JP6396772B2 - プロテクタ固定構造およびプロテクタの固定方法 - Google Patents

Description

本発明は、プロテクタ固定構造およびプロテクタの固定方法に係り、特に、第１のプロテクタに第２のプロテクタを設置するものに関する。

従来、図１１、図１２で示すようなプロテクタ固定構造３０１が知られている。プロテクタ固定構造３０１は、プロテクタ３０３とプロテクタ３０５とを備えており、車輌３０７に設置されているプロテクタ３０３や車輌３０７にプロテクタ３０５を嵌め込むことで、プロテクタ３０５をプロテクタ３０３や車輌３０７に設置している。

なお、従来の技術に関する特許文献として、特許文献１、特許文献２、特許文献３を掲げることができる。

特開２００６−１３６１２９号公報 特開２００７―１０４８１４号公報 特開平１１−２６６５１４号公報

ところで、プロテクタ固定構造３０１において、プロテクタ３０５の仮保持用爪をプロテクタ３０３に係合させただけでは、仮固定が不完全であり、プロテクタ３０５がプロテクタ３０３から外れてしまうおそれがあるという問題がある。

このおそれを無くすために、プロテクタ３０５を固定するために、２つのクリップ３０９を使用している。

本発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、車輌に設置されている１つのプロテクタに他の１つのプロテクタを設置して固定するプロテクタ固定構造、固定方法において、設置されて仮固定されている他の１つのプロテクタが外れにくいプロテクタ固定構造、固定方法を提供することを目的とする。

請求項１に記載の発明は、第１の被係合部と第２の被係合部とが設けられており、被固定物に固定される第１のプロテクタと、第１の係合部と第２の係合部とが設けられている第２のプロテクタとを有し、前記第１の係合部もしくは前記第１の被係合部のいずれか一方は、差し込み片からなり、他方の孔部もしくは凹部に差し込むことで、前記第１の係合部が前記第１の被係合部に係合されるように構成されており、この係合後に、前記第１のプロテクタに対して前記第２のプロテクタが前記被固定物側に移動することで、前記第２の係合部が前記第２の被係合部に係合して前記第１のプロテクタが前記第２のプロテクタに仮固定され、この仮固定がなされた上で、前記第２のプロテクタが前記第１のプロテクタへ固定されるように構成されているプロテクタ固定構造である。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載のプロテクタ固定構造において、前記第２のプロテクタの前記第１のプロテクタへの固定は、前記仮固定がなされた状態で、固定用クリップを用いてなされるように構成されているプロテクタ固定構造である。

請求項３に記載の発明は、第１の被係合部と第２の被係合部とが設けられている第１のプロテクタを被固定物に固定する固定段階と、前記固定段階で前記第１のプロテクタを前記被固定物に固定した後、第１の係合部と第２の係合部とが設けられている第２のプロテクタを、前記第１の係合部が前記第１の被係合部に係合されるように、前記第２のプロテクタを前記第１のプロテクタに設置する第１の設置段階と、前記第１の設置段階で前記第２のプロテクタを前記第１のプロテクタに設置した後、前記第１のプロテクタに対して前記第２のプロテクタを前記被固定物側に移動することで、前記第２の係合部を前記第２の被係合部に係合させて前記第１のプロテクタを前記第２のプロテクタに仮固定し、この仮固定をした上で前記第２のプロテクタを前記第１のプロテクタに固定する第２の設置段階とを有し、前記第１の係合部もしくは前記第１の被係合部のいずれか一方は、差し込み片からなり、他方の孔部もしくは凹部に差し込むことで、前記第１の係合部が前記第１の被係合部に係合されるプロテクタ固定方法である。

本発明によれば、車輌に設置されている１つのプロテクタに他の１つのプロテクタを設置して固定するプロテクタ固定構造において、設置されて仮固定されている他の１つのプロテクタが外れにくいプロテクタ固定構造、固定方法を提供することができるという効果を奏する。

