JP4948314B2

JP4948314B2 - 旋回作業車

Info

Publication number: JP4948314B2
Application number: JP2007202066A
Authority: JP
Inventors: 保幸小山田
Original assignee: Yanmar Co Ltd
Current assignee: Yanmar Co Ltd
Priority date: 2007-08-02
Filing date: 2007-08-02
Publication date: 2012-06-06
Anticipated expiration: 2027-08-02
Also published as: WO2009017018A1; JP2009035956A

Description

本発明は、ラジエータを冷却した冷却風をボンネットに設けた開口部に案内するダクトを備えた旋回作業車に関する。

従来、旋回台上のエンジンやラジエータを覆うボンネットに、該ラジエータを冷却した冷却風を外部に排出する開口部を設け、該開口部とラジエータとの間に冷却風を当該開口部に案内する隔壁を備えた旋回作業車は公知となっている（例えば、特許文献１参照）。このような旋回作業車において、複数の隔壁でダクトが形成され、該ダクトの下方にバッテリが配置されることがあった。
特開２００１−３４２６４４号公報

ところが、前述のようにダクトの下方にバッテリが配置される構成では、バッテリを取り付ける、あるいは、取り外す場合、先にダクトを車体から取り外さなければならないため、バッテリの着脱作業が手間のかかるものとなっていた。

本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。

即ち、請求項１においては、旋回台上のエンジンやラジエータを覆うボンネットに、該ラジエータを冷却した冷却風を外部に排出する開口部を設け、該開口部とラジエータとの間にダクトを備えた旋回作業車において、前記ダクトの下方にバッテリを配置するとともに、該バッテリの上方に位置する前記ダクトの底板を上下回動可能に構成したものである。

請求項２においては、前記ダクトの側板に、前記底板を上方に回動した状態に保持する保持部材を設けたものである。

請求項３においては、前記底板を前記ボンネットの開口部に向かって斜め上向きに配置したものである。

本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。

請求項１においては、車体からダクトを取り外さなくても、バッテリを取り外したり、取り付けたりすることが可能となり、該バッテリの着脱作業を容易に行うことができる。
また、ダクトの底板をバッテリで保護するバッテリカバーとして兼用することが可能となり、部品点数を低減することができる。

請求項２においては、保持部材にて底板を上方に回動した状態に保持することで、これをバッテリの着脱作業に邪魔にならないように配置することが可能となり、作業効率を高めることができる。

請求項３においては、前記ラジエータ冷却後の冷却風を外部へ上向きに排出することができ、その排風が車体のそばを通過する歩行者や立ち木などに直接吹きかかるのを防止することができる。

次に、発明の実施の形態を説明する。

図１は本発明の一実施例に係る旋回作業車の全体構成を示した側面図、図２はボンネット内の構成を示した平面図、図３は底板を下方へ回動した状態におけるダクト付近の構成を示した背面図、図４は底板を下方へ回動した状態におけるダクト付近の構成を示した斜視図、図５は底板を上方へ回動した状態におけるダクト付近の構成を示した背面図、図６は底板を上方へ回動した状態におけるダクト付近の構成を示した斜視図、図７は側板の上側の保持部材付近の構成を示した斜視図である。

まず、本発明の一実施例に係る旋回作業車１の概略構成について説明する。

図１に示すように、旋回作業車１は、クローラ式走行装置２と、該クローラ式走行装置２の上部中央に左右旋回可能に支持される旋回体３と、該旋回体３の前部左右中央に装着される掘削作業装置４とを備えて構成されている。クローラ式走行装置２では、前後一側に排土装置６が上下回動可能に配設されて、該排土装置６により掘削作業に伴う整地作業を行うことができるようになっている。

旋回体３では、旋回台７後部にエンジン８が設けられ、その後方および左右両側方からボンネット１１で覆われている。旋回台７の左側前部から後部にかけては階段状の支持台が支持され、該支持台の下方に前記エンジン８が配置される一方、該支持台の上方に運転操作部が：運転席や各種操作具を備えて構成され、キャビン１８で覆われている。

