KR101256214B1

KR101256214B1 - 신체 보호 기능을 가지는 안전띠

Info

Publication number: KR101256214B1
Application number: KR1020120095247A
Authority: KR
Inventors: 황진성
Original assignee: 황진성
Priority date: 2012-08-29
Filing date: 2012-08-29
Publication date: 2013-04-19

Abstract

본 발명은 신체보호기능을 가지는 안전띠를 개시한 것으로, 이러한 본 발명은 안전띠에 에어백을 내장하고, 상기 에어백은 안전띠의 일단에 설치되는 격발장치와 연결 구성하는 한편, 상기 격발장치를 와이어와 같은 연결부를 통해 오토바이와 연결되도록 구성한 것이며, 이에따라 사고로 인한 위험한 상황에서 오토바이 탑승객이 오토바이로부터 이탈하여 지면에 떨어지거나 또는 지면과 마찰하면서 미끄러질 때 안전띠의 에어백이 충격을 흡수할 수 있도록 하면서 안전띠를 착용한 탑승객의 신체를 보다 효과적으로 보호할 수 있도록 한 것이다.

Description

신체 보호 기능을 가지는 안전띠{Safety belt that have body protection function}

본 발명은 오토바이 탑승자가 착용하는 안전띠에 관한 것으로, 보다 상세하게는 에어백이 내장되는 안전띠에 격발장치를 구성하여, 긴급 상황에서 격발장치의 격발로 에어백을 전개시켜 안전띠 착용자를 보호할 수 있도록 하는 신체보호기능을 가지는 안전띠에 관한 것이다.

일반적으로, 안전띠라 함은 조끼나 혹은 작업복의 외주면에 빛을 반사시키는 광반사물질이 도포된 반사필름이나 혹은 빛을 발산하는 발광다이오드가 부착된 것을 말하는 것으로, 통상 산업현장의 작업자나 교통 경찰관, 환경 미화원, 도로나 기타 건설현장의 작업자, 그리고 신속성을 요하는 직업군(예; 택배)에서 주행중인 운전자나 혹은 기타 타인들이 멀리서도 쉽게 작업자의 위치를 확인할 수 있도록 고안된 안전장치 중의 하나이다.

그러나, 상기와 같은 안전띠는 외부 식별력을 높이는 것에 국한되어 있을뿐, 착용자를 보호하는 기능은 가지고 있지 않았다.

이에따라, 오토바이 탑승객의 경우, 안전띠를 착용하고 있는 상태에서 충돌이나 추돌 등과 같은 긴박한 상황을 겪으면서 오토바이로부터 이탈시 신체를 보호하지 못하고 부상을 당하는 경우가 많았다.

이에, 오토바이 운전자를 보호할 수 있도록 하는 신체 보호용 안전복이 개시되어 있으나, 이러한 신체 보호용 안전복은 조끼형태로서 이를 착용한다 하더라도 그 조끼형태의 안전복 위에 다시 안전띠를 착용해야 하므로, 이 경우 안전복과 안전띠의 이중 착용으로 인해 불편함이 가중되면서 활동력이 떨어지게 되는 단점이 있었다.

이에, 본 발명은 본원출원인이 선출원하여 등록받은 특허등록 제 10-1005865 호(격발장치와 이를 이용한 신체보호장치, 이하 선행기술 이라함)를 개량하여, 상기 제기된 문제 즉, 안전복과 안전띠를 이중 착용해야 하는 불편함을 개선하도록 한 것이다.

본 발명은 안전띠에 에어백을 내장하고, 상기 에어백은 안전띠의 일단에 설치되는 격발장치와 연결 구성하는 한편, 상기 격발장치를 와이어와 같은 연결부를 통해 오토바이와 연결되도록 구성함으로써, 사고로 인한 위험한 상황에서 오토바이 탑승객이 오토바이로부터 이탈하여 지면에 떨어지거나 또는 지면과 마찰하면서 미끄러질 때 안전띠의 에어백이 충격을 흡수할 수 있도록 하고, 이를 통해 안전띠를 착용한 탑승객의 신체를 보호할 수 있도록 하는 신체보호기능을 가지는 안전띠를 제공함에 그 목적이 있는 것이다.

상기 목적 달성을 위한 본 발명 신체보호기능을 가지는 안전띠는, 신체 착용이 가능한 안전띠; 상기 안전띠의 내부에 구성되는 에어백; 을 포함하고, 상기 안전띠의 일단에는 상기 에어백과 연결되는 격발부 및, 상기 격발부에 탈부착 가능하게 결합되고 상기 격발부의 격발 작동시에 상기 에어백으로 가스를 분출하여 상기 에어백을 팽창시키도록 팽창가스가 충진되는 가스 저장부를 구성하며, 상기 격발부는 오토바이의 일단에 연결되는 연결부의 팽창력에 따라 격발 작동이 이루어지도록 구성한 것이다.