本発明の実施形態に係るプロテクタ固定構造の斜視図であって、車輌に設置されている第１のプロテクタに第２のプロテクタを設置する前の状態を示す斜視図である。 本発明の実施形態に係るプロテクタ固定構造の斜視図であって、車輌に設置されている第１のプロテクタに第２のプロテクタを設置した状態を示す斜視図である。 図２の状態を、車輌の表示を省略して反対側から見た斜視図である。 本発明の実施形態に係るプロテクタ固定構造の第１のプロテクタの斜視図であり、（ａ）はカバーを開いた状態を示しており、（ｂ）はカバーを閉じた状態を示している。 本発明の実施形態に係るプロテクタ固定構造の第１のプロテクタを示す図であり、（ａ）は底面図であってカバーを閉じた状態を示しており、（ｂ）は（ａ）におけるＶＢ矢視図であり、（ｃ）は平面図であって（ｂ）におけるＶＣ矢視図である。 本発明の実施形態に係るプロテクタ固定構造の第１のプロテクタを示す図であり、（ａ）は図５（ｃ）におけるＶＩＡ矢視図であり、（ｂ）は図５（ｂ）におけるＶＩＢ矢視図であり、（ｃ）は図５（ｂ）におけるＶＩＣ矢視図である。 本発明の実施形態に係るプロテクタ固定構造の第１のプロテクタを示す底面図であって、カバーを開いた状態を示している図である。 本発明の実施形態に係るプロテクタ固定構造の第２のプロテクタの斜視図である。 本発明の実施形態に係るプロテクタ固定構造の第２のプロテクタを示す図であり、（ａ）は平面図であり、（ｂ）は正面図であって（ａ）におけるＩＸＢ矢視図であり、（ｃ）は（ａ）におけるＩＸＣ矢視図である。 本発明の実施形態に係るプロテクタ固定構造の第２のプロテクタを示す図であり、（ａ）は図９（ｂ）におけるＸＡ矢視図であり、（ｂ）は図９（ｂ）におけるＸＢ矢視図であり、（ｃ）は図９（ａ）におけるＸＣ矢視図である。 従来のプロテクタ固定構造を示す図である。 従来のプロテクタ固定構造を示す図である。

本発明の実施形態に係るプロテクタ固定構造１は、図１〜図３で示すように、第１のプロテクタ３と第２のプロテクタ５とを備えて構成されている。第１のプロテクタ３と第２のプロテクタ５とは、たとえば、合成樹脂で成形されており、ワイヤハーネスを内部に入れて保護するために、被固定物（たとえば、車輌）７に設置されるものである。

第１のプロテクタ３は、たとえば、車輌７の下側に設置（固定）されるようになっており、第１のプロテクタ３には、たとえば、１つの第１の被係合部９と１つの第２の被係合部１１とが設けられている。

第２のプロテクタ５も、たとえば、車輌７の下側で、車輌７と第１のプロテクタ３とに設置されるようになっており、第２のプロテクタ５には、たとえば、１つの第１の係合部１３と１つの第２の係合部１５とが設けられている。

そして、第１のプロテクタ３に対して第２のプロテクタ５が第１の所定の態様で移動することで（たとえば、図１の矢印Ａ１参照）、第１の係合部１３が第１の被係合部９に係合されるようになっている。

すなわち、車輌７に設置されている第１のプロテクタ３から所定の方向に所定の距離だけ離れ、第１のプロテクタ３に対して所定の姿勢になっている状態から、第１のプロテクタ３に対して第２のプロテクタ５が、所定の方向に直線的に移動、所定の軸を中心にして所定の方向に回動の少なくともいずれかの運動をすることで、第１の係合部１３が第１の被係合部９に係合されるようになっている。

この係合後に、この係合状態を維持したまま、第１のプロテクタ３に対して第２のプロテクタ５が第２の所定の態様（第１の所定の態様とは異なる態様）で移動することで（たとえば図１の矢印Ａ３参照）、第２の係合部１５が第２の被係合部１１に係合され、第２のプロテクタ５の第１のプロテクタ３への設置（仮固定；仮保持）がなされるように構成されている。

すなわち、第１の係合部１３が第１の被係合部９に係合している状態から、第１のプロテクタ３に対して第２のプロテクタ５が、所定の方向に直線的に移動、所定の軸を中心にして所定の方向に回動の少なくともいずれかの運動をすることで、第２の係合部１５が第２の被係合部１１に係合され、第２のプロテクタ５の第１のプロテクタへ３の設置（仮固定）がなされるように構成されている。

第１の係合部１３は、図８等で示すように、第２のプロテクタの本体部１７から突出している差し込み片（凸部）１９を備えて構成されている。差し込み片１９は、１つの第２のプロテクタ５に１つだけ設けられている。