掘削作業装置４は、ブーム２１と、アーム２２と、バケット２３を備えて構成されている。ブーム２１と、アーム２２と、バケット２３とはそれぞれシリンダ２４・２５・２６の一端と連結されて、その伸縮駆動により回動可能とされている。そして、これらの各部材が運転操作部の操作具の操作で回動するように構成されて、掘削作業装置４にて掘削作業や積込作業などを行うことができるようになっている。

次に、ボンネット１１内の構成について説明する。

図２に示すように、ボンネット１１は旋回台７後部の円弧状の外周に沿って着脱可能に設けられて、前記エンジン８に加えて当該旋回台７上の油圧ポンプ３１やラジエータ３２などを被装するように構成されている。このボンネット１１内においては、エンジン８が左右略中央に配置されて、該エンジン８の左側方に油圧ポンプ３１が配置され、該エンジン８の右側方にラジエータ３２が配置されている。

エンジン８の左側方では、油圧ポンプ３１がエンジン８の出力軸に連結されて、該エンジン８により駆動可能とされている。そしてこの油圧ポンプ３１によって、作動油タンクから前記掘削作業装置４のシリンダ２４・２５・２６などの油圧機器にコントロールバルブを介して作動油を供給して、該油圧機器を作動させることができるようになっている。

エンジン８の右側方では、当該エンジン８とラジエータ３２との間に冷却ファン３３が設けられている。冷却ファン３３はエンジン８の出力軸に伝動機構を介して連動連結されて、該エンジン８により駆動可能とされている。そしてこの冷却ファン３３によって、当該冷却ファン３３に対向配置されたラジエータ３２に冷却風を供給して、該ラジエータ３２を冷却することができるようになっている。

ここで、ラジエータ３２と冷却ファン３３との間には、シュラウド３４が設けられている。シュラウド３４は冷却ファン３３の一部を覆うように配置される一方、ラジエータ３２の表面積と略同等の開口面積を有するように形成されて、該ラジエータ３２に密接されている。こうして、冷却ファン３３の回転により起きる冷却風がシュラウド３４内を通って、該ラジエータ３２に導かれるようになっている。

ラジエータ３２のエンジン８と反対側（右側）で、当該ラジエータ３２とボンネット１１の側壁１１ａとの間には、ダクト４０が設けられている。ダクト４０は、図３乃至図６に示すように、上下に配置される天板４１および底板４２と、前後に配置される側板４３・４４とで筒状に構成され、一側の開口部をラジエータ３２に向かって開口し、他側の開口部をボンネット１１の側壁１１ａに向かって開口するように配置されている。

ダクト４０はその外周縁部を平面視でボンネット１１の外周形状に合わせて湾曲し、前部が幅広となり、後部が幅狭となるように形成されている。そして、一側の開口部が前記シュラウド３４と同じくラジエータ３２の表面積と略同等の開口面積を有する形状とされて、ラジエータ３２に密接されるとともに、他側の開口部がボンネット側壁１１ａに縁部に備えてシール部材を介して密接されている。

ボンネット側壁１１ａの前記ダクト４０の開口部に面する部分には開口部１１ｂが設けられ、該開口部１１ｂを通じてダクト４０が外部と連通されている。こうして、冷却ファン３３から送られる冷却風がラジエータ３２を冷却した後、ダクト４０内を通って、ボンネット１１の開口部１１ｂから外部に排出されるようになっている。なお、開口部１１ｂには横桟が上下平行に横架されるとともに、網状部材が設けられている。

このようなダクト４０において、図３に示すように、底板４２はラジエータ３２側縁部が低位置となり、ボンネット側壁１１ａの開口部１１ｂ側縁部が高位置となるように斜設され、該ボンネット側壁１１ａの開口部１１ｂに向かって斜め上向きに配置されている。この底板４２によって、ダクト４０内を通過する冷却風を斜め上向きに案内して、そのまま排風としてボンネット側壁１１ａの開口部１１ｂから外部へ排出することができるようになっている。

