JP5867193B2 - 建設機械の上部旋回体 - Google Patents

Description

本発明は、油圧ショベル等の建設機械における上部旋回体に関する。

例えば、特許文献１に記載の油圧ショベルの上部旋回体は、アッパーフレームと、アッパーフレームの前部に設けられたキャビンと、このキャビンの後部にエンジンルームを形成するためにアッパーフレーム上に設けられたガード材とを備えている。

前記エンジンルームには、エンジンと、エンジンにより駆動される油圧ポンプ及び冷却ファンと、冷却ファンにより冷却される熱交換器と、制御系や電気機器類の電源であるバッテリとが設けられている。具体的に、エンジンは、その長手方向が左右方向に沿うように配置されている。油圧ポンプは、エンジンの右側に配置されている一方、冷却ファンは、エンジンの左側に配置されている。熱交換器は、冷却ファンの左側に配置されている。バッテリは、熱交換器の左側に配置されている。

特開２００９−５６８５９号公報

ところで、バッテリをアースするために、バッテリの負極端子とアッパーフレームとの間にはアース線が設けられている。近年では、バッテリがアースされている状態と、バッテリがアースされていない状態との間で切り換え可能なアーススイッチをアース線の途中部に設けることが望まれている。その理由は、アッパーフレームにおいて電気的な作業（例えば、溶接作業）を行なう際にバッテリへの通電を阻止することや、建設機械が長期間にわたり使用されない場合にバッテリの放電を抑制することにある。

また、バッテリは、ガード材の側面に設けられたメンテナンス用の開口を通してメンテナンス可能となるように配置されている。したがって、アーススイッチも、メンテナンス用の開口から操作可能となる位置に設けることが望まれる。

しかしながら、メンテナンス用の開口を通したバッテリのメンテナンスを考慮すると、メンテナンス開口とバッテリとの間にアーススイッチを設けることはできず、アーススイッチの配設箇所は制限される。しかも、バッテリの周囲には、当該バッテリに接続されるリレー等の機器、及び熱交換器へ外気を取り入れるためのダクト等が設けられており、アーススイッチのためのスペースを新たに設けることは難しい。

本発明の目的は、アーススイッチを効率よく配置することができる上部旋回体を提供することにある。

上記課題を解決するために、本願発明者等は、平面視において、アッパーフレームの円弧状の後縁部とその前方に配置されたバッテリとの間のスペースがデッドスペースとなっていることに着目し、このデッドスペースにアーススイッチを取り付けるためのスイッチ取付部を設ける本発明に想到した。

つまり、本発明は、建設機械の上部旋回体であって、平面視で円弧状の後縁部を有するアッパーフレームと、前記アッパーフレームの後部に収容室を形成するために前記アッパーフレーム上に設けられたガード材と、前記収容室内で、その長手方向が左右方向に沿うように配置されたエンジンと、前記収容室内で前記エンジンの左右一方の側に取り付けられた冷却ファンと、前記収容室内で前記冷却ファンを基準として前記エンジンの反対側に設けられ、前記冷却ファンにより冷却される熱交換器と、前記収容室内で、前記熱交換器を基準として前記冷却ファンと反対側で、かつ、前記アッパーフレームの円弧状の後縁部の前方に設けられたバッテリと、前記バッテリの負極端子と前記アッパーフレームとを電気的に接続するアース線の途中部に設けられ、前記バッテリがアースされた状態とアースされていない状態との間で切換可能なアーススイッチと、前記アッパーフレームのうちの前記バッテリと前記円弧状の後縁部との間の部分に立設され、前記バッテリをメンテナンスするために前記ガード材の側面に形成されたメンテナンス開口に向けた状態で前記アーススイッチを取付可能なスイッチ取付部とを備え、前記アーススイッチは、前記スイッチ取付部の前記メンテナンス開口側に向く表面から突出する操作部を有し、前記アース線のアース位置は、前記スイッチ取付部の表面の裏側、かつ、前記熱交換器を基準として前記冷却ファンと反対側で、さらに、前記バッテリの後ろに配置されている、上部旋回体を提供する。

