図２に示す通常使用する収縮状態１Ａから、図４に示す伸長させて使用する伸長状態１Ｂへと変形可能な構造から成る全長（グロメット全長）ｌが可変の伸縮型グロメット１である。図１に示すように、ボディパネル２の車体外側（図１における上側）にテールゲート装飾ガーニッシュ３（図３参照）を取り付けない第一の仕様においては、伸縮型グロメット１を収縮状態１Ａで取り付け、一方、図３に示すように、ボディパネル２の車体外側にテールゲート装飾ガーニッシュ３を取り付ける第二の仕様においては、伸縮型グロメット１を伸長状態１Ｂで取り付けることができる。

本実施例における伸縮型グロメット１の構造について、図１から図４を参照して説明する。

伸縮型グロメット１は、車体にワイパー装置４を取り付けた際の車体との隙間をシールするものであり、伸縮型グロメット１を取り付けるワイパー装置４は、駆動源であるワイパーモータ１０と、ワイパーモータ１０によって軸回転駆動可能に一端側（図１および図３における下側）を支持されるワイパーシャフト２０と、ワイパーシャフト２０と共に回転駆動可能にワイパーシャフト２０の他端側（図１および図３における上側）に連結して取り付けられるワイパーアーム３０とを備えている。

ワイパー装置４は、ワイパーモータ１０が車体のインナーパネル５に設置されることにより、車体側に固定されている。インナーパネル５の車体外側（図１および図３における上側）にはボディパネル２が設けられ、ワイパーモータ１０に一端側を支持されたワイパーシャフト２０は、当該ボディパネル２に形成された挿通孔４０を挿通して車体外側へ突出して設置されている。ワイパーアーム３０は、ワイパーシャフト２０の他端（車体外側へ突出した端部）に取り付けナット５０によって連結されている。

ボディパネル２の挿通孔４０は、ワイパー装置４すなわちワイパーシャフト２０の取り付け作業性およびワイパー装置４としての動作性を考慮して、ワイパーシャフト２０の外径よりも大きく形成されている。つまり、ワイパーシャフト２０とボディパネル２とが接触しないように、ワイパーシャフト２０とボディパネル２との間には隙間が設けられている。

このワイパーシャフト２０とボディパネル２との隙間からの浸水等を防ぐために伸縮型グロメット１を取り付けている。伸縮型グロメット１は、ボディパネル２に支持され、当該ボディパネル２（伸縮型グロメット１の取り付け座面）からワイパーアーム３０までの範囲におけるワイパーシャフト２０の周囲を覆うように筒状に設けられている。すなわち、伸縮型グロメット１は、筒状の内周部にワイパーシャフト２０が挿通された状態でボディパネル２に取り付けられている。

伸縮型グロメット１は、ボディパネル２の挿通孔４０に嵌合して姿勢を保持するための基部６０と、基部６０と連結されると共に当該基部６０に対して屈伸するように変形可能な屈伸部７０と、屈伸部７０と連結されてワイパーシャフト２０を覆う被覆部８０とを備えている。

基部６０は、略円錐の外見形状を有する肉厚の筒状部材であり、伸縮型グロメット１としての姿勢を保持するための十分な強度を有すると共に、ボディパネル２の挿通孔４０に容易に嵌め込むことができるように変形可能な弾性体から成る。基部６０における底部６１の外周には、ボディパネル２の挿通孔４０における縁部４１と係合する凹部６２が全周に亘って形成され、当該凹部６２には、ボディパネル２との隙間をシールするシール部６３が全周に亘って形成されている。伸縮型グロメット１のボディパネル２への装着時には、少なくともシール部６３がボディパネル２の車体外側の面（図１および図３における上面）と接触した状態となり、伸縮型グロメット１とボディパネル２との隙間がシールされる。

屈伸部７０は、基部６０の上端縁部６４から延びる筒状の弾性体から成り、当該屈伸部７０を基部６０に対して屈伸させることにより、基部６０の上端縁部６４から屈伸部７０が内周側下方、つまりワイパーシャフト２０の軸方向の一方側であるボディパネル２側へ延びるよう屈曲された収縮形態７０Ａ（図１参照）、または、基部６０の上端縁部６４から内周側上方、つまりワイパーシャフト２０の軸方向の他方側であるワイパーアーム３０側へ延びるよう伸長された伸長形態７０Ｂ（図３参照）となるように変形させることができる。

具体的には、収縮形態７０Ａでは、図１に示すように、屈伸部７０は、基部６０との連結部である上端縁部６４から下方に折り返されると共に被覆部８０との連結部である内周側端縁部７１で上方に折り返されて被覆部８０の下部が基部６０の内周側に入り込んだ状態となる。一方、伸長形態７０Ｂでは、図３に示すように、屈伸部７０は、上端縁部６４から上方に延ばされて被覆部８０が基部６０から出された状態となる。

