JP5757939B2 - 消火ガス噴射器 - Google Patents

Description

本発明は、例えば車載用の消火ガス噴射器に好適で、不使用時の破封防止用の安全部材とその取り外し操作を要することなく、安全かつ容易にガスボンベを破封でき、破封後は消火ガスの空費を防止し、消火ガスを火元に向けて確実かつ的確に噴射し、初期消火の実効を図れるとともに、夜間の車両等のトラブルの発生時に他者に速やかに告知し、その応急の措置と安全を確保し得る一方、車両火災や衝突事故等の車両の非常時に、シートベルトを速やかに切断し、ウィンドガラスを確実に破砕して車室からの速やかな脱出を図れるようにした、消火ガス噴射器に関する。

家庭または工場等に設置されている一般的な消火器は、大形かつ大重量で消火操作に腕力を要し、概して使用し辛いという問題があった。
このため、前記問題を解決するものとして、小形軽量で簡便に使用できる簡易消火具が種々提案されている。

例えば、前記簡易消火具のなかに、カバーを被着したパイプ体の内部にガスボンベを収容し、その下端に噴射孔を形成した皿状のノズルを取り付け、前記パイプ体の上端部にプッシャーガイド体を取り付け、該ガイド体に撃針を装着したプッシャーを摺動可能に装着し、前記プッシャーガイド体の内部にボンベレシーバーを取り付け、該レシーバーにガスボンベの口元ネジを螺着し、常時はプッシャーにセーフティプレートを差し込んで、その移動を阻止するようにしている。

そして、消火時にセーフティプレートを抜き取り、プッシャーの外部を手で叩いて内側へ押し込み、撃針をガスボンベ側へ移動して封板を破封し、噴出した充填ガスをパイプ体の内部から軸本体の内部へ導き、これを破封位置と反対側の噴射孔から噴射するようにしたものがある（例えば、特許文献１参照）。

しかし、前記消火具は、不使用時の破封防止にセーフティプレートを要するとともに、消火時の咄嗟の際にセーフティプレートの操作が分かり辛く、また把持部が小さいためセーフティプレートを引き抜き辛く、破封に手間取る一方、破封後、噴出ガスをパイプ体とガスボンベとの隙間に導いて、破封位置と反対側の噴射孔から噴射しているため、噴出圧力や噴射速度が減衰し、消火作用が低下する等して初期消火の実効を期し難く、しかも破封後の噴出ガスがパイプ体の内部に残留し、充填ガスの全量を使用することができなかった。

また、他の簡易消火具として、上方カバー体にガスボンベを収納する筒体を上下動可能に螺着し、前記筒体の上部に上方カバー体の下端に係合可能なストッパを設け、常時は筒体の上動操作を阻止する一方、上方カバー体に撃針を取付けた貫挿部を下方に突設するとともに、前記筒体の上端部にガスボンベをねじ込み可能なボンベ嵌着体を取付け、ガスボンベの封板の直上に撃針の尖端を位置付け、消火時はストッパを押圧しながら筒体を上方へ回動して破封し、消火ガスを噴射孔から外部へ噴出するようにしたものがある（例えば、特許文献２参照）。

しかし、前記消火具は不使用時の破封防止にストッパを要するとともに、破封時に筒体の多くの回動操作を要して、破封操作が煩雑な上に手間が掛かって速やかに消火できず、しかも破封後は消火ガスが瞬時に噴出するため、消火ガスを火元に向けて正確に噴出することが難しく、初期消火の実効を得られない等の問題があった。

このような問題を解決するものとして、出願人は、上下側ケースの内側にガスボンベを保持するボンベホルダと、針管を突設した破封ホルダとを近接離反動可能に配置し、前記破封ホルダ内の連通路に常時は閉弁可能な制御弁を取付け、破封後の消火ガスをボンベホルダの通孔と破封ホルダの通路に滞留させ、操作レバーを操作し制御弁を開弁した際、消火ガスを噴口から噴出し、火元に確実かつ有効に噴射するようにした消火具を開発している（例えば、特許文献３参照）。

しかし、前記消火具は破封後の消火ガスを確実かつ有効に火元に噴射し得るが、上下側ケースの間に不使用時の破封防止用の安全リングを要し、部品点数の増加とその着脱操作が煩雑である等の問題があった。

一方、簡易消火具は、家庭または事務所等に設置する他に自動車に装備し、自動車火災に対応できるものが望まれている。
その場合の車載用簡易消火具としては、消火機能以外に自動車からの脱出機能を具備させ、衝突事故等の非常時に車室から脱出を図れるものが望まれていた。

出願人は、このような要請に応じられるものとして、ガスボンベを保持可能なボンベホルダに破封杆を上下動可能に装着するともに、ボンベホルダの外側に外筒を装着し、該外筒の一側にシートベルト導入溝とカッターを設け、また外部に表出するガスボンベの底部にハンマー部材を設け、消火時にガスボンベを破封して消火ガスを噴射し、車両火災に対応させるとともに、衝突事故等の非常時に消火具を保持し、シートベルト導入溝にシートベルトを挿入してカッターで切断し、上肢の拘束を解除するとともに、ウィンドガラスに前記ハンマー部材を殴打して破砕し、車室からの脱出を図れる消火具を開発している（例えば、特許文献４参照）。

前記消火具は車載用として、車両火災等の非常時に車室からの脱出機能を備え、非常事態に対応し得るが、そのようなトラブルが夜間に発生した場合、トラブルの発生を他者に速やかに告知する手段を有しないため、交通事故を誘発する懸念があり、予てよりその解決が望まれていた。

特許第２８９００９７号公報 特開平９-１０３５１２号公報 特開２００７-３３０７７５号公報 ＷＯ２００９/０５０８４７ Ａ１

本発明はこのような問題を解決し、例えば車載用の消火ガス噴射器に好適で、不使用時の破封防止用の安全部材とその取り外し操作を要することなく、安全かつ容易にガスボンベを破封でき、破封後は消火ガスの空費を防止し、消火ガスを火元に向けて確実かつ的確に噴射し、初期消火の実効を図れるとともに、夜間の車両等のトラブルの発生時に他者に速やかに告知し、その応急の措置と安全を確保し得る一方、車両火災や衝突事故等の車両の非常時に、シートベルトを速やかに切断し、ウィンドガラスを確実に破砕して車室から速やかに脱出を図れるようにした、消火ガス噴射器を提供することを目的とする。

請求項１の発明は、透明または半透明の透光部材で形成した中空筒状のハウジングと、該ハウジングの内側に複数の灯具と、ガイドロッドを突設した円筒状の破封ホルダと、前記ガイドロッドを挿入可能な貫通孔を形成した円筒状のボンベホルダとを配置し、該破封ホルダの下側にボンベホルダを上下動可能に配置し、該ボンベホルダを下方へ移動可能に付勢するとともに、前記ガイドロッドの下端部に針管を突設し、前記ボンベホルダに消火ガスを充填し封板をシ−ルしたガスボンベの口元部を着脱可能に取付け、前記ボンベホルダの上動時に前記針管を介して封板を破封可能に設け、前記破封ホルダの内部にノズル孔に連通する連通孔を形成し、該連通孔に常時は閉弁可能な制御弁を配置し、破封後の消火ガスを前記制御弁を介してノズル孔から噴出可能に設ける一方、前記ハウジングの上部に操作レバ−を上下に回動可能に設け、該操作レバ−の回動域に制御弁に連係する軸部を上下動可能に配置し、操作レバ−の操作時、前記軸部の変位を介して制御弁を開弁可能にするとともに、前記ハウジングの内側に電池を配置し、破封後、前記電池の電力を前記灯具に給電し灯具を点滅または点灯可能にした消火ガス噴射器において、前記ハウジングの内面に中空角柱状の照明筒を密接して配置し、該照明筒の外周面に複数の灯具を等角度位置に配置し、該照明筒の円筒状の内面に前記破封ホルダとボンベホルダとを上下に配置するとともに、前記ハウジングの内面に前記灯具と照明筒の外周面を配置可能な複数の係合溝を形成し、夜間の車両火災や衝突事故等の非常時にトラブルの発生を他者に速やかに告知し、その応急の措置と安全を確保するとともに、ハウジングの内面に照明筒とその灯具を堅固かつ安定して配置し、また照明筒の内部に破封ホルダとボンベホルダを上下に配置して、その内部スペ−スを有効利用している。
請求項２の発明は、灯具に係合可能なハウジングの係合溝に多数の凹部を散点模様に形成し、またはシボ加工し、灯具の光を乱反射させて照度を向上するようにしている。