本発明に係る上部旋回体では、平面視においてバッテリの後面とアッパーフレームの円弧状の後縁部との間で形成される角度が小さくなるため、アッパーフレーム上のバッテリの後部のスペースに配置できる機器の大きさは制限される。ここで、スイッチ取付部は、アーススイッチが取付可能となるようにアッパーフレーム上に立設された簡素な形態とすることができるため、前記スペースに合わせた形状とすることにより当該スペースに配置することができる。このように、本発明によれば、バッテリの後部のデッドスペースを利用することにより、アーススイッチのための新たなスペースを確保することなく、アーススイッチを効率よく配置することができる。

また、本発明に係るスイッチ取付部は、メンテナンス開口に向けた状態でアーススイッチを取付可能である。そのため、メンテナンスを行なう者は、メンテナンス開口から手を入れてアーススイッチを操作することができる。
また、本発明では、アーススイッチがスイッチ取付部のメンテナンス開口側に向く表面から突出する操作部を有するとともに、このスイッチ取付部の表面の裏側にアース位置が配置されている。これにより、メンテナンス開口を通して操作し易い位置にアーススイッチの操作部を配置しながら、スイッチ取付部の表面の裏側のスペースをアース線の収納スペースとして有効に活用することができる。したがって、スイッチの操作性とアース線の配線の効率化との両立を図ることができる。

前記上部旋回体において、前記スイッチ取付部は、前記バッテリの上面よりも下の位置で前記アーススイッチを取付可能であることが好ましい。

この態様では、バッテリの上面よりも下の位置にアーススイッチが配置されている。これにより、バッテリ交換時等におけるバッテリの着脱作業が容易となる。具体的に、アーススイッチが邪魔とならずにバッテリの上部を把持することができるとともに、バッテリを持ち上げる際の動線に対するアーススイッチの干渉を抑制することができる。

また、前記態様では、バッテリの上面よりも上の位置にアーススイッチを配置する場合と比較して、アーススイッチの取り付け位置を低くすることができる。これにより、バッテリからアーススイッチを介してアッパーフレームに接続されるアース線の長さを短くすることもできる。
前記上部旋回体において、前記バッテリの負極端子は、前記スイッチ取付部の表面の裏側で、かつ、前記アース位置の前に配置されていることが好ましい。

また、本発明は、建設機械の上部旋回体であって、平面視で円弧状の後縁部を有するアッパーフレームと、前記アッパーフレームの後部に収容室を形成するために前記アッパーフレーム上に設けられたガード材と、前記収容室内で、その長手方向が左右方向に沿うように配置されたエンジンと、前記収容室内で前記エンジンの左右一方の側に取り付けられた冷却ファンと、前記収容室内で前記冷却ファンを基準として前記エンジンの反対側に設けられ、前記冷却ファンにより冷却される熱交換器と、前記収容室内で、前記熱交換器を基準として前記冷却ファンと反対側で、かつ、前記アッパーフレームの円弧状の後縁部の前方に設けられたバッテリと、前記バッテリの負極端子と前記アッパーフレームとを電気的に接続するアース線の途中部に設けられ、前記バッテリがアースされた状態とアースされていない状態との間で切換可能なアーススイッチと、前記アッパーフレームのうちの前記バッテリと前記円弧状の後縁部との間の部分に立設され、前記バッテリをメンテナンスするために前記ガード材の側面に形成されたメンテナンス開口に向けた状態で前記アーススイッチを取付可能なスイッチ取付部と、前記熱交換器へ外気を導くためのダクトを前記バッテリの上に形成するダクト形成部材とを備え、前記スイッチ取付部は、前記ダクト形成部材を前記アッパーフレーム上に支持する、上部旋回体を提供する。

本発明に係る上部旋回体では、平面視においてバッテリの後面とアッパーフレームの円弧状の後縁部との間で形成される角度が小さくなるため、アッパーフレーム上のバッテリの後部のスペースに配置できる機器の大きさは制限される。ここで、スイッチ取付部は、アーススイッチが取付可能となるようにアッパーフレーム上に立設された簡素な形態とすることができるため、前記スペースに合わせた形状とすることにより当該スペースに配置することができる。このように、本発明によれば、バッテリの後部のデッドスペースを利用することにより、アーススイッチのための新たなスペースを確保することなく、アーススイッチを効率よく配置することができる。
また、本発明に係るスイッチ取付部は、メンテナンス開口に向けた状態でアーススイッチを取付可能である。そのため、メンテナンスを行なう者は、メンテナンス開口から手を入れてアーススイッチを操作することができる。
さらに、本発明では、スイッチ取付部によってダクト形成部材がアッパーフレーム上に支持されている。これにより、アッパーフレームのうちバッテリと円弧状の後縁部との間のスペースを、アーススイッチの取り付けスペースとしてだけではなく、ダクト形成部材を支持するスペースとしても活用することができる。したがって、アッパーフレーム上のデッドスペースをより有効に活用することができる。

