JP3915673B2

JP3915673B2 - グロメットとプロテクタの車体取付構造

Info

Publication number: JP3915673B2
Application number: JP2002336387A
Authority: JP
Inventors: 勉坂田
Original assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd
Current assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd
Priority date: 2002-11-20
Filing date: 2002-11-20
Publication date: 2007-05-16
Anticipated expiration: 2022-11-20
Also published as: JP2004173418A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、グロメットとプロテクタの車体取付構造に関し、特に、車両の車室側からフロアパネルの下方に引き出し、フロアパネルに沿って配索する電線群に外装するプロテクタと、フロアパネルの貫通穴に装着するグロメットとをフロアパネルに好適に取り付けるものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来より自動車の車体パネルの貫通穴にワイヤハーネスを挿通する際には、ワイヤハーネスの保護のためにグロメットを外装しており、また、貫通穴より導出されたワイヤハーネスにはプロテクタを外装保護して配策している。
この種のグロメットおよびプロテクタは従来より多数提案されており、例えば、特開平８−３３１７３２号公報で図１１に示すものが提案されている。
車体パネル３にはワイヤハーネス５が挿通される開口３ａとボルト孔３ｃが穿設されていると共に、グロメット取付用の凹部３ｂが設けられている。グロメット１にはワイヤハーネス５の挿通孔１ｂが設けられていると共に外面に凹溝１ａが設けられている。プロテクタ２にはグロメット１が収めされる凹部２ａを設け、該凹部２ａには段差状の突条２ｂが設けていると共に、周囲にボルト孔２ｃが穿設されている。
【０００３】
上記したグロメット１とプロテクタ２とを車体に固定する際は、ワイヤハーネス５が開口３ａを貫通した状態でグロメット１を車体パネル３の凹部３ｂに設置し、その上からプロテクタ２を被せて突条２ｂにグロメット１の凹溝１ａを嵌合させるように位置決めし、プロテクタ２のボルト孔２ｃと車体パネル３のボルト孔３ｃを合致させた状態でボルト４を貫通して締結固定している。
【０００４】
【特許文献１】
特開平８−３３１７３２号公報
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、図１１に示すグロメット１とプロテクタ２とを車体パネル３に固定する作業において、作業者は、グロメット１を車体パネル３の凹部３ｂに位置合わせする一方で、プロテクタ２をグロメット１に対して位置決めし、さらに、プロテクタ２のボルト孔２ｃと車体パネル３のボルト孔３ｃとを合致させなければならず、組付作業性が悪い問題がある。
また、グロメット１はプロテクタ２の突条２ｂに凹部１ａを嵌めた状態で車体パネル３とプロテクタ２に挟持されているだけであるので、グロメット１の欠落の恐れがあると共に、グロメット１が位置ズレするとワイヤハーネス５の寸法精度も低下する問題がある。
【０００６】
本発明は、上記問題に鑑みてなされたもので、グロメットとプロテクタとを車体パネルに取り付ける際の組付作業性を向上させると共に、グロメットの欠落防止およびワイヤハーネスの寸法精度の向上を図ることを課題としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するため、本発明は、車室側よりフロアパネルを通して下方へとワイヤハーネスを挿通させるグロメットと、上記フロアパネルの下方に引き出されたワイヤハーネスに被せてフロアパネルの下面に沿って配索するプロテクタとの車体取付構造であって、
