JP5865736B2 - 電力変換装置 - Google Patents
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Description
以下、本発明にかかる電力変換装置を車載主機に接続される電力変換装置に適用した第1の実施形態について、図面を参照しつつ説明する。
ここで、電池セルC1〜Cnとしては、たとえばリチウムイオン2次電池等とすればよい。
<第2の実施形態>
以下、第2の実施形態について、先の第1の実施形態との相違点を中心に図面を参照しつつ説明する。
<第3の実施形態>
以下、第3の実施形態について、先の第1の実施形態との相違点を中心に図面を参照しつつ説明する。
<第4の実施形態>
以下、第4の実施形態について、先の第3の実施形態との相違点を中心に図面を参照しつつ説明する。
<第5の実施形態>
以下、第5の実施形態について、先の第1の実施形態との相違点を中心に図面を参照しつつ説明する。
<第6の実施形態>
以下、第6の実施形態について、先の第3の実施形態との相違点を中心に図面を参照しつつ説明する。
<第7の実施形態>
以下、第7の実施形態について、先の第1の実施形態との相違点を中心に図面を参照しつつ説明する。
<その他の実施形態>
なお、上記各実施形態は、以下のように変更して実施してもよい。
(a)上下アームの接続点に接続する高電圧バッテリの電極
上記第1の実施形態(図1)において例示したものに限らず、たとえば図25に示されるものであってもよい。図25に示す例では、インバータINVの低電位側の入力端子および高電圧バッテリ10の負極間を開閉するリレーMR1と、U相の高電位側のスイッチング素子Supおよび低電位側のスイッチング素子Sunの接続点および高電圧バッテリ10の負極間を開閉するリレーMR2とを備える。この場合、リレーMR1が開且つリレーMR2が閉となる第2状態において、スイッチング素子Svp,Swpをオン状態とすることで、高電圧バッテリ10、スイッチング素子Svp,Svn、モータジェネレータ20、リレーMR2を備えるループ経路に電流が流れ、モータジェネレータ20のコイルにエネルギが蓄積される。その後、スイッチング素子Svp,Swpをオフ状態とすることで、モータジェネレータ20、高電圧バッテリ10、平滑コンデンサ12、ダイオードDvn,Dwnを備えるループ経路に電流が流れ、平滑コンデンサ12が充電される。これに対し、スイッチング素子Sunをオン状態とすることで、平滑コンデンサ12から高電圧バッテリ10に電気エネルギを移動させることができる。
上記第1の実施形態(図1)では、1レッグ(U相)としたがこれに限らない。たとえば、U相およびV相の上記接続点と高電圧バッテリ10の正極とを接続してもよい。この場合、W相のスイッチング素子Sw#のオン・オフ操作によって昇圧処理や降圧処理を行なうことができる。
上記第5の実施形態(図17)において例示したものに限らず、たとえば図26において例示したものであってもよい。この場合、上側アームのスイッチング素子S¥pをオン・オフ操作することで、高電圧バッテリ10の電圧を昇圧して平滑コンデンサ12に充電する昇圧処理を行なうことができる。また、下側アームのスイッチング素子S¥nをオン・オフ操作することで、平滑コンデンサ12の充電電圧を降圧して高電圧バッテリ10に充電する降圧処理を行なうことができる。
中性点に限らない。たとえばデルタ結線されたモータジェネレータにおけるいずれか1つの端子としてもよい。この場合、その1つの端子とモータジェネレータのステータコイルを介することなく接続されるレッグ以外のレッグについて、スイッチング素子S¥#をオン・オフ操作することで、上記第5の実施形態と同様、昇圧処理や降圧処理を行なうことができる。
第1状態において同電位となる端子と同じものに限らない。たとえば、図27に例示される構成によって実現されるものであってもよい。図27におけるリレーMR7は、高電圧バッテリ10の負極とインバータINVの低電位側入力端子間を開閉する。また、リレーMR8は、高電圧バッテリ10の負極とモータジェネレータ20の中性点との間を開閉する。リレーMR10は、インバータINVの高電位側入力端子と平滑コンデンサ12との間を開閉する。リレーMR9は、モータジェネレータ20の中性点と、平滑コンデンサ12およびリレーMR10間を開閉する。この構成では、第1状態において、リレーMR7,MR10が閉且つ、リレーMR8,MR9が開であり、第2状態において、リレーMR7,MR10が開且つ、リレーMR8,MR9が閉である。