また、アース線を短くするために、バッテリはアッパーフレーム上の低い位置に設置することが好ましい。ここで、本発明では、バッテリ上のスペースをダクト形成部材を配置するスペースとして利用することができるので、アース線の短縮化とバッテリ上のスペースの有効利用との両立を図ることもできる。

前記上部旋回体において、前記ダクト形成部材は、前記バッテリの上方で、左右方向に沿った軸を当該軸回りに取り囲む周壁を備え、前記スイッチ取付部は、前記周壁を下から支持することが好ましい。

この態様では、周壁によって左右方向に外気を導入可能なダクトを形成することができる。したがって、冷却ファンの駆動に応じて上部旋回体の左右方向の外側からバッテリ上を通り熱交換器へ向けて外気を導くことができる。

前記上部旋回体において、前記周壁は、前記バッテリの前方で前記アッパーフレーム上に立設された前板と、前記バッテリの後方で前記アッパーフレーム上に立設された後板と、前記前板と後板との間に掛け渡された複数の板材とを備えていることが好ましい。

この態様では、バッテリの前後に立設された前板と後板との間に複数の板材を掛け渡すことによって周壁が構成されている。これにより、バッテリを跨ぐようにダクトを形成することができる。

本発明によれば、アーススイッチを効率よく配置することができる。

本発明の実施形態に係る油圧ショベルの上部旋回体の後方斜視図である。 図１に示す一部を拡大して示す斜視図である。 図１に示す上部旋回体を後方から見た一部断面図である。 図１に示す上部旋回体のガード材の一部を省略して示す平面図である。 図１に示す上部旋回体のガード材を省略して示す後方斜視図である。 図５のダクト形成部材を拡大して示す前方斜視図である。

以下添付図面を参照しながら、本発明の実施の形態について説明する。なお、以下の実施の形態は、本発明を具体化した一例であって、本発明の技術的範囲を限定する性格のものではない。

本発明の実施形態に係る上部旋回体１は、例えば、建設機械の一例としての油圧ショベルに設けられている。図示は省略するが、油圧ショベルは、上部旋回体１が旋回可能に設けられるクローラ式の下部走行体と、上部旋回体１に対して起伏可能に設けられた作業アタッチメントとを備えている。

図１〜図４を参照して、上部旋回体１は、前記下部走行体上に旋回可能に設けられるアッパーフレーム２と、アッパーフレーム２の前部左側に設けられたキャビン３と、アッパーフレーム２の後方にエンジンルームＳ１及び吸気室Ｓ２（図３参照）を含む収容室を形成するためにアッパーフレーム２上に設けられたガード材４とを備えている。なお、本実施形態における前後左右方向は、キャビン３に着座したオペレータから見た方向である。

アッパーフレーム２は、平面視で円弧状の後縁部２ｃ（図４参照）を有する金属製のフレームである。また、アッパーフレーム２の左右方向の略中央位置には、前後方向に延びる左右一対の縦板２ａ、２ｂ（図３参照）が立設されている。各縦板２ａ、２ｂの前部には、図外の作業アタッチメントが起伏可能に取り付けられる。

ガード材４は、平面視でアッパーフレーム２の後縁部２ｃに沿った後縁部を有するとともに、キャビン３の後ろで左右方向に延びる。具体的に、ガード材４は、前記収容室を形成するためのガード本体４ａと、ガード本体４ａの上部に設けられたボンネット４ｂと、ガード本体４ａの側面に設けられた開閉扉４ｃとを備えている。ボンネット４ｂは、ガード本体４ａの上面に形成されたエンジンメンテナンス用の開口（図示せず）が開閉可能となるようにガード本体４ａに取り付けられている。開閉扉４ｃは、ガードの左後部の側面に形成されたバッテリのメンテナンス開口４ｄが開閉可能となるようにガード本体４ａに取り付けられている。図１及び図２は、開閉扉４ｃが開いた状態を示す。

