JP5798580B2

JP5798580B2 - ハンドガイドローラ

Info

Publication number: JP5798580B2
Application number: JP2013022003A
Authority: JP
Inventors: 哲也古跡; 哲行伏見; 伸正本川
Original assignee: Sakai Heavy Industries Ltd
Current assignee: Sakai Heavy Industries Ltd
Priority date: 2013-02-07
Filing date: 2013-02-07
Publication date: 2015-10-21
Anticipated expiration: 2033-02-07
Also published as: CN103981792A; JP2014152485A; CN103981792B

Description

本発明は、舗装体等を締め固めるハンドガイドローラに関する。

舗装体等を締め固めるハンドガイドローラとして、例えば、特許文献１に記載のものが挙げられる。図６は、従来のハンドガイドローラを示す側面図である。図６に示すように、従来のハンドガイドローラ１００は、エンジンＥや排気管Ｄを備えた走行機体１０１と、走行機体１０１に取り付けられた一対のローラ１０２と、走行機体１０２から後方に延設された操作桿１０３と、走行機体１０１の前後部、側部及び上部を覆う箱状の筐体１０４と、を含んで構成されている。排気管Ｄの排気口Ｄａは、筐体１０４の上部に露出している。つまり、エンジンＥから排出された排気は筐体１０４の上部から外部に排出される。

特開２０１２−２４１３９０号公報

従来のハンドガイドローラ１００は、走行機体１０１の前後部、両側部及び上部を筐体１０４で覆うことにより、エンジン音を遮蔽しているが、排気管Ｄを通じてエンジン音が不可避的に外部に漏洩するという問題がある。従来のハンドガイドローラ１００のように、筐体１０４の上部から排気する形態であると、排気口Ｄａと操作者との距離が近く、操作者の耳の高さに近くなり、操作者にとって騒音が大きくなる。

通常、排気管Ｄの基端側にはマフラーが設けられているが、十分な消音効果を得るためには大型のマフラーを設置する必要がある。しかし、走行機体１０１の限られたスペースにおいては、十分な消音効果が得られる大型のマフラーを取り付けるのは困難である。また、排気に関しても風向きによっては操作者が排気ガスを吸引しやすい状態になるという問題もある。

本発明はこのような課題を解決するために創作されたものであり、操作者の作業環境を向上させることができるハンドガイドローラを提供することを目的とする。

本発明は、前記課題を解決するため、少なくともエンジン及び排気管を備えた走行機体と、前記走行機体に取り付けられるローラと、前記走行機体の後部から後方に延設された操作桿と、前記走行機体の前後部及び両側部を覆う枠状壁部材と、前記枠状壁部材の上部を覆うフードと、を有し、前記排気管は、上方向に延設されるとともにマフラー機能を備えた立ち上げ部と、前記立ち上げ部と離間して配置され下方向に延設された立ち下げ部と、前記立ち上げ部及び前記立ち下げ部の一端部同士を連結し上下方向に折り返される折返し部と、前記立ち下げ部の他端部から前側に向けて延設された延設部と、を少なくとも備え、前記走行機体又は前記枠状壁部材の前側から排気するように構成されており、前記フードは、フード本体と、前記フード本体の一部に上方に突出したドーム状の突出部とを有し、前記折返し部が、前記突出部の内部に配設されていることを特徴とする。

かかる構成によれば、ハンドガイドローラの前側から排気することができるため、操作者と排気口との距離を従来よりも大きくすることができるとともに、ハンドガイドローラの前側において、排気口の向きを前方とすることができる。これにより、操作者に排気が届くまでに排気が拡散しやすくなる。また、音が直接ではなくハンドガイドローラを回り込むようにして伝達するため従来よりも音の減衰量が大きくなり、操作者へ到達する音量を小さくすることができる。よって、操作者の作業環境を向上させることができる。

また、かかる構成によれば、風雨時において雨水が排気管をさかのぼることがなく、ハンドガイドローラのエンジン停止時も、雨水のエンジンへの流入を防止できる。

平面形状では遮音・吸音効果がほとんどないとされる軽量な膜部材又は板部材であっても、ドーム状の曲率の形状としてその周辺を固定することによって、遮音・吸音構造体とすることが知られている。フードの一部を突出させてドーム状とすれば、その周りのフード本体は固定部とみなされる。フードを閉めたときに、排気管の折返し部をドーム状の突出部の内部に配設するようにすれば、排気管表面から発生する騒音をドーム状の突出部により遮音・吸音させて、騒音を低減させることができる。