또한, 상기 안전띠는 신체의 목 부위 및 갈비뼈 부위를 보호하는 제 1 보호부와, 상기 제 1 보호부로부터 연장되어 신체의 옆구리를 보호하는 제 2 보호부 및, 상기 제 2 보호부로부터 연장되어 신체의 등 부위를 보호하는 제 3 보호부로 구성하고, 상기 제 1,2,3 보호부내에 상기 에어백이 구성되는 것이다.

또한, 상기 연결부의 타단에는 오토바이에 걸림되는 고리가 형성되고, 상기 연결부의 일단에는 상기 격발부에 대한 연결부의 연결 방향이 비틀어지거나 각도가 변경시 상기 연결부의 팽창력에 따른 상기 격발부의 격발작동오류가 발생되지 않도록 하는 회전형 결합구를 형성한 것이다.

또한, 상기 격발부는, 상기 회전형 결합구가 회전 가능하게 결합되는 고정부와 가스분출로를 형성하는 본체; 상기 고정부의 걸림이 가능한 요홈이 형성되고, 상기 본체내의 일단에 설치되어 상기 고정부에 의해 슬라이드 이동이 제한되면서 상기 연결부의 팽창력에 따라 상기 고정부로부터 회전형 결합구의 이탈시 슬라이드 이동하는 격발이동체; 상기 본체내의 일단에 위치하고, 상기 고정부에 의한 상기 격발이동체의 이동 제한이 해제될 때 상기 격발이동체를 슬라이드 이동시키도록 일정압력을 가지는 탄성부재; 및, 상기 가스저장부에 충진되는 팽창가스가 가스분출로와 가스공급라인을 통해 상기 에어백에 분출되도록 상기 격발이동체의 일면에 일정길이로 돌출되면서 상기 격발이동체와 함께 슬라이드 이동하여 상기 가스저장부를 파공시키는 격침부; 를 더 포함하여 구성하는 것이다.

또한, 상기 고정부는 상기 본체에 축부를 통해 회전 가능하게 결합되고, 상기 고정부의 선단에는 외부로부터 일정압력을 받기까지 상기 회전형 결합구를 고정시키는 걸림부가 형성되며, 상기 고정부의 후단에는 상기 격발이동체를 고정시키기 위해 상기 격발이동체의 요홈에 걸림되는 걸림돌기를 돌출 구성한 것이다.

또한, 상기 가스분출로에는 에어백으로 팽창가스를 분출시키기 위한 가스분출노즐이 결합 구성된다.

또한, 상기 고정부에는 격발부의 격발동작을 마친 후 이탈되어 있는 회전형 결합구를 상기 고정부에 재 안착시키고, 동시에 격발동작 후 팽창가스가 분출된 가스저장부를 교환시에는 공간을 확보하여 상기 가스저장부를 나사공으로부터 용이하게 교환하며, 상기 교환되는 새로운 가스저장부를 나사공에 체결한 후에는 가스저장부를 수용하여 상기 가스저장부를 보호하는 고정레버를 하나의 축부로 연결 구성한 것이다.

또한, 상기 고정부에 포함되는 걸림부에 의해 회전형결합구의 걸림이 가능하도록 상기 본체에는 상기 회전형 결합구의 안착을 위한 반구형 요홈을 형성하고, 상기 걸림부와 반구형 요홈의 후방측으로는 각각 상기 회전형 결합구를 측부에서 끼움 장착시킬 수 있도록 하는 Ｕ자형의 장착홀을 형성한 것이다.

또한, 상기 격발부는, 일직선상에 일체로 구성되는 피어싱 부재; 제 1,2 그루브를 포함하는 슬라이딩부재; 상기 슬라이딩 부재의 일측에서 상기 슬라이딩 부재의 제 1 그루브의 주변에 위치하는 걸림부재; 상기 슬라이딩 부재의 타측에서 상기 제 1 그루브와 대각선으로 마주보는 상기 슬라이딩 부재의 제 2 그루부와 접촉하는 피팅부재; 상기 가스저장부가 결합되도록 하되, 상기 피어싱 부재를 노출하는 유로를 가지고, 상기 유로의 일측에서 상기 피어싱 부재, 상기 슬라이딩 부재, 상기 걸림부재, 상기 피팅 부재를 둘러싸는 본체; 를 포함하여 구성한 것이다.

또한, 상기 본체는 상기 유로의 상기 일측에서 제 1 유도홀, 슬라이딩홀, 삽입홀 및 제 2 유도홀을 포함하되, 상기 제 1 유도홀, 상기 슬라이딩홀, 상기 삽입홀 및 상기 제 2 유도홀은 서로에 대해서 연통하도록 구성한 것이다.

또한, 상기 슬라이딩 부재는 조정자를 포함하되, 상기 제 1 유도홀은 상기 슬라이딩홀을 한정하는 본체를 관통하고, 상기 조정자는 상기 슬라이딩 부재로부터 상기 제 1 유도홀을 향하여 연장해서 상기 제 1 유도홀을 따라 이동하도록 구성하는 것이다.