請求項３の発明は、照明筒の周面に噴射筒をハウジングの外側に突設し、該噴射筒の内部に前記ノズル孔に連通する噴射孔を形成し、噴射筒から消火ガスを外部へ正確に噴出させるようにしている。
請求項４の発明は、照明筒の内面に前記ボンベホルダをヘリカル回動可能に装着し、破封時にガスボンベを回動してボンベホルダをヘリカル回動させ、該ボンベホルダを破封ホルダに近接移動させるようにしている。
請求項５の発明は、操作レバ−を透明または半透明に構成し、該操作レバ−の一部をハウジングの一側周面に沿って上下方向に配置し、該操作レバ−の中高部に前記噴射筒を挿入可能な通孔を形成し、操作レバ−による灯具の放射光の低減を軽減するとともに、操作レバ−による操作性を向上し、また通孔に噴射筒を挿入して操作レバ−の安定性を確保するようにしている。

請求項６の発明は、操作レバ−の下端部の内側に伸縮可能な接点を配置し、該接点を照明筒の周面に設けた接点パネルに接触可能に配置し、前記接点を接点パネルに接触時、灯具に給電可能にし、操作レバ−のてこ作用によって操作力を軽減するとともに、接点の伸長変位によって接点パネルとの接触ないし電源との導通を速やかに行なえ、また接点の縮小変位によって弾性を蓄積させ、その弾性によって接点を接点パネルから速やかに離反させ、電源との切り離し動作を速やかに行なうようにしている。
請求項７の発明は、操作レバ−の操作時、灯具を点滅または点灯可能にするとともに、消火ガスを外部へ噴出可能にし、破封後に内部に滞留した消火ガスを外部へ噴出するとともに、この消火状況または破封前の非常時を灯具の点灯ないし点滅によって告知し得るようにしている。
請求項８の発明は、ボンベホルダ周面の直径方向の二位置にカムピンを突設するとともに、前記照明筒周面の対称位置に二つのカム溝をヘリカル状に形成し、該カム溝に前記カムピンを係合可能に配置し、ガスボンベの回動にボンベホルダを同動させて破封ホルダに近接させ、破封ホルダの針管に封板を突き刺して簡便に破封するようにしている。

請求項９の発明は、カム溝の下端部に係止片を突設し、常時は係止片に前記カムピンを係合可能に配置し、常時はカムピンの移動を拘束して誤った破封を防止し得るようにしている。
請求項１０の発明は、係止片の基部の一側または両側に切欠溝を形成し、係止片の折曲ないし折損を促して、ガスボンベの破封を容易かつ速やかに行なえるようにしている。
請求項１１の発明は、ガスボンベの破封操作時、前記カムピンを係止片に係合し、該係止片を折り曲げまたは折損可能にし、確実かつ安全にガスボンベを破封し得るようにしている。
請求項１２の発明は、カム溝の下端部に臨ませてガイド溝を形成し、該ガイド溝に係止片を上下に摺動可能に配置し、該係止片を下方へ移動可能に付勢するとともに、常時は係止片の下端部を前記カムピンに係合可能に配置し、平常時にカムピンの移動を拘束して誤った破封を防止するとともに、破封操作時に係止片を折り曲げまたは折損することなく反覆利用を図るようにしている。

請求項１３の発明は、ガスボンベの破封操作時、前記カムピンを係止片に係合して該係止片を押し上げ、カムピンを上動可能にし、破封操作を円滑に行なうようにしている。
請求項１４の発明は、破封後、前記カムピンを各カム溝の下端部側へ移動し、前記カムピンの移動を拘束可能にし、新規なガスボンベの交換を容易かつ合理的に行なえるようにしている。

請求項１５の発明は、少なくとも一方のカムピンを管状に形成し、該管状のカムピンに破封装置の外側からロックピンを挿入し、該ロックピンを拘束可能にして、ロックピンを固定したボンベホルダの回動を防止し、新規なガスボンベの交換時における破封を防止し得るようにしている。

請求項１の発明は、ハウジングの内面に中空角柱状の照明筒を密接して配置し、該照明筒の外周面に複数の灯具を等角度位置に配置し、該照明筒の円筒状の内面に前記破封ホルダとボンベホルダとを上下に配置するとともに、前記ハウジングの内面に前記灯具と照明筒の外周面を配置可能な複数の係合溝を形成したから、夜間の車両火災や衝突事故等の非常時にトラブルの発生を他者に速やかに告知し、その応急の措置と安全を確保するとともに、ハウジングの内面に照明筒とその灯具を堅固かつ安定して配置し、また照明筒の内部に破封ホルダとボンベホルダを上下に配置して、その内部スペ−スを有効利用することができる。
請求項２の発明は、灯具に係合可能なハウジングの係合溝に多数の凹部を散点模様に形成し、またはシボ加工したから、灯具の光を乱反射させて照度を向上することができる。
請求項３の発明は、照明筒の周面に噴射筒をハウジングの外側に突設し、該噴射筒の内部に前記ノズル孔に連通する噴射孔を形成したから、噴射筒から消火ガスを外部へ正確に噴出させることができる。
請求項４の発明は、照明筒の内面に前記ボンベホルダをヘリカル回動可能に装着したから、破封時にガスボンベを回動してボンベホルダをヘリカル回動させ、該ボンベホルダを破封ホルダへ近接移動させることができる。

請求項５の発明は、操作レバ−を透明または半透明に構成し、該操作レバ−の一部をハウジングの一側周面に沿って上下方向に配置し、該操作レバ−の中高部に前記噴射筒を挿入可能な通孔を形成したから、操作レバ−による灯具の放射光の低減を軽減するとともに、操作レバ−による操作性を向上し、また通孔に噴射筒を挿入して操作レバ−の安定性を確保することができる。
請求項６の発明は、操作レバ−の下端部の内側に伸縮可能な接点を配置し、該接点を照明筒の周面に設けた接点パネルに接触可能に配置し、前記接点を接点パネルに接触時、灯具に給電可能にしたから、操作レバ−のてこ作用によって操作力を軽減するとともに、接点の伸長変位によって接点パネルとの接触ないし電源との導通を速やかに行なえ、また接点の縮小変位によって弾性を蓄積させ、その弾性によって接点を接点パネルから速やかに離反させ、電源との切り離し動作を速やかに行なうことができる。
請求項７の発明は、操作レバ−の操作時、灯具を点滅または点灯可能にするとともに、消火ガスを外部へ噴出可能にしたから、破封後に内部に滞留した消火ガスを外部へ噴出するとともに、この消火状況または破封前の非常時を灯具の点灯ないし点滅によって告知することができる。
請求項８の発明は、ボンベホルダ周面の直径方向の二位置にカムピンを突設するとともに、前記照明筒周面の対称位置に二つのカム溝をヘリカル状に形成し、該カム溝に前記カムピンを係合可能に配置したから、ガスボンベを回動しボンベホルダを同動させ簡便に破封することができる。

