JP5768898B2 - Ｌｅｄランプモジュールおよびｌｅｄランプモジュールを備えた車両ヘッドライト - Google Patents

Description

本発明は、自動車用または自動車ヘッドライト用ＬＥＤランプモジュールに関し、その際ランプモジュールはレンズおよび少なくとも１つの一次ＬＥＤ光源を含み、その際光出口方向に見て少なくとも１つの一次ＬＥＤ光源とレンズの間に光トンネルが、少なくとも１つの一次ＬＥＤ光源が放出する光の少なくとも一部分が直接通るために備えられており、その際光トンネルを通って出る少なくとも１つの一次ＬＥＤ光源の光がレンズを介して、メイン光機能またはメイン光機能に対する貢献を作り出すために、自動車前方範囲に投射される。

そのような一次ＬＥＤ光源、例えば高性能ＬＥＤ光源（例えばＬＵＭＩＬＥＤ Ａｌｔｉｌｌｉｎ ＣｏｒｅまたはＯＳＴＡＲ Ｈｅａｄｌａｍｐ）から放出された光は、光トンネルを使用して成形されおよびレンズ、例えばフリーフォームレンズ、非球面レンズ、フレネルレンズを介して、道路上に投射され、そこでメイン配光、例えばロービーム配光、またはそのようなメイン配光への貢献が形成される。配光全体は、例えば複数のそのようなまたは異なったランプモジュールを使用することによってもたらされる。そのような一次ＬＥＤ光源は、例えば複数の発光ダイオード、例えば４つの発光ダイオードを含んでいる。一定の長さを備えた光トンネルを使用することで、個々の発光ダイオードの光が十分に混合され、要求される均質な配光がもたらされることが保証される。

本発明の課題は、そのようなヘッドライトまたはランプモジュールによって補助光機能または補助光機能への貢献も生成できることであり、その際それによって異なった光像の相互の影響が生じないこと、特にメイン配光が損なわれないこと、例えば特に下向き配光で問題となり得る望ましくない迷光放射が熟慮される。というのは、迷光放射は眩惑値上昇の原因となるからである。この眩惑値上昇が法定値を上回ると、下向きにした光形状（例えばロービーム、ハイウェイライト等々、例えばＥＣＥＲ１２３またはＳＡＥ規制に記述）が許容されない。

この課題は、冒頭に記述されたＬＥＤランプモジュールを使用して解決される。発明によれば光トンネルが少なくとも部分的に、好ましくは範囲全体が透明材料から構成され、光トンネルを固定するためのホルダーが備えられており、その際ホルダーが少なくとも部分的に、好ましくは完全に透明に形成されており、およびその際少なくとも１つの二次ＬＥＤ光源が備えられており、この二次ＬＥＤ光源が光トンネルに関して、少なくとも１つの二次ＬＥＤ光源から放出された光が実質的にホルダー上に放出され、およびその際光トンネルの境を成す壁が少なくとも部分的に光を反射するように形成されるように、配置されている。

光トンネルはそれ自体が補助光機能のために陰影付けする機能を持っているが、それによって法律の認める範囲内で配光を補助光機能のためにもたらさない。このような理由から光トンネルは透明材料から形成されている。

光トンネル自体が同様に透明材料から形成されているために、その際光は光トンネルで好ましくは全反射によってさらに先へ送られるが、光が光トンネルから透明なホルダーに溢れ出し、それによって望ましくないまたは法的に許容されない迷光放射が発生する危険があり、これが特に、ロービーム機能のような、メイン光機能が下向きにされた光機能である場合にしばしばそのようなケースであり得る。

本発明により、少なくとも該当する範囲で光が反射するように形成されている光トンネルの壁の形態は、迷光放射の危険を排除することができ、その結果２つの光機能をもたらすことのできるランプモジュールにおいても、これを法律の認める範囲内で生じさせることができる。

部分的には、特定の箇所だけが、特に光が少なくとも１つの一次ＬＥＤ光源から光トンネル内へ、およびそこからホルダー内へ達し得る壁の箇所だけが、壁に反射するように形成されることを意味する。

たとえ光トンネルが内部の光を全反射によって先へ送っても、光が光トンネルを形成する材料に入り、特に光がホルダーにも達し得る場合は、迷光放射をもたらす可能性はもちろんある。

（少なくとも部分的に）反射するような形態により、光トンネルの内壁はこれを低減するかまたは完全に阻止し得る。

二次ＬＥＤ光源の光は光トンネルを形成する物体に侵入するが（物体とは実際上光導波路を意味する）、反射コーティングによって光トンネルには入らない。たとえ反射するような形態でなくても、光トンネルの境界壁はもちろん二次ＬＥＤ光源からの光も完全反射するが、それにもかかわらず一定のパーセンテージの光が光トンネルに侵入してしまう。二次光機能のためにこれはしかし問題ではない。したがって光トンネルの反射する形態は補助光機能には不要であるが、非常にわずかに空間的に拡張すること（厚み）によってまったく問題にならないかまたは無視してかまわない程度の妨害にしかならない。