第１の被係合部９は、図６（ｃ）等で示すように、第１のプロテクタの本体部２１に形成されている孔部２３を備えて構成されている。孔部２３は、１つの第１のプロテクタ３に１つだけ設けられており、孔部２３には、第１の係合部１３を構成している差し込み片１９が差し込まれる（挿入される）ようになっている。なお、孔部（たとえば貫通孔）２３に変えて、凹部により第１の被係合部９を構成してもよい。

そして、第１の係合部１３の差し込み片１９を第１の被係合部９の孔部２３に差し込むことで、第１の係合部１３が第１の被係合部９に係合されるように構成されている。

さらに説明すると、差し込み片１９が孔部２３に挿入される前は、第２のプロテクタ５は車輌７に設置されている第１のプロテクタ３に対して自由に動くことができるようになっている。

一方、第２のプロテクタ５が、図１で示すように、車輌７に設置されている第１のプロテクタ３に対して所定の位置にあって所定の姿勢になっている状態（空間のお互いが直交しているＸ軸、Ｙ軸およびＺ軸まわりの回動角度が所定の値になっている状態）から、第２のプロテクタ５を、この姿勢を維持したまま、車輌７に設置されている第１のプロテクタ３に対して直線的に移動する（図１の矢印Ａ１で示す所定の方向に平行移動する）ことで、第１の係合部１３の差し込み片１９が第１の被係合部９の孔部２３に挿入されるように構成されている。

なお、第１の係合部１３を第１の被係合部９に係合させた後においては、第２のプロテクタ５は第１のプロテクタ３に対して自由に動くことはできない。しかし、たとえば、孔部２３が差し込み片１９よりも僅かに大きく形成されていることで、第２のプロテクタ５が第１のプロテクタ３に対して第１の被係合部９に係合している第１の係合部１３を回動中心にして所定の方向に回動する（図１の矢印Ａ３参照）ことができるようになっている。

また、第１の被係合部９を孔部や凹部ではなく差し込み片等の凸部で構成し、第２の被係合部１１を差し込み片等の凸部ではなく孔部や凹部で構成してもよい。

すなわち、第１の被係合部９が、第１のプロテクタの本体部２１から突出している差し込み片を備えて構成されており、第１の係合部１３は、第２のプロテクタの本体部１７に形成されており第１の係合部１３が差し込まれる（挿入される）孔部もしくは凹部を備えて構成されていてもよい。

そして、第１の係合部１３の孔部に第１の被係合部９の差し込み片を差し込むことで、第１の係合部１３が第１の被係合部９に係合されるように構成されていてもよい。

第２の係合部１５は、図８〜図１０で示すように、第２のプロテクタの本体部１７から突出している弾性部２５とこの弾性部２５に形成されている係止部２７とを備えて構成されている。

第２の被係合部１１は、図４〜図６で示すように、第１のプロテクタの本体部２１に形成されており係止部２７が係止される被係止部２９を備えて構成されている。

そして、第１の係合部１３が第１の被係合部９に係合している状態で（差し込み片１９を孔部２３に差し込んだ状態で）、第２のプロテクタ５を、第１の係合部１３と第１の被係合部９との係合部を中心にして（差し込み片１９と孔部２３の内周壁との接触部とを中心にして）、第１のプロテクタ３に対して所定の方向に回動することで（車輌７側に回動することで；図１の矢印Ａ３参照）、弾性部２５が、たとえば、第１のプロテクタ３から受ける反力によって弾性変形するようになっている。

上記回動をさらにすることで、係止部２７が第１のプロテクタ３から受ける反力が無くなり、弾性部２５がほぼ復元して、係止部２７が被係止部２９に係止され、第２の係合部１５が第２の被係合部１１に係合され、第２のプロテクタ５の第１のプロテクタ３への設置（仮固定）がなされるように構成されている。

第２のプロテクタ５の第１のプロテクタ３への設置（仮固定）がなされた状態では、車輌７に設置されている第１のプロテクタ３と第２のプトテクタ５とは一体化している。

なお、第２のプロテクタ５の第１のプロテクタ３への設置（仮固定）がなされた状態で上記回動方向と逆方向に第２のプロテクタ５を回動させようとしても、弾性部２５が弾性変形しないようになっている。第２のプロテクタ５を第１のプロテクタ３から取り外す場合には、弾性部２５を別個に弾性変形させて係止部２７を被係止部２９から離しておき、第２のプロテクタ５を上記回動方向と逆方向（図１の矢印Ａ３とは反対方向）に回動させる必要がある。

