JP5765101B2 - グロメット - Google Patents

Description

本発明はグロメットに関し、詳しくは、自動車に配索されるワイヤハーネスに外嵌し、車体パネルの貫通穴に装着して車室外から車室内への浸水、埃、異音の侵入を防止するグロメットに関する。

この種のワイヤハーネス用のグロメットは、ゴムまたはエラストマーで成形した１体物のグロメットと、ゴムまたはエラストマーで成形したグロメット本体と該グロメット本体に組みつける樹脂インナーとからなる２体物のグロメットがある。
前記一体物のグロメットが２体物のグロメットより製造コストの低減を図ることができる利点がある一方、２体物のグロメットは樹脂インナーに設けたロック爪を車体パネルの貫通穴に係止して取り付けるため、ロック爪の係止時に節度感がある利点を有する。

前記樹脂インナーを備えた２体物のグロメットとして、本出願人は特開２００３−１１１２５１号公報において、図７に示す樹脂インナー付きグロメットを提供している。該グロメット１００はゴムまたはエラストマーからなるグロメット本体１０１に設けた大径筒部１０２の環状凹部１０３に樹脂インナー１１０の係止鍔部１１１を挿入し、該係止鍔部１１１の内周から突設した周壁１１２に固定爪（ロック爪）１１３を設けている。該固定爪１１３は周壁１１２の突出端１１２ａから突出させず、周壁１１２の突出端の外面から折り返し状に突出させている。また、グロメット本体１０１の大径筒部１０２の環状凹部１０３から小径筒部１０４が突出している。該小径筒部１０４に挿通したワイヤハーネスは樹脂インナー１１０の周壁１１２を通して真っすぐに引き出されると共に、該グロメット１００は車体パネルＰの貫通穴Ｈに樹脂インナー１１０の周壁１１２を通した後に固定爪１１３を貫通穴Ｈの周縁に係止し、かつ、グロメット本体１０１の大径筒部１０２の外面に設けたシールリップ１０５を貫通穴Ｈの周縁の車体パネルＰに押し当てるものとしている。

特開２００３−１１１２５１号公報

特許文献１のグロメットでは、樹脂インナー１１０の周壁１１２の内部から引き出すワイヤハーネス１３０は、通常、図８（Ａ）に示すように、樹脂インナー１１０の軸線方向に引き出される。よって、樹脂インナー１１０から引き出されるワイヤハーネス１３０は周壁１１２および周壁１１２の外面に設けた固定爪１１３に干渉することはない。

しかしながら、グロメットの樹脂インナー１１０の周壁１１２の内部から引き出すワイヤハーネス１３０が図８（Ｂ）に示すように周壁１１２の軸線Ｌに対して大幅な角度θで傾斜している場合、傾斜側の周壁１１２にワイヤハーネス１３０が干渉する問題がある。このように、周壁１１２にワイヤハーネス１３０が干渉すると、周壁１１２がワイヤハーネス１３０による押圧で変形すると、固定爪１１３による係止機能、さらにはシールリップ１０５によるシール性能が低下する恐れがある。
特に、図８（Ｃ）に示すように、ワイヤハーネスがパイプに挿通したパイプハーネス１５０である場合、パイプは変形せずにグロメット１００側が変形し、グロメットの係止機能およびシール性能が低下する可能性は高くなる。

本発明は前記問題に鑑みてなされたもので、グロメット本体に樹脂インナーを組み合わせた二体物グロメットにおいて、ワイヤハーネスを樹脂インナーの周壁の軸線に対して傾斜させて挿通する場合に、樹脂インナーの周壁との干渉を無くすと共に、該グロメットを車体パネルの貫通穴に樹脂インナーの周壁に突設した固定爪で確実に固定できるようにすることを課題としている。