本発明により、少なくとも１つの二次ＬＥＤ光源を使用して補助配光を生じさせることが可能になる。ホルダーを使用して一方で光トンネルがその位置に保持され、他方で少なくとも１つの二次ＬＥＤ光源から出た光がホルダーを通って出て、レンズを介して補助配光として車両前方範囲に結像する。

光トンネルの壁とは、この場合特に光トンネルの内壁と理解される。

通常ホルダーは光トンネルの縦方向の伸びより幅が狭い。したがってなによりもまず、光トンネルの壁が少なくともホルダーと境を接する範囲で光を反射するように形成される場合、目的にかなっている。

光束を最適に有効利用できるよう、少なくとも１つの二次ＬＥＤ光源が、光トンネルに関して、特に光トンネルの入光開口部に関して、少なくとも１つの二次ＬＥＤ光源の光束が光トンネルを通って実質的に出ないように配置される。

普通、ホルダーは透明に形成されるが、補助配光の特に均質な光像を得るために、ホルダーが少なくとも部分的に散光レンズとして形成されることが企図される。

光トンネルまたはランプモジュールは、光トンネルの壁全面が光を反射するように形成されると、光学的な観点から最適に、かつ最も簡単に製造できる。

なによりもまず、光トンネルの壁は少なくとも可視光の波長域を反射するように形成される。

例えば光トンネルの壁は鏡面仕上げに形成される。

本発明の具体的な変形例では、光トンネルの壁が部分的にまたは完全に（すなわち壁の全面が）光を反射する層を備えていることが企図される。

製造容易性に関して、光トンネルの壁に部分的にまたは完全に光を反射する層が蒸着されると、目的にかなっていることが明らかである。

容易で、目的にかなった製造、および可能な限り正確なランプモジュール構造の観点から、光トンネルおよびホルダーがワンピースで形成されると好都合である。

反射層を簡単に設けるために、光トンネルおよび／またはホルダーまたはワンピースのホルダー−光トンネル要素がツーピースの構造を備えており、その際２つのホルダーパーツの分離面が光トンネルを通っている場合特に有利である。これら２つの分離面で、それぞれの要素が組み立てられる。

光トンネルおよび／またはホルダーの２つの分離面も同じく光を反射するように、好ましくは全反射するように形成されることが特に企図され、そのために分離面は例えば光反射層を備え、好ましくはこの反射層は蒸着されている。

特にこの分離面は、より簡単に製造するという観点からコーティング／蒸着されている。

光学的機能に関して、光トンネル、つまりその内壁だけが蒸着／コーティングされている場合最適であろう。しかし、光トンネルの形態がワンピースである場合、最適に蒸着／コーティングさせることは困難であろう。なぜなら対応する、例えばアルミニウム霧は均一かつ完全に光トンネル内に分散させることは困難であり、それによってコーティングの厚さが不足している箇所が生じる場合があり、そのことで再び迷光が引き起こされる可能性があるからである。

したがってツーピースの構造が選択され、その際基本的にマルチピース構造も考えられるが、その場合コストは上昇するだろう。反射するようにコーティングを施されるのはトンネルそのもの（内側）だけでなければならない。手間のかかるマスキングを省略できるよう（コーティングしないホルダー部分をカバーする必要があるだろう）、分離面／正面をすべてコーティングする。このことは、光技術的に影響はわずかである。なぜならこのコーティングは非常に薄いからである。

具体的な一実施形態では、本発明によるＬＥＤランプモジュールは、実質的にすべての放出された、光学的に関係する少なくとも１つの一次ＬＥＤ光源の光束を、メイン光機能を作り出すために光トンネルを通して出すことを企図している。

「関係する」光束とは、レンズの入光面を介して、つまり反射しないでこの中に入ることができ、それによって光機能のために基本的に利用可能な光束であると理解する。実施形態に応じて、発光ダイオードは特定の放射挙動を備えており、その結果通常光線の一部が（それが別の方向に向けられない限り）１つの方向に放射され、レンズの入光面へのその衝突角度がレンズのいわゆる開口角より大きく、この光が反射される。ＬＥＤ光源からの光は、開口角よりも大きな角度で発生し、もはや「関係する」光束を意味しない。

さらに、少なくとも１つの二次ＬＥＤ光源またはすべての二次ＬＥＤ光源がランプモジュールの光学軸の外にあってよい。

最適な、可能な限り均質な散光レンズの照明、またはホルダーまたは散光レンズとして形成されるホルダーおよびひいてはランプモジュールの可能な限り均質な外観を達成するため、少なくとも１つの二次ＬＥＤ光源が光出口方向と反対に、一次ＬＥＤ光源に対して後ろへずらして配置されることがさらに企図されてよい。（すなわち、光源の光出口面は互いにずれている。）