そして、屈伸部７０が収縮形態７０Ａをとる場合には、伸縮型グロメット１は、グロメット全長ｌが短い（ｌ＝ｌ_Aとなる）収縮状態１Ａとなり、一方、屈伸部７０が伸長形態７０Ｂをとる場合には、伸縮型グロメット１は、収縮状態１Ａの場合よりもグロメット全長ｌが長い（ｌ＝ｌ_B）伸長状態１Ｂとなる。つまり、伸縮型グロメット１は、屈伸部７０を屈伸させることでグロメット全長ｌが可変される。

屈伸部７０と被覆部８０との連結部である屈伸部７０の内周側端縁部７１には、少なくとも伸縮型グロメット１の伸長状態１Ｂ（図３参照）において内周側すなわち被覆部８０よりもワイパーシャフト２０側へ突出してワイパーシャフト２０と弾接するリップ９０が形成されている。本実施例においては、リップ９０は、屈伸部７０の内周側端縁部７１における全周に亘って連続して設けられている。リップ９０は、屈伸部７０が収縮形態７０Ａから伸長形態７０Ｂに変形されるのに伴い、その先端部が内周側へ窄むようになっている。つまり、リップ９０は、伸縮型グロメット１を収縮状態１Ａから伸長状態１Ｂへ変形させるにつれて、内周側、すなわちワイパーシャフト２０側へ向くようになっている。

もちろん、本発明に係るワイパーグロメットにおけるリップは、本実施例のように屈伸部７０の内周側端縁部７１の全周に亘って連続して形成されるものに限定されない。例えば、屈伸部７０の内周側端縁部７１における全周に亘って内周側へ突出するリップにスリット部を設けて分割したものとしても良く、屈伸部７０の内周側端縁部７１において部分的に内周側へ突出するリップ部を設けたものとしても良い。また、屈伸部７０の内周側端縁部７１におけるリップ９０を、伸縮型グロメット１の伸長状態１Ｂだけでなく収縮状態１Ａにおいても内周側へ突出するようにしても良い（図５参照）。

被覆部８０は、略円筒形状を成し、ワイパーシャフト２０におけるボディパネル２近傍からワイパーアーム３０との連結部近傍までを覆うようワイパーシャフト２０に沿って延設されている。被覆部８０における内周側には、ワイパーシャフト２０の外周面に形成した切り欠き部２１と係合する係合リブ８１が形成され、切り欠き部２１と係合リブ８１との係合によって、ワイパーシャフト２０に対する被覆部８０の位置ずれを抑制することができる。

また、被覆部８０の先端側（図１および図３における上側）における内周側には、ワイパーシャフト２０と伸縮型グロメット１との隙間をシールするシール部８２が形成されている。伸縮型グロメット１にワイパーシャフト２０を挿通させた際には、少なくとも伸縮型グロメット１のシール部８２がワイパーシャフト２９の側面と接触した状態となり、伸縮型グロメット１とワイパーシャフト２９との隙間がシールされる。

以上の構成を有する伸縮型グロメット１は、基部６０に対して被覆部８０を離れる方向（図１における上方）へ引っ張ることにより、収縮状態１Ａから伸長状態１Ｂへと変形する。すなわち、伸縮型グロメット１の屈伸部７０は、基部６０の車体外側の上端縁部６４から車体内側（ボディパネル２側）へ屈曲して延びる収縮形態７０Ａから、基部６０に対して被覆部８０が離れる方向へ引っ張られることにより、基部６０の車体外側の上端縁部６４から車体外側（ワイパーアーム３０側）へ延びる伸長形態７０Ｂとなる。

つまり、本実施例における伸縮型グロメット１は、グロメット全長ｌ_Aの収縮状態１Ａからグロメット全長ｌ_Bの伸長状態１Ｂへと容易に変形させることができる伸縮可能な構造となっている。よって、この伸縮型グロメット１は、長さの異なる二種類（シャフト全長Ｌ_A，Ｌ_B）のワイパーシャフト２０Ａ，２０Ｂに対して使用（併用）することができる。つまり、長さの短いワイパーシャフト２０Ａ（シャフト全長Ｌ_A）に対しては、収縮状態１Ａで使用され、ワイパーシャフト２０Ａよりも長さの長いワイパーシャフト２０Ｂ（シャフト全長Ｌ_B）に対しては、伸長状態１Ｂで使用される。

伸縮型グロメット１を収縮状態１Ａでボディパネル２およびワイパー装置４に取り付ける手順、すなわち、ボディパネル２にテールゲート装飾ガーニッシュ３を取り付けない第一の仕様の車体において、ワイパー装置４に伸縮型グロメット１を取り付ける手順について、図１および図２を参照して説明する。