請求項９の発明は、カム溝の下端部に係止片を突設し、常時は係止片に前記カムピンを係合可能に配置したから、平常時にカムピンの移動を拘束して誤った破封を防止することができる。
請求項１０の発明は、係止片の基部の一側または両側に切欠溝を形成したから、係止片の折曲ないし折損を促して、ガスボンベの破封を容易かつ速やかに行なうことができる。
請求項１１の発明は、ガスボンベの破封操作時、前記カムピンを係止片に係合し、該係止片を折り曲げまたは折損可能にしたから、確実かつ安全にガスボンベを破封することができる。
請求項１２の発明は、カム溝の下端部に臨ませてガイド溝を形成し、該ガイド溝に係止片を上下に摺動可能に配置し、該係止片を下方へ移動可能に付勢するとともに、常時は係止片の下端部を前記カムピンに係合可能に配置したから、平常時にカムピンの移動を拘束して誤った破封を防するとともに、破封操作時に係止片を折り曲げまたは折損することなく反覆利用を図ることができる。

請求項１３の発明は、ガスボンベの破封操作時、前記カムピンを係止片に係合して該係止片を押し上げ、カムピンを上動可能にしたから、破封操作を円滑に行なうことができる
請求項１４の発明は、破封後、前記カムピンを各カム溝の下端部側へ移動し、前記カムピンの移動を拘束可能にしたから、新規なガスボンベの交換を容易かつ合理的に行なうことができる。

請求項１５の発明は、少なくとも一方のカムピンを管状に形成し、該管状のカムピンに破封装置の外側からロックピンを挿入し、該ロックピンを拘束可能にしたから、ロックピンを固定したボンベホルダの回動を防止し、新規なガスボンベの交換時における破封を防止することができる。

本発明の実施形態を示す斜視図で、破封装置にガスボンベを取付けた状況を示している。 図１の正面図である。 図２のＡ−Ａ線に沿う断面図で、灯具の給電回路の開成状況を示している。 図２のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。 本発明の要部を分解して示す斜視図である。 本発明の破封装置を拡大して示す断面図で、灯具の給電回路の開成状況を示している。

本発明に適用した照明筒の正面図である。 図７の平面図である。 図７のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。 図７の右側面図である。 図７の背面図である。 カムピンの作動状況を示す説明図で、（ａ）はカムピンが係止片に係合可能に位置している平常時の状況を示し、（ｂ）はカムピンが係止片に係合し、係止片が折曲している破封操作開始直後の状況を示し、（ｃ）はカムピンが係止片に係合後、係止片が折損された破封防止解除状況を示し、（ｄ）は係止片が折損されてカム溝に落下し、係止ピンが更に上動する破封直前の状況を示している。

破封状況を示す説明図で、（ａ）は破封操作前の平常時の状況を示し、（ｂ）はガスボンベを回動して上動させた破封操作途中の状況を示し、（ｃ）はガスボンベを回動して最上位置に到達した直後の破封状況を示している。 本発明のガスボンベの底部に設けたハンマー部材の取付け状況を拡大して示す断面図である。 本発明に設けたシートベルト導入溝とカッターによるシートベルト切断状況を示す正面図である。 本発明に設けたシートベルト導入溝に挿入されたシートベルトの切断状況を拡大して示す断面図である。 本発明に設けたハンマー部材によるウィンドガラスの破砕状況を示す正面図である。

本発明に設けた操作レバーを操作し灯具を点灯または点滅する状況を示す正面図である。 本発明に設けた操作レバーを操作し、破封前に灯具を点灯または点滅している状況を示す断面図である。 本発明に設けた操作レバーを操作し、破封後に消火ガスを噴射し灯具を点灯または点滅している状況を示す断面図である。 本発明の他の実施形態に適用した照明筒の正面図である。 前記他の実施形態に適用したカムピンの作動状況を示す説明図で、（ａ）はカムピンが係止片に係合可能に位置している平常時の状況を示し、（ｂ）はカムピンが係止片に係合し、係止片が折曲している破封操作開始直後の状況を示し、（ｃ）はカムピンが係止片に係合後、係止片が下動して原位置に復帰した破封直前の状況を示し、（ｄ）はボンベホルダが約９０°回動した破封時の状況を示し、（ｅ）は破封後、ボンベホルダを約９０°逆回動してカムピンを原位置に復帰させ、カムピンにロックピンを挿入して移動を拘束したボンベ交換時の状況を示している。 ロックピンによるカムピンの拘束状況を拡大して示す断面図である。

以下、本発明をカートリッジ式ガスボンベを使用した車載用の消火ガス噴射器に適用した図示の実施形態について説明すると、図１乃至図２０において１は、内部に消火ガスとして二酸化炭素を充填した小形のガスボンベで、該ガスボンベ１の口元部にネジ部３を形成し、該ネジ部３を破封装置２の下部にねじ込んで取り付けている。
実施形態のガスボンベ１は、外径約４０ｍｍ、長さ約１３０ｍｍ、風袋約９０ｍｌで、内部に約４ＭＰａの二酸化炭素を充填し、充填後の重量が約３００ｇのものを用い、前記ガスの充填後、口元部に封板４をシールし、底部に後述するハンマー部材を取り付けている。

前記破封装置２は、外殻を形成する合成樹脂製のハウジング５と、該ハウジング５の周面に上下に回動可能に取り付けた合成樹脂製の操作レバー６と、ハウジング５の内部に収容する合成樹脂製の照明筒７と、該照明筒７の内部に収容する破封ホルダ８と、ガスボンベ１を保持可能なボンベホルダ９とで、構成されている。

このうち、前記ハウジング５は透明または半透明の透光性の合成樹脂で筒体に形成され、該筒体は縦方向に二つ割りした一対のハウジングピース５ａ，５ｂを接着して構成され、該ハウジングピ−ス５ａ，５ｂの接合部に、係合溝１０ａ，１０ｂと１１ａ，１１ｂ、および凹状湾曲溝１２ａ，１２ｂが形成され、係合溝１１ａ，１１ｂの上端部にピン孔１２を形成している。
図中、１２ｃ，１２ｄは前記凹状湾曲溝１２ａ，１２ｂの下端部内面に設けた係合壁で、操作レバー６の下端部に係合可能に配置されている。

また、ハウジングピース５ａ，５ｂの内側面に、照明筒７の外周面と係合可能な係合溝１３と、照明筒７に取り付けた複数の警告灯と係合可能な係合溝１４が形成され、該係合溝１４の内面に多数の凹部（図示略）が散点模様状に成形され、若しくはシボ加工されて、警告灯の光を乱反射可能にしている。

前記操作レバー６は透明または半透明の透光性の合成樹脂を略Ｌ字形状に成形し、その上端部に略半円柱状の凸部６ａを突設し、該凸部６ａにピン１５を突設している。
前記操作レバー６は、前記成形溝１０ａ，１０ｂと１１ａ，１１ｂの間に回動かつ摺動可能に配置され、前記ピン１５をピン孔１２に挿入し、ピン１５を中心に回動可能に取り付けられていて、常時は後述するバネ受けの弾性によって前方へ回動可能に付勢され、操作部である下端部を凹状湾曲溝１２ａ，１２ｂに配置している。

図中、１６は操作レバー６の中間部に形成した縦長の通孔で、照明筒７に突設した後述の噴射筒を挿入可能にしており、１７はハウジングピ−ス５ａ，５ｂの後部側に設けたシートベルト導入溝で、その近接位置に一対のピン１８が突設され、該ピン１８にカッター１９が取付けられ、その刃先１９ａをシ−トベルト導入溝１７に臨ませて斜状に配置している。

前記シートベルト導入溝１７の奥部に、奥部側へ幅員を漸増する逆三角形のベルト逃がし部ピース２０ａ，２０ｂが突設され、これらをハウジングピース５ａ，５ｂの接着時に接合して、略逆三角形状のベルト逃がし部２０を形成している。
この他、図中、２１は操作レバー６の上部下面に突設した凸部で、後述のバネ受けと係合可能に配置されている。

前記照明筒７は内部に中空室２２を有する略八角柱状に形成され、その上半部外周の等角度位置に縦長矩形の４つのランプ取付溝２３が形成され、該ランプ取付溝２３の中間部に基板取付溝２４が形成され、該基板取付溝２４に、灯具である二つの警告灯２５を取り付けた基板２６を抜き差し可能に装着している。
実施形態では警告灯２５として、消費電力が小さく光の指向性に優れ、かつ注意を喚起する赤色のＬＥＤを用い、このＬＥＤを基板２６の上下に２個配置し、その配線２７を基板２６の裏面に配置している。