二次光源のＬＥＤ光源の距離が増大すると、ホルダー／散光レンズの均質な照明が達成される。

ホルダーの均質な照明に関してはさらに、有利な一変形例が備えているように、一次ＬＥＤ光源は２つ以上の発光ダイオードを含んでいる。

発光ダイオードをいくつ使用しなければならないかは、一方で発光ダイオードの光強度に、他方で発生させる配光に依存する。

さらに、少なくとも１つの一次ＬＥＤ光源、および少なくとも１つの二次ＬＥＤ光源、または少なくとも１つの一次ＬＥＤ光源の少なくとも１つの発光ダイオード、および少なくとも１つの二次ＬＥＤ光源の少なくとも１つの発光ダイオードが別々に制御可能であり、その結果一次光源および二次光源が互いに無関係にオン／オフ可能であると目的にかなっている。

さらに、少なくとも１つの二次ＬＥＤ光源が作動中に、少なくとも１つの一次ＬＥＤ光源が減光またはオフにされることが企図される。

二次光において、二次光源の光が可能な限り光トンネルの縁まで照らすことが試みられる。一次ＬＥＤ光源は減光されるが光っており、それによって連続した照明がもたらされ、光トンネルは二次光の光像内に暗いしみを生じさせない。レンズはその焦点面で発生する配光を正確に投射する。二次ＬＥＤ光源の光はトンネル内には入れず、したがってこれは、一次ＬＥＤ光源が（減光されて）さらに光らない場合、暗く見えて光像内の暗い箇所として現れる。

メイン光モードでは、通常少なくとも１つの一次ＬＥＤ光源だけがオンにされ、二次ＬＥＤ光源は通常オフにされる。メイン光機能＝ハイビームでは、より多くの光を道路上に放射することができるよう、二次ＬＥＤ光源もさらに作動可能であろう。

さらに有利には、（ランプモジュールを車両ヘッドライトに取り付けた状態で）垂直方向に、水平レベルの下側で一次ＬＥＤ光源を通ってｎ個の二次ＬＥＤ光源が、および水平レベルの上側でｍ個の二次ＬＥＤ光源が備えられ、その際ｍ＜ｎである。

その際、水平レベルでＬＥＤ光源を「通って」は、このレベルがＬＥＤ光源のＬＥＤまたは複数のＬＥＤによって、このＬＥＤの幾何学的中心を通って伸びるということを意味する。

ランプモジュールのレンズはたいていこの水平面の上方の視角から観察されるため、下側範囲のＬＥＤの数が増加すると有利である。なぜならこの範囲には角度範囲内に水平面の上方に結像され、およびそれによって光学的により魅力的なレンズの照明が達成できるからである。

基本的に最適なのは多数のＬＥＤ光源が二次光源用であることであるが、これは費用と使用可能なヘッドライト取付けスペースによって限定される。照明において魅力的な結果を達成できる、本発明の容易で低費用の変形例ではｍ＝０である。

さらに、可能な限り均一な照明という観点から、二次ＬＥＤ光源が水平レベルの上側または下側でそれぞれ左右対称に水平方向に、垂直レベルに関して光学軸を通って配置される。

その上これに関連して、一次ＬＥＤ光源の側方の隣に（つまり水平レベルで一次ＬＥＤ光源と共に）二次光源の別の二次ＬＥＤ光源が配置されていることがさらに企図される。

一次ＬＥＤ光源からの光束を最適に利用できるようにするため、例えば直径、側面寸法、長さなどのような光トンネルの寸法、および／または少なくとも１つの一次ＬＥＤ光源の光トンネルに対する配置、および／または少なくとも１つの一次ＬＥＤ光源のホルダーに対する距離が、少なくとも１つの一次ＬＥＤ光源から放出される、レンズの開口角の中にあるすべての光線が光トンネルを通って出てくることが可能であるように選択されているとさらに有利であることが企図される。

用語「光トンネルに対する配置」は、なによりもまず「光トンネルの入光開口部に対して」と理解される。

例えば直径、側面寸法、長さなどのような光トンネルの寸法、および／または少なくとも１つの二次ＬＥＤ光源の光トンネルに対する配置、および／または少なくとも１つの二次ＬＥＤ光源のホルダーに対する距離が、少なくとも１つの二次ＬＥＤ光源から光線が光トンネルの外にあるホルダーの範囲にのみ届くように選択されている場合さらに有利である。

このように、二次光は直接光トンネルを通ることはできない。

例えば直径、側面寸法、長さなどのような光トンネルの寸法、および／または少なくとも１つの二次ＬＥＤ光源の光トンネルすなわちその入光開口部に対する配置、および／または少なくとも１つの二次ＬＥＤ光源のホルダーに対する距離が、少なくとも１つの二次ＬＥＤ光源から光線が光トンネルの入光開口部の縁まで放射されるように選択されていると、特に有利である。