또한, 상기 슬라이딩 부재의 상기 제 1 그루브 및 상기 제 2 그루브 사이에 위치하는 제 1 탄성부재를 더 포함하되, 상기 슬라이딩홀은 상기 본체에서 일직선을 따라 상기 유로 및 상기 제 2 유도홀 사이에 위치하여 상기 유로와 연통하고, 상기 피어싱 부재는 상기 유로 및 상기 슬라이딩홀에 위치되며, 상기 슬라이딩 부재는 상기 슬라이딩홀 및 상기 제 2 유도홀에 위치하고, 상기 제 1 탄성부재는 상기 슬라이딩 부재를 감싸면서 상기 슬라이딩홀에 한정되어 상기 피어싱 부재 및 상기 슬라이딩 부재에 탄성력을 제공하도록 구성하는 것이다.

또한, 상기 삽입홀은 일직선에 대해서 상기 제 1 유도홀과 소정각을 이루어서 상기 슬라이딩홀을 한정하는 상기 본체를 관통하고, 상기 피팅부재는 상기 제 2 그루브를 향하여 개구되는 원통 용기로서 상기 삽입홀 및 상기 슬라이딩홀을 통해서 상기 제 2 그루브에 끼워지도록 구성한 거이다.

또한, 상기 걸림부재 상에 위치하는 제 2 탄성부재를 더 포함하되, 상기 제 2 유도홀은 상기 제 1 그루브의 주변에서 상기 슬라이딩홀과 교차하고, 상기 걸림부재는 상기 제 2 유도홀에 삽입되어서 상기 슬라이딩부재를 감싸고, 상기 제 2 탄성부재는 상기 제 2 유도홀의 하부측에 위치해서 상기 걸림부재를 감싸면서 상기 걸림부재에 탄성력을 제공하도록 구성하는 것이다.

또한, 상기 본체 및 상기 가스저장부를 덮는 고정레버를 더 포함하되, 상기 고정레버는 상기 유로의 일측에서 상기 본체와 결합되는 축부의 주위로 회전하도록 구성하는 것이다.

이와 같이, 본 발명은 안전띠에 에어백을 내장하고, 상기 에어백은 안전띠의 일단에 설치되는 격발장치와 연결 구성하는 한편, 상기 격발장치를 와이어와 같은 연결부를 통해 오토바이와 연결되도록 구성한 것으로, 이를 통해 사고로 인한 위험한 상황에서 오토바이 탑승객이 오토바이로부터 이탈하여 지면에 떨어지거나 또는 지면과 마찰하면서 미끄러질 때 안전띠의 에어백이 충격을 흡수할 수 있도록 하면서, 안전띠를 착용한 탑승객의 신체를 효과적으로 보호하는 효과를 기대할 수 있는 것이다.

도 1은 본 발명의 실시예로 신체보호기능을 가지는 안전띠의 구조를 보인 사시도.
도 2의 a,b,c는 본 발명의 실시예로 신체보호기능을 가지는 안전띠의 착용상태도.
도 3은 본 발명의 실시예로 안전띠에 적용되는 격발부의 구조를 보인 사시도.
도 4는 본 발명의 실시예로 도 4에 대한 단면도.
도 5는 본 발명의 실시예에 따라 격발이 시작되어 회전형 결합구가 이탈하기 시작하는 상태를 나타낸 단면도.
도 6은 본 발명의 실시예로 격발부의 격발된 상태를 나타내는 단면도.
도 7은 본 발명의 실시예로 격발부의 격발 후 회전형 결합구의 재장착을 시작하는 상태를 나타낸 단면도.
도 8은 본 발명의 실시예로 격발부의 격발 후 고정레버를 이용하여 회전형 결합구의 재장착을 시작하는 상태를 나타내는 단면도.
도 9는 본 발명의 실시예로 격발부에 가스 저장부를 삽입하는 상태를 나타내는 단면도.
도 10은 본 발명의 실시예로 회전형 결합구가 장착홀에 위치하는 상태를 보인 확대 단면도.
도 11은 본 발명의 실시예로 회전형 결합구가 반구형 요홈과 걸림부에 걸린 상태를 보인 확대 단면도.
도 12는 본 발명의 다른실시예로 격발부의 구조를 보인 사시도.
도 13은 본 발명의 다른실시예로 도 13에 대한 단면도.
도 14 내지 도 19는 본 발명의 다른실시예로 격발부의 동작방법을 설명하는 단면도.
도 20은 본 발명의 실시예에 따른 신체 보호 기능을 가지는 안전띠의 동작 상태도.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예를 설명하기로 한다.

도 1은 본 발명의 실시예로 신체보호기능을 가지는 안전띠의 구조를 보인 사시도이고, 도 2의 a,b,c는 본 발명의 실시예로 신체보호기능을 가지는 안전띠의 착용상태도이며, 도 3은 본 발명의 실시예로 안전띠에 적용되는 격발부의 구조를 보인 사시도를 도시한 것이다.

도 4는 본 발명의 실시예로 도 4에 대한 단면도이고, 도 5는 본 발명의 실시예에 따라 격발이 시작되어 회전형 결합구가 이탈하기 시작하는 상태를 나타낸 단면도이며, 도 6은 본 발명의 실시예로 격발부의 격발된 상태를 나타내는 단면도이고, 도 7은 본 발명의 실시예로 격발부의 격발 후 회전형 결합구의 재장착을 시작하는 상태를 나타낸 단면도를 도시한 것이다.