また、上部旋回体１は、図３〜図５に示すように、前記収容室内にそれぞれ設けられた、エンジン５、油圧ポンプ６、冷却ファン７、熱交換器８、エアクリーナ９、バッテリ１０Ａ、１０Ｂ、バッテリリレー１１、アーススイッチ１２、スイッチ取付部材２２、ダクト形成部材１４、フィルタ２０、及び、棚部材２１を備えている。

エンジン５は、その長手方向が左右方向に沿うように収容室内に配置されている。具体的に、エンジン５は、図３に示すように、アッパーフレーム２の各縦板２ａ、２ｂ上に支持されている。

油圧ポンプ６は、エンジン５により駆動される。本実施形態において、油圧ポンプ６は、エンジン５の右側に取り付けられている。

冷却ファン７は、エンジン５により駆動される。冷却ファン７は、エンジン５を基準として油圧ポンプ６とは反対側（本実施形態では左側）の位置でエンジン５に取り付けられている。

熱交換器８は、ラジエータと、オイルクーラと、インタークーラとを含み、冷却ファン７により導入された外気によって冷却される。この熱交換器８は、冷却ファン７を基準としてエンジン５と反対側（本実施形態では冷却ファン７の左側）に設けられている。また、熱交換器８は、収容室をエンジンルームＳ１と吸気室Ｓ２とに区画する。

エアクリーナ９は、エンジン５へ供給される空気を浄化する。

バッテリ１０Ａ、１０Ｂは、制御系や電気機器類（以下、電装品と称す）の電源を構成する鉛蓄電池である。このバッテリ１０Ａ、１０Ｂは、熱交換器８を基準として冷却ファン７と反対側（本実施形態では熱交換器８の左側）で、かつ、アッパーフレーム２の円弧状の後縁部２ｃの前方でアッパーフレーム２上に載置されている。具体的に、バッテリ１０Ａ、１０Ｂは、それぞれ略矩形のバッテリであり、左右に並んで配置されている。図４に示すように、バッテリ１０Ａは、その長手方向が前後方向に沿うように配置されている。バッテリ１０Ｂは、その長手方向が前後方向に沿うように、バッテリ１０Ａの左側に配置されている。また、バッテリ１０Ａの正極端子１０ｂとバッテリ１０Ｂの負極端子１０ａとは、第１電力線Ｅ１を介して接続されている。つまり、バッテリ１０Ａとバッテリ１０Ｂとは、直列に接続されている。

バッテリリレー１１は、電装品に対するバッテリ１０Ａ、１０Ｂからの電力供給を制御する。具体的に、バッテリリレー１１は、バッテリ１０Ｂの正極端子１０ｂに対して第２電力線Ｅ２を介して接続されているとともに、電装品に対して第３電力線Ｅ３を介して接続されている。また、バッテリリレー１１は、バッテリ１０Ａ、１０Ｂの前方に配置されている。

アーススイッチ１２は、バッテリ１０Ａ、１０Ｂがアースされた状態とアースされていない状態との間で切換可能である。具体的に、アーススイッチ１２は、内部に接点を有するスイッチ本体１２ａと、スイッチ本体１２ａの一端に設けられているとともに前記接点の接続状態と非接続状態とを切換操作可能な操作部１２ｂとを備えている。スイッチ本体１２ａは、バッテリ１０Ａの負極端子１０ａに対して第１アース線Ｇ１を介して電気的に接続されているとともに、アース位置Ｇ３においてアッパーフレーム２に対して第２アース線Ｇ２を介して電気的に接続されている。つまり、アーススイッチ１２は、バッテリ１０Ａとアッパーフレーム２とを電気的に接続するアース線の途中部に設けられている。