図中、２８は照明筒７の前面下方に配置した接点パネルで、配線２９を介して前記基板２６に接続され、操作レバー６の内側下端部に設けたコイルバネ製または板バネ製の接点３５と接触して、後述の電源と導通し、前記警告灯２５をＯＮして点灯また点滅させている。実施形態の場合は、各ＬＥＤを適当な周期で点滅するようにしている。

前記接点３５の一端は操作レバー６の内面に取付けられ、他端は自由端に構成されていて、操作レバー６に同動して接点パネル２８との接触形態に自由度が得られ、かつその他端部を常時は接点パネル２８から離間して、警告灯２５をＯＦＦ可能にしている。
そして、操作レバー６を握持してピン１５を中心に回動し、接点３５を接点パネル２８に接触させて、警告灯２５をＯＮ可能にしている。実施形態の接点３５は、接点パネル２８に接触後に離間し、再度接触させた際、ＯＦＦ可能にされている。

前記照明筒７の中高部の対称位置に、ヘリカル状の同形のカム溝３０ａ，３０ｂが形成され、該カム溝３０ａ，３０ｂの長さは、中空室２２ないしボンベホルダ９の中心から略９０°の範囲に形成され、該カム溝３０ａ，３０ｂにスプリングピン等のカムピン３１，３１の先端部が係合かつ滑動可能に挿入されている。
この場合、カム溝３０ａ，３０ｂの最上位置にカムピン３１，３１と係合可能な凹部を設け、破封後のカムピン３１，３１の移動を防止させることが望ましい。

前記カムピン３１はボンベホルダ９の直径方向に突設され、ガスボンベ１の破封前はカム溝３０ａ，３０ｂの下端部に配置されている。前記カム溝３０ａ，３０ｂの下端部に係止片３２，３２が下方に突設され、該係止片３２，３２はカムピン３１，３１に係合可能に配置され、その基部の一側若しくは両側、または基部の近傍の一側若しくは両側位置に切欠溝３３，３４が形成されていて、係止片３２，３２の折曲ないし折損を容易にさせている。
実施形態では前記係止片３２，３２を折損させ、これをカム溝３０ａ，３０ｂに落下しているが、係止片３２，３２を折曲して切欠溝３４の内側に収納するようにしても良い。

前記照明筒７の前面上部に噴射筒３６が突設され、該噴射筒３６を操作レバー６の通孔１６に挿入し、操作レバー６の回動作動を許容する一方、その先端面の上下位置に後述するノズル孔に連通する噴射孔３７と、後述の係止ピンを差し込み可能なピン孔３８を開口している。

前記破封ホルダ８はアルミニウムによって略円筒状に形成され、その内部に互いに連通する大小異径のバネ室３９と連通孔４０とを形成し、上側のバネ室３９にバネ受４１を上下に摺動かつ係合可能に挿入し、その軸部４１ａを照明筒７の天井部の透孔７ａに差し込んで突出し、該突出部に前記凸部２１に係合可能に配置している。

前記バネ室３９の内部にＯリング４２とバネ４３とが配置され、該バネ４３の弾性を介してバネ受４１を上動可能に付勢する一方、バネ受４１の下端部が後述する制御弁のプッシュロッドの直上に係合可能に配置され、操作レバー６の噴射作動時に前記プッシュロッドを押し下げ、制御弁を開弁可能にしている。
前記バネ室３９の下部に、前記噴射孔３７に連通するノズル孔４４が形成され、前記制御弁の開弁時にノズル孔４４から消火ガスを噴出可能にしている。

前記連通孔４０の中間部にネジ孔（図示略）が形成され、該ネジ孔に前記制御弁４５の中間部周面に設けたネジ部（図示略）をねじ込み、該制御弁４５を気密に取付けている。
前記制御弁４５は、内部を貫通する前記プッシュロッド４６と、該プッシュロッド４６に同動可能な内弁４７とを備え、これらを内部に設けたバルブスプリング（図示略）によって上方へ付勢し、内弁４７を制御弁本体に押し付けて常時は閉弁可能にされている。

図中、４８は破封ホルダ８の周面に開口した噴射ガイドで、その奥部にノズル孔４４が開口され、４９,４９は破封ホルダ８の周面の直径方向位置に形成したピン孔で、該ピン孔４９に係止ピン５０が突設され、その外端部を照明筒７の定位置に掛け止めている。

前記破封ホルダ８の下端部に小径のガイドロッド５１が突設され、該ガイドロッド５１がボンベホルダ９の貫通孔５２に摺動可能に挿入されている。前記ガイドロッド５１の内部に連通孔４０に連通する導孔５３が形成され、該導孔５３に針管５４の基部が差し込まれ、その尖端部５４ａを封板４の直上に配置している。
図中、５５は破封ホルダ８とボンベホルダ９の間に介挿したスプリング、５６はガイドロッド５１の下端部周面に装着したＯリングである。

前記ボンベホルダ９は破封ホルダ８と同径の円筒体に形成され、その中間部の直径方向位置に前記ピン３１を挿入可能なピン孔９ａが形成されている
また、前記ボンベホルダ９の下端部に前記貫通孔５２に連通するネジ孔５７が形成され、該ネジ孔５７にガスボンベ１のネジ部３をねじ込み可能にしている。図中、５８は貫通孔５２の下端と封板４との間に介挿したＯリングである。

この他、図中、５９はハウジングピ−ス５ａ，５ｂの後部内側に形成したポケットで、内部に警告灯２５の電源である複数の電池６０が収容され、その開口部をカバー６１を介して開閉可能に設けている。６２はガスボンベ１の外面に被着した断熱フィルム製の被覆シートで、表面に本発明消火器の使用法が絵入りで印刷されている。
実施形態では、被覆シート６２として合成樹脂製フィルムを使用し、該フィルムを二酸化炭素充填後のガスボンベ１の表面に、所定温度でシュリンク成形して取付けている。

前記ガスボンベ１の底面に尖端部を有するハンマー部材６３が取り付けられ、該ハンマー部材６３は、鋼製の保持リング６４と、鋼製の硬質部材を焼入れ処理したハンマー軸６５とで構成している。
前記保持リング６４は略皿状に形成され、その中央に通孔６６を形成し、保持リング６４をガスボンベ１の底部に溶接後、前記通孔６６に止め具であるＣリング６７と一緒にハンマー軸６５を挿入し、挿入後、Ｃリング６７を通孔６６の内側口縁部のテーパ面６８に係合して、ハンマー軸６５を緊密に取付けている。

前記ハンマー軸６５は、保持リング６４の高さより長尺の軸状に形成され、その基部に頸部である環状溝６９を形成し、先端部に尖端部６５ａを形成し、該尖端部６５ａを保持リング６４の外側に突出している。
前記保持リング６４の溶接は、ガスボンベ１に所定圧の二酸化炭素を充填し、口元部に封板４をシールした後に行ない、該保持リング６４の溶接後にガスボンベ１と保持リング６４を同時にメッキするようにしている。

この後、焼き入れとメッキ処理したハンマー軸６５を用意し、該ハンマー軸６５の周面に接着剤を塗布し、その環状溝６９に円形断面の弾性を有するＣリング６７を押し縮めて装着し、この弾圧状態を保持してハンマー軸６５を通孔６６に挿入している。
前記挿入後、弾性によってＣリング６７の球面を通孔６６の内側口縁部のテーパ面６８に係合し、該テーパ面６８にＣリング６７を圧接し、その楔効果を形成するともに、ガスボンベ１とＣリング６７およびハンマー軸６５の隙間に前記接着剤を浸入して固化し、ハンマー軸６５を強固かつ緊密に取付けている。