まず、伸縮型グロメット１における基部６０を径方向内周側へ向けて力を加えるように変形させ、伸縮型グロメット１の基部６０における凹部６２をボディパネル２の挿通孔４０における縁部４１に嵌め込むようにして伸縮型グロメット１をボディパネル２に取り付ける。

次に、伸縮型グロメット１の被覆部８０にワイパー装置４のワイパーシャフト２０（２０Ａ）を挿通させ、ワイパーシャフト２０（２０Ａ）の先端部にワイパーアーム３０を配し、取り付けナット５０によって固定する。

このとき、被覆部８０における係合リブ８１がワイパーシャフト２０（２０Ａ）における切り欠き部２１に対応する位置となるように合わせることで、ワイパーシャフト２０に対する伸縮型グロメット１（被覆部８０）の位置決めをする。

車体のボディパネル２にテールゲート装飾ガーニッシュ３を取り付けない第一の仕様（図１参照）において伸縮型グロメット１を収縮状態１Ａで使用している場合には、基部６０がボディパネル２に取り付けられると共に、被覆部８０の近傍にワイパーアーム３０が設置されていることから、伸縮型グロメット１が収縮状態１Ａから伸長状態１Ｂへと変形することはない。また、被覆部８０とワイパーアーム３０との間に隙間がある場合でも、被覆部８０における係合リブ８１とワイパーシャフト２０（２０Ａ）における切り欠き部２１とが係合しているので、伸縮型グロメット１の収縮状態１Ａから伸長状態１Ｂへの変形を抑制することができる。

続いて、伸縮型グロメット１を伸長状態１Ｂでボディパネル２およびワイパー装置４に取り付ける手順、すなわち、ボディパネル２にテールゲート装飾ガーニッシュ３を取り付ける第二の仕様の車体において、ワイパー装置４に伸縮型グロメット１を取り付ける手順について、図３および図４を参照して説明する。

まず、収縮状態１Ａの伸縮型グロメット１における基部６０を径方向内周側へ向けて力を加えるように変形させ、伸縮型グロメット１の基部６０における凹部６２をボディパネル２の挿通孔４０における縁部４１に嵌め込むようにして伸縮型グロメット１をボディパネル２に取り付ける。

次に、収縮状態１Ａの伸縮型グロメット１にワイパー装置４のワイパーシャフト２０（２０Ｂ）を挿通させる。その後、屈伸部７０が伸長形態となるよう被覆部８０をワイパーシャフト２０（２０Ｂ）に沿ってワイパーアーム３０側に引き、伸縮型グロメット１を伸長状態１Ｂに変形させ、ワイパーシャフト２０（２０Ｂ）の先端部にワイパーアーム３０を配し、取り付けナット５０によって固定する。

このとき、被覆部８０における係合リブ８１がワイパーシャフト２０における切り欠き部２１に対応する位置となるように合わせる。これにより、ワイパーシャフト２０（２０Ｂ）に対する伸縮型グロメット１（被覆部８０）の位置決めがされ、被覆部８０の下方への位置ずれが抑制される。また、伸縮型グロメット１が収縮状態１Ａから伸長状態１Ｂに変形されることで、リップ９０が内周側、すなわちワイパーシャフト２０（２０Ｂ）側に向くよう変位され、ワイパーシャフト２０（２０Ｂ）にリップ９０が弾接される。

ここで、本実施形態では、第二の仕様におけるワイパーシャフト２０（２０Ｂ）は、第一の仕様におけるワイパーシャフト２０（２０Ａ）よりも長く形成され（シャフト全長Ｌ_B＞Ｌ_A）、更に、伸縮型グロメット１のリップ９０を引っ掛けるための溝部２２が形成されている。

車体のボディパネル２にテールゲート装飾ガーニッシュ３を取り付ける第二の仕様（図２参照）において伸縮型グロメット１を伸長状態１Ｂで使用している場合には、基部６０がボディパネル２に取付けられると共に、伸長状態１Ｂから収縮状態１Ａへと変形しようとした場合には、係合リブ８１の働きに加えて、リップ９０がワイパーシャフト２０に弾接される上、リップ９０が溝部２２における下方側の段部２２ａに接触して引っ掛かるため、伸長状態１Ｂから収縮状態１Ａへと変形する（戻る）ことはない。