また、第２の係合部１５ではなく、第２の被係合部１１が弾性部を備えた構成であってもよい。

すなわち、第２の被係合部１１が、第１のプロテクタの本体部２１から突出している弾性部とこの弾性部に形成されている係止部とを備えて構成されており、第２の係合部１５が、第２のプロテクタの本体部１７に形成されており係止部が係止される被係止部を備えて構成されていてもよい。

そして、第１の係合部１３が第１の被係合部９に係合している状態で、第２のプロテクタ５を、第１の係合部１３と第１の被係合部９との係合部を中心にして所定の方向に回動することで、弾性部が弾性変形し、さらに回動をすることで弾性部が復元して係止部が被係止部に係止され、第２の被係合部１１に第２の係合部１５が係合され、第２のプロテクタ５の第１のプロテクタ３への設置がなされるように構成されていてもよい。

また、プロテクタ固定構造１には、（たとえば、１つの）固定用クリップ３１が設けられている（図２参照）。

固定用クリップ３１は、１つの第２のプロテクタ５の１つの第１のプロテクタ３への設置（仮固定）がなされた上（状態）で、第１のプロテクタ３と第２のプロテクタ５とに設置されることで、第１のプロテクタ３に第２のプロテクタ５をさらに固定（本固定）するようになっている。

なお、固定用クリップ３１は、第１のプロテクタ３と第２のプロテクタ５とに係合して、第１のプロテクタ３に第２のプロテクタ５を固定しているが、固定用クリップ３１が、第１のプロテクタ３と第２のプロテクタ５と車輌７とに係合して、第２のプロテクタ５を第１のプロテクタ３と車輌７とに固定している構成であってもよいし、固定用クリップ３１が、第１のプロテクタ３と車輌７とに係合して、第１のプロテクタ３を車輌７に固定している構成であってもよい。

また、第２の係合部１５を第２の被係合部１１に係合するときの回動方向と同方向に、固定用クリップ３１を各プロテクタ３，５に対して移動することで、固定用クリップ３１が、第１のプロテクタ３と第２のプロテクタ５とに設置されるように構成されている。

また、プロテクタ固定構造１では、車輌７から突出しているスタッドボルト３３とこのスタッドボルト３３に螺合するナット（図示せず）によって、第２のプロテクタ５と第１のプロテクタ３とが、車輌７に一体的に本設置されている。すなわち、車輌７とナットとで第２のプロテクタ５と第１のプロテクタ３と挟み込むことで、第２のプロテクタ５と第１のプロテクタ３とが、車輌７に一体的に強固に設置されている。

ここで、プロテクタ固定構造１についてさらに詳しく説明する。

車輌７の下面からは、たとえば、２本のスタッドボルト３３が下方に突出している。

第１のプロテクタ３の第１のプロテクタの本体部２１は、図４〜図７で示すように、ワイヤハーネス収容部３５とカバー部３７とボス部３９と箱状部４１と車輌係止部４３とを備えて構成されている。

ワイヤハーネス収容部３５は、前後方向に長く延びており、前後方向に対して直交する平面による断面の形状が「Ｕ」字状もしくは「コ」字状に形成されており、上方が開口しており、内部にワイヤハーネスが入るようになっている。

カバー部３７は、平板状に形成されており、一端がワイヤハーネス収容部３５に対して回動自在になってつながっており、他端には被係止部が設けられている。そして、ワイヤハーネス収容部３５に対して所定の方向に回動することで、ワイヤハーネス収容部３５上方の開口部の少なくとも一部を塞ぐようになっている。ワイヤハーネス収容部３５上方の開口部を塞いでいる状態では、他端の被係止部が、ワイヤハーネス収容部３５に設けられている係止部に係止されることで、カバー部３７がワイヤハーネス収容部３５に係止され、ワイヤハーネス収容部３５上方の開口部が塞がれた状態が維持されるようになっている。

ボス部３９は、前後方向では、ワイヤハーネス収容部３５の一端（たとえば前端）の近傍に設けられており、横方向（左右方向）では、ワイヤハーネス収容部３５から一方の側（たとえば右側）に突出している。また、ボス部３９は、厚さ方向が上下方向になっている矩形な平板状の車輌係合部４５を備えている。