また、前記フード本体及び前記突出部の少なくともいずれかは、下層部、上層部及び前記下層部と前記上層部との間に形成された空気層部を含んで構成されていることが好ましい。

かかる構成によれば、フードの内部に空気層を設けることにより、遮音・吸音効果をさらに高めることができるとともに、遮温効果によりフードの上面に係る温度の上昇を抑制できる。

また、前記下層部と前記上層部とを連結するリブが形成されていることが好ましい。

かかる構成によれば、フードの強度及び剛性を向上させることができる。

本発明に係るハンドガイドローラによれば、操作者の作業環境を向上させることができる。

本発明の実施形態に係るハンドガイドローラの全体斜視図である。本実施形態に係るハンドガイドローラの内部構造を示す概略側面図である。本実施形態に係るハンドガイドローラの平面図である。本実施形態に係るフードの底面図である。（ａ）は図４のＩ-Ｉ断面図であり、（ｂ）は図４のII-II断面図であり、（ｃ）は図４のIII-III断面図である。従来のハンドガイドローラを示す側面図である。

本発明の実施形態について図面を参照して詳細に説明する。図１に示すように、本実施形態に係るハンドガイドローラＨは、舗装体等を締め固める機械である。ハンドガイドローラＨは、走行機体１と、ローラ２，２と、操作桿３と、枠状壁部材４と、フード５とで主に構成されている。なお、説明における「上下」、「左右」、「前後」は図１の矢印に従う。

図１及び図２に示すように、走行機体１は、支持板１１と、側部フレーム１２，１２と、エンジン１３と、排気管１４と、吊りフック１５と、バッテリーＢＴと、燃料タンクＦＴ、作動油タンクＷＴ、油圧ポンプ、付随部材等を含んで構成されている。支持板１１は、金属製の板状部材であって、走行機体１を構成する各装置や枠状壁部材４が設置される。側部フレーム１２は、支持板１１の左右両側に設置された板状部材である。

エンジン１３は、走行駆動源となる装置である。排気管１４は、エンジン１３から排出される排気を外部に排出する管である。排気管１４は立ち上げ部１４ａと、折返し部１４ｂと、立ち下げ部１４ｃと、延設部１４ｄとで構成されている。立ち上げ部１４ａは、単なる円筒管でもよいが、本実施形態では消音効果を備えたマフラーを用いている。折返し部１４ｂ、立ち下げ部１４ｃ及び延設部１４ｄは、同等の外径からなる円筒管を用いている。立ち上げ部１４ａは、折返し部１４ｂよりも大きな外径になっている。

立ち上げ部１４ａ及び立ち下げ部１４ｃは、鉛直方向に延設されており、互いに間隔をあけて配置されている。折返し部１４ｂは、上下方向に湾曲して折り返されるように設けられており、立ち上げ部１４ａの上端と立ち下げ部１４ｃの上端とを連結する部位である。立ち下げ部１４ｃは、走行機体１に立設された内部壁Ｌ１にブラケットＭ，Ｍを介して固定されている。なお、立ち上げ部１４ａ及び立ち下げ部１４ｃは、本実施形態では鉛直方向と平行に設けたが、鉛直方向に対して傾斜して設けてもよい。

延設部１４ｄは、立ち下げ部１４ｃの下端から走行機体１の前側まで延設されている。延設部１４ｄは、走行機体１の外部に向かうにつれて下方に若干傾斜するようになっている。また、図３に示すように、延設部１４ｄは、右斜め前側に向けて延設されている。図２に示すように、延設部１４ｄの先端側は、走行機体１に取り付けられた前部プレート１６を貫通している。排気口１４ｅは、雨水の流入を避けるために、前方、側方又は下方に向いて開口していることが好ましい。

図２に示すように、吊りフック１５は、支持板１１に強固に固定されている。吊りフック１５は、ハンドガイドローラＨをクレーン等で吊り上げ又は吊り下げる際に用いられるフックである。

ローラ２は、舗装体等に接する円筒状の鉄輪である。ローラ２は、本実施形態では、間隔をあけて前後に２つ設けられており、互いに平行となるように配置されている。ローラ２は、エンジン１３の駆動に伴って正逆回転するようになっている。なお、ローラ２が起振するように構成してもよい。