スイッチ取付部材２２は、アッパーフレーム２のうちのバッテリ１０Ａ、１０Ｂと円弧状の後縁部２ｃとの間の部分に立設された板状の部材である。具体的に、スイッチ取付部材２２は、左側（メンテナンス開口４ｄ側：図２参照）を向く表面を有するスイッチ取付部２２ｂと、このスイッチ取付部２２ｂの後部から屈曲して右側に延びる屈曲部２２ａとを備えている。スイッチ取付部２２ｂには、左右方向に貫通する取付穴２２ｃが形成されている。スイッチ取付部２２ｂは、スイッチ本体１２ａが取付穴２２ｃを通ってスイッチ取付部２２ｂを貫通した状態で、アーススイッチ１２を取付可能である。この取付状態において、アーススイッチ１２の操作部１２ｂは、左側（メンテナンス開口４ｄ側）に向き、メンテナンス開口４ｄを通して操作可能である。

本実施形態に係る取付穴２２ｃは、バッテリ１０Ａ、１０Ｂの上面よりも下の位置に配置されている。そのため、スイッチ取付部２２ｂは、バッテリ１０Ａ、１０Ｂの上面よりも下の位置でアーススイッチ１２を取付可能である。これにより、バッテリ１０Ａ、１０Ｂの交換時等におけるバッテリ１０Ａ、１０Ｂの着脱作業が容易となる。具体低に、アーススイッチ１２が邪魔とならずにバッテリ１０Ａ、１０Ｂの上部を把持することができるとともに、バッテリ１０Ａ、１０Ｂを持ち上げる際の動線に対するアーススイッチ１２の干渉を抑制することができる。

また、本実施形態に係るアーススイッチ１２の操作部１２ｂは、スイッチ取付部２２ｂのメンテナンス開口４ｄ側に向く表面から左側に突出し、各アース線Ｇ２のアース位置Ｇ３は、スイッチ取付部２２ｂの表面の裏側に配置されている。これにより、メンテナンス開口４ｄを通して操作し易い位置にアーススイッチ１２の操作部１２ｂを配置しながら、スイッチ取付部２２ｂの奥側（右側）のスペースを各アース線Ｇ１、Ｇ２の収納スペースとして有効に活用することができる。

また、実施形態に係るスイッチ取付部材２２は、後述するダクト形成部材１４及び棚部材２１を支持する脚部としても機能する。以下、図５及び図６を参照して、ダクト形成部材１４及び棚部材２１の構成について説明する。

ダクト形成部材１４は、前記吸気室Ｓ２をバッテリ１０Ａ、１０Ｂの上方のダクト室Ｓ３と、バッテリ１０Ａ、１０Ｂが収容されるバッテリ室Ｓ４とに区画する。

具体的に、ダクト形成部材１４は、バッテリ１０Ａ、１０Ｂの上方で、左右方向に沿った軸を当該軸回りに取り囲む周壁を備えている。この周壁は、バッテリ１０Ａ、１０Ｂの前方でアッパーフレーム２上に立設された前板１５と、バッテリ１０Ａ、１０Ｂの後方でアッパーフレーム２上に立設された後板１６と、前板１５と後板１６との間に掛け渡された天板１７、側板１８及び下板１９とを備えている。

天板１７は、前板１５の上端部と後板１６の上端部との間に設けられ、ダクト室Ｓ３の天井を構成する。側板１８は、天板１７の左端部から左に向かうに従い下る傾斜板である。下板１９は、側板１８の下端部から右に向かうに従い下る傾斜部１９ａと、傾斜部１９ａの下端部からアッパーフレーム２に対して垂直に屈曲された垂直部１９ｂとを備えている。これら各板１７〜１９によって、前板１５と後板１６との間には、ダクト室Ｓ３が形成されている。

フィルタ２０は、ダクト室Ｓ３内に導入される外気を浄化する。具体的に、フィルタ２０は、前記側板１８に形成された吸気用開口１８ａを塞ぐように側板１８に取り付けられている。