上記グロメットは、弾性材で成形したグロメット本体の電線挿通用の筒部の下端開口の外周にフランジ状にシールリップを設けた車体固定部を突設し、該車体固定部に金属板を一体的に取り付けた２部材からなり、上記金属板に車体固定用のボルト孔とプロテクタ仮止め用の係止孔とを穿設している一方、
樹脂成形品の上記プロテクタは、上記フロアパネルの下方に配置し、上記グロメットの下端開口より導出されて上記フロアパネルの下面に沿って配索されるワイヤハーネスを受け止めて外装する形状で、上記グロメットの上記係止孔に対応する位置にクリップ部を突出していると共に、上記グロメットの上記ボルト孔に合致する位置にボルト孔を備え、
上記プロテクタのクリップ部を上記グロメットの係止孔に挿入係止して上記グロメットと上記プロテクタとを仮固定しておき、車体取付時に上記グロメットおよび上記プロテクタの上記各ボルト孔を通して車体パネルに一括してボルト締め固定していることを特徴とするグロメットとプロテクタの車体固定構造。」を提供している。
【０００８】
上記構成とすると、車体パネルに固定する前に、上記グロメットの係止孔に上記プロテクタのクリップ部を挿入係止して予め仮固定しているので、作業者は、グロメットとプロテクタとを別々に取り扱わずに済む。さらに、該仮固定によりグロメットとプロテクタの夫々のボルト孔は位置合わせしなくても合致しているので、該ボルト孔を通して車体パネルへ一括してボルト締めすればよい。したがって、グロメットおよびプロテクタの車体パネルへの組付作業性を向上させることができる。
また、上記グロメットは、プロテクタに対してクリップ部で仮固定されていると同時に、上記ボルト締めにより車体パネルとプロテクタの両方に固定されているため、グロメットは安定的に固定され欠落防止を図ることができる。
さらには、グロメットをプロテクタに対して仮固定していることで、ワイヤハーネスがグロメットに対して位置決め固定されると、プロテクタもワイヤハーネスに対して正しい寸法で外装される。
【０００９】
上記グロメットでは、上記筒部を車両のフロアパネルに穿設された貫通穴に嵌合すると共に、上記車体固定部のシールリップ部を上記フロアパネルの下面に当接させ、
上記フロアパネルの下方に配置する上記プロテクタと共に、上記グロメットをフロアパネルにボルト固定している。
【００１０】
上記構成とすると、上記グロメットと上記プロテクタとをフロアパネルにボルト締めにより強固に固定しているので、上記車体固定部のシールリップがフロアパネルに圧接される。よって、車体パネルが被水領域と禁水領域とを仕切るフロアパネルである場合にグロメットの止水信頼性が向上する。
【００１１】
上記プロテクタは断面凹形状で、上端を上記グロメットに連結する垂直部と、該垂直部の下端より湾曲して水平方向に延在する水平部とを備え、上記垂直部の上端の両側より固定用の一対のアーム部を突設し、これらアーム部の上端を上記グロメットの金属板の下面に当接させ、該当接部に上記ボルト穴とクリップ部とを設け、該クリップ部は軸部の先端より羽根状係止部を折り返し状に突設した形状とし、上記係止穴に挿入係止される構成としていると好適である。
【００１２】
【発明の実施の形態】
本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
熱機関とモータとを備えたハイブリッド自動車では、車両後部に配置された電池パックと車両前方の電気接続箱等とを接続する太物電線を、他機器へのノイズの影響を考慮して、床下のフロアパネル（車体パネル）を貫通して車外（床下）に配策することが多く、電池パック付近で電線を車外から車内へと導く貫通穴をフロアパネルに設けて、該貫通穴をグロメットで密封している。