さらに最後には、光トンネルが光学的に透明な、特に可視光の範囲で透明な材料で、例えばシリコンで充填されている場合、有利であり得る。これによって外部の影響（湿度、ほこりなど）からコーティング／蒸着が保護され、それによってコーティング／蒸着の剥離または腐食の危険が取り除かれ得る。

さらに充填された光トンネルは、充填されていない光トンネルよりも光量値（Ｅｍａｘ）がいくらか高い。なぜなら光線は光学的により密度の高い媒体に入ると垂直方向へ屈折し、その結果光線が集中する結果を招く。

以下では、本発明を図を使用して詳細に説明する。

本発明によるＬＥＤランプモジュールの模式図である。 光トンネルおよびホルダーの模式図である。 図２の光トンネルおよびホルダーの上部と、その後ろにあるＬＥＤ基板を見た図である。 図３と類似して、光トンネルおよびホルダーの下部の図である。 一次および二次ＬＥＤ光源を備えたＬＥＤ基板の図である。 光トンネルおよびホルダーの上部および下部の斜視図である。 光トンネルおよびホルダーの背面図である。 ワンピースのホルダーおよび光トンネルの下部の図である。

図１は自動車用または自動車ヘッドライト用ＬＥＤランプモジュール１を模式的に示した図であり、その際ランプモジュール１はレンズ２およびＬＥＤ基板２０を含み、その基板の上には（図５参照）１つの一次ＬＥＤ光源８と複数の二次ＬＥＤ光源９が取り付けられている。

光学軸は符号１００で示されている。

このようなＬＥＤランプモジュール１は、例えば完全なメイン配光、例えばロービームを、しかし好ましくは例えばロービーム配光の非対称部への貢献だけを発生させる配光を作り出し、他方で残りの配光は、本願の対象物ではない他の補助ランプモジュールによって発生させられる。

類似のことは補助配光にも適用され、ここでも本発明によるランプモジュールは補助配光に貢献する。

一次ＬＥＤ光源８は示された例では４つの発光ダイオード８’（光出口面８’）を含み、これらの発光ダイオードは１つの筐体８”内に配置されている。

二次ＬＥＤ光源９は示された例ではそれぞれ正確に１つの発光ダイオード９’を含み、これらの発光ダイオードは筐体９”内に配置されている。

光出口方向から見て、一次ＬＥＤ光源８とレンズ２の間に光トンネル１１が、一次ＬＥＤ光源８から放出された光が直接通るために企図され、その際光トンネル１１を通って出た一次ＬＥＤ光源８の光がレンズ２を介してメイン光機能を作り出すために（以下では、または一般に本願では「メイン光機能」または「メイン光」および同様に「補助光」が言及される場合、それぞれ別個にこの違いについて取り上げていなくとも、これによって各配光の「一部分」も意味している）自動車前方範囲に投射される。

そのような一次ＬＥＤ光源、例えば高性能ＬＥＤ光源（例えばＬＵＭＩＬＥＤ Ａｌｔｉｌｌｉｎ ＣｏｒｅまたはＯＳＴＡＲ Ｈｅａｄｌａｍｐ）から放出された光は光トンネルを使って成形され、レンズ２、例えばフリーフォームレンズ、非球面レンズ、フレネルレンズ、を介して道路に投射され、そこでメイン配光、例えばロービーム配光（または、前述のように光像内におけるそのうちの特定の部分）を形成し得る。一定の長さを備え、その光出口面／開口部１０が対応する形状を（例えば配光内の対称部分を成形するために）備えた光トンネル１１を使用することで、個々の発光ダイオードの光は十分に混合され、要求される均質な配光がもたらされることが保証される。

このようなヘッドライトまたはランプモジュールは、補助光機能も作り出し、その際例えば特に下向き配光の際に問題となり得る望ましくない迷光放射によってメイン配光が損なわれないことに十分な配慮が必要である。そのために光トンネル１１は透明材料から形成され、さらにホルダー３は光トンネル１１を保持するために備えられ、その際ホルダー３は同じく透明に形成される。

二次ＬＥＤ光源９は、光トンネル１１に関して、二次ＬＥＤ光源９から放出された光が実質的にホルダー３上に放出され、それを通過し、およびレンズ２を介して補助光機能として（例えばデイライト）またはこの補助光機能への貢献として結像されるように配置されている。

光トンネル１１または光トンネル１１を形成する物体４０、４１は、それ自体は補助光機能のために陰影付け機能を持ち、それによって法律の認める範囲内で配光が補助光機能のためにもたらされないだろう。このような理由から、光トンネル１１または光トンネル１１を形成する物体４０、４１は透明材料から形成されている。

光トンネル自体が同様に透明材料から形成されているため、その際光トンネル内の光は好ましくは全反射によってさらに先へ送られるが、（全反射にもかかわらず）光が光トンネル１１から透明なホルダー３へ溢れ出し、それによって望ましくないまたは法的に許容されない迷光放射が発生し、これが特に、メイン光機能が下向きにされたロービーム機能のような光機能である場合にしばしばそのようなケースであり得る危険がある。なぜなら許容されないグレア値がＨＤラインを超え得るからである。