この場合、保持リング６４をガスボンベ１に溶接し、該保持リング６４にハンマー軸６５を掛け止めることによって、ハンマー軸６５をガスボンベ１に溶接してメッキする工程を回避している。
したがって、ハンマー軸６５をガスボンベ１に溶接し、それらをメッキする際、ハンマー軸６５の尖端部６５ａがガスボンベ１の周面を損傷する事態を未然に防止している。

この他、図中、７０は破封後に外部に噴出した消火ガス、７１は自動車のウィンドガラス、７２は車室に装備したシートベルト、７３は使用者の手である。
なお、警告灯２５の点滅または点灯時には、消火ガス噴射器を保持して告知することとなるが、その際、例えばハウジング５の適宜位置にマグネット（図示略）を取付け、該マグネットを自動車の外周の適所に吸着保持させれば、前記告知操作の労力の負担を軽減し得る。

このように構成した消火ガス噴射器は、小形ガスボンベ１の上部に破封装置２を取り付けて構成され、小形ガスボンベ１は底部に非常脱出用のハンマー部材６３を備え、破封装置２は、透明または半透明の透光性を有する合成樹脂製のハウジング５と、該ハウジング５の周面に回動可能に取付けた操作レバー６と、ハウジング５の内部に収容する照明筒７と、該照明筒７の内部に収容する破封ホルダ８と、ガスボンベ１を保持するボンベホルダ９と、で構成され、破封装置２の前部に噴射筒３６を配置し、後部にシ−トベルト導入溝１７とカッター１９を備えている。

前記ハンマー部材６３の取り付けは、前述のようにガスボンベ１に所定圧の二酸化炭素を充填し、口元部に封板４をシールした後、ガスボンベ１の底部に保持リング６４を溶接し、これらをメッキした後、ハンマー軸６５の周面に接着剤を塗布し、その環状溝６９にＣリング６７を装着し、この弾圧状態を保持してハンマー軸６５を通孔６６に挿入する。
前記挿入後、Ｃリング６７の球面を通孔６６の内側口縁部のテーパ面６８に係合し、該テーパ面６８にＣリング６７を圧接し、ガスボンベ１とＣリング６７およびハンマー軸６５の隙間に接着剤を浸入して固化し、ハンマー軸６５を緊密に取り付ける。

ハンマー部材４７の取り付け後、ガスボンベ１の中間部周面に被覆シート６２をガスボンベ１の周面に被せて所定温度下の加熱炉へ移動し、該加熱炉で前記フィルムを熱収縮し、ガスボンベ１の中間部周面にシュリンク成形して被着する。

次に、破封装置２を製作する場合は、透明または半透明の合成樹脂を縦方向に二つ割に成形して左右一対のハウジングピース５ａ，５ｂを形成し、それらの接合部に係合溝１０ａ，１０ｂと１１ａ，１１ｂ、および凹状湾曲溝１２ａ，１２ｂを形成し、係合溝１１ａ，１１ｂの上端部にピン孔１２を形成する。
また、ハウジングピース５ａ，５ｂの内側に照明筒７の外周面と係合可能な係合溝１３と、複数の警告灯２５と係合可能な係合溝１４を形成し、該係合溝１４の内面に多数の凹部を散点模様状に成形し、若しくはシボ加工し、更に後部にシートベルト導入溝１７と シートベルト逃がし部２０ａ，２０ｂを成形する。

前記操作レバー６をハウジング５と同質の合成樹脂で略Ｌ字形状に成形し、その上端部にピン１５を突設し、中間部に縦長の通孔１６を形成し、下端部内面にコイルバネ製の接点３５の基部を取付ける。
また、ハウジング５と同質の合成樹脂で略八角柱状の照明筒７を成形し、その周面の４箇所にランプ取付溝２３と基板取付溝２４を形成し、その中高部周面の対称位置にヘリカル状のカム溝３０ａ，３０ｂを形成し、その下側端部に係止片３２，３２を下向きに突設し、該係止片３２，３２の上側基部の左右両側に切欠溝３３，３４を形成し、前部に噴射筒３６を突出成形する

そして、警告灯２５である赤色のＬＥＤと、その取付け用基板２４と、配線２７用のリード線を用意し、基板２４の表面に警告灯２５を上下に二個配置するとともに、裏面にリード線２７を配線し、この基板２４を基板取付溝２４に差し込み、かつ配線２７を裏面に収容して給電線２９を導出し、これを接点パネル２８に接続する。

また、破封ホルダ８とボンベホルダ９をアルミニウム材で同径に加工し、破封ホルダ８の内部に連通孔４０を軸方向に形成するとともに、連通孔４０に連通するノズル孔４４を側方に開口する。
そして、前記連通孔４０の上部にバネ受４１を配置し、その軸部４１ａを照明筒７の天井部の透孔７ａに差し込んで突出し、フランジの下側にＯリング４２とバネ４３を配置して、バネ受４１を上方へ気密に付勢するとともに、連通孔４０の内部に制御弁４５をねじ込んで取付ける。

前記破封ホルダ８の下端部に小径のガイドロッド５１を突出成形し、その内部に連通孔４０と連通する導孔５３を形成し、該導孔５３に針管５４を差し込み、その尖端部５４ａを下向きに配置するとともに、前記ボンベホルダ９の内部に貫通孔５２と大径のネジ孔５７を設ける。

そして、破封ホルダ８とボンベホルダ９を照明筒７の中空室２２に挿入し、それらの間にスプリング５５を介挿し、ピン孔３８からピン５０を差し込み、これを破封ホルダ８に差し込んで、破封ホルダ８を照明筒７内の上部に固定する。
一方、照明筒７のカム溝３０ａ，３０ｂの下側端部にピン３１，３１を差し込み、これをボンベホルダ９のピン孔９ａに差し込んで、照明筒７内の下部にボンベホルダ９をヘリカル移動可能に取付ける。

次に、ハウジングピース５ａ，５ｂの間に操作レバー６を配置し、その通孔１６に照明筒７の噴射筒３６を挿入し、上端部のカムピン３１をピン孔１２に差し込んで、該カムピン３１を中心に回動可能に取り付け、かつその上部下面を軸部４１ａに係合して、前方へ回動可能に付勢する。
また、ハウジングピース５ａ，５ｂの後部のピン１８，１８にカッター１９を取付け、その刃先１９ａをシートベルト導入溝１７に臨ませて配置し、その接合部を接着してハウジングピース５ａ，５ｂを接合する。

こうして組み立てた破封装置２は、高さ約９０ｍｍ、前後方向の長さ約６０ｍｍ、外径約５０ｍｍに構成され、ハウジング５の内部に警告灯２５を取付けた照明筒７が配置され、照明筒７の内側に破封ホルダ８が配置される。
また、電池６０はハウジング５の下部内側に収容され、接点３５は操作レバー６の下部内側に配置され、接点パネル２８は周囲をハウジング５で保護され、前面を操作レバー６の下部で遮蔽されて、風雨を回避されているから、断線や短絡、配線トラブルの発生を防止し、使用上の安全性を確保し得る この状況は図４および図６のようである。

次に、前記破封装置２を消火ガス噴射器に使用する場合は、消火ガスを充填したガスボンベ１のネジ部３を、破封装置２のボンベホルダ９のネジ孔５７にねじ込めば良い。
前記ガスボンベ１を装填した消火ガス噴射器は図１乃至図３のようで、高さ約１８３ｍｍ、重さ４６０ｇの小形軽量に構成され、従来のようにガスボンベ１の外側を覆うケースや、不使用時の破封を防止する安全部材を要しないから、その分部品点数が低減し構成が簡潔になって軽量化を図れ、これを容易かつ安価に製作できる。

前記消火ガス噴射器は、シートベルト７２の切断用カッター１９と、ハンマー部材６３を、消火ガス噴射器に不可欠なガスボンベ１と破封装置２に設け、専用の脱出装置を要しないから、消火機構と脱出機構を合理的に構成し、これらを容易に使用できる。
しかも、前記消火ガス噴射器は、破封装置２の内部に警告灯２５を備えた照明筒７を備え、夜間での車両トラブルや緊急時に対応させているから、車両トラブル等に対する安全性が増進する。