単一のインバータINVに限らず、たとえば、図30に示す一対のインバータINVa,INVbであってもよい。図30では、高電圧バッテリ10に、インバータINVaの高電位側入力端子および低電位側入力端子が接続されるとともに、高電圧バッテリ10の負極にインバータINVbの低電位側の入力端子が接続され、高電圧バッテリ10の正極にリレーMR1bを介してインバータINVbの高電位側入力端子が接続されている。一方、リレーMR1aは、インバータINVaの高電位側入力端子と平滑コンデンサ12aとの間を開閉する。また、リレーMR3は、インバータINVaに接続されたモータジェネレータ20aの中性点と、インバータINVbに接続されたモータジェネレータ20bの中性点との間を開閉する。こうした構成において、リレーMR1a,MR1bを開として且つリレーMR3を閉とすることで、第2状態を実現することができる。
双方が単一であることは必須ではなく、たとえば図33に示されるように、高電圧バッテリ10に並列に複数(ここでは、3個を例示)のインバータINVa〜INVcを接続し、これらのそれぞれの平滑コンデンサ12a,12b,12cを利用してもよい。すなわち、この場合、リレーMR1a,MR1b,MR1cを開状態として且つリレーMR2a,MR2b,MR2cを閉状態とすることで、第2状態が実現される。そして、各インバータINVa〜INVcを先の図2に示した要領で操作することで、平滑コンデンサ12a〜12cが充電される。次に、各インバータINVa〜INVcを先の図3に示した要領で操作することで、平滑コンデンサ12a〜12cから高電圧バッテリ10への電気エネルギの移動処理を行なうことができる。
IGBTとこれに逆並列接続されたダイオード(スイッチング素子S¥#およびダイオードD¥#)に限らない。たとえば、MOS電界効果トランジスタであってもよい。この場合、その流通経路の両端(ソースおよびドレイン)の一方から他方と他方から一方との双方に電流を流すことができるため、理論上は、ダイオードは必須ではない。このため、たとえば先の図2において、スイッチング素子Svn,Swnをオフ操作するとともに、スイッチング素子Svp,Swpをオン操作することで、スイッチング素子Svp,Swpを介して、モータジェネレータ20に蓄えられたエネルギを放出することもできる。
たとえば、回転機が5相回転機であるなら、直流交流変換回路としても、5相のものを用いればよい。
電磁形リレーとしては、可動接点形のものに限らず、たとえば誘導形のものであってもよい。また、電磁形リレーに限らず、たとえば半導体リレー等であってもよい。
電磁形リレーとしては、可動接点形のものに限らず、たとえば誘導形のものであってもよい。また、電磁形リレーに限らず、たとえば半導体リレー等であってもよい。
昇温制御手段の機能を併せ持つものに限らない。たとえば、車両に未確認の人が接近した場合等に、盗難防止を目的として非常アラームを鳴らすに際し、音制御手段を利用してもよい。この場合、音制御手段は、所定の楽譜に従って流通規制要素の開閉周波数(fsw)を変動させるものである必要はない。
第1蓄電手段および第2蓄電手段のいずれか一方から他方への電気エネルギの移動処理(第1移動処理)といずれか他方から一方への電気エネルギの移動処理(第2移動処理)との一対の期間について、それらの長さを相違させてもよい。
車載主機としての回転機の端子に電圧を印加するものに限らない。たとえば、車載補機用の回転機の端子に電圧を印加するものであってもよい。ただし、この場合、高電圧バッテリ10の充放電電流が小さくなることから、図33に例示したように、複数の直流交流変換回路を併用することが望ましい。
上記実施形態では、充放電周波数fbbを高周波とすることで、モータジェネレータ20が回転しないように設定したがこれに限らない。たとえば、モータジェネレータ20が駆動輪に常時連結された構成の場合、ブレーキの制動力よりもモータジェネレータ20のトルクの方が小さくなるように充放電電流の絶対値を制限するようにしてもよい。
上記第5の実施形態(図17)において、リレーMR1を備えなくてもよい。すなわち、モータジェネレータ20に駆動時には、インバータINVの入力端子に接続される直流電圧源を平滑コンデンサ12とし、高電圧バッテリ10を平滑コンデンサ10の充電手段としてもよい。これについては、たとえば特開2010−28941号公報や、特開2010−41867号公報に記載された技術を採用すればよい。
Claims (10)
- 多相回転機(20)と第1蓄電手段(10,12)および第2蓄電手段(10,12)との間の電力の授受を仲介して且つ、前記多相回転機の端子のそれぞれと、高電位側入力端子および低電位側入力端子のそれぞれとの間を電子操作によって開閉する機能を有する高電位側の流通規制要素(Sup・Dup,Svp・Dvp,Swp・Dwp)および低電位側の流通規制要素(Sun・Dun,Svn・Dvn,Swn・Dwn)の直列接続体を備える直流交流変換回路(INV)と、