操作桿３は、ハンドガイドローラＨを操作する装置である。操作桿３は、走行機体１の後部から後方に向けて延設されている。操作桿３には、レバー等の操作部材が設けられている。

図１に示すように、枠状壁部材４は、走行機体１の前側、左側、右側及び後側を覆う枠状の部材である。枠状壁部材４は、本実施形態では、前カバー２１と、横カバー２２，２２と、水タンク２３とで構成されている。

前カバー２１は、金属製の板状部材であって、支持板１１の前端に立設されている。前カバー２１は、後側に若干傾斜している。横カバー２２，２２は、金属製の板状部材であって、支持板１１の左右端において、支持板１１に対して垂直に設けられている。前カバー２１の高さは、横カバー２２よりも低くなっている。横カバー２２，２２同士の高さは同等になっている。

水タンク２３は、ローラ２の周面に散水する水を貯留するための中空容器である。水タンク２３は、走行機体１の後側を覆う部材として、枠状壁部材４の一部を構成している。水タンク２３の左右方向の長さは、横カバー２２，２２間の距離と略同等になっている。また、水タンク２３の高さは、横カバー２２の高さと略同等になっている。走行機体１のエンジン１３及び排気管１４等は、前カバー２１、横カバー２２，２２及び水タンク２３で構成される枠状壁部材４によってその周囲が覆われている。

水タンク２３の前壁には、前方に向けて張り出す張出部２３ａが形成されている。水タンク２３の前壁と、張出部２３ａと、内壁Ｌ２とで囲まれた空間で収納ポケットＰＯが形成されている。収納ポケットＰＯには、取扱説明書等の資料が収納できるようになっている。

図１に示すように、フード５は、枠状壁部材４の上部を覆う樹脂製の板状部材である。フード５は、本実施形態では、フード本体３１と、突出部３２と、把手３３とを含んで構成されている。

図４及び図５の（ａ）〜（ｃ）に示すように、フード本体３１は、下層部４１と、下層部４１と離間する上層部４２と、下層部４１と上層部４２との間に形成された空気層部４３と、長孔３７と、取付部３８とで構成されている。フード本体３１は、二層構造になっており、内部が中空になっている。

長孔３７は、フード本体３１の左右方向の中央において、上下方向に貫通している。長孔３７は、前後方向に沿って形成されている。長孔３７には、吊りフック１５が挿通される（図１参照）。取付部３８は、長孔３７の後方に形成されており、上下方向に貫通している。取付部３８は、把手３３が取り付けられる部位である。

また、図４に示すように、フード本体３１の裏側には、一対の第一凹部５１と、一対の第二凹部５２と、一対の第三凹部５３と、一対の側部溝５４と、後部溝５５とが形成されている。第一凹部５１、第二凹部５２及び第三凹部５３は、前後方向に延びる直線上に形成されている。

第一凹部５１は、長孔３７の左右両側において、前後方向沿って延設されている。第一凹部５１は、平面視長丸状を呈する。図５の（ａ）に示すように、第一凹部５１は、下層部４１と上層部４２とを連結する一対のリブ５１ａ，５１ａで構成されており、断面略三角形状になっている。

図４に示すように、第二凹部５２は、突出部３２の後側の左右両側において、左右方向に沿って延設されている。第二凹部５２は、平面視長丸状を呈する。図５の（ｂ）に示すように、第二凹部５２は、下層部４１と上層部４２とを連結するリブ５２ａ，５２ａ及び底部５２ｂで構成されており、断面略台形状になっている。

図４に示すように、第三凹部５３は、突出部３２の前側の左右両側に形成されている。第三凹部５３は、平面視円形状を呈する。図５の（ｂ）に示すように、第三凹部５３は、下層部４１と上層部４２とを連結するリブ５３ａ，５３ａ及び底部５３ｂで構成されており、断面略台形状になっている。

側部溝５４は、図４及び図５の（ａ）に示すように、フード本体３１の裏側の左右両端において、前後方向に沿って延設されている。側部溝５４は、横カバー２２の先端が入り込む部位である。

後部溝５５は、図４及び図５の（ｂ）に示すように、フード本体３１の裏側の後端において、左右方向に沿って延設されている。後部溝５５は、水タンク２３の上端が入り込む部位である。

また、図５の（ｂ）に示すように、フード本体３１の裏側の前端には、接続プレート５６が形成されている。接続プレート５６は、フード本体３１に対して垂直に形成されている。図２に示すように、接続プレート５６は、ブラケット５７を介して、走行機体１の前側において左右方向に延設された軸部１７に連結されている。