前記組み付けた消火ガス噴射器は、不使用時は破封ホルダ８がボンベホルダ９の上方に位置し、針管５４の尖端部５４ａがガスボンベ１の封板４の直上に位置し、封板４を破封していない。また、破封ホルダ８の内部に設けた制御弁４５は閉弁され、連通孔４０とノズル孔４４との導通が遮断されている。

また、前記不使用時は図１２（ａ）のように、カムピン３１，３１がカム溝３０ａ，３０ｂの下側端部に位置して静止し、その近接位置に破封防止手段である係止片３２，３２が位置してカムピン３１，３１の上動を阻止し、ガスボンベ１の上動ないし封板４の破封を阻止している。

一方、操作レバー６はバネ受４１の弾性によって前方へ回動可能に付勢され、その下端部がハウジング５の前方下部の凹状湾曲部１２ａ，１２ｂ上に位置し、コイルバネ製の接点３５が接点パネル２８から離間し、警告灯２５の電源回路を開成して、警告灯２５をＯＦＦしている。

前記組み付けた消火ガス噴射器を自動車に搭載する場合は、車室内の運転席若しくは補助席または他の座席周辺、例えばドアの内側のポケットやシフトレバー周辺の小物入れ等に横置き若しくは縦置きに収納して置く。
この場合、消火ガス噴射器は、破封装置２の横断面が前後方向に長径の略楕円形に形成されているから、横置きした場合の転動や異音の発生若しくは損傷を防止し得る。なお、消火ガス噴射器を容易に出し入れ可能な保護ケ−スに収容すれば、体裁が良く安全性が増大する。

その際、本発明の消火ガス噴射器は、不使用時における破封防止手段、つまり係止片３２を破封装置２の内部に設け、消火ガス噴射器の設置状態や転倒に左右されず安全防止機能を維持する。したがって、従来の破封防止手段が消火ガス噴射器の外面に取り付けられ、これが消火ガス噴射器の設置状態や転倒等により外れて安全防止機能を喪失する、等の惧れがない。

前記消火ガス噴射器を自動車に搭載時、交通事故等によってシートベルト７２が外れなくなったり、自動車のドアが開かなくなった場合に、運転者や同乗者が車外へ避難する際はシートベルト７２を切断し、および／またはウィンドガラス７１を割る必要がある。

このうち、シートベルト７２を切断する場合は、破封装置２のシートベルト導入溝１７を側方または斜め前向きにして消火ガス噴射器を握持し、他方の手でシートベルト７２を保持してシートベルト導入溝１７に挿入する。
この場合、シートベルト導入溝１７は、破封装置２の軸方向に対し斜め下向きに開口しているから、これが垂直下向きに開口するものに比べ、シートベルト導入溝１７直下の山形部を介してシートベルト７２を円滑に挿入できる。
この後、シートベルト７２の端部をカッター１９の刃先１９ａに接触させ、破封装置２を素早く引き下げて、シートベルト７２を切断する。

その際、カッター１９の刃先１９ａが、シートベルト７２の導入方向に対し略鋭角に配置されているから、カッター１９の刃先１９ａがベルト導入溝１７に対し略直角に配置されているものに比べ、カッター１９の刃先１９ａがシートベルト７２の側端部に鋭角に切り込まれ、その切断を促して円滑かつ速やかに切断できる。

この状況は図１６のようで、先ずシートベルト７２の端部がカッター１９の刃先１９ａで切り裂かれ、その切り裂き部がカッター１９の両側面に分かれてシートベルト導入溝１７の奥部へ移動する。
そして、前記切り裂き部がカッター１９の後方へ移動すると、カッター１９の切り込み圧力から解放され、その内部応力を解かれて繊維組織が原状を回復し、ベルト逃がし部２０の尖端部へ移動する。

この後、前記切り裂き部は前記尖端部が進入して左右に押し開かれ、ベルト逃がし部２０の両側のテーパ面５５に沿って奥部へ移動し、前記切り裂き部の拡開作用がシートベルト７２の他側端部、つまり切断部側へ伝搬する。
このため、カッター１９の両側面に対するシートベルト７２の密着ないし纏わりが防止され、シートベルト７２の奥部側への円滑な移動を促して、カッター１９による円滑かつ速やかな切断が行なわれる。

この場合、カッター１９とベルト逃がし部２０を密接して配置すると、それらの微小な空隙部にシートベルト１７が挟み込まれた際、シートベルト７２の移動が停滞して切断不能に陥るため、前記空隙部は前記事態を未然に防止し得ることになる。

一方、ウィンドガラス７１を割る場合は、シートベルト７２の切断時と略同様に消火ガス噴射器を握持し、その底部をサイドまたはフロントウィンドガラス７１に向けて、ハンマー部材６３の尖端部６５ａをウィンドガラス７１に勢い良く突き、または叩いて割る。この状況は図１７のようである。

この場合、シートベルト７２の切断後にウィンドガラス７１を割る場合は、消火ガス噴射器を持ち替えることなく連続動作でウィンドガラス７１を割れ、同様にウィンドガラス７１を割った後にシートベルト７２を切断する際も、消火ガス噴射器具を持ち替えることなく連続動作でシートベルト７２を切断できる。

したがって、シートベルト導入溝１７とハンマー部材６３を同側かつ異相位置に配置するものに比べ、迅速かつ安全に前記動作を行なえる。
しかも、ハンマー部材６３はシートベルト導入溝１７から離間して配置されているから、ウィンドガラス７１を勢い良く確実に割れ、ガラスの破片で怪我をする心配がない。
このようにシートベルト７２を切断し、ウィンドガラス７１を割っても、それらの動作や衝撃では前述した破封防止手段３２は折損または折曲しないから、誤って破封される心配はない。

こうして消火ガス噴射器を保持して車外へ脱出後、例えば夜間には警告灯２５を点滅し、非常事態を他者に知らせて安全を確保するとともに、救急処置ないし救助を要請する。
その場合、消火ガス噴射器を図１８のように保持し、操作レバー６の下部を押圧する。
このようにすると、操作レバー６がバネ受４１の弾性に抗して、ピン１５を中心に下向きに回動し、その下端部が内側の係合片１２ｃに当接して静止し、バネ製の接点３５が接点パネル２８に接触して警告灯２５の給電回路を閉成し、各警告灯２５がＯＮして赤色光を点滅する。

この場合、前記接点３５はコイルバネで構成されているから、操作レバー６の回動変位のずれや動揺、または接点パネル２８の多少の位置ずれを許容し、給電回路のＯＮ・ＯＦＦ動作に融通性を得られる。
こうして、警告灯２５が点滅すると、その光が透明または半透明のハウジングを透過して外部に放射され、これに他者が注意を喚起されて前記事態を確認し、避難者および他者の急場の安全を確保するとともに、所要の救急処置ないし救助を講じられる。
この場合、避難者は車外で前記消火ガス噴射器を保持して告知操作するが、その際、例えばハウジング５の適宜位置にマグネット（図示略）を取付け、該マグネットを自動車の外周の適所に吸着保持させれば、前記操作の労力の負担を軽減し得る。

なお、操作レバー６を前記のように回動すると、バネ受４１が押圧され、直下のプッシュロッド４６が押し下げられて制御弁４５が開弁し、連通孔４０とボンベホルダ９の貫通孔５２が導通するが、ガスボンベ１の封板４は破封されていないから、消火ガスがノズル孔４４から噴出することはない。

この後、警告灯２５を消灯する場合は、操作レバー６を一旦手放し、接点３５を接点パネル２８から離間させた後、操作レバー６を再度下向きに回動し、前記接点３５を接点パネル２８に接触させれば、警告灯２５の給電回路が開成され、警告灯２５が消灯する。

一方、消火ガス噴射器を搭載した自動車に火災が発生し、これを消火する場合は消火ガス噴射器を使用する。
前記消火に際しては、片手で破封装置２を握持し、他方の手でガスボンベ１を握持し、これらを互いに反対方向へ回動する。
このようにすると、ガスボンベ１と、ガスボンベ１をねじ込んだボンベホルダ９とが一体に回動し、ボンベホルダ９に突設したカムピン３１，３１が照明筒７のカム溝３０ａ，３０ｂに導かれて上動する。