前記第1蓄電手段と前記第2蓄電手段とを前記流通規制要素を介すことなく並列接続する第1状態と、前記第1蓄電手段の一方の端子および前記第2蓄電手段の一方の端子を接続して且つ、前記第1蓄電手段の他方の端子を前記流通規制要素を介して前記第2蓄電手段の他方の端子に接続する第2状態との一対の状態について、それらの状態を選択的に切り替える切替回路(MR1〜MR4,MR1a,MR1b,MR1c,MR2a,MR2b,MR2c,MR2n)と、
を備え、
前記第1状態において、前記第1蓄電手段および前記第2蓄電手段は、前記直列接続体に並列接続されており、
前記第2状態において、前記流通規制要素を電子操作することで、前記第1蓄電手段および前記第2蓄電手段のいずれか一方から他方への電気エネルギの移動処理を前記多相回転機を介して行う第1移動処理と、いずれか他方から一方への電気エネルギの移動処理を前記多相回転機を介して行う第2移動処理とを行なう充放電制御手段と、を備えることを特徴とする電力変換装置。 - 前記切替回路は、
前記第1蓄電手段の前記他方の端子と前記第2蓄電手段の前記他方の端子との間を開閉する第1状態用開閉手段(MR1)と、
前記第1蓄電手段の前記他方の端子と前記回転機の端子の一部に接続される前記高電位側の流通規制要素および前記低電位側の流通規制要素の接続点との間を開閉する第2状態用開閉手段(MR2)と、
を備えることを特徴とする請求項1記載の電力変換装置。 - 前記切替回路は、
前記第1蓄電手段の前記他方の端子と前記第2蓄電手段の前記他方の端子との間を開閉する第1状態用開閉手段(MR1)と、
前記第1蓄電手段の前記他方の端子と前記回転機のステータコイルの端部との間を開閉する第2状態用開閉手段(MR2n)と、
を備えることを特徴とする請求項1記載の電力変換装置。 - 前記第1蓄電手段および前記第2蓄電手段のうちの少なくとも一方は、2次電池であり、
前記充放電制御手段は、前記2次電池の温度が規定温度以下であることを条件に前記第1移動処理および前記第2移動処理を行なう昇温制御手段であることを特徴とする請求項1〜3のいずれか1項に記載の電力変換装置。 - 前記第1蓄電手段および前記第2蓄電手段のうちの少なくとも一方は、2次電池であり、
前記充放電制御手段は、前記第1移動処理および前記第2移動処理の1周期を、前記2次電池の温度が低いほど短い時間に設定する周期可変手段を備えることを特徴とする請求項1〜4のいずれか1項に記載の電力変換装置。 - 前記第1蓄電手段および前記第2蓄電手段のうちの少なくとも一方は、2次電池であり、
前記充放電制御手段は、前記第1移動処理および前記第2移動処理の1周期を、前記2次電池の端子電圧が低いほど短い時間に設定する周期可変手段を備えることを特徴とする請求項1〜5のいずれか1項に記載の電力変換装置。 - 前記第1蓄電手段および前記第2蓄電手段のうちの少なくとも一方は、2次電池であり、
前記充放電制御手段は、前記第1移動処理および前記第2移動処理の1周期を、前記2次電池の充電率が低いほど短い時間に設定する周期可変手段を備えることを特徴とする請求項1〜6のいずれか1項に記載の電力変換装置。 - 前記充放電制御手段は、前記第1移動処理および前記第2移動処理を行なうに際して前記流通規制要素の開閉周波数を所定の音の列に沿って変動させる音制御手段を備えることを特徴とする請求項1〜7のいずれか1項に記載の電力変換装置。
- 前記第1蓄電手段および前記第2蓄電手段の少なくとも一方は、車載主機としての回転機のエネルギ貯蔵手段であることを特徴とする請求項1〜8のいずれか1項に記載の電力変換装置。
- 車載主機としての回転機(20)のエネルギを貯蔵するための第1蓄電手段(12)および該第1蓄電手段とは相違する第2蓄電手段(20)間に介在する電力変換回路(INV)を操作することで、前記第1蓄電手段および前記第2蓄電手段のいずれか一方から他方への電気エネルギの移動処理である第1移動処理と、前記他方から前記一方への電気エネルギの移動処理である第2移動処理とを行なう充放電制御手段(30)を備え、
前記充放電制御手段は、前記第1移動処理および前記第2移動処理を行なうに際し、前記電力変換回路を構成するスイッチング素子の開閉周波数を所定の音の列に沿って変動させる音制御手段を備えることを特徴とする電力変換装置。
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