JP5861826B2 - 内燃機関 - Google Patents
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- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Electrical Control Of Ignition Timing (AREA)
- Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
Description
そして、第1空気供給手段から空気を供給することにより、バルブスロート部に沿ってシリンダの内部に空気を供給してシリンダ内にタンブル流を生じさせることができる。
また、所定流速に対して吸入空気の流速が変化した際に、第2空気供給手段及び第1空気供給手段からの空気の供給が制御され、燃料の輸送状態が的確に維持されると共に、燃料が微粒化される。このため、広範囲の運転領域において燃焼性能を的確に向上させることが可能になる。
2 シリンダヘッド
3 点火プラグ
4 点火コイル
5 吸気ポート
6 燃焼室
7 吸気バルブ
8 燃料パイプ
9 吸気マニホールド
10 燃料噴射弁(インジェクタ)
11 排気ポート
12 排気バルブ
13 排気マニホールド
14 吸気管
15 スロットルバルブ
16 スロットルポジションセンサ
17 エアフローセンサ
18 サージタンク
20 排気管
21 排気ガス循環ポート(EGRポート)
22 EGR管
23 EGRバルブ
25 下部ノズル
26 ノズル
28 空気供給デバイス
29 空気供給制御手段
31 ECU
32 クランク角センサ
33 水温センサ
51 過給機
55 排気浄化触媒
61 アクセルペダル
62 アクセルポジションセンサ
63 可変動弁機構
72 噴射制御手段
73 吸気行程噴射手段
74 排気行程噴射手段
Claims (4)
- 吸気通路内に燃料を噴射するインジェクタと、
前記吸気通路とシリンダの内部とを連通する吸気開口と、
前記吸気開口の連通と遮断を行う吸気弁と、
吸気行程中に前記インジェクタから燃料を噴射させる吸気行程噴射手段を少なくとも含む燃料噴射手段と、
前記インジェクタよりも吸気流れ方向下流側の前記吸気開口近傍の前記吸気通路内において、前記シリンダの中心部側に連なる吸気通路壁面から前記吸気弁の傘裏面の中心より前記シリンダの中心部側に向けて空気を供給する第1空気供給手段と、
機関の運転状態に応じて、前記第1空気供給手段からの空気の供給を制御する空気供給制御手段とを備え、
前記第1空気供給手段は、
前記吸気通路の前記吸気開口側のバルブスロート部に備えられ、
前記吸気開口近傍の前記吸気通路内において前記シリンダの外周部側に連なる吸気通路壁面に沿うように空気を供給する第2空気供給手段を備え、
前記空気供給制御手段は、
予め設定された所定流速に対して吸入空気の流速が遅い場合、前記第2空気供給手段からの空気を、前記吸入空気の流速よりも速い速度で供給し、
予め設定された所定流速に対して前記吸入空気の流速が速い場合、前記第1空気供給手段からの空気を、前記吸入空気の流速よりも速い速度で供給する
ことを特徴とする内燃機関。 - 請求項1に記載の内燃機関において、
前記機関の運転状態は、少なくとも空燃比をリッチにする運転を含む
ことを特徴とする内燃機関。 - 請求項1もしくは請求項2に記載の内燃機関において、
前記機関の運転状態は、更に点火時期を遅角させる運転を含む
ことを特徴とする内燃機関。 - 請求項1〜請求項3の何れか一項に記載の内燃機関において、
前記機関の運転状態は、更に排ガスの一部を吸気系に還流する運転を含む
ことを特徴とする内燃機関。
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