前記課題を解決するため、本発明は、ゴムまたはエラストマーからなるグロメット本体に樹脂成形品からなる樹脂インナーを組み合わせた２体物グロメットであり、
前記グロメット本体は、ワイヤハーネスに密着して挿通する小径筒部の外周から閉鎖端壁を突設し、該閉鎖端壁の外周縁に連続する周壁に前記樹脂インナーを挿入係止する環状凹部からなる係止部を設け、前記閉鎖端壁に対して前記小径筒部は傾斜して突出する一方、
前記樹脂インナーは前記係止部に挿入係止するフランジの内周縁から環状枠を突設し、該環状枠に周方向に９０度間隔をあけて車体係止用のロック爪を設け、
前記環状枠は前記傾斜した小径筒部に接触しないように突出量を小さくすると共に、この小さくした寸法分だけ前記環状枠の突出端から前記ロック爪の支持部を突出させ、該支持部の先端から外方に折り返して前記ロック爪を設け、
前記ロック爪と前記グロメット本体の前記係止部の先端から突出するシールリップとの間の寸法を、車体パネルの板厚に対応した所定寸法とし、
かつ、前記環状枠には前記ロック爪を設ける部位に内周側に凹状に突出させて表面側は切り欠いた凹部を設け、該凹部に前記ロック爪の折り返し部分を位置させているグロメットを提供している。

グロメットの小径筒部は傾斜しているため、樹脂インナーの環状枠の軸線方向の突出高さが従来通りであると、小径筒部は環状枠の突出端に干渉することになる。
本発明では、前記のように、樹脂インナーの環状枠の突出端からロック爪をさらに突出させて設けることで、環状枠の高さを従来より低くしている。これにより、傾斜させた小径筒部が環状枠に接触するのを防止すると共に、低くした環状枠から更にロック爪を突出させて設けることで、ロック爪の係止面の高さを従来と同様にでき、車体パネルの貫通穴の周縁に正確に係止することができる。

前記樹脂インナーの環状枠に設けるロック爪は、９０度間隔で４個設けている。これらのロック爪は前記環状枠の突出端から連続的に支持部を突出させ、該支持部の先端から外向きに傾斜させて折り返し、折り返した傾斜端の底面を係止面とし、該係止面の内端から係止片を突設している。該ロック爪の係止片が車体パネルの貫通穴の内周面に当接すると共に係止面が該貫通穴の内周縁に当接して、グロメットを貫通穴に固定するものとしている。前記ロック爪の支持部の突出量は、環状枠を低くした寸法に相当している。

また、樹脂インナーの環状枠は、前記のように、ロック爪を設ける部位では内周側に凹状に突出させて表面側は切り欠いた状態とし、該切り欠いた部分に前記ロック爪の折り返し部分を位置させている。
該構成とすることで、ロック爪の外方突出量を低減して貫通穴の周縁に係止しやすくすると共に、ロック爪を撓み易し、グロメットの貫通穴に取り付けやすくしている。

前記グロメットの傾斜した小径筒部に挿通するワイヤハーネスは金属製のパイプに挿通したパイプハーネスとし、該パイプハーネス用のグロメットとしていることが好ましい。
前記のように、パイプハーネス用のグロメットとし、前記傾斜した小径筒部に挿通する場合、該パイプハーネスが樹脂インナーの環状枠に接触すると樹脂インナーを変形させて、ロック爪の係止機能を阻害する恐れが多いため、樹脂インナーをパイプハーネスに接触させないようにした本発明のグロメットが好適に用いられる。

本発明のグロメットは、特に、ハイブリッド自動車または電気自動車のバッテリとインバータ又はインバータとモータとを接続する複数本の電線をアルミニウム系金属製のパイプに挿通したパイプハーネス用のグロメットで、該グロメットはフロアパネルに穿設された貫通穴に装着される。

さらに、前記傾斜させた小径筒部は２本とし、該２本の小径筒部を厚肉連結部で連結して並設してもよい。さらに、前記閉鎖端壁から複数の小径筒部を集合した１つの長円筒部を突出してもよい。

本発明のグロメットでは、樹脂インナーの環状枠の突出端からロック爪をさらに突出させて設けて、環状枠の高さを低くしているため、傾斜させた小径筒部が環状枠に接触するのを防止すると共に、低くした環状枠から更にロック爪を突出させて設けることで、ロック爪の係止面の高さを従来と同様にでき、車体パネルの貫通穴の周縁に正確に係止することができる。

本発明の第１実施形態のグロメットをワイヤハーネスに取り付けて車体パネルの貫通穴に装着した状態を示す正面図である。 前記グロメットを示し、（Ａ）は要部断面図、（Ｂ）は底面図、（Ｃ）は平面図である。 （Ａ）〜（Ｃ）は前記グロメットの樹脂インナーの斜視図である。 前記樹脂インナーのロック爪を拡大して示す断面図である。 第２実施形態のグロメットの取り付け状態の正面図である。 （Ａ）（Ｂ）は前記第２実施形態のグロメットの斜視図である。 （Ａ）〜（Ｃ）は従来例を示す図面である。 （Ａ）〜（Ｃ）は従来例の問題点を説明する図面である。