棚部材２１は、バッテリ１０Ａ、１０Ｂの上方、本実施形態では、ダクト室Ｓ３内にエアクリーナ９を設置するためのものである。具体的に、棚部材２１は、前板１５と後板１６との間に掛け渡された棚部材本体２１ａと、この棚部材本体２１ａ上に固定されたエアクリーナ取付部２１ｂとを備えている。エアクリーナ取付部２１ｂは、金属板が下向きに開くＣ字型に折り曲げられたものである。また、エアクリーナ取付部２１ｂは、その上面にエアクリーナ９を載置した状態でエアクリーナ９を取付可能である。このように、本実施形態では、ダクト室Ｓ３内にエアクリーナ９が設けられている。これにより、フィルタ２０によって異物が除去された外気がエアクリーナ９に導かれることにより、より清浄な空気をエンジン５に導くことができる。具体的に、エアクリーナ９により浄化された空気は、図外の吸気配管を介してエンジン５に導かれる。この吸気配管は、図５の矢印Ｙ１に示すように、ダクト形成部材１４の天板１７に形成された貫通穴１７ａを通ってエンジンルームＳ１内に導入されている。

なお、本実施形態では、後板１６の後板本体１６ａに形成された開口（図示せず）を介してエアクリーナ９のエレメントを交換可能である。具体的に、後板本体１６ａには、前記開口を開閉するための交換窓１６ｂが取り付けられている。

ここで、図２及び図５を参照して、ガード材４のメンテナンス開口４ｄの開口範囲を説明する。メンテナンス開口４ｄの前後範囲は、バッテリ１０Ａ、１０Ｂの前端部に相当する前位置からダクト形成部材１４の後板１６が後方に開放される後ろ位置までの範囲である。これにより、バッテリ１０Ａ、１０Ｂのメンテナンス及びアーススイッチ１２の切換操作が可能となる。また、フィルタ２０及びエアクリーナ９のエレメントの交換も可能となる。

なお、本実施形態では、ダクト形成部材１４の前板１５の後面にバッテリリレー１１を取り付けるためのリレー取付部１５ａ（図５参照）が設けられている。このリレー取付部１５ａによってバッテリ１０Ａ、１０Ｂの前方にバッテリリレー１１が固定されている。

そして、前記スイッチ取付部材２２は、ダクト形成部材１４の下板１９に固定されている。具体的に、スイッチ取付部材２２は、傾斜部１９ａの下面及び垂直部１９ｂの左側面に対して固定されている。したがって、スイッチ取付部材２２は、ダクト形成部材１４及び棚部材２１をアッパーフレーム２上に支持する脚部として機能する。

以上説明したように、前記実施形態に係る上部旋回体１では、図４に示すように、平面視においてバッテリ１０Ａ、１０Ｂの後面とアッパーフレーム２の円弧状の後縁部２ｃとの間で形成される角度が小さくなるため、アッパーフレーム２上のバッテリ１０Ａ、１０Ｂの後部のスペースに配置できる機器の大きさは制限される。ここで、スイッチ取付部２２ｂは、アーススイッチ１２が取付可能となるようにアッパーフレーム２上に立設された簡素な形態とすることができるため、前記スペースに合わせた形状とすることにより当該スペースに配置することができる。このように、前記実施形態によれば、バッテリ１０Ａ、１０Ｂの後部のデッドスペースを利用することにより、アーススイッチ１２のための新たなスペースを確保することなく、アーススイッチ１２を効率よく配置することができる。

また、前記実施形態に係るスイッチ取付部２２ｂは、操作部１２ｂをメンテナンス開口４ｄに向けた状態でアーススイッチ１２を取付可能である。そのため、メンテナンスを行なう者は、メンテナンス開口４ｄから手を入れてアーススイッチ１２を操作することができる。

前記実施形態では、アーススイッチ１２をバッテリ１０Ａ、１０Ｂの上面よりも下の位置に取付可能である。これにより、バッテリ１０Ａ、１０Ｂ交換時等におけるバッテリ１０Ａ、１０Ｂの着脱作業が容易となる。具体的に、アーススイッチ１２が邪魔とならずにバッテリ１０Ａ、１０Ｂの上部を把持することができるとともに、バッテリ１０Ａ、１０Ｂを持ち上げる際の動線に対するアーススイッチ１２の干渉を抑制することができる。

また、前記実施形態では、バッテリ１０Ａ、１０Ｂの上面よりも上の位置にアーススイッチ１２を配置する場合と比較して、アーススイッチ１２の取り付け位置を低くすることができる。これにより、バッテリ１０Ａ、１０Ｂからアーススイッチ１２を介してアッパーフレーム２に接続されるアース線Ｇ１、Ｇ２の長さを短くすることもできる。