車輌係合部４５は、上下方向では、ワイヤハーネス収容部３５よりも上方に位置している。第１のプロテクタ３を車輌７に設置したときに、車輌係合部４５の厚さ方向の一方の面（上面）が、車輌７に接触するようになっている。

車輌係合部４５の中央には、貫通孔４７が設けられており、第１のプロテクタ３が車輌７に設置されたときには、車輌７の２つのスタッドボルト３３のうちの一方のスタッドボルト３３が、貫通孔４７を貫通するようになっている。なお、スタッドボルト３３に図示しないナットを螺合させ、車輌７とナットとで車輌係合部４５を挟み込むことで、第１のプロテクタ３が車輌７に本設置されるようになっている。

箱状部４１は、外形が直方体状になっていて内部に直方体状の空間が形成されている。箱状部４１は、前後方向では、ワイヤハーネス収容部３５の一端（たとえば、前端）の近傍に設けられており、横方向では、ワイヤハーネス収容部３５から他方の側（たとえば、左側）に突出している。また、箱状部４１は、すでに理解されるように、厚さ方向が上下方向になっている矩形な平板状の底板部４９を備えている。

また、箱状部４１は、上下方向では、ワイヤハーネス収容部３５とほぼ同じところに位置している。ただし、箱状部４１の上下方向の寸法は、ワイヤハーネス収容部３５の上下の寸法よりも僅かに小さくなっており、上下方向では、ワイヤハーネス収容部３５の内側に箱状部４１が位置している。

底板部４９は、第１のプロテクタ３が車輌７に設置されたときには、箱状部４１では、下側に位置しており、箱状部４１上端は矩形な開口部で開口している。底板部４９の中央には、固定用クリップ３１が係止される貫通孔５１が設けられている。

車輌係止部４３は、矩形な平板状に形成されている本体部５３と、車輌７に係止される係止突起５５とを備えている。

本体部５３は、厚さ方向は上下方向になっており、前後方向では、ワイヤハーネス収容部３５の中間部に設けられており、横方向では、ワイヤハーネス収容部３５から他方の側（たとえば、左側）に突出している。

また、本体部５３は、上下方向では、ワイヤハーネス収容部３５の中間部に位置している。すなわち、本体部５３の上下方向の寸法は、ワイヤハーネス収容部３５の上下の寸法よりも小さくなっており、上下方向では、ワイヤハーネス収容部３５の内側に本体部５３が位置している。

係止突起５５は、本体部５３の先端側で、本体部５３の上面から上方に突出している。係止突起５５は、たとえば、円柱状や円錐台状に形成されていてスリットが形成されている。このスリットにより弾性アームが形成されている。そして、外形を小さくするような力が加えられると、上記弾性アームが弾性変形し、外形が小さくなり、上記力が除去されると上記弾性アームが復元するようになっている。なお、上記弾性アームの詳細については後述する。

そして、第１のプロテクタ３が車輌７に設置されたときには、車輌７に設けられている孔に復元している係止突起５５が入り込んでいることで、第１のプロテクタ３が車輌７に仮固定されるようになっている。

第１のプロテクタ３の孔部２３は、ワイヤハーネス収容部３５に形成されている段差部５７に設けられている。段差部５７は、平板状に形成されており、厚さ方向が前後方向になっており、孔部２３は、段差部５７のほぼ中央部で、段差部５７（図６（ｃ）参照）を前後方向で貫通している。

ワイヤハーネス収容部３５は、段差部５７よりも前側の部位５９と、段差部５７よりも後側の部位６１とを備えて構成されている。ボス部３９と箱状部４１とは、前側の部位５９に設けられており、車輌係止部４３は、後側の部位６１に設けられている。第１のプロテクタ３の被係止部２９は、箱状部４１の端の角部６３で形成されている。

第２のプロテクタの本体部１７は、図８〜図１０で示すように、第１の箱状部６５と第２の箱状部６７と車輌係止部６９とを備えて構成されている。

第１の箱状部６５は、外形が直方体状になっていて内部に直方体状の空間が形成されている。また、第１の箱状部６５は、上面と後面の一部とが開口している。

第２の箱状部６７は、第１のプロテクタ３のワイヤハーネス収容部３５の一部を覆うワイヤハーネス収容部覆い部７１と、第１のプロテクタ３の箱状部４１を覆う箱状部覆い部７３とを備えて構成されている。