도 8은 본 발명의 실시예로 격발부의 격발 후 고정레버를 이용하여 회전형 결합구의 재장착을 시작하는 상태를 나타내는 단면도이고, 도 9는 본 발명의 실시예로 격발부에 가스 저장부를 삽입하는 상태를 나타내는 단면도이며, 도 10은 본 발명의 실시예로 회전형 결합구가 장착홀에 위치하는 상태를 보인 확대 단면도이고, 도 11은 본 발명의 실시예로 회전형 결합구가 반구형 요홈과 걸림부에 걸린 상태를 보인 확대 단면도를 도시한 것이다.

첨부된 도 1 내지 도 11을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 신체보호기능을 가지는 안전띠(100)는 신체의 목 부위 및 갈비뼈 부위를 보호하는 제 1 보호부(101)와, 상기 제 1 보호부(101)로부터 연장되어 신체의 옆구리를 보호하는 제 2 보호부(102), 그리고 상기 제 2 보호부(102)로부터 연장되어 신체의 등 부위를 보호하는 제 3 보호부(103)로 구성되며, 상기 제 1,2,3 보호부(101)(102)(103)의 내부에 에어백(10)을 구성하여 둔 것이다.

이때, 상기 에어백(10)이 내장된 제 1,2 보호부(101)(102) 중 어느 하나에는 상기 에어백(10)과 연결되는 격발부(40)가 설치 구성됨은 물론, 상기 격발부(40)에 탈부착 가능하게 결합되고 상기 격발부(40)의 격발 작동시에 상기 에어백(10)으로 가스를 분출하여 상기 에어백(10)을 팽창시키도록 팽창가스가 충진되는 가스 저장부(50)가 설치 구성되며, 상기 격발부(40)는 오토바이의 일단에 연결되는 연결부(60)의 팽창력에 따라 격발 작동이 이루어지도록 구성되는 것이다.

여기서, 상기 연결부(60)의 타단에는 오토바이에 걸림되는 고리(61)가 형성되고, 상기 연결부(60)의 일단에는 상기 격발부(40)에 대한 연결부(60)의 연결 방향이 비틀어지거나 각도가 변경시 상기 연결부(60)의 팽창력에 따른 상기 격발부(40)의 격발작동오류가 발생되지 않도록 하는 회전형 결합구(62)가 형성되도록 하였다.

상기 격발부(40)는 고정부(41a)와 가스분출로(41b)를 가지는 본체(41), 격발이동체(42), 탄성부재(43), 격침부(44), 고정레버(70)를 포함하여 이루어진다.

상기 본체(41)의 내부 일측에는 탄성력을 갖는 상기 탄성부재(43)가 위치하고, 상기 탄성부재(43)의 일측에는 상기 탄성부재(43)의 탄성력에 의해 본체(41)의 내벽을 따라 슬라이드 이동할 수 있도록 하는 격발이동체(42)가 구성된다.

상기 본체(41)의 내부에서 상기 탄성부재(43)와 나란하게 구성되는 상기 격발이동체(42)의 일측과 반대되는 방향의 타측면에는 격침부(44)가 돌출 구성되며, 상기 격침부(44)에 대응하는 방향으로는 상기 격침부(44)에 의해 파공될 수 있도록 팽창가스(예; 질소가스)를 저장한 상기 가스저장부(50)가 이웃하여 위치하는데, 상기 가스 저장부(50)는 상기 본체(41)의 외부에 형성된 나사공(71)에 체결되어 고정될 수 있는 것이다.

상기 나사공(71)에 체결된 가스저장부(50)와 상기 본체(41)의 사이에는 상기 가스저장부(50)로부터 분출되는 팽창가스를 에어백(10)으로 분출시키도록 팽창가스의 분출방향을 가이드하는 가스분출로(41b)가 형성된다.

상기 본체(41)의 측벽 외부에는 외부에서 당기는 일정압력이 작용하였을 때 그 당기는 일정압력의 방향각도와는 상관없이 신속하게 상기 가스저장부(50)에 구멍을 천공할 수 있도록 상기 격발이동체(42)의 슬라이드 이동을 제어하는 상기 연결부(60)가 상기 본체(41)의 외측에 이웃하여 결합 구성되도록 하였다.

즉, 상기 연결부(60)는 구형상의 회전형 결합구(62)와, 상기 회전형 결합구(62)의 일측으로부터 연장되는 와이어를 매개로 외부의 장치 즉, 오토바이측에 연결되는 고리(61)로 이루어진다.

여기서, 상기 회전형 결합구(62)가 가동 구형상으로 이루어져 있기 때문에 상기 회전형 결합구(62)로부터 연장되어 있는 와이어의 방향에 상관없이 상기 회전형 결합구(62)가 상기 고정부(41a)로부터 용이하게 이탈할 수 있는 것이다.

여기서, 상기 연결부(60)는 플라스틱 종류나 금속종류로 만들어질 수 있다.