これを防止するため、光トンネルの壁は少なくとも該当する範囲で光を反射するように形成され、その結果迷光放射の危険が排除される。それによって、２つの光機能が作り出されるランプモジュールでは、法律の認める範囲内でそれが作り出される。

（少なくとも部分的に）反射するような形態により、光トンネル１１の内壁１０’、１１’、１２’は迷光放射を低減するかまたは完全に阻止し得る。

光トンネル１１の壁１０’、１１’、１２’とは、この場合光トンネル１１を形成している物体４０、４１の内壁と理解される。

好ましくは光トンネル１１の内壁１０’、１１’、１２’全体が光を反射するように形成され、すなわちホルダー３に直接隣接している内壁１０’も、光出口開口部１０に対して前側に伸びている壁１１’も、反射するように形成される。

後ろへ伸びている壁１２’は、一次ＬＥＤ光源８を含み（および厳密にはもう光トンネル１１の構成要素ではないが、ここでは明快にするために光トンネル１１に属しているとする）、反射するように形成される。壁１２’は形状的に、可能な限り一次ＬＥＤ光源から光が外へ出ないかまたはホルダー３内へ入らないように形成され、そのためにこれが例えば図示されたように階段状に形成される。一次ＬＥＤ光源の光が完全にホルダー３内に侵入するのをブロックするため、壁１２’も反射するように形成される。

二次ＬＥＤ光源の光は物体４０、４１内に入り、これら物体は光トンネルを形成しているが（物体４０、４１は実際上光導波路である）、反射コーティングによって光トンネル１１内には入らない。反射する実施形態でなくとも、光トンネル１１の境界壁１０’、１１’、１２’はもちろん二次ＬＥＤ光源からの光を完全反射するが、一定のパーセンテージの光が光トンネルに侵入してしまう。二次光機能のためにこれはしかし問題ではないだろう。光トンネルの反射する形態は補助光機能には不要であるが、非常にわずかに空間的に拡張すること（厚み）によってまったく問題にならないかまたは無視してかまわない程度の妨害にしかならない。

本発明により、二次ＬＥＤ光源９を使用して補助配光、例えばデイライト配光を生じさせることが可能になる。ホルダー３によって一方で光トンネル１１はその位置を保ち、他方で二次ＬＥＤ光源９から生じた光がホルダー３を通って入り、レンズ２を介して補助配光として車両前方のある範囲に結像される。

図２に示されたように、および例えば図３、図４、および図６のように、しかしまた図７および図８でよくわかるように、光トンネル１１とホルダー３はワンピースで１つの要素に形成され、その際この要素自体は再び好ましくは２つの部分３ａ、３ｂから構成されている。

特に図３、図４および図６では、部分３ａ、３ｂと好ましくはワンピースで形成されている要素３０、３０’、３１、３１’がよく見て取れる。これらの要素は、２つの部分３ａ、３ｂを互いに固定するよう機能する。

用語に関しては以下で詳述する。

＊）光トンネル１１自体は透明な物体４０、４１中の貫通開口部である（例えば図２参照）。これに応じて、「光トンネル１１はホルダー３とワンピース」という文言は、光トンネル１１を形成する物体４０、４１がホルダー３とワンピースであることを意味する。
＊）さらに、上記でわかるように「光トンネル１１はホルダー３とワンピース」の中の用語「ワンピースで」は、必ずしも実際に「１つの部分」または「１つの構成部品」でなければならないわけではなく、むしろそれによってホルダーと光トンネルまたは光トンネルを形成する物体４０、４１が共通の構成部品に形成され、この構成部品もまたツーピースの構造（またはマルチピース構造）を備えていてよく。この構成部品のツーピースへの分離はしかし、光トンネルとホルダーとに分離するのではなく、各構成部品がホルダーの一部分と光トンネルの一部分を含む、ことを表現している。そのことは例えば図６でよく見て取れる。

ホルダー３（または「光トンネルとホルダーから成るワンピースの要素のホルダーの範囲」）は透明に形成されるが、補助配光の特に均質な光像を得るためにホルダー３が散光レンズとして形成されることが企図されてもよい。

なによりもまず、光トンネル１１の壁１０’、１１’、１２’は少なくとも可視光の波長域を反射するように形成される。

例えば光トンネル１１の壁１０’、１１’、１２’は鏡面仕上げに形成される。

光トンネル１１の壁１０’、１１’、１２’は、好ましくは完全に光を反射する層を備え、その際製造容易性に関して、光トンネルの壁１０’、１１’、１２’に光を反射する層が蒸着されると、目的にかなっていることが明らかである。