図１および図２は、ハイブリッド自動車のフロアパネルＰに穿設された貫通穴Ｈに装着するグロメット１０を示しており、金属板２０をゴムまたはエラストマーからなる弾性材でインサート成形し、該弾性材からなるグロメット本体１１と金属板２０とを一体化することにより形成されている。
【００１３】
金属板２０は、図３（Ａ）〜（Ｃ）に示すように、略菱形状であり、中央に穿設された大径の挿通穴２０ａと、該挿通穴２０ａを挟んで金属板２０の長軸上に配置され円形状に膨出した一対のボルト座部２０ｂ、２０ｃと、該ボルト座部２０ｂ、２０ｃの中央に穿設されたボルト孔２０ｂ−１、２０ｃ−１と、一旦下方に突出し屈曲して外方に突出した断面略Ｌ形状のクリップ受部２０ｄ、２０ｅと、該クリップ受部２０ｄ、２０ｅの中央に穿設された係止孔２０ｄ−１、２０ｅ−１と、該挿通穴２０ａの周囲に等間隔をあけて周状に配置された複数の小孔２０ｆとを備えている。
【００１４】
挿通穴２０ａの周縁は斜めに傾斜した周縁部２０ｈを設けていると共に、金属板２０の外縁には上方に突出した外周縁部２０ｇを設けている。さらに、一方のボルト孔２０ｃ−１および係止孔２０ｅ−１は円形状であるのに対し、他方のボルト孔２０ｂ−１および係止孔２０ｄ−１は長円形状としている。また、小孔２０ｆは直径φ１〜１０ｍｍの円孔とし、本実施形態ではφ３ｍｍの小孔２０ｆを周状に１２個配置している。
【００１５】
上記金属板２０をグロメット１０の軸線方向に対して垂直配置した状態で、ゴムまたはエラストマーからなる弾性材によりインサート成形し、弾性材からなる部分をグロメット本体１１としている。
グロメット本体１１は、金属板２０の挿通穴２０ａを閉鎖する傾斜部１２ｂと閉鎖部１２ａとを有する筒部１２と、金属板２０を被覆する車体固定部１３とを連続的に備え、筒部１２にはワイヤハーネスを構成する太物電線Ｗ１〜Ｗ３を１本ずつ密着させて挿通する複数の小径筒部１４〜１６を直列で互いに近接して突出させており、筒部１２の下方には小径筒部１４〜１６と連通する大径の開口１７を備えている。
【００１６】
３つの小径筒部１４〜１６の根元の周縁には、連続した１つの溝部１２ａ−１が小径筒部１４〜１６の形状に沿って設けられ、小径筒部１４〜１６の１本ずつを包囲するように凹設している。小径筒部１４〜１６の先端にはテープ巻き舌片１４ａ〜１６ａを突出していると共に、内面側に密着用の環状リブ１４ｂ〜１６ｂを突出している。なお、小径筒部１４〜１６は先端から根元にかけて若干拡径している。
【００１７】
車体固定部１３は、金属板２０のボルト座部２０ｂ、２０ｃおよびクリップ受部２０ｄ、２０ｅを露出した状態で被覆しており、金属板２０の菱形部分の上面側はボルト座部２０ｂ、２０ｃ以外を外縁まで被覆して上被覆部１３ａとしていると共に、金属板２０の下面側は小孔２０ｆより若干外側までを円形状に被覆して下被覆部１３ｂとしている。
この際、弾性材が金属板２０の小孔２０ｆに充填した状態で成形されて車体固定部１３の上被覆部１３ａと下被覆部１３ｂとを繋ぐことにより、グロメット本体１１と金属板２０とを強固に一体化させている。
車体固定部１３の上被覆部１３ａには、筒部１２の外周側でボルト座部２０ｂ、２０ｃの内周側に内シールリップ１８を円周状に突出させていると共に、ボルト孔２０ｂ−１、２０ｃ−１より外側の菱形部分の外縁に沿って外シールリップ１９を突出させている。
【００１８】
図４は上記グロメット１０に取り付けられるプロテクタ６０のプロテクタ本体３０を示し、図５はその蓋４０を示す。
プロテクタ本体３０は合成樹脂製で、底壁部３３と側壁部３４とを有する樋形状であって、先端側の略円形部分をグロメット受部３２とすると共に連続する直線部分を電線ガイド部３１としている。
【００１９】
グロメット受部３２の側壁部３４から外方に一対のボルト座部３６を突出させていると共に、隣接して一対のクリップ台部３７を突出させている。該ボルト座部３６にはボルト孔３６ａを穿設している一方、該クリップ台部３７からは軸部３７ａ−１の先端より係止段部３７ａ−３を有する羽根状係止部３７ａ−２を備えたクリップ部３７ａを突出させている。