なお、前記ボンネット側壁１１ａに設ける開口部１１ｂの下部は旋回台７上に配置されるラジエータ３２の下部よりも高い位置に設定される。そして、これらの間にダクト４０の底板４２がその高さを合わせて斜めに配置されて、ラジエータ３２側からの排風を斜め上方に導き、開口部１１ｂから排出された排風が旋回作業車１の側部を通る歩行者などに側方から当たり難い構成とされる。

さらに、ダクト４０の底板４２がラジエータ３２を支持するラジエータ支持フレーム３６の下部に上下方向に回動可能に支持されている。たとえば、図４、図６に示すように、底板４２のラジエータ３２側縁部に前後方向に所定間隔をおいて一対の蝶番４６が配置され、その一片が底板４２に固定され、他片がラジエータ支持フレーム３６に固定されている。こうして、底板４２が蝶番４６の前後方向の回動軸４６ａを中心として上下方向に回動可能に支持されている。

ダクト４０の前側板４３には、底板４２の上方（ラジエータ３２側）または下方（旋回台７側）へ回動を規制し、かつ、その規制位置で当該底板４２を上方または下方へ回動した状態に保持する上下の保持部材５１・５６が設けられている。これらの保持部材５１・５６による底板４２の規制位置は、下方へ回動した状態では、該底板４２がダクト４０の底部を構成し、つまり、前述のように斜設した状態に保持され、上方へ回動した状態では、底板４２が上下方向に延伸し、ダクト４０の底部（バッテリ６０の上方）が開放されるように設定されている。

前側板４３の下側の保持部材５１は、当該前側板４３のボンネット側壁１１ａ側底部からダクト４０内（後方）へ略水平に突出する保持片５２と、該保持片５２の底面に固設されたナット５３とで構成されている。この保持片５２は底板４２が下方へ回動した場合に、該底板４２に当接してこれを下方から支持し、該底板４２の下方への回動を規制する（ストッパーとなる）ようになっている。

そして、保持片５２にナット５３に合わせて挿通口５２ａが形成されるとともに、底板４２に挿通口４２ａが形成されて、該底板４２が保持片５２に支持された場合に、これらの挿通口４２ａ・５２ａが互いに一致するように配置されている。こうして、ボルト５４を底板４２と保持片５２の挿通口４２ａ・５２ａに上方から挿通してナット５３に螺挿することで、図３、図４に示すように、該底板４２を保持片５２に締結して、下方へ回動した状態に保持することができるようになっている。

前側板４３の上側の保持部材５６は、図７に示すように、当該側板４３のラジエータ３２側上下中途部からダクト４０内（後方）へ突出する保持片５７と、該保持片５７のダクト４０内側（ボンネット側壁１１ａ側）面に固設された環状部を有する受部材５８とで構成されている。この受部材５８は底板４２が上方へ回動した場合に、当該底板４２の上面に固設したＬ形のフック５９を後述のように保持し、その上方への回動を規制するようになっている。

受部材５８は環状部の周方向の一部を切り欠いて受溝５８ａを形成し、底板４２が上方へ回動した場合に、該受溝５８ａが底板４２のフック５９と対向するように配置されている。こうして、底板４２の回動時にフック５９を受部材５８の受溝５８ａに差し込むことで、図５、図６に示すように、該フック５９を受部材５８に保持し、底板４２を上方へ回動した状態に保持することができるようになっている。但し、保持部材５１・５６は限定するものではなく、板バネを折り曲げて構成したり、回動可能なフックを側板４３に設けて構成したりすることもできる。

そして、前記ダクト４０の下方にバッテリ６０が配置されて、該ダクト４０の底板４２の下方に位置するように旋回台７に支持されている。バッテリ６０は、底板４２が上方へ回動されて、ダクト４０の底部が開放された場合に、該ダクト４０内を通過できる大きさに構成されて、旋回台７に着脱可能とされている。但し、ダクト４０の下方にバッテリ６０の代わりに油圧機器などを配置することも可能である。