そして、前記上動直後、カムピン３１，３１が係止片３２，３２に係合して折曲ないし折損する。この場合、係止片３２，３２は、突設基部の両側に切欠溝３３，３４が形成されているから、係止片３２，３２が容易に折曲ないし折損され、その後にガスボンベ１とカムピン３１，３１の上動が再開され、封板４の直上に針管５４の尖端部５４ａが位置する。この状況は図１２（ａ），（ｂ）および図１３（ａ），（ｂ）のようである。

このように係止片３２，３２はカムピン３１，３１に係合して上動を阻止し、破封操作を一旦阻止するから、破封阻止手段として機能し、しかも該係止片３２，３２を照明筒７と一体成形しているから、従来のように別部品構成を避け、それだけ部品点数を低減し、構成の簡潔化と安価かつ容易な製造を図れる。

しかも、係止片３２，３２の折損後、これが切欠溝３４，３４側に退避してカムピン３１，３１の上動路を解放し、該カムピン３１，３１をカム溝３０ａ，３０ｂに沿って再び上動ないし破封操作を再開し、破封防止とその再開操作をガスボンベ１の一連の回動操作で連続して行えるから、従来の別部品による破封操作に比べ、容易かつ速やかに行なえる。
この状況は図１２（ｃ），（ｄ）のようである。
折損後、係止片３２，３２は図１２（ｄ）のように、カム溝３０ａ，３０ｂに落下するが、これによってカムピン３１，３１の上動ないし破封操作が障害になることはない。

こうして、ガスボンベ１を回動開始位置から約９０°回動させたところで、封板４に針管５４の尖端部５４ａが突き刺さって破封される。この状況は図１３（ｃ）のようである。
したがって、ガスボンベ１を複数回転する従来のものに比べ、前記破封を容易かつ速やかに行なえる。

前記破封後、ガスボンベ１の充填ガスが破封部から針管５４に導かれ、破封ホルダ８の連通孔４０に噴出する。その際、プッシュロッド４６は原位置を維持し、制御弁４５が閉弁状態を維持しているから、前記噴出ガスは前記連通孔４０の下半部とボンベホルダ９の貫通孔５２に滞留する。

そこで、前記破封後に消火ガス噴射器を図１８のように握持し、操作レバー６をバネ受４１の弾性に抗して、ピン１５を中心に下向きに回動すると、凸部２１が軸部４１ａの上端に係合してバネ受４１を押圧し、直下のプッシュロッド４６を押し下げて制御弁４５が開弁し、連通孔４０とボンベホルダ９の貫通孔５２がノズル孔４４に連通する。
このため、連通孔４０と貫通孔５２に滞留した消火ガスがノズル孔４４から噴出し、火元に噴射される。この状況は図２０のようである。

このように前記ガス噴射器は、破封後の消火ガスを一旦破封装置２の内部に滞留し、噴射筒３６を火元に正確に向けてから消火ガスを噴射するから、消火ガスの空費を防止し、消火ガスを確実かつ有効に使用して初期消火の実効を高められる。

その際、操作レバー６の回動操作に伴い、その下端部が内側の係合片１２ｃに当接して静止し、バネ製の接点３５が接点パネル２８に接触して警告灯２５の給電回路を閉成し、各警告灯２５をＯＮして赤色に点滅する。したがって、車両火災を警告灯２５の点滅で告知し得るとともに、消火後は避難灯として利用でき、避難の安全を確保し得る。

この場合、前記噴射した消火ガスである二酸化炭素の一部は、噴出後に断熱膨張してドライアイス化し、これが気体状の二酸化炭素と混合して火元へ噴射される。
このため、火元周辺の温度が下がるとともに、火元周辺の酸素の供給を遮断して、消火作用が効率良く行なわれ速やかな消火を促す。
そして、消火ガスの費消後、ガスボンベ１をボンベホルダ９から取り外せば、空状態のガスボンベ１を回収できる。

図２１乃至図２３は本発明の他の実施形態を示し、前述の実施形態と対応する構成に同一の符号を用いている。
この実施形態は、前述の係止片３２，３２が、カム溝３０ａ，３０ｂに臨ませて照明筒７に一体成形され、スプリングピン製のカムピン３１に係合後は折損または折曲する代わりに、照明筒７の中高部周面にカム溝３０ａ，３０ｂに臨ませてガイド溝７４，７４を形成し、該ガイド溝７４，７４に係止片７５，７５を上下に摺動可能に収容している。
前記係止片７５，７５は合成樹脂板によって略鉤形に形成され、その下端の一側にテ−パ面７５ａが形成され、この他側に頸部７５ｂ，７５ｂが形成され、該頸部７５ｂ，７５ｂをガイド溝７４，７４の下部に突設した係止突起７６，７６に係合可能に位置付けている。

前記ガイド溝７４と係止片７５との間にスプリング７７が介挿され、該スプリング７７の弾性によって係止片７５，７５を下方へ移動可能に付勢している。
図中、７８は前述のＯリング５８の代わりに設けたウレタンゴム製のシ−ルリングで、その板厚をＯリング５８の直径よりも厚く形成し、その収容溝をＯリングの場合よりも深く形成し、その嵌合を向上して脱落や捩れ等の変形を防止可能にしている。７９は操作レバー６の下部に設けた通孔で、該通孔７９にロックピン８０が抜き差し可能に挿入している。

前記ロックピン８０は鋼線等の金属棒で形成され、その先端に小径部８０ａが形成され、該小径部８０をカムピン３１内に抜き差し可能に挿入し、ガスボンベ１の交換時に該ガスボンベ１とボンベホルダ９との共回りを防止し、ガスボンベ１の交換時における破封を防止可能にしている。前記ロックピン８０は、例えば紐等によって破封装置２に吊下げて保管される。

すなわち、この実施形態では常時は係止片７５がスプリング７７に押下げられ、その下端がカム溝３０ａ，３０ｂに突出し、その側端部がカムピン３１，３１に係合可能に位置して、カムピン３１，３１の上動を阻止している
この状況は図２２（ａ）のようである。
次に、消火ガス噴射器に使用に際して、前述と同様に片手で破封装置２を握持し、他方の手でガスボンベ１を握持し、これらを互いに反対方向へ回動すると、ガスボンベ１と、ガスボンベ１をねじ込んだボンベホルダ９とが一体に回動し、ボンベホルダ９に突設したカムピン３１，３１がカム溝３０ａ，３０ｂに導かれて上動する。この状況は図２２（ｂ）のようである。

前記上動直後、カムピン３１，３１が係止片７５，７５に係合し、該係止片７５，７５がスプリング７７，７７の弾性に抗して押上げられ、最高位置に押上げられ後、カムピン３１，３１が係止片７５，７５の下端を擦り抜け、テーパ面７５ａ，７５ａがカムピン３１，３１に係合して徐々に押下げられ、破封直前に係止片７５，７５が原位置に復帰する。この状況は図２２（ｃ）のようである。
この後、ガスボンベ１が同方向へ更にねじ込まれ、略９０°回動したところで破封され、破封後、消火ガスが火元に噴出して消火され消費される。この状況は図２２（ｄ）のようである。

こうして消火ガスの消費後、新規なガスボンベ１に交換する場合は、前述と同様な要領でガスボンベ１を前述と反対方向に回動し、ガスボンベ１とボンベホルダ９を同動させ、カムピン３１，３１をカム溝３０ａ，３０ｂに導いて下動し、係止片７５，７５のテーパ面７５ａ，７５ａに係合する。