ワイヤハーネス収容部覆い部７１は、前後方向に短く延びており、前後方向に対して直交する平面による断面の形状が「Ｕ」字状もしくは「コ」字状に形成されており、上方が開口している。なお、上記断面では、「Ｕ」字の一対の側壁部の高さが、第１のプロテクタ３のワイヤハーネス収容部３５のものよりも低くなっている。

箱状部覆い部７３は、３面（前面、上面、左側の端面）が開口して直方体状に形成されている。

箱状部覆い部７３は、前後方向では、ワイヤハーネス収容部覆い部７１とほぼ同じところに位置しており、上下方向では、ワイヤハーネス収容部覆い部７１よりも上側に位置しており、左右方向では、ワイヤハーネス収容部覆い部７１の左側に位置している。

そして、第２の箱状部６７は、上側と前側が開口した箱状になっている。

また、第２の箱状部６７は、前後方向では、第１の箱状部６５の前側に位置しており、上下方向では、第１の箱状部６５とほぼ同じところに位置しており、左右方向では、第１の箱状部６５よりも左側に位置している。さらに説明すると、左右方向では、ワイヤハーネス収容部３５が、第１の箱状部６５の前面の一部の開口部（左側に形成されている開口部）につながっており、箱状部覆い部７３が、第１の箱状部６５よりも左側に突出している。

第２のプロテクタ５が第１のプロテクタ３に設置されたときに、第１のプロテクタ３のワイヤハーネス収容部３５の前側の部位５９を、ワイヤハーネス収容部覆い部７１が下側から覆い、第１のプロテクタ３の箱状部４１を、箱状部覆い部７３が下側から覆うようになっている。

また、第１の箱状部６５には、水抜き用の孔７５が設けられており、第２の箱状部６７の箱状部覆い部７３の底板部（厚さ方向が上下方向になっている底板部）７７には、箱状部４１の底板部４９に設けられている貫通孔５１と同様な貫通孔７９が設けられている。

そして、第２のプロテクタ５が第１のプロテクタ３に設置されたときに、固定用クリップ３１の所定の部位が、各貫通孔５１，７９を貫通し、第２のプロテクタ５の第１のプロテクタ３への設置強度が高まっている。

車輌係止部６９は、第２のプロテクタ５の前端から前側に突出しており、厚さ方向が上下方向になっている矩形な平板状の底板部８１を備えている。

底板部８１は、上下方向では、上面の位置が第１の箱状部６５の上面の位置と一致しており、左右方向では、第１の箱状部６５のほぼ中央部に設けられている。

底板部８１の中央には貫通孔８３が設けられており、底板部８１は、第２のプロテクタ５が車輌７や第１のプロテクタ３に設置されたときには、車輌７の２つのスタッドボルト３３のうちの他方のスタッドボルト３３が、貫通孔８３を貫通するようになっている。なお、スタッドボルト３３に図示しないナットを螺合させ、車輌７とナットとで車輌係止部６９を挟み込むことで、第２のプロテクタ５が車輌７に本設置されるようになっている。

第２のプロテクタ５の第１の係合部１３を構成する差し込み片１９は、たとえば、矩形な板状に形成されており、厚さ方向が上下方向になるようにして、ワイヤハーネス収容部覆い部７１の後端から後側に突出している。また、差し込み片１９は、上下方向では、ワイヤハーネス収容部覆い部７１の下端部のところに位置しており、左右方向では、ワイヤハーネス収容部覆い部７１の中央部に位置している。

そして、図１に矢印Ａ１で示す方向に第２のプロテクタ５を移動して、差し込み片１９が孔部２３に差し込まれるようになっている。この差込がなされたとき、第２のプロテクタ５の差し込み片１９の周囲の部位（ワイヤハーネス収容部覆い部７１の後端面の部位）が、段差部５７（孔部２３周辺の部位）に当接するようになっている。

また、細長い矩形状の孔部２３の縦横方向の寸法は、矩形な平板状の差し込み片１９の縦横方向の寸法よりも僅かに大きくなっている。これにより、差し込み片１９が孔部２３に差し込まれたとき、第２のプロテクタ５が第１のプロテクタ３に対して、たとえば、差し込み片１９の基端のところで左右方向に延伸している軸まわりで、回動できるようになっている。