以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図４に第１実施形態のグロメットを示す。
該グロメット１は、ハイブリッド自動車または電気自動車のバッテリとインバータ又はインバータとモータとを接続する複数本の電線２をアルミニウム系金属製のパイプ３に挿通したパイプハーネス５のグロメットである。該グロメット１はフロアパネルＰに穿設された貫通穴Ｈに装着されるものである。

グロメット１はゴムまたはエラストマーからなるグロメット本体６と、樹脂成形品からなる樹脂インナー７とを組み合わせた２体物のグロメットである。
図２に示すように、グロメット本体６は２本のパイプハーネス５に密着して外嵌する２本の小径筒部１０（１０Ａ、１０Ｂ）と、該小径筒部１０の一端開口１０ａの外周に連続させる大径の閉鎖端壁１２と該閉鎖端壁１２の外周縁から突設する周壁１３からなる大径筒部１１を備えている。周壁１３に樹脂インナー７を挿入係止する凹部からなる環状係止部１４と該環状係止部１４の先端から外径方向に突設したシールリップ１５を設けている。前記樹脂インナー７は前記環状係止部１４に挿入係止するフランジ１６と、該フランジ１６の内周縁から突設する環状枠１７と、該環状枠１７に周方向に９０度間隔をあけて設けた貫通穴固定用のロック爪２０を有する。

グロメット本体６の小径筒部１０は２つの小径筒部１０Ａ、１０Ｂとし、並設していると共に大径筒部１１の軸線Ｌに対して傾斜させている。該傾斜角度θは本実施形態のグロメットでは軸線Ｌに対して約４５度としている。

前記並設する２つの小径筒部１０Ａと１０Ｂは軸線Ｌに対して傾斜させているため、閉鎖端壁１２の開口１０Ａｈ、１０Ｂｈは図２（Ｃ）に示すように楕円形状の開口となる。かつ、閉鎖端壁１２の一側部に偏在すると共に小径筒部１０Ａ、１０Ｂの突出部分は開口と反対側の周壁１３および樹脂インナー７の環状枠１７に近接することになる。

並列する２本の小径筒部１０Ａと１０Ｂの間に図２（Ｂ）に示すように、厚肉連結部１８を設け、小径筒部１０Ａと１０Ｂの傾斜状態を保持している。これら小径筒部１０Ａ、１０Ｂの外方へ突出した開口１０ｂ側の外周面に一対の環状リブ２９を軸線方向に寸法をあけて突設し、該環状リブ２９に挟まれた部分を結束バンド３０の巻付部分３２としている。

前記のように、小径筒部１０（１０Ａ、１０Ｂ）は傾斜しているため、樹脂インナー７の環状枠１７の一部に近接するため、図３に示すように、環状枠１７の軸線方向の寸法は短くし、フランジ１６からの突出寸法（Ｈ）を短くして環状枠１７の高さを低くして小径筒部１０と干渉しないようにしている。

しかしながら、グロメット本体６のシールリップ１５とロック爪２０の係止面２１との位置関係は車体パネルＰの板厚に対応した一定寸法とする必要がある。よって、高さ（Ｈ）を低くした環状枠１７の突出端に設けるロック爪２０は、図４に示すように、環状枠１７の突出端１７ａから連続的に支持部２０ａを突出させ、該支持部２０ａの先端から外向きに傾斜させて折り返し、折り返した傾斜部２０ｂの先端から内向きに屈折した底面を係止面２１とし、該係止面２１とシールリップ１５との寸法を所要の一定寸法に保持している。また、該係止面２１の内端から係止片２２を突設している。該ロック爪２０の係止片２２が車体パネル（フロアパネルＰ）の貫通穴Ｈの内周面に当接すると共に係止面２１が貫通穴Ｈの内周縁に当接して、グロメット１を貫通穴Ｈに固定するものとしてる。

さらに、樹脂インナー７の環状枠１７には、ロック爪２０を設ける部位に内周側に凹状に突出させて表面側は切り欠いた状態とした凹部２３を設け、該凹部２３にロック爪２０の折り返した傾斜部２０ｂを位置させている。

前記グロメット１は、グロメット本体６の周壁１３の環状係止部１４に樹脂インナー７のフランジ１６を挿入して組みつけている。該グロメット本体６と樹脂インナー７の組み付け時に、小径筒部１０Ａ、１０Ｂの傾斜した突出側と対応する位置にロック爪２０を位置させず、高さを低くした環状枠１７を位置させて組みつける。