또한, 상기 본체(41)의 측벽 외부에는 상기 격발부(40)가 격발동작이 이루어지지 않은 평상시에는 상기 연결부(60)의 가동 구형상의 회전형 결합구(62)와 상기 격발이동체(42)를 고정시키도록 고정부(41a)가 더 구비되며, 상기 격발이동체(42)의 측부 둘레에는 요홈(42a)이 형성되어 있다.

상기 고정부(41a)는 외부로부터 일정압력을 받기까지는 상기 가동 구형상의 회전형 결합구(62)가 이탈하지 않도록 고정시키는 걸림부(41c)와, 상기 격발이동체(42)를 고정시키기 위해 상기 격발이동체(42)의 요홈(42a)에 대응하는 위치에서 본체(41)의 측벽을 통과하여 상기 요홈(42a)에 걸림되는 걸림돌기(41d)가 돌출 구성되도록 하였다.

여기서, 상기 고정부(41a)는 상기 본체(41)에 축부(h1)를 통해 회전 가능하게 결합 구성된다.

이때, 상기 고정부(41a)에 포함되는 걸림부(41c)에 의해 회전형 결합구(62)의 걸림이 가능하도록 상기 본체(41)에는 상기 회전형 결합구(62)의 안착을 위한 반구형 요홈(41f)이 형성되고, 상기 걸림부(41c)와 반구형 요홈(41f)의 후방측으로는 각각 상기 회전형 결합구(62)를 측부에서 끼움 장착시킬 수 있도록 하는 Ｕ자형의 장착홀(v1)(v2)이 구성되도록 하였다.

즉, 상기 회전형 결합구(62)는 상기 걸림부(41c)와 반구형 요홈(41f)의 후방측에 형성되면서 고정레버(70)의 회전에 따른 해제동작과는 관계없이 서로 마주보는 상기 Ｕ자형의 장착홀(v1)(v2)에 끼움 삽입이 이루어진 후 전진이동하여, 상기 반구형 요홈(41f)에 안착됨은 물론, 상기 반구형 요홈(41f)에 안착된 상태에서 상기 걸림부(41c)에 의해 이탈이 방지될 수 있게 되는 것이다.

여기서, 상기 본체(41)에 형성되는 가스분출로(41b)에는 가스분출노즐(41e)가 연결되며, 상기 가스분출노즐(41e)은 호스 등으로 에어백(10)과 연결 구성되는 것이다.

또한, 상기 격발부(40)는 상기 고정부(41a)와 하나의 축부(h1)를 통해 연결되어 회전이 가능한 고정레버(70)를 더 구비하며, 상기 고정부(41a)와 상기 고정레버(70)와의 동작적 연결구성은 임의로 설계변경이 가능한 것이다.

여기서, 상기 고정레버(70)는 교환되는 새로운 가스저장부(70)를 나사공(71)에 체결한 후에는 가스저장부(50)를 수용하여 상기 가스저장부(50)를 보호할 수 있도록 하였다.

이하에서는 본 발명의 상기 실시예에 따른 격발부(40)의 동작을 첨부된 도 1 내지 도 11과 도 20을 참조하여 자세히 설명하기로 한다.

우선, 도 5를 참조하면, 본 발명의 격발부(40)가 격발을 시작하여 회전형 결합구(62)가 고정부(41a)로부터 이탈하는 상태를 보여준다.

연결부(60)의 고리(61)에 연결되어 있는 오토바이로부터 외부압력이 발생하고, 상기 외부압력이 상기 연결부(60)를 통해 고정부(41a)의 걸림부(41c)와 본체(41)의 반구형 요홈(41f)을 통해 이탈이 방지되도록 고정된 회전형 결합구(62)에 전달시, 상기 외부압력이 상기 고정부(41a)의 걸림부(41c)가 유지하는 고정압력을 초과하게 되면, 상기 회전형 결합구(62)가 상기 걸림부(41c)를 바깥쪽으로 벌리면서 이탈한다.

즉, 상기 고정부(41a)는 축부(h1)를 통해 상기 본체(41)에 결합되어 있는 상태에서 상기 회전형 결합구(62)를 고정하고 있는데, 외부압력에 의해 상기 회전형 결합구(62)가 상기 고정부(41a)의 걸림부(41c)로부터 이탈시, 상기 고정부(41a)는 상기 축부(h1)를 통해 회전하게 되는 것이다.

이때, 상기 고정부(41a)에 형성되면서 격발이동체(42)의 요홈(42a)에 걸림되어 있던 걸림돌기(41d)도 상기 요홈(42a)으로부터 이탈하게 되며, 이에따라 상기 걸림돌기(41d)에 의해 고정되어 있던 상기 격발이동체(42)는 탄성부재(43)의 탄성력에 의해 상기 본체(41)내에서 가스저장부(50)의 방향으로 슬라이드 이동을 한다.

그러면, 상기 격발이동체(42)의 일측에 돌출 구성되는 격침부(44)는 가스저장부(50)의 일면을 파공시키게 된다.