これにより、フード５は、ヒンジ機構によって軸部１７周りに回動可能になっている。操作者は、把手３３を掴んで持ち上げたり、下げたりすることで、フード５の開閉が可能になっている。なお、フード５の後部は、緩衝部材Ｎに当接するようになっている。緩衝部材Ｎは、走行機体１の後部に形成された内壁Ｌ２の上端に設けられている。緩衝部材Ｎを設けることにより、フード５を閉じる際における、走行機体１とフード５との衝撃を吸収することができる。

図２に示すように、フード本体３１の後側（突出部３２よりも後側の部位）は、前側に向けて低くなるように若干傾斜している。また、図５の（ｂ）に示すように、フード本体３１の前側は、前方に向けて低くなる曲面で構成されている。フード本体３１の前端は、前カバー２１の上端に突き合わされている。

図１に示すように、突出部３２は、フード本体３１の前側において、左右方向の中央に形成されている。突出部３２は、フード本体３１の一部において、フード本体３１よりも上方に突出するようにドーム状に形成されている。図５の（ｃ）に示すように、突出部３２の内部には、排気管１４の折返し部１４ｂを逃がすための中空部３２ａが形成されている。折返し部１４ｂは、突出部３２の近傍に配設されればよいが、本実施形態のように、中空部３２ａの内部に配設されることが好ましい。突出部３２は、本実施形態では、フード本体３１と一体的に形成されている。突出部３２も下層部４１と、上層部４２と、空気層部４３とを備えている。

フード５の成形方法については特に制限されないが、本実施形態では、フード本体３１、突出部３２及び接続プレート５６が回転成形によって一体成形されている。

以上のように形成された本実施形態に係るハンドガイドローラＨによれば、ハンドガイドローラＨの前側から排気することができるため、操作者と排気口１４ｅとの距離を従来よりも大きくすることができるとともに、ハンドガイドローラＨの前側において、排気口１４ｅの向きが前方となる。これにより、操作者に排気が届くまでに排気が拡散しやすくなる。また、音がハンドガイドローラＨを回り込むようにして伝達するため従来よりも音の減衰量が大きくなり、操作者へ到達する音量を小さくすることができる。よって、操作者の作業環境を向上させることができる。

また、本実施形態に係る排気管１４は、立ち上げ部１４ａと、折返し部１４ｂと、立ち下げ部１４ｃと、延設部１４ｄとを備えるようにしたため、風雨時において雨水が排気管１４をさかのぼることがなく、ハンドガイドローラＨのエンジン停止時も、雨水のエンジンへの流入を防止できる。

ここで、平面形状では遮音・吸音効果がほとんどないとされる軽量な膜部材又は板部材であっても、ドーム状の曲率の形状としてその周辺を固定することによって、遮音・吸音構造体とすることが知られている（国際公開ＷＯ２００４／１０７３１３）。この点、本実施形態のように、フード５の一部を突出させてドーム状とすれば、その周りのフード本体３１は固定部とみなされる。

突出部３２をドーム状にしているため、突出部３２の部分に音圧が作用すると、曲率を増減させながら面内方向に伸縮振動を生じるようになる。音圧によって、突出部３２の面内の伸縮振動を生じさせることにより、弾性による遮音及び弾性損失による吸音効果を奏することができる。つまり、排気管１４の折返し部１４ｂがドーム状の突出部３２の近傍に配設されるようにすれば、排気管１４表面から発生する騒音をドーム状の突出部３２により遮音・吸音させて、騒音を低減させることができる。

また、本実施形態に係る支持板１１、枠状壁部材４及びフード５によって、走行機体１の前後部、両側部及び上下部を覆う筐体を構成するため、エンジン音を遮蔽することができる。また、フード５は、空気層部４３を含む二層構造になっているため、遮音効果を向上させることができるとともに、遮温効果によりフード５の上面に係る温度の上昇を抑制できる。

また、フード５には、下層部４１と上層部４２とを連結するリブ５１ａ，５２ａ，５３ａが形成されているため、フード５の強度を向上させることができる。また、本実施形態では、リブ５１ａ，５２ａ，５３ａをそれぞれ含む第一凹部５１、第二凹部５２及び第三凹部５３が複数箇所に形成され、かつ、それぞれ形状が異なるため、より効果的に強度及び剛性を向上させることができる。また、第一凹部５１、第二凹部５２及び第三凹部５３が左右対称に配置されることで、バランスよく強度及び剛性を向上させることができる。