直線部３１の側壁部３４の外面の所要位置にはロック枠３５を設けていると共に、底壁部３３の所要位置には水抜穴３３ａを穿設している。
【００２０】
また、側壁部３４から底壁部３３に連続させて略Ｕ形状のリブ３９−１、３９−２、３９−３を突出させており、詳しくは、リブ３９−１は一側の側壁部３３に連続させた状態でその曲率半径を大とし、リブ３９−３は他側の側壁部３３に連続させた状態でその曲率半径を小とし、リブ３９−２はリブ３９−３に連続させた状態でリブ３９−３と同一の曲率半径としリブ３９−１とは離反させている。直線部３３の後端側の底壁部３３には別のプロテクタ（図示せず）を連結するための連結部３８を設けている。
【００２１】
蓋４０は、プロテクタ本体３０の直線部３１の上面開口を覆う形状で、その端縁よりプロテクタ本体３０のロック枠３５と対応する位置にロック爪４１ａを有するロック片４１を下方に突出している。また、プロテクタ本体３０のリブ３９−１〜３に対応する位置には略逆Ｕ形状のリブ４２−１〜３を下方に突出させている。
【００２２】
次に、グロメット１０およびプロテクタ６０のフロアパネルＰへの取付手順について説明する。
図６に示すように、電線Ｗ１〜Ｗ３をグロメット１０の小径筒部１４〜１６に挿通し、テープ巻き舌片１４ａ〜１６ａごと電線Ｗ１〜Ｗ３をテープＴ巻き固定する。そして、プロテクタ本体３０のクリップ部３７ａをグロメット１０の係止孔２０ｄ−１、２０ｅ−１に下方より挿入係止することでグロメット１０の開口１７をプロテクタ本体３０のグロメット受部３２で閉鎖してプロテクタ本体３０をグロメット１０に仮固定する。
【００２３】
その際、一方の係止孔２０ｄ−１は長円としているので、一対のクリップ部３７ａの間の寸法と一対の係止孔２０ｄ−１、２０ｅ−１の間の寸法とに多少の誤差があっても吸収することができる。また、プロテクタ３０のボルト座部３６は金属板２０の膨出したボルト座部２０ｂ、２０ｃの下方に当接し、グロメット１０のボルト孔２０ｂ−１、２０ｃ−１とプロテクタ本体３０のボルト孔３６ａは合致した状態となる。
なお、電線Ｗ１〜Ｗ３には、図８に示すように、合成樹脂からなる蛇腹状の円筒部材であるコルゲートチューブ５０を外装してテープＴ固定し保護を図っている。
【００２４】
上記電線Ｗ１〜Ｗ３が挿通されたプロテクタ本体３０に蓋４０を被せて、ロック片４１をロック枠３５に挿入してロック爪４１ａで係止して蓋４０をプロテクタ本体３０にロック固定する。
次いで、図７および図８に示すように、プロテクタが仮固定された状態でグロメット１０を筒部１２が貫通穴Ｈに内嵌するようにフロアパネルＰの車外（Ｙ）側から車内（Ｘ）側へ取り付けると共に、グロメット１０のボルト孔２０ｂ−１、２０ｃ−１とプロテクタ本体３０のボルト孔３６ａにフロアパネルＰに埋め込まれたスタッドボルトＢを貫通させ、ナットＮで締結固定している。
【００２５】
このようにグロメット１０をボルト締め固定することで、筒部１２の傾斜部１２ｂを貫通穴Ｈの周縁に密嵌すると共に、内シールリップ１８と外シールリップ１９をフロアパネルＰに圧接させている。また、図６に示すように、プロテクタ本体３０のリブ３９−１〜３と蓋４０のリブ４１−１〜３がコルゲートチューブ５０の外周の谷部５０ａに凹凸嵌合するので、コルゲートチューブ５０がズレるのを防止できる。
【００２６】
上記構成とすると、グロメット１０の係止孔２０ｄ−１、２０ｅ−１にプロテクタ本体３０のクリップ部３７ａを挿入係止して予め仮固定しているので、フロアパネルＰに固定する際に、作業者は、グロメット１０とプロテクタ６０との両方を保持しながら作業を行わなくてもよく作業性が向上する。さらに、プロテクタ本体３０をグロメット１０に仮固定した段階で、グロメット１０とプロテクタ本体３０の夫々のボルト孔２０ｂ−１、２０ｃ−１、３６ａは位置合わせしなくても既に合致しているので、ボルト締め作業も容易になる。したがって、グロメット１０およびプロテクタ６０のフロアパネルＰへの組付作業性を向上させることができる。