したがって、図３、図４に示すように、車両運転時などにダクト４０の底板４２を下方へ回動した状態に保持部材５１にて保持した場合には、該底板４２によりダクト４０の底部を構成して、ラジエータ３２冷却後の冷却風を前述のようにボンネット側壁１１ａの開口部１１ｂに向かって上向きに案内することができるとともに、バッテリ６０を上方から被覆して保護することができるようになっている。つまり、ダクト４０の一部である底板４２をバッテリカバーとして兼用することができるようになっている。

また、図５、図６に示すように、メンテナンス時などにボンネット１１を取り外した後、ダクト４０の底板４２を上方に回動した状態に保持部材５６にて保持した場合には、該底板４２によりダクト４０の底部を開放し、該ダクト４０内を通じてその下方に配置したバッテリ６０を旋回台７から取り外したり、バッテリ６０を外部から旋回台７上まで運んで取り付けたりすることができるようになっている。

以上のように、旋回台７上のエンジン８やラジエータ３２を覆うボンネット１１に、該ラジエータ３２を冷却した冷却風を外部に排出する開口部１１ｂを設け、該開口部１１ｂとラジエータ３２との間にダクト４０を備えた旋回作業車１において、前記ダクト４０の下方にバッテリ６０を配置するとともに、該バッテリ６０の上方に位置する前記ダクト４０の底板４２を上下回動可能に構成したことにより、車体からダクト４０を取り外さなくても、バッテリ６０を取り外したり、取り付けたりすることが可能となり、該バッテリ６０の着脱作業を容易に行うことができる。また、ダクト４０の底板４２をバッテリ６０で保護するバッテリカバーとして兼用することが可能となり、部品点数を低減することができる。

また、前記旋回作業車１において、前記ダクト４０の側板４３に、前記底板４２を上方に回動した状態に保持する保持部材５６を設けたことにより、該保持部材５６にて底板４２を上方に回動した状態に保持することで、これをバッテリ６０の着脱作業に邪魔にならないように配置することが可能となり、作業効率を高めることができる。

また、前記旋回作業車１において、前記底板４２を前記ボンネット１１の開口部１１ｂに向かって斜め上向きに配置したことにより、前記ラジエータ３２冷却後の冷却風を外部へ上向きに排出することができ、その排風が車体のそばを通過する歩行者や立ち木などに直接吹きかかるのを防止することができる。

本発明の一実施例に係る旋回作業車の全体構成を示した側面図。ボンネット内の構成を示した平面図。底板を下方へ回動した状態におけるダクト付近の構成を示した背面図。底板を下方へ回動した状態におけるダクト付近の構成を示した斜視図。底板を上方へ回動した状態におけるダクト付近の構成を示した背面図。底板を上方へ回動した状態におけるダクト付近の構成を示した斜視図。側板の上側の保持部材付近の構成を示した斜視図。

１旋回作業車
７旋回台
８エンジン
１１ボンネット
１１ａ側壁
１１ｂ開口部
３２ラジエータ
４０ダクト
４２底板
４３側板
５６保持部材
６０バッテリ

Claims

旋回台上のエンジンやラジエータを覆うボンネットに、該ラジエータを冷却した冷却風を外部に排出する開口部を設け、該開口部とラジエータとの間にダクトを備えた旋回作業車において、前記ダクトの下方にバッテリを配置するとともに、該バッテリの上方に位置する前記ダクトの底板を上下回動可能に構成したことを特徴とする旋回作業車。
前記ダクトの側板に、前記底板を上方に回動した状態に保持する保持部材を設けたことを特徴とする請求項１に記載の旋回作業車。
前記底板を前記ボンネットの開口部に向かって斜め上向きに配置したことを特徴とする請求項１に記載の旋回作業車。