前記実施形態では、アーススイッチ１２がスイッチ取付部２２ｂのメンテナンス開口４ｄ側に向く表面から突出する操作部１２ｂを有するとともに、このスイッチ取付部２２ｂの表面の裏側にアース位置Ｇ３が配置されている。これにより、メンテナンス開口４ｄを通して操作し易い位置にアーススイッチ１２の操作部１２ｂを配置しながら、スイッチ取付部２２ｂの表面の裏側のスペースをアース線Ｇ１、Ｇ２の収納スペースとして有効に活用することができる。したがって、アーススイッチ１２の操作性とアース線Ｇ１、Ｇ２の配線の効率化との両立を図ることができる。

前記実施形態では、スイッチ取付部２２ｂによって棚部材２１及びダクト形成部材１４がアッパーフレーム２上に支持されている。これにより、アッパーフレーム２のうちバッテリ１０Ａ、１０Ｂと円弧状の後縁部２ｃとの間のスペースを、アーススイッチ１２の取り付けスペースとしてだけではなく、棚部材２１及びダクト形成部材１４を支持するスペースとしても活用することができる。したがって、アッパーフレーム２上のデッドスペースをより有効に活用することができる。

また、アース線Ｇ１、Ｇ２を短くするために、バッテリ１０Ａ、１０Ｂはアッパーフレーム２上の低い位置に設置することが好ましい。ここで、前記実施形態では、バッテリ１０Ａ、１０Ｂ上のスペースを棚部材２１及びダクト形成部材１４を配置するスペースとして利用することができるので、アース線Ｇ１、Ｇ２の短縮化とバッテリ１０Ａ、１０Ｂ上のスペースの有効利用との両立を図ることもできる。

さらに、前記実施形態では、ダクト室Ｓ３内にエアクリーナ９が保持されているとともに、ダクト室Ｓ３の吸気用開口１８ａを塞ぐようにダクト形成部材１４に取り付けられたフィルタ２０を備えている。そのため、フィルタ２０によって異物が除去された外気をエアクリーナ９に導くことにより、より清浄な空気をエンジン５に導くことができる。

前記実施形態では、ダクト形成部材１４の各板１５〜１９によって左右方向に外気を導入可能なダクト（ダクト室Ｓ３）を形成することができる。したがって、冷却ファン７の駆動に応じて上部旋回体１の左右方向の外側からバッテリ１０Ａ、１０Ｂ上を通り熱交換器８へ向けて外気を導くことができる。

また、前記実施形態では、バッテリ１０Ａ、１０Ｂの前方でアッパーフレーム２上に立設された前板１５とバッテリ１０Ａ、１０Ｂの後方でアッパーフレーム２上に立設された後板１６との間に複数の板１７〜１９を掛け渡すことによって、周壁が形成されている。これにより、バッテリ１０Ａ、１０Ｂを跨ぐにようにダクト（ダクト室Ｓ３）を形成することができる。

なお、前記実施形態では、スイッチ取付部２２ｂにより棚部材２１及びダクト形成部材１４が支持されているが、棚部材２１及びダクト形成部材１４を支持しないスイッチ取付部２２ｂを設けることもできる。また、棚部材２１又はダクト形成部材１４を支持するスイッチ取付部２２ｂを設けることもできる。

また、前記実施形態では、エンジン５の右側に油圧ポンプ６が配置されているとともに、エンジン５の左側に冷却ファン７、熱交換器８、エアクリーナ９、バッテリ１０Ａ、１０Ｂ、バッテリリレー１１、アーススイッチ１２、スイッチ取付部材２２、ダクト形成部材１４、フィルタ２０、棚部材２１が配置された例について説明したが、これに限定されない。エンジン５の右側に設けられた構成と、左側に設けられた構成とを逆に配置することもできる。

Ｇ１、Ｇ２ アース線
Ｓ１ エンジンルーム（収容室の一部）
Ｓ２ 吸気室（収容室の一部）
１ 上部旋回体
２ アッパーフレーム
２ｃ 後縁部
４ ガード材
４ｄ メンテナンス開口
５ エンジン
７ 冷却ファン
８ 熱交換器
９ エアクリーナ
１０Ａ、１０Ｂ バッテリ
１０ａ 負極端子
１２ アーススイッチ
１４ ダクト形成部材
１５ 前板
１６ 後板
１７ 天板
１８ 側板
１８ａ 吸気用開口
１９ 下板
２０ フィルタ
２１ 棚部材
２２ｂ スイッチ取付部