【００２７】
また、グロメット１０は、プロテクタ３０に対してクリップ部３７ａで仮固定されていると同時に、ボルトＢ締めによりフロアパネルＰとプロテクタ３０の両方に固定されているため、グロメット１０は安定固定され欠落防止を図ることができる。さらに、グロメット１０をプロテクタ３０に対して仮固定していることで、電線Ｗ１〜Ｗ３がグロメット１０に対して位置決め固定されると、プロテクタ６０も電線Ｗ１〜Ｗ３に対して正しい寸法で外装され、電線Ｗ１〜Ｗ３の寸法精度が向上する。
【００２８】
また、金属板２０を被覆する車体固定部１３の内シールリップ１８および外シールリップ１９をフロアパネルＰに圧接させ、かつ、筒部１２を貫通穴Ｈ周縁に圧接させてボルト締めで強固に固定しているので、被水領域と禁水領域とを仕切る床下のフロアパネルＰとの密着性が高まり、例えば、電線Ｗ１〜Ｗ３が屈曲して小径筒部１４〜１６が屈曲して引っ張られても、フロアパネルＰとの密着が維持され、止水信頼性を向上させることができる。なお、シールリップ１８、１９は内外に２重に設けているので止水信頼性がより向上すると共に、ボルトＢにナットＮを締結する際には外シールリップ１９によりガタつきを防止することができる。
【００２９】
図９および図１０は第２実施形態を示す。
本実施形態のグロメット７０は、別体であるグロメット本体７１と金属板７２とを後組付けで一体化していると共に、小径筒部７４を車外側へ向けている。
グロメット本体７１は、筒部７３の一側にフロアパネルＰに当接するフランジ状の車体当接部７７を突出し、その当接面側には開口７５を包囲するように内シールリップ７７ａおよび外シールリップ７７ｂを突出させていると共に、筒部７３の外周に環状係止凹部７６を凹設している。また、筒部７３の他側には第１実施形態と同様の小径筒部７４を３本突出している。
そして、グロメット本体７１の環状係止凹部７６に金属板７２の中央の開口縁７８を外嵌係止することにより、金属板７２をグロメット本体７１に一体化させている。
なお、金属板７２には第１実施形態と同様に、係止孔８０ａを穿設したクリップ受部８０を断面Ｌ字状に突出していると共に、ボルト孔７９を穿設している。
【００３０】
プロテクタ９０は断面凹形状で、上端をグロメット１０に連結する垂直部９１と、垂直部９１の下端より湾曲して水平方向に延在する水平部９２とを備えていると共に、内部に２つの仕切壁９４を間隔をあけて立設することにより３つの電線挿通部９５を設けている。
垂直部９１の上端の両側より固定用の一対のアーム部９２を突設し、これらアーム部９２の上端にボルト孔９２ａを穿設していると共に、アーム部９２の側面より第１実施形態と同様のクリップ部９３ａを有するクリップ台部９３を突出している。
【００３１】
次に、グロメット７０およびプロテクタ９０のフロアパネルＰへの取付手順は、先ず、プロテクタ９０のクリップ部９３ａをグロメット７０の係止孔８０ａに挿入係止して仮固定する。ここで、グロメット７０の小径筒部７４はプロテクタ９０の各電線挿通部９５に収容されると共に、プロテクタ９０のボルト孔９２ａとグロメット７０のボルト孔７９とが自動的に合致される。
そして、フロアパネルＰに埋め込まれたスタッドボルトＢを合致したボルト孔７９、９２ａに貫通させてナットで締結固定し、グロメット７０の内・外シールリップ７７ａ、７７ｂをフロアパネルＰに圧接させている。
なお、図１０はフロアパネルＰを省略してスタッドボルトＢのみを図示している。
【００３２】
【発明の効果】