また、フード５の剛性を向上させることで、フード５の曲げ振動を抑制できる。これにより、フード５の防音効果を向上させることができる。また、フード５の一部を突出させて断面を変形させることにより、フード５の曲げ振動の波長を短くすることができる。これにより、共振周波数を変化させることができるため、防音効果を向上させることができる。

また、把手３３を設けてフード５を開閉式にすることにより、バッテリーＢＴ及び作動油タンクＷＴ等の内部装置の点検、水タンク２３の補充等のメンテナンスを容易に行うことができる。また、把手３３を操作桿３に近い位置に設けることにより、よりメンテナンスを行いやすくなっている。

また、フード本体３１、突出部３２及び接続プレート５６は一体成形されているため、フード５の製造が容易になる。また、フード５は、金属製でもよいが、本実施形態では樹脂で成形されているため、軽量化を図ることができる。

以上本発明の実施形態について説明したが、本発明の趣旨に反しない範囲において、適宜設計変更が可能である。例えば、空気層部４３の中に、吸音材を設けてもよい。これにより、より防音効果を向上させることができる。また、本実施形態ではフード５を二層構造としたが、３層以上としてもよいし、単一層（空気層部４３の無い中実構造）としてもよい。また、本実施形態では、フード本体３１及び突出部３２の両方を二層構造としたが、少なくともいずれかを二層構造にするだけでもよい。

また、本実施形態では、フード本体３１と突出部３２とは一体になっているが、別体であってもよい。また、フード本体３１は複数の部材から構成する形態であってもよい。また、フード本体３１及び突出部３２のいずれかを透明として内部を視認可能となるようにしてもよい。

また、本実施形態では、水タンク２３を利用して枠状壁部材４の後側を構成したが、水タンク２３の前又は後ろに後カバーを設けて、前カバー２１、横カバー２２，２２及び後カバーで枠状壁部材４を構成してもよい。

また、突出部３２は、本実施形態では左右方向の中央に設けたが、それ以外の位置に設けてもよい。

また、排気管１４の形状は、上下方向に折り返される折返し部１４ｂを備える構成であれば、他の形状であってもよい。例えば、排気管１４は、立ち下げ部１４ｃを省略して、折返し部１４ｂと延設部１４ｄとを直接連結するようにしてもよい。

１走行機体
２ローラ
３操作桿
４枠状壁部材
５フード
１１支持板
１２側部プレート
１３エンジン
１４排気管
１４ａ立ち上げ部
１４ｂ折返し部
１４ｃ立ち下げ部
１４ｄ延設部
１４ｅ排気口
１５吊りフック
２１前カバー
２２横カバー
２３燃料タンク
３１フード本体
３２突出部
３３把手
４１下層部
４２上層部
４３空気層部
５１第一凹部
５１ａリブ
５２第二凹部
５２ａリブ
５３第三凹部
５３ａリブ
Ｈハンドガイドローラ

Claims

少なくともエンジン及び排気管を備えた走行機体と、
前記走行機体に取り付けられるローラと、
前記走行機体の後部から後方に延設された操作桿と、
前記走行機体の前後部及び両側部を覆う枠状壁部材と、
前記枠状壁部材の上部を覆うフードと、を有し、
前記排気管は、上方向に延設されるとともにマフラー機能を備えた立ち上げ部と、前記立ち上げ部と離間して配置され下方向に延設された立ち下げ部と、前記立ち上げ部及び前記立ち下げ部の一端部同士を連結し上下方向に折り返される折返し部と、前記立ち下げ部の他端部から前側に向けて延設された延設部と、を少なくとも備え、前記走行機体又は前記枠状壁部材の前側から排気するように構成されており、
前記フードは、フード本体と、前記フード本体の一部に上方に突出したドーム状の突出部とを有し、前記折返し部が、前記突出部の内部に配設されていることを特徴とするハンドガイドローラ。
前記フード本体及び前記突出部の少なくともいずれかは、下層部、上層部及び前記下層部と前記上層部との間に形成された空気層部を含んで構成されていることを特徴とする請求項１に記載のハンドガイドローラ。
前記下層部と前記上層部とを連結するリブが形成されていることを特徴とする請求項２に記載のハンドガイドローラ。