特に反射層を簡単に設けるために、光トンネル１１とホルダー３から成る「ワンピースの」構成部品がツーピースの構造を備え、その際２つの部分３ａ、３ｂの間の分離面３ａ’、３ｂ’が光トンネル１１を通っている場合に有利である。これら２つの分離面で、それぞれの要素が組み立てられる。

好ましくは、２つの分離面のうちの１つが、上述の分離面３ａ’の例で、連続した平らな面であり、この平らな面の一部がすなわち光トンネルの「天井」を構成し（図６を参照）、下部分３ｂが下側の分離面３ｂ’と実際上光トンネル全体を天井なしで含んでいるように、分離面３ａ’、３ｂ’がホルダー／光トンネルを通って設けられる。つまり分離はこの例では最上部の可能な位置で行なわれ、この位置は光トンネルを通って伸びている。この分離は、わずかにずれて／ずらされて２つの部分３ａ、３ｂが組み立てられても、光トンネル自体に光像内に結像するであろうエッジまたは階段が生じないという利点を備えている。

分離が最上部（または最下部）の可能な位置で光トンネルを通って行なわれず、真ん中で光トンネルを通って行なわれる場合は、ずらして組み立てられた場合に階段／エッジが光トンネル内に生じることは容易に想像できる。

分離面３ａ’、３ｂ’が光トンネル１１を通って伸びることにより、その壁１０’、１１’、１２’が最適に蒸着／コーティングされる。

通常、２つの分離面３ａ’、３ｂ’に光を反射する層が蒸着され、それはまず簡単な製造という意味で重要である。

光学的機能に関して、光トンネル、つまりその内壁だけが蒸着／コーティングされている場合最適であろう。しかし、光トンネルの形態がワンピースである場合、最適に蒸着／コーティングさせることは困難である。なぜなら対応する、例えばアルミニウム霧は均一かつ完全に光トンネル内に分散させることは困難であり（なぜなら光トンネルが非常に小さく狭いため）、それによってコーティングの厚さが不足している箇所が生じる場合があり、そのことで再び迷光が引き起こされる可能性があるからである。

したがってツーピースの構造が選択され、その際基本的にマルチピース構造も考えられるが、その場合コストは上昇する。反射するようにコーティングを施されるのはトンネルそのもの（内側）だけでなければならない。手間のかかるマスキングを省略できるよう（コーティングしないホルダー部分をカバーする必要があるだろう）、分離面／正面をすべてコーティングする。このことは、光技術的に影響はわずかである。なぜならこのコーティングは非常に薄いからであり、コスト効率とプロセス信頼性が向上する。

最後に、一次ＬＥＤ光源８および二次ＬＥＤ光源９が別々に制御可能であり、その結果一次光源と二次光源が互いに無関係にオン／オフできる場合目的にかなっている。

二次ＬＥＤ光源９の作動中は、一次ＬＥＤ光源８は減光される。

二次光において、二次光源９の光が可能な限り光トンネル１１の縁まで照らすことが試みられる。一次ＬＥＤ光源８が減光されるが光っており、それによって連続した照明がもたらされ、光トンネルは二次光の光像内に暗いしみを生じさせない。レンズはその焦点面で発生する配光を正確に投射する。二次ＬＥＤ光源の光はトンネル内には入れず、したがってこれは、一次ＬＥＤ光源が（減光されて）さらに光らない場合、暗く見えて光像内の暗い箇所として現れる。

メイン光モードでは、通常少なくとも１つの一次ＬＥＤ光源だけがオンにされ、二次ＬＥＤ光源は通常オフにされる。メイン光機能＝ハイビームでは、より多くの光を道路上に放射することができるよう、二次ＬＥＤ光源もさらに作動可能であろう。

１ ＬＥＤランプモジュール
２ レンズ
３ ホルダー
３ａ ホルダー部分
３ｂ ホルダー部分
８ 一次ＬＥＤ光源
８’ 発光ダイオード
８” 筐体
９ 二次ＬＥＤ光源
９’ 発光ダイオード
９” 筐体
１０ 入光開口部
１０’ 壁
１１ 光トンネル
１１’ 壁
１２’ 壁
１００ 光学軸

Claims (32)