Claims (6)

1. 建設機械の上部旋回体であって、
   平面視で円弧状の後縁部を有するアッパーフレームと、
   前記アッパーフレームの後部に収容室を形成するために前記アッパーフレーム上に設けられたガード材と、
   前記収容室内で、その長手方向が左右方向に沿うように配置されたエンジンと、
   前記収容室内で前記エンジンの左右一方の側に取り付けられた冷却ファンと、
   前記収容室内で前記冷却ファンを基準として前記エンジンの反対側に設けられ、前記冷却ファンにより冷却される熱交換器と、
   前記収容室内で、前記熱交換器を基準として前記冷却ファンと反対側で、かつ、前記アッパーフレームの円弧状の後縁部の前方に設けられたバッテリと、
   前記バッテリの負極端子と前記アッパーフレームとを電気的に接続するアース線の途中部に設けられ、前記バッテリがアースされた状態とアースされていない状態との間で切換可能なアーススイッチと、
   前記アッパーフレームのうちの前記バッテリと前記円弧状の後縁部との間の部分に立設され、前記バッテリをメンテナンスするために前記ガード材の側面に形成されたメンテナンス開口に向けた状態で前記アーススイッチを取付可能なスイッチ取付部とを備え、
   前記アーススイッチは、前記スイッチ取付部の前記メンテナンス開口側に向く表面から突出する操作部を有し、
   前記アース線のアース位置は、前記スイッチ取付部の表面の裏側、かつ、前記熱交換器を基準として前記冷却ファンと反対側で、さらに、前記バッテリの後ろに配置されている、上部旋回体。
2. 前記スイッチ取付部は、前記バッテリの上面よりも下の位置で前記アーススイッチを取付可能である、請求項１に記載の上部旋回体。
3. 前記バッテリの負極端子は、前記スイッチ取付部の表面の裏側で、かつ、前記アース位置の前に配置されている、請求項１又は２に記載の上部旋回体。
4. 建設機械の上部旋回体であって、
   平面視で円弧状の後縁部を有するアッパーフレームと、
   前記アッパーフレームの後部に収容室を形成するために前記アッパーフレーム上に設けられたガード材と、
   前記収容室内で、その長手方向が左右方向に沿うように配置されたエンジンと、
   前記収容室内で前記エンジンの左右一方の側に取り付けられた冷却ファンと、
   前記収容室内で前記冷却ファンを基準として前記エンジンの反対側に設けられ、前記冷却ファンにより冷却される熱交換器と、
   前記収容室内で、前記熱交換器を基準として前記冷却ファンと反対側で、かつ、前記アッパーフレームの円弧状の後縁部の前方に設けられたバッテリと、
   前記バッテリの負極端子と前記アッパーフレームとを電気的に接続するアース線の途中部に設けられ、前記バッテリがアースされた状態とアースされていない状態との間で切換可能なアーススイッチと、
   前記アッパーフレームのうちの前記バッテリと前記円弧状の後縁部との間の部分に立設され、前記バッテリをメンテナンスするために前記ガード材の側面に形成されたメンテナンス開口に向けた状態で前記アーススイッチを取付可能なスイッチ取付部と、
   前記熱交換器へ外気を導くためのダクトを前記バッテリの上に形成するダクト形成部材とを備え、
   前記スイッチ取付部は、前記ダクト形成部材を前記アッパーフレーム上に支持する、上部旋回体。
5. 前記ダクト形成部材は、前記バッテリの上方で、左右方向に沿った軸を当該軸回りに取り囲む周壁を備え、
   前記スイッチ取付部は、前記周壁を下から支持する、請求項４に記載の上部旋回体。
6. 前記周壁は、前記バッテリの前方で前記アッパーフレーム上に立設された前板と、前記バッテリの後方で前記アッパーフレーム上に立設された後板と、前記前板と後板との間に掛け渡された複数の板材とを備えている、請求項５に記載の上部旋回体。

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