第２の係合部１５を構成している弾性部２５は、箱状部覆い部７３の１つの側壁８５のところに形成されている。１つの側壁８５は、箱状部覆い部７３の左端に位置している。係止部２７は、１つの側壁８５の内面から内側（左側）に突出している突起８７で形成されている。

そして、差し込み片１９が孔部２３に差し込まれた後、図１の矢印Ａ３で示す方向に第２のプロテクタ５を回動させると、突起８７が箱状部４１に当接して箱状部４１から受ける反力で、弾性部２５が弾性変形するようになっている。図１の矢印Ａ３で示す方向に第２のプロテクタ５をさらに回動させると、突起８７が箱状部４１を越えてほぼ復元し、箱状部４１の角部６３で係止され、第２のプロテクタ５が第１のプロテクタ３に設置されるようになっている。このとき、弾性部２５とワイヤハーネス収容部覆い部７１の側壁７１Ａとで、第１のプロテクタの本体部２１を挟み込んでいること等により、第２のプロテクタ５のがたつきが防止されている。

固定用クリップ３１は、係止突起５５とほぼ同様に構成されており、たとえば、円板状の基端部と円柱状の中間部と円錐台状の先端部とを備えて構成されている。中間部の外径は、基端部の外径や先端部の底面の直径よりも小さくなっている。中間部と先端部とは、基端部の厚さ方向の一方の面から一方に側にこの順で突出しており、基端部の中心軸と中間部の中心軸と先端部の中心軸とはお互いが一致している。先端部の底面が中間部側に位置しており、先端部の上面（半径が底面の半径よりも小さい上面）が、中間部とは反対側に位置している。また、先端部と中間部とには、上記中心軸の延伸方向から見て「Ｘ」字状になっているスリットが形成されている。そして、固定用クリップ３１の先端部と中間部とが弾性部を構成しており、先端部が被係止部を形成している。

次に、第２のプロテクタ５を第１のプロテクタ３に設置する動作について説明する。

初期状態では、ワイヤハーネスが第１のプロテクタ３内に入っており、カバー部３７が閉じられており、第１のプロテクタ３が車輌７に本設置されているものとする。また、第２のプロテクタ５は、図１で示すように、第１のプロテクタ３から所定の方向に所定の距離だけ離れ第１のプロテクタ３に対して所定の姿勢になっているものとする。

上記初期状態から、第２のプロテクタ５を所定の方向（図１の矢印Ａ１の方向）に直線的に移動することで、第１の係合部１３を第１の被係合部９に係合させる。

次に、上記係合状態を維持したまま、第２のプロテクタ５を所定の方向（図１の矢印Ａ３の方向）に回動させることで、第２の係合部１５を第２の被係合部１１に係合させる。

これにより、第２のプロテクタ５が第１のプロテクタ３に設置（仮固定）される。

続いて、固定用クリップ３１を設置し、第２のプロテクタ５の車輌係止部６９の貫通孔８３を貫通しているスタッドボルト３３にナットを螺合させて、車輌係止部６９の底板部８１を、車輌７と上記ナットとで挟み込むことで、第２のプロテクタ５の本設置（固定）が終了する。

プロテクタ固定構造１によれば、第１のプロテクタ３に対して第２のプロテクタ５が第１の所定の態様で移動することで、第１の係合部１３が第１の被係合部９に係合され、この係合後に、第１のプロテクタ３に対して第２のプロテクタ５が第２の所定の態様で移動することで、第２の係合部１５が第２の被係合部１１に係合され、第２のプロテクタ５の第１のプロテクタ３への設置（仮固定）がなされるように構成されているので、第２のプロテクタ５を第１のプロテクタ３や車輌７から外そうとしても、たとえば、上述した２つの態様の操作を少なくとも上述した順序と逆の順序で行う必要があり、仮保持されている第２のプロテクタ５が第１のプロテクタ３や車輌７から外れにくくなっている。

また、従来のプロテクタ固定構造３０１では、仮固定されたプロテクタ３０５の外れを防止するために、２つの固定用クリップ３０９が必要であるが、プロテクタ固定構造１によれば、２種類の態様での移動により第２のプロテクタ５が仮固定されているので、１つの固定用クリップ３１のみで、第２のプロテクタ５の仮固定をより確実なものにすることができる。