1. 自動車用または自動車ヘッドライト用のＬＥＤランプモジュール（１）であって、
   前記ＬＥＤランプモジュール（１）はレンズ（２）、少なくとも１つの一次ＬＥＤ光源（８）、少なくとも１つの二次ＬＥＤ光源（９）、光トンネル（１１）および前記光トンネル（１１）を固定するためのホルダー（３）を含み、
   前記少なくとも１つの一次ＬＥＤ光源（８）から放出された光は直接前記光トンネル（１１）に入射し、前記光トンネル（１１）を経由し、前記レンズ（２）を介して、メイン光として自動車前方範囲に投射され、
   前記少なくとも１つの二次ＬＥＤ光源（９）から放出された光は前記ホルダー（３）および前記光トンネル（１１）を形成する物体（４０，４１）に入射し、前記ホルダー（３）および前記光トンネル（１１）を形成する物体（４０，４１）を経由し、前記レンズ（２）を介して補助光として投射され、
   前記光トンネル（１１）を形成する物体（４０，４１）は少なくとも部分的に透明材料から構成され、
   前記ホルダー（３）は少なくとも部分的に透明に形成されており、
   前記光トンネル（１１）の内壁（１０’、１１’、１２’）には少なくとも部分的に光反射層が蒸着されており、
   前記光トンネル（１１）の内壁（１０’、１１’、１２’）が、前記少なくとも１つの二次ＬＥＤ光源（９）から前記ホルダー（３）および前記光トンネル（１１）を形成する物体（４０，４１）に入射された光を少なくとも部分的に反射することを特徴とするＬＥＤランプモジュール。
2. 前記光トンネル（１１）を形成する物体（４０，４１）は全体が透明材料から構成されていることを特徴とする請求項１に記載のＬＥＤランプモジュール。
3. 前記ホルダー（３）は完全に透明に形成されていることを特徴とする請求項１に記載のＬＥＤランプモジュール。
4. 前記光トンネル（１１）の内壁（１０’、１１’、１２’）が、少なくとも前記ホルダー（３）と境を接する範囲（１０’）で光を反射するように形成されることを特徴とする、請求項１〜３のうちのいずれか一項記載のＬＥＤランプモジュール。
5. 前記少なくとも１つの二次ＬＥＤ光源（９）が、前記光トンネル（１１）に対して、前記少なくとも１つの二次ＬＥＤ光源（９）の光束が光トンネル（１１）を通って実質的に出ないように配置されることを特徴とする、請求項１〜４のうちのいずれか一項に記載のＬＥＤランプモジュール。
6. 前記ホルダー（３）が、少なくとも部分的に散光レンズとして形成されることを特徴とする、請求項１〜５のうちのいずれか一項に記載のＬＥＤランプモジュール。
7. 前記光トンネル（１１）の内壁（１０’、１１’、１２’）の全体面が、光を反射するように形成されることを特徴とする、請求項１〜６のうちのいずれか一項に記載のＬＥＤランプモジュール。
8. 前記光トンネル（１１）の内壁（１０’、１１’、１２’）が、少なくとも可視光の波長域を反射するように形成されることを特徴とする、請求項１〜７のうちのいずれか一項に記載のＬＥＤランプモジュール。
9. 前記光トンネル（１１）の内壁（１０’、１１’、１２’）が、鏡面仕上げに形成されることを特徴とする、請求項１〜８のうちのいずれか一項に記載のＬＥＤランプモジュール。
10. 前記光トンネル（１１）の内壁（１０’、１１’、１２’）が、部分的にまたは完全に光反射層を備えていることを特徴とする、請求項１〜９のうちのいずれか一項に記載のＬＥＤランプモジュール。
11. 前記光トンネル（１１）の内壁（１０’、１１’、１２’）に、部分的にまたは完全に前記光反射層が蒸着されていることを特徴とする、請求項１０に記載のＬＥＤランプモジュール。
12. 前記光トンネル（１１）および前記ホルダー（３）がワンピースで形成されていることを特徴とする、請求項１〜１１のうちのいずれか一項に記載のランプモジュール。
13. 前記光トンネル（１１）および／または前記ホルダー（３）がツーピースの構造を備えており、前記２つのホルダー部分（３ａ、３ｂ）の間の分離面（３ａ’、３ｂ’）が前記光トンネル（１１）を通って伸びていることを特徴とする、請求項１〜１２のうちのいずれか一項に記載のＬＥＤランプモジュール。
14. 前記光トンネル（１１）および／または前記ホルダー（３）の前記２つの分離面（３ａ’、３ｂ’）が、同じく光を反射するように形成されており、そのために前記分離面（３ａ’、３ｂ’）が光反射層を備えていることを特徴とする、請求項１３に記載のＬＥＤランプモジュール。
15. 前記２つの分離面（３ａ’、３ｂ’）が、光を全反射するように形成されている請求項１４に記載のＬＥＤランプモジュール。
16. 前記光反射層が蒸着されていることを特徴とする、請求項１４に記載のＬＥＤランプモジュール。
17. 実質的に、前記少なくとも１つの一次ＬＥＤ光源（８）のすべての放出された、光学的に関係する光束が、前記メイン光機能を作り出すために前記光トンネル（１１）を通って出ることを特徴とする、請求項１〜１６のうちのいずれか一項に記載のＬＥＤランプモジュール。