즉, 첨부된 도 8을 참조하면, 상기 격침부(44)가 연결되어 있는 상기 격발이동체(42)의 일단이 상기 본체(41)의 상단(길이방향을 기준으로)에 도달하여 멈추게 될 때까지, 상기 격침부(44)는 상기 가스저장부(50)를 파공하게 되고, 이때 상기 가스저장부(50)에 압축되어 있는 팽창가스(예; 질소가스 또는 탄산가스)가 가스분출로(41b)를 통해 가스분출노즐(41e)의 방향으로 분출되어 안전띠(100)를 이루는 제 1,2,3 보호구(101)(102)(103)내의 에어백(10)으로 유입된다.

그러면, 상기 제 1,2,3 보호구(101)(102)(103)내에 형성되는 에어백(10)은 유입되는 팽창가스에 의해 부풀러 오르게 되고, 이에따라 첨부된 도 20에서와 같이 안전띠(100)를 착용한 탑승객이 오토바이로부터 이탈하여 지면에 떨어지더라도 상기 부풀어 오른 에어백(10)에 의해 충격이 완화되면서 신체를 보호받을 수 있는 것이다.

즉, 상기 안전띠(100)를 이루는 제 1 보호구(101)는 에어백(10)의 팽창으로부터 탑승객의 목 부위는 물론 갈비뼈 부위를 보호하게 되고, 상기 제 2 보호구(102)는 에어백(10)의 팽창으로부터 옆구리를 감싸면서 보호하게 되며, 상기 제 3 보호구(103)는 에어백(10)의 팽창으로부터 등 부위를 보호할 수 있는 것이다.

여기서, 첨부된 도 8을 참조하여 가스저장부(50)를 새것으로 교체하는 것에 대하여 설명하면, 고정레버(70)의 일단을 잡고 가스저장부(50)로부터 멀어지는 방향으로 열게 되면, 상기 고정레버(70)의 타단은 회전형 결합구(62)의 이탈동작으로 인해 오픈되어 있는 상태의 상기 고정부(41a)와 접촉하여 가압하는 방식으로 상기 고정부(41a)를 닫게 하고, 상기 회전형 결합구(62)를 상기 고정부(41a)에 의해 안착되게 한다.

다음으로, 도 9를 참조하면, 상기 고정레버(70)가 열려있는 상태에서 새로운 가스저장부(50)를 나사공(71)에 체결한 후, 상기 고정레버(70)를 가스저장부(50)의 방향으로 밀어 원위치시킨다.

여기서, 상기 고정레버(70)는 격발부(40)의 격발동작이 끝난 후 팽창가스가 분출되어 버린 가스저장부(50)를 교환할 때 공간을 확보해주어 가스저장부를 나사 공(71)으로부터 용이하게 교환할 수 있도록 하고, 또한 교환되는 새로운 가스저장부(50)를 나사공(71)에 체결한 후에는 가스저장부를 수용하여 가스저장부를 보호할 수 있도록 하였다.

이때, 상기 회전형 결합구(62)가 고정부(41a)의 걸림부(41c)에 걸림 고정되고, 새로운 가스저장부(50)가 나사공(71)에 체결되어 고정레버(70)가 완전히 원 위치됨으로써 재장착 동작이 완료될 수 있는 것이다.

여기서, 첨부된 도 10 및 도 11에서와 같이, 상기 고정레버(70)의 회전 동작과 관계없이 상기 회전형 결합구(62)를 상기 고정부(41a)의 걸림부(41c)로 걸림동작시킬 수도 있다.

즉, 상기 본체(41)와 고정부(41a)에 마련되면서 서로 마주보는 Ｕ자형의 장착홀(v1)(v2)로 회전형 결합구(62)를 끼움시킨 후 상기 회전형 결합구(62)를 전방측으로 잡아당기면, 상기 회전형 결합구(62)는 본체(41)에 마련된 반구형 요홈(41f)에 안착이 이루어지고, 이와동시에 상기 회전형 결합구(62)의 상측은 상기 고정부(41a)의 선단측인 걸림부(41c)에 의해 걸림동작되어 그 이탈이 방지될 수 있는 것이다.

한편, 첨부된 도 12 내지 도 19는 격발부(40)에 대한 본 발명의 다른실시예를 설명하는 것으로, 상기 격발부(40)는 피어싱(piercing)부재(411), 슬라이딩(sliding) 부재(412), 걸림(stumbling)부재(413), 피팅(fitting)부재(414), 그리고 본체(415)를 포함하여 구성한 것이다.

상기 본체(415)는 가스분출노즐(415a), 제 1 유도홀(LH1), 제 2 유도홀(LH2), 삽입홀(IH), 그리고 이에 더하여 걸림부재(413)를 포함하며, 상기 제 1 유도홀(LH1), 제 2 유도홀(LH2) 및 삽입홀(IH)은 본체(415)의 내부를 노출시킬 수 있다.

상기 제 1 유도홀(LH1) 및 삽입홀(IH)은 본체(415)의 내부로 연장되어서 서로에 대해서 소정 각, 예를 들면, 90°를 형성할 수 있다. 상기 제 2 유도홀(LH2)은 삽입홀(IH)과 동일한 방향으로, 예를 들면, Z축 상에서 개구될 수 있다. 상기 걸림부재(413)는 도면 상에서 Y축의 오른쪽에 위치할 수 있다.