もちろん、本発明に係るワイパー装置の取り付け構造は、本実施例のように、ワイパーシャフト２０に溝部２２を形成したものに限定されない。例えば、図５および図６に示すように、ワイパーシャフト２０（２０Ａ，２０Ｂ）の径を下方で大きくすることにより、リップ９０を引っ掛けるための段部２２ａとして径の変化部を利用するようにしても良い。また、係合リブ８１の係合とリップ９０の弾性力のみで伸縮型グロメット１の収縮状態１Ａへの変形が抑えられる場合は、溝部２２や段部２２ａを設けなくとも良い。

なお、図５および図６に示す例は、収縮状態１Ａおよび伸長状態１Ｂのどちらにおいてもリップ９０が内周側へ向くようにした伸縮型グロメット１、すなわち、伸縮型グロメット１の伸長状態１Ｂだけでなく収縮状態１Ａにおいても内周側へ突出するようにリップ９０を形成している。

以上に説明したように、本実施例におけるワイパーグロメット（伸縮型グロメット）１によれば、通常使用する収縮状態１Ａから伸長させて使用する伸長状態１Ｂへと変形するための屈伸部７０を形成し、ワイパーグロメット（伸縮型グロメット）１の全長を可変な構造とすると共に、ワイパーグロメット（伸縮型グロメット）１の伸長状態１Ｂで使用する際にワイパーシャフト２０Ｂに弾接されるリップ９０を屈伸部７０の内周側端縁部７１に形成してワイパーグロメット（伸縮型グロメット）１が伸長状態１Ｂから収縮状態１Ａへ変形することを抑制した構造としたことにより、車体のボディパネル２にテールゲート装飾ガーニッシュ３を取り付けない第一の仕様（図１参照）においては、収縮状態１Ａで使用し、車体のボディパネル２にテールゲート装飾ガーニッシュ３を取り付ける第二の仕様（図２参照）においては、伸長状態１Ｂで使用することができる。

よって、テールゲート装飾ガーニッシュ３の有無により、長さの異なる二種類（シャフト全長Ｌ_A，Ｌ_B）のワイパーシャフト２０Ａ，２０Ｂに対して、一種類の伸縮可能なワイパーグロメット１で対応することができるので、グロメット全長の異なる二種類（グロメット全長ｌ_A，ｌ_B）のワイパーグロメットを必要としない。したがって、仕様によってシャフト全長の異なるワイパーシャフトが設定された車両であっても、製造および保管するワイパーグロメットの種類を減らすことができると共に、それに伴う煩雑作業をなくすことができる。

１伸縮型グロメット（ワイパーグロメット）
２ボディパネル
３テールゲート装飾ガーニッシュ
４ワイパー装置
５インナーパネル
１０ワイパーモータ
２０ワイパーシャフト
３０ワイパーアーム
４０ボディパネルの挿通孔
４１挿通孔における縁部
５０取り付けナット
６０伸縮型グロメットの基部
６１基部における底部
６２基部における凹部
６３基部におけるシール部
６４基部における上端縁部
７０伸縮型グロメットの屈伸部
７１屈伸部における内周側端縁部
８０伸縮型グロメットの被覆部
８１被覆部における係合リブ
８２被覆部におけるシール部
９０伸縮型グロメットのリップ部

Claims

自動車におけるワイパー装置のワイパーシャフトの周囲を覆うように設けられて、ボディパネルと前記ワイパーシャフトとの隙間をシールする筒状のワイパーグロメットであって、
前記ボディパネルに支持される基部と、
前記基部の端縁部に連結されると共に、前記基部の前記端縁部から内周側かつ前記ワイパーシャフトの軸方向一方側へ向かって延びるよう屈曲された収縮形態と、前記基部の前記端縁部からワイパーシャフトの軸方向他方側へ向かって延びるよう伸長された伸長形態とに、屈伸によって変形可能とすることでグロメット全長を可変する屈伸部と、
前記屈伸部の端縁部に連結され、前記ワイパーシャフトに沿って延びる被覆部と、
前記屈伸部の前記端縁部に形成され、少なくとも前記屈伸部を伸長させた際に前記ワイパーシャフトと弾接し得るリップ部と、
を備え、
前記リップ部は、前記屈伸部が前記収縮形態から前記伸長形態に変形されることで内周側に窄むように変位される
ことを特徴とするワイパーグロメット。
前記リップ部が、前記屈伸部の前記端縁部における全周に亘って連続して形成される
ことを特徴とする請求項１に記載のワイパーグロメット。
前記被覆部の内周側に、前記ワイパーシャフトの外周面に形成された切り欠き部に係合される位置決め用の係合リブが形成されている
ことを特徴とする請求項１または請求項２に記載のワイパーグロメット。
前記リップ部は、前記屈伸部が伸長形態にあるときに、前記ワイパーシャフトに形成された溝部または段部に係合される
ことを特徴とする請求項１から請求項３の何れか１項に記載のワイパーグロメット。