前記のように樹脂インナー７とグロメット本体６とを組みつけたグロメット１の小径筒部１０（１０Ａ、１０Ｂ）にパイプハーネス５を挿通した後、結束バンド３０で結束してグロメット１をパイプハーネス５に取り付けている。その際、パイプハーネス５を挿通した小径筒部１０は固く剛直になっており、該小径筒部１０が環状枠１７およびロック爪２０に接触すると、これらを変形させたり、損傷を発生させる恐れがある。しかしながら、小径筒部１０を環状枠１７およびロック爪２０に接触させないため、前記問題の発生を防止できる。

前記のように、パイプハーネス５にグロメット１を取り付けた状態で、フロアパネルＰの貫通穴Ｈにグロメット１を挿入し、樹脂インナー７のロック爪２０を貫通穴Ｈに係止すると共にシールリップ１５を貫通穴Ｈの周縁に押し当てて装着している。これにより、小径筒部１０が突出した床下側の車室外から車室内への浸水発生を防止した状態でグロメット１をフロアパネルＰに取り付けている。

前記樹脂インナー７のロック爪２０を貫通穴Ｈに係止する際、環状枠１７に凹部２３を設け、ロック爪２０を凹部２３に位置させて、外方への突出量を低減しているため、ロック爪２０の係止力を低くできる。

図５及び図６に第２実施形態のグロメットを示す。
第２実施形態では、小径筒部１０を閉鎖端壁１２から更に突出させている点が第１実施形態と相違する。即ち、２つの小径筒部１０Ａ、１０Ｂを集合した１つの長円筒部１０Ｃとして閉鎖端壁１２から突出している。
詳細には、長円筒部１０Ｃの突出端を外周側へ折り返し、該折り返した外筒部３１を前記大径筒部１１の閉鎖端部１２に連続させ、該閉鎖端壁１２の外周縁から周壁１３を突設している。

前記長円筒部１０Ｃに連続させた前記並列した２本の小径筒部１０Ａと１０Ｂは周壁１３に囲まれた内部から外方へ突出させている。該小径筒部１０Ａと１０Ｂとは傾斜させて並設し、厚肉連結部１８で連結している構成を含め、他の構成は第１実施形態と同様であるため同一符号を付して説明を省略する。

１ グロメット
２ ワイヤハーネス
３ パイプ
５ パイプハーネス
６ グロメット本体
７ 樹脂インナー
１０ 小径筒部
１６ フランジ
１７ 環状枠
１８ 厚肉連結部
２０ ロック爪
３０ 結束バンド
３２ バンド巻付部分

Claims (3)

1. ゴムまたはエラストマーからなるグロメット本体に樹脂成形品からなる樹脂インナーを組み合わせた２体物グロメットであり、
   前記グロメット本体は、ワイヤハーネスに密着して挿通する小径筒部の外周から閉鎖端壁を突設し、該閉鎖端壁の外周縁に連続する周壁に前記樹脂インナーを挿入係止する環状凹部からなる係止部を設け、前記閉鎖端壁に対して前記小径筒部は傾斜して突出する一方、
   前記樹脂インナーは前記係止部に挿入係止するフランジの内周縁から環状枠を突設し、該環状枠に周方向に９０度間隔をあけて車体係止用のロック爪を設け、
   前記環状枠は前記傾斜した小径筒部に接触しないように突出量を小さくすると共に、この小さくした寸法分だけ前記環状枠の突出端から前記ロック爪の支持部を突出させ、該支持部の先端から外方に折り返して前記ロック爪を設け、
   前記ロック爪と前記グロメット本体の前記係止部の先端から突出するシールリップとの間の寸法を、車体パネルの板厚に対応した所定寸法とし、
   かつ、前記環状枠には前記ロック爪を設ける部位に内周側に凹状に突出させて表面側は切り欠いた凹部を設け、該凹部に前記ロック爪の折り返し部分を位置させているグロメット。
2. 前記グロメットの傾斜した小径筒部に挿通するワイヤハーネスは金属製のパイプに挿通したパイプハーネスである請求項１に記載のグロメット。
3. 前記傾斜させた小径筒部は２本とし、該２本の小径筒部を厚肉連結部で連結して並設している請求項１または請求項２に記載のグロメット。

Images