상기 걸림부재(413)는 제 2 유도홀(LH2)에 삽입될 수 있다. 상기 걸림부재(413)는 제 2 유도홀(LH2)에서 탄성력을 제공받을 수 있다.

여기서, 상기 본체(415)는 조정자(adjuster, 412a)를 더 포함할 수 있다.

상기 조정자(412a)는 본체(415)의 내부로부터 제 1 유도홀(LH1)을 향해서 연장할 수 있다. 상기 조정자(412a)는 제 1 유도홀(LH1)로부터 돌출할 수 있다. 이 경우에 상기 조정자(412a)는 제 1 유도홀(LH1)을 따라 첨부된 도 13에서와 같이 제 1 방향(D1)으로 이동할 수 있다.

상기 슬라이딩 부재(412)는 본체(415)의 내부로부터 돌출해서 제 2 유도홀(LH2)을 지날 수 있다. 좀 더 상세하세 설명하면, 상기 슬라이딩 부재(412)는 걸림부재(413) 아래에 위치해서 제 2 유도홀(LH2)로부터 돌출할 수 있다. 이 경우에, 상기 걸림부재(413)는 첨부된 도 12에서와 같이 제 2 방향(D2)으로 이동할 수 있는 것이다.

상기 조정자(412a) 및 슬라이딩 부재(412)는 본체(415)의 내부로부터 탄성력을 제공받을 수 있는 것이다.

상기 피팅부재(414)는 삽입홀(IH)에 삽입될 수 있으며, 첨부된 도 12에서와 같이 제 3 방향(D3)을 향해서 본체(415)로부터 이탈되거나 결합될 수 있다.

이때, 상기 본체(415)에는 축부(h1)를 이용하여 고정레버(416)가 결합될 수 있으며, 상기 고정레버(416)는 축부(h1)에 대해서 첨부된 도 12에서와 같이 제 6 방향(D6)으로 이동 또는 회전하도록 구성될 수 있다.

여기서, 상기 가스분출노즐(415a)은 본체(415)의 배면에서 유로(FP)와 연통할 수 있으며, 상기 유로(FP)는 본체(415)의 배면으로부터 내부를 향해 연장될 수 있도록 구성하는 것이다.

상기 본체(415)는 상기 유로(FP)의 일측에서 제 1 유도홀(LH1), 슬라이딩 홀(SH), 삽입홀(IH) 및 제 2 유도홀(LH2)을 가질 수 있으며, 상기 제 1 유도홀(LH1), 슬라이딩홀(SH), 삽입홀(IH) 및 제 2 유도홀(LH2)은 서로에 대해서 연통되는 것이다.

이때, 상기 본체(415)는 유로(FP)의 타측에서 결합홀(CH)을 가질 수 있으며, 상기 결합홀(CH)은 상기 유로(FP)를 통해 슬라이딩 홀(SH)과 마주볼 수 있도록 구성하는 것이다.

상기 슬라이딩 부재(412)는 슬라이딩 홀(SH) 및 제 2 유도홀(LH2)에 위치할 수 있으며, 상기 슬라이딩 부재(412)는 일측에 제 1 그루브(G1) 및 타측에 제 2 그루브(G2)를 가질 수 있다. 상기 제 1 그루브(G1)는 제 2 그루브(G2)에 대해서 대각선으로 위치할 수 있다.

상기 슬라이딩 부재(412)는 제 2 유도홀(LH2)로부터 슬라이딩 홀(SH)을 향해서 'T' 자형의 모양을 가질 수 있다. 상기 슬라이딩 부재(412)는 'T' 자형의 모양 내 돌출 부분을 통해 슬라이딩 홀(SH)과 접촉할 수 있다. 이를 통해서, 상기 'T' 자형의 모양은 슬라이딩 홀(SH)에 슬라이딩 부재(412)의 이동을 한정시킬 수 있는 것이다.

상기 슬라이딩 부재(412)는 상기 조정자(412a)와 일체로 구성될 수 있으며, 이 경우 상기 제 1 유도홀(LH1)은 슬라이딩 홀(SH)을 한정하는 본체(415)를 관통할 수 있는 것이다.

즉, 상기 제 1 유도홀(LH1)은 슬라이딩 홀(SH)의 내부를 직접적으로 노출시킬 수 있도록 한 것이다.

상기 피어싱 부재(411)는 유로(FP) 및 슬라이딩 홀(SH)에 위치할 수 있는 것으로, 상기 피어싱 부재(411)는 슬라이딩 부재(412)의 'T' 자형의 모양내 돌출 부분으로부터 유로(FP)를 향해서 예리한 칼날을 가지고, 끝단에서 날카로운 경사를 가질 수 있다.