このため、係止片７５，７５がスプリング７７，７７の弾性に抗して押上げられ、最高位置に押上げられ後、カムピン３１，３１との係合を解除してスプリング７７，７７に押下げられ、原位置に復帰する。
この後、カムピン３１，３１がカム溝３０ａ，３０ｂの終端部に移動して静止し、該ピン３１，３１に係止片７５，７５が係合可能に位置する。この状況は図２２（ｅ）のようである。この後、ガスボンベ１を更に同方向に回動してボンベホルダ９から取り外す。

このような状況の下で、ロックピン８０を操作ハンドル６に設けた通孔７９に差し込み、先端の小径部８０ａを一方のカムピン３１の内部に挿入して、当該状態を保持する。
このようにすると、ロックピン８０によってボンベホルダ９の回動が阻止され、該ボンベホルダ９に突設したカムピン３１，３１の移動が阻止される
このような状況の下で、ボンベホルダ９のネジ孔５７に新規なガスボンベ１のネジ部３をねじ込むと、該ガスボンベ１が前記ネジ孔５７にねじ込まれて進入する。

その際、ロックピン８０によって、ボンベホルダ９はガスボンベ１との共回りを防止され、カムピン３１，３１が係止片７５，７５に係合した状態で静止する。
したがって、ガスボンベ１の交換時にボンベホルダ９が回動し、これにカムピン３１，３１が同動して係止片７５，７５を押上げ、カム溝３０ａ，３０ｂに沿って移動することがなく、針管５４の尖端部５４ａと封板４とは所期の離間位置を保持するから、封板４が針管５４で破封されることはなく、ガスボンベ１の交換時における安全性を確保する。
こうして、ガスボンベ１を交換後、ロックピン８０を通孔７９から引き抜き、適宜位置に保管する。したがって、係止片７５，７５を繰り返し使用可能になり、破封装置２の利便性が向上する。

また、シールリング７８の厚さをＯリング５８の直径よりも厚く形成し、その収容溝を深く形成しているから、Ｏリング５８に比べてシールリング７８を強固かつ確実に収容し、その安定したシ−ル作用を得られる。
したがって、従来のようにガスボンベ１の取外し時にＯリング５８が脱落したり、ガスボンベ１の交換時に封板４と接触してＯリング５８がめくれ、若しくは変形してシ−ル作用が低下し、破封後に貯留ガスが漏洩する事態を防止し得る。

このように本発明の消火ガス噴射器は、不使用時の破封防止用の安全部材とその取り外し操作を要することなく、安全かつ容易にガスボンベを破封でき、破封後は消火ガスの空費を防止し、消火ガスを火元に向けて確実かつ的確に噴射し、初期消火の実効を図れるとともに、夜間の車両等のトラブルの発生時に他者に速やかに告知し、その応急の措置と安全を確保し得る一方、車両火災や衝突事故等の車両の非常時に、シートベルトを速やかに切断し、ウィンドガラスを確実に破砕して車室から速やかに脱出を図れるから、例えば車載用の消火ガス噴射器に好適である。

１ ガスボンベ
２ 破封装置
４ 封板
５ ハウジング
５ａ，５ｂ ハウジングピース
６ 操作レバー
７ 照明筒
９ ボンベホルダ

１６ 通孔
１７ シートベルト導入溝
１９ カッター
２０ ベルト逃がし部
２５ 灯具（警告灯）
２８ 接点パネル
３０ａ，３０ｂ カム溝
３１ カムピン

３２，７５ 係止片
３３，３４ 切欠溝
３５ 接点
３６ 噴射筒
３７ 噴射孔
４０ 連通孔
４４ ノズル孔

４５ 制御弁
５２ 貫通孔
５４ 針管
５４ａ 尖端部
６０ 電池
７１ ウィンドガラス
７２ シートベルト
８０ ロックピン

Claims (15)

1. 透明または半透明の透光部材で形成した中空筒状のハウジングと、該ハウジングの内側に複数の灯具と、ガイドロッドを突設した円筒状の破封ホルダと、前記ガイドロッドを挿入可能な貫通孔を形成した円筒状のボンベホルダとを配置し、該破封ホルダの下側にボンベホルダを上下動可能に配置し、該ボンベホルダを下方へ移動可能に付勢するとともに、前記ガイドロッドの下端部に針管を突設し、前記ボンベホルダに消火ガスを充填し封板をシ−ルしたガスボンベの口元部を着脱可能に取付け、前記ボンベホルダの上動時に前記針管を介して封板を破封可能に設け、前記破封ホルダの内部にノズル孔に連通する連通孔を形成し、該連通孔に常時は閉弁可能な制御弁を配置し、破封後の消火ガスを前記制御弁を介してノズル孔から噴出可能に設ける一方、前記ハウジングの上部に操作レバ−を上下に回動可能に設け、該操作レバ−の回動域に制御弁に連係する軸部を上下動可能に配置し、操作レバ−の操作時、前記軸部の変位を介して制御弁を開弁可能にするとともに、前記ハウジングの内側に電池を配置し、破封後、前記電池の電力を前記灯具に給電し灯具を点滅または点灯可能にした消火ガス噴射器において、前記ハウジングの内面に中空角柱状の照明筒を密接して配置し、該照明筒の外周面に複数の灯具を等角度位置に配置し、該照明筒の円筒状の内面に前記破封ホルダとボンベホルダとを上下に配置するとともに、前記ハウジングの内面に前記灯具と照明筒の外周面を配置可能な複数の係合溝を形成したことを特徴とする消火ガス噴射器。
2. 前記灯具に係合可能なハウジングの係合溝に多数の凹部を散点模様に形成し、またはシボ加工した請求項１記載の消火ガス噴射器。
3. 前記照明筒の周面に噴射筒をハウジングの外側に突設し、該噴射筒の内部に前記ノズル孔に連通する噴射孔を形成した請求項１記載の消火ガス噴射器。
4. 前記照明筒の内面に前記ボンベホルダをヘリカル回動可能に装着した請求項１記載の消火ガス噴射器。
5. 前記操作レバ−を透明または半透明に構成し、該操作レバ−の一部をハウジングの一側周面に沿って上下方向に配置し、該操作レバーの中高部に前記噴射筒を挿入可能な通孔を形成した請求項３記載の消火ガス噴射器。
6. 前記操作レバ−の下端部の内側に伸縮可能な接点を配置し、該接点を照明筒の周面に設けた接点パネルに接触可能に配置し、前記接点を接点パネルに接触時、灯具に給電可能にした請求項５記載の消火ガス噴射器。
7. 前記操作レバ−の操作時、灯具を点滅または点灯可能にするとともに、消火ガスを外部へ噴出可能にした請求項６記載の消火ガス噴射器。
8. ボンベホルダ周面の直径方向の二位置にカムピンを突設するとともに、前記照明筒周面の対称位置に二つのカム溝をヘリカル状に形成し、該カム溝に前記カムピンを係合可能に配置した請求項４記載の消火ガス噴射器。
9. 前記カム溝の下端部に係止片を突設し、常時は係止片に前記カムピンを係合可能に配置した請求項８記載の消火ガス噴射器。
10. 前記係止片の基部の一側または両側に切欠溝を形成した請求項９記載の消火ガス噴射器
11. 前記ガスボンベの破封操作時、前記カムピンを係止片に係合し、該係止片を折り曲げまたは折損可能にした請求項９記載の消火ガス噴射器。
12. 前記カム溝の下端部に臨ませてガイド溝を形成し、該ガイド溝に係止片を上下に摺動可能に配置し、該係止片を下方へ移動可能に付勢するとともに、常時は係止片の下端部を前記カムピンに係合可能に配置した請求項９記載の消火ガス噴射器。
13. 前記ガスボンベの破封操作時、前記カムピンを係止片に係合して該係止片を押し上げ、カムピンを上動可能にした請求項１２記載の消火ガス噴射器。
14. 破封後、前記カムピンを各カム溝の下端部側へ移動し、前記カムピンの移動を拘束可能にした請求項１２記載の消火ガス噴射器。
15. 少なくとも一方のカムピンを管状に形成し、該管状のカムピンに破封装置の外側からロックピンを挿入し、該ロックピンを拘束可能にした請求項１４記載の消火ガス噴射器。

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