また、プロテクタ固定構造１によれば、第１の係合部１３が第２のプロテクタの本体部１７から突出している差し込み片１９を備えて構成されており、第１の被係合部９が第１のプロテクタの本体部２１に形成されている孔部２３を備えて構成されており、差し込み片１９を孔部２３に差し込むことで、第１の係合部１３が第１の被係合部９に係合されるように構成されているので、第１のプロテクタ３への第２のプロテクタ５の設置が容易になっているとともに、第２のプロテクタ５を第１のプロテクタ３に対して所定の態様で移動させる構成（たとえば、第１の被係合部９との第１の係合部１３との係合部を回動中心にして所定の方向に回動させる構成；図１の矢印Ａ３の方向に回動させる構成）を容易に得ることができる。

また、プロテクタ固定構造１によれば、第１の係合部１３が第１の被係合部９に係合している状態で、第２のプロテクタ５を、第１の係合部１３と第１の被係合部９との係合部を中心にして所定の方向に回動することで、弾性部２５が弾性変形し、さらに回動をすることで弾性部２５がほぼ復元して係止部２７が被係止部２９に係止され、第２の係合部１５が第２の被係合部１１に係合され、第２のプロテクタ５の第１のプロテクタ３への設置がなされるように構成されているので、第２のプロテクタ５を第１のプロテクタ３から外すためには、第２のプロテクタ５の回動とは別個に弾性部２５を弾性変形させる必要がある。これにより、第１のプロテクタ３に設置された第２のプロテクタ５が第１のプロテクタ３から外れにくくなっている（簡単には外れないようになっている）。

また、プロテクタ固定構造１によれば、固定用クリップ３１を用いることで、第２のプロテクタ５の第１のプロテクタ３への設置状態を確実に維持することができる。

なお、上記説明において、方向を適宜入れ替えてもよい。たとえば、前後方向と左右方向とを入れ替えてもよい。

１ プロテクタ固定構造
３ 第１のプロテクタ
５ 第２のプロテクタ
９ 第１の被係合部
１１ 第２の被係合部
１３ 第１の係合部
１５ 第２の係合部
１７ 第２のプロテクタの本体部
１９ 差し込み片
２１ 第１のプロテクタの本体部
２３ 孔部
２５ 弾性部
２７ 係止部
２９ 被係止部
３１ 固定用クリップ

Claims (3)

1. 第１の被係合部と第２の被係合部とが設けられており、被固定物に固定される第１のプロテクタと、
   第１の係合部と第２の係合部とが設けられている第２のプロテクタとを有し、
   前記第１の係合部もしくは前記第１の被係合部のいずれか一方は、差し込み片からなり、他方の孔部もしくは凹部に差し込むことで、前記第１の係合部が前記第１の被係合部に係合されるように構成されており、
   この係合後に、前記第１のプロテクタに対して前記第２のプロテクタが前記被固定物側に移動することで、前記第２の係合部が前記第２の被係合部に係合して前記第１のプロテクタが前記第２のプロテクタに仮固定され、この仮固定がなされた上で、前記第２のプロテクタが前記第１のプロテクタへ固定されるように構成されていることを特徴とするプロテクタ固定構造。
2. 請求項１に記載のプロテクタ固定構造において、
   前記第２のプロテクタの前記第１のプロテクタへの固定は、前記仮固定がなされた状態で、固定用クリップを用いてなされるように構成されていることを特徴とするプロテクタ固定構造。
3. 第１の被係合部と第２の被係合部とが設けられている第１のプロテクタを被固定物に固定する固定段階と、
   前記固定段階で前記第１のプロテクタを前記被固定物に固定した後、第１の係合部と第２の係合部とが設けられている第２のプロテクタを、前記第１の係合部が前記第１の被係合部に係合されるように、前記第２のプロテクタを前記第１のプロテクタに設置する第１の設置段階と、
   前記第１の設置段階で前記第２のプロテクタを前記第１のプロテクタに設置した後、前記第１のプロテクタに対して前記第２のプロテクタを前記被固定物側に移動することで、前記第２の係合部を前記第２の被係合部に係合させて前記第１のプロテクタを前記第２のプロテクタに仮固定し、この仮固定をした上で前記第２のプロテクタを前記第１のプロテクタに固定する第２の設置段階とを有し、
   前記第１の係合部もしくは前記第１の被係合部のいずれか一方は、差し込み片からなり、他方の孔部もしくは凹部に差し込むことで、前記第１の係合部が前記第１の被係合部に係合されることを特徴とするプロテクタ固定方法。

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