以上の説明より明らかなように、本発明によれば、上記グロメットの係止孔にプロテクタのクリップ部を挿入係止して予め仮固定しているので、車体パネルに固定する際に、作業者は、グロメットとプロテクタとの両方を保持しながら作業しなくてもよく作業性が向上する。さらに、プロテクタをグロメットに仮固定した段階で、グロメットとプロテクタの夫々のボルト孔は自動的に合致するので、ボルト締め作業も容易になる。したがって、グロメットおよびプロテクタの車体パネルへの組付作業性を向上させることができる。
【００３３】
また、上記グロメットは、プロテクタに対してクリップ部で仮固定されていると共に、上記ボルト締めにより車体パネルとプロテクタの両方に固定されているため、グロメットは安定固定され欠落防止を図ることができる。さらには、プロテクタをグロメットに対して仮固定していることで、プロテクタがワイヤハーネスに対して位置ズレしないので、ワイヤハーネスの寸法精度の向上にも繋がる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態のグロメットの上面図である。
【図２】グロメットの一部断面側面図である。
【図３】（Ａ）は金属板の上面図、（Ｂ）は一部断面側面図、（Ｃ）は要部断面図である。
【図４】（Ａ）はプロテクタ本体の上面図、（Ｂ）は側面図、（Ｃ）は要部拡大図である。
【図５】プロテクタの蓋の側面図である。
【図６】グロメットにプロテクタを取り付けた状態を示す断面図である。
【図７】プロテクタを取り付けたグロメットを車体パネルへ取り付けた状態を示す断面図である。
【図８】図７における別の断面図である。
【図９】第２実施形態のグロメットの断面図である。
【図１０】グロメットとプロテクタの取付前の斜視図である。
【図１１】従来例を示す斜視図である。
【符号の説明】
１０グロメット
１１グロメット本体
１２筒部
１３車体固定部
１４〜１６小径筒部
１７開口
１８内シールリップ
１９外シールリップ
２０金属板
２０ａ挿通穴
２０ｂ−１、２０ｃ−１ボルト孔
２０ｄ−１、２０ｅ−１係止孔
３０プロテクタ本体
４０蓋
５０コルゲートチューブ
Ｂスタッドボルト
Ｎナット
Ｔテープ
Ｘ車内側
Ｙ車外側

Claims

車室側よりフロアパネルを通して下方へとワイヤハーネスを挿通させるグロメットと、上記フロアパネルの下方に引き出されたワイヤハーネスに被せてフロアパネルの下面に沿って配索するプロテクタとの車体取付構造であって、
上記グロメットは、弾性材で成形したグロメット本体の電線挿通用の筒部の下端開口の外周にフランジ状にシールリップを設けた車体固定部を突設し、該車体固定部に金属板を一体的に取り付けた２部材からなり、上記金属板に車体固定用のボルト孔とプロテクタ仮止め用の係止孔とを穿設している一方、
樹脂成形品の上記プロテクタは、上記フロアパネルの下方に配置し、上記グロメットの下端開口より導出されて上記フロアパネルの下面に沿って配索されるワイヤハーネスを受け止めて外装する形状で、上記グロメットの上記係止孔に対応する位置にクリップ部を突出していると共に、上記グロメットの上記ボルト孔に合致する位置にボルト孔を備え、
上記プロテクタのクリップ部を上記グロメットの係止孔に挿入係止して上記グロメットと上記プロテクタとを仮固定しておき、車体取付時に上記グロメットおよび上記プロテクタの上記各ボルト孔を通して車体パネルに一括してボルト締め固定していることを特徴とするグロメットとプロテクタの車体固定構造。
上記グロメット本体の上記車体固定部のシールリップ部を上記フロアパネルの下面に当接させている請求項１に記載のグロメットとプロテクタの車体取付構造。
上記プロテクタは断面凹形状で、上端を上記グロメットに連結する垂直部と、該垂直部の下端より湾曲して水平方向に延在する水平部とを備え、上記垂直部の上端の両側より固定用の一対のアーム部を突設し、これらアーム部の上端を上記グロメットの金属板の下面に当接させ、該当接部に上記ボルト穴とクリップ部とを設け、該クリップ部は軸部の先端より羽根状係止部を折り返し状に突設した形状とし、上記係止穴に挿入係止される構成としている請求項１または請求項２に記載のグロメットとプロテクタの車体取付構造。