18. 前記少なくとも１つの二次ＬＥＤ光源（９）の一部またはすべてが、前記ＬＥＤランプモジュールの光学軸（１００）の外にあることを特徴とする、請求項１〜１７のうちのいずれか一項に記載のＬＥＤランプモジュール。
19. 前記少なくとも１つの二次ＬＥＤ光源（９）が、光出口方向と反対に、一次ＬＥＤ光源（８）よりも後ろへずらして配置されることを特徴とする、請求項１〜１８のうちのいずれか一項に記載のＬＥＤランプモジュール。
20. 前記少なくとも１つの一次ＬＥＤ光源（８）が２つ以上の発光ダイオード（８’）を含んでいることを特徴とする、請求項１〜１９のうちのいずれか一項に記載のＬＥＤランプモジュール。
21. 前記少なくとも１つの一次ＬＥＤ光源（８）、および前記少なくとも１つの二次ＬＥＤ光源（９）が別々に制御可能であること、または前記少なくとも１つの一次ＬＥＤ光源（８）の少なくとも１つの発光ダイオード（８’）、および前記少なくとも１つの二次ＬＥＤ光源（９）の少なくとも１つの発光ダイオード（９’）が別々に制御可能であることを特徴とする、請求項１〜２０のうちのいずれか一項に記載のＬＥＤランプモジュール。
22. 前記少なくとも１つの二次ＬＥＤ光源（９）の作動中、前記少なくとも１つの一次ＬＥＤ光源（８）が減光されるかまたはオフにされることを特徴とする、請求項１〜２１のうちのいずれか一項に記載のＬＥＤランプモジュール。
23. ＬＥＤランプモジュールを車両ヘッドライトに取り付けた状態で、垂直方向に、前記少なくとも1つの一次ＬＥＤ光源（９）の水平レベルの下側にｎ個の二次ＬＥＤ光源（９）が、および水平レベルの上側にｍ個の二次ＬＥＤ光源（９）が備えられ、ｍ＜ｎであることを特徴とする、請求項１〜２２のうちのいずれか一項に記載のＬＥＤランプモジュール。
24. ｍ＝０であることを特徴とする、請求項２３に記載のＬＥＤランプモジュール。
25. 前記少なくとも１つの二次ＬＥＤ光源（９）が前記少なくとも１つの一次ＬＥＤ光源（９）の水平レベルの上側または下側で、それぞれ、前記ＬＥＤランプモジュールの光学軸（１００）を通る垂直面に対して左右対称に配置されていることを特徴とする、請求項２３または２４に記載のＬＥＤランプモジュール。
26. 前記少なくとも１つの一次ＬＥＤ光源（９）の側方の隣に、前記少なくとも１つのＬＥＤ二次光源とは別の二次ＬＥＤ光源（６’、７’）がさらに配置されていることを特徴とする、請求項２３〜２５のうちのいずれか一項に記載のＬＥＤランプモジュール。
27. 前記光トンネル（１１）の直径、側面寸法および長さの寸法、および／または前記少なくとも１つの一次ＬＥＤ光源（８）の前記光トンネル（１１）に対する配置、および／または前記少なくとも１つの一次ＬＥＤ光源（８）の前記ホルダー（３）に対する距離が、前記少なくとも１つの一次ＬＥＤ光源（８）から放出され、前記レンズ（２）の開口角の中にあるすべての光線が前記光トンネル（１１）を通って出てくることが可能であるように選択されていることを特徴とする、請求項１〜２６のうちのいずれか一項に記載のＬＥＤランプモジュール。
28. 少なくとも部分的に散光レンズとして形成される前記光トンネル（１１）の直径、側面寸法および長さの寸法、および／または前記少なくとも１つの二次ＬＥＤ光源（９）の前記光トンネル（１１）に対する配置、および／または前記少なくとも１つの二次ＬＥＤ光源（９）の前記ホルダー（３）に対する距離が、前記少なくとも１つの二次ＬＥＤ光源（９）から光線が光トンネル（１１）の外にあるホルダー（３）の範囲にのみ届くように選択されていることを特徴とする、請求項１〜２７のうちのいずれか一項に記載のＬＥＤランプモジュール。
    
    
29. 前記ホルダー（３）が、少なくとも部分的に散光レンズとして形成される場合において、前記散光レンズ（３）内の前記光トンネル（１１）の直径、側面寸法、長さの寸法、および／または前記少なくとも１つの二次ＬＥＤ光源（９）の前記光トンネル（１１）の入光開口部（１０）に対する配置、および／または前記少なくとも１つの二次ＬＥＤ光源（９）の前記ホルダー（３）に対する距離が、前記少なくとも１つの二次ＬＥＤ光源（９）から放射される光が前記光トンネル（１１）の前記入光開口部（１０）の縁までの範囲に放射されるように選択されていることを特徴とする、請求項２８に記載のＬＥＤランプモジュール。
30. 前記光トンネル（１１）が可視光の範囲で光学的に透明な材料で充填されていることを特徴とする、請求項１〜２９のうちのいずれか一項に記載のＬＥＤランプモジュール。
31. 前記光トンネル（１１）がシリコンで充填されていることを特徴とする請求項３０に記載のＬＥＤランプモジュール。
32. 請求項１〜３１のうちのいずれか一項に記載のＬＥＤランプモジュールを少なくとも１つ備えた車両ヘッドライト。

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