상기 본체(415)는 제 2 유도홀(LH2)에 걸림부재(413)를 가질 수 있는 것으로, 상기 걸림부재(413)는 슬라이딩 부재(412)의 제 1 그루브(G1)의 주변에 위치할 수 있으며, 특히 상기 걸림부재(413)는 슬라이딩 부재(412)를 감쌀 수도 있으며, 이 경우 상기 슬라이딩 부재(412)는 슬라이딩 홀(SH) 및 제 2 유도홀(LH2)의 교차 부분에서 걸림부재(413)를 관통할 수 있는 것이다.

여기서, 상기 걸림부재(413) 상에 제 1 탄성부재(E1)를 형성하고, 상기 슬라이딩 부재(412) 상에 제 2 탄성부재(E2)를 형성할 수 있으며, 상기 제 1,2 탄성부재(E1)(E2)는 스프링을 포함한다. 상기 제 1 탄성부재((E1)는 제 1 그루브(G1) 및 제 2 그루브(G2) 사이에 위치할 수 있다.

상기 제 1 탄성부재(E1)는 슬라이딩 부재(412)에 고정되거나 고정되지 않을 수 있다. 상기 제 1 탄성부재(E1)는 슬라이딩 부재(412)를 감싸면서 슬라이딩 홀(SH)에 한정될 수 있다. 상기 제 1 탄성부재(E1)는 슬라이딩 부재(412) 및 피어싱 부재(411)에 탄성력을 제공하도록 구성될 수 있으며, 상기 제 2 탄성부재(E2)는 제 2 유도홀(LH2)의 하부측에 위치할 수 있다.

상기 제 2 탄성부재(E2)는 걸림부재(413)를 감싸면서 본체(415) 및 걸림부재(413)에 고정될 수 있는 것으로, 상기 제 2 탄성부재(E2)는 걸림부재(413)에 탄성력을 제공하도록 구성될 수 있다.

상기 피팅부재(414)는 삽입홀(IH) 및 슬라이딩홀(SH)을 통해 슬라이딩 부재(412)의 제 2 그루브(G2)에 끼워질 수 있다. 이 경우에, 상기 삽입홀(IH)은 슬라이딩 홀(SH)을 한정하는 본체(415)를 관통할 수 있다. 여기서, 상기 피팅부재(414)는 제 2 그루브(G2)를 향하여 개구되는 원통 용기(cylindric vessel)일 수 있다.

상기 피팅부재(414)는 원통 용기의 바닥에 피팅홀(FH)을 가질 수 있으며, 상기 피팅홀(FH)은 피팅부재(414)의 내부를 노출시킬 수 있다.

여기서, 상기 피팅부재(414)에는 연결부(60)의 회전형 결합구(62)가 결합될 수 있는 것이다.

좀 더 상세하게 설명하면, 상기 연결부(60)는 일체로 이루어진 회전형 결합구(62)와 고리(61)를 포함하는 것으로, 상기 회전형 결합구(62)와 고리(61)는 와이어 및/또는 로드를 통해 일체화되는 것으로, 상기 회전형 결합구(62)는 상기 피팅부재(414)로 둘러싸일 수 있는 것이다.

이때, 상기 회전형 결합구(62)는 슬라이딩 부재(412) 및 피팅부재(414)와 접촉할 수 있는 것으로, 상기 회전형 결합구(62)의 이동은 피팅부재(414) 및 제 2 그루브(G2) 사이에서 제한될 수 있는 것이다.

이와 같이, 본 발명의 다른실시예에 따른 격발부(40)는 첨부된 도 12 내지 도 19에서와 같이, 우선 피팅부재(414) 및 연결부(60)를 제 2 그루브(G2) 및 삽입홀(IH)로부터 이탈시킨 후 탄성력을 이용하여 피어싱부재(411)를 가스저장부(50)에 삽입시킨다.

이 경우에, 걸림부재(413)는 첨부된 도 14에서와 같이 제 2 방향(D2)으로 눌려지고, 이에따라 상기 걸림부재(413)는 제 2 탄성부재(E2)를 압축시키게 되며, 상기 걸림부재(413)는 슬라이딩부재(412)와의 접촉이 최소화된다.

이때, 상기 제 2 탄성부재(E2)가 압축된 상태에서, 상기 연결부(60)는 첨부된 도 14에서와 같이 제 3 방향(D3)으로 제 2 그루브(G2) 및 삽입홀(IH)로부터 본체(415)의 외부를 향해 잡아 당겨져, 상기 본체(415)로부터 피팅부재(414)를 이탈시킬 수 있게 되는 것이다.

이를 통해, 상기 제 1 탄성부재(E1)는 제 2 그루브(G2)로부터 피팅부재(414) 및 연결부(60)의 이탈을 통해 슬라이딩홀(SH)에서 인장될 수 있으며, 더불어 상기 슬라이딩 부재(412) 및 피어싱 부재(411)는 제 1 탄성부재(E1)를 이용하여 제 1 방향(D1)으로 이동하게 된다.

즉, 상기 슬라이딩 부재(412) 및 피어싱 부재(411)는 제 2 유도홀(LH2)로부터 유로(FP)를 향해서 이동할 수 있으며, 상기 피어싱 부재(411)는 가스저장부(50)에 삽입될 수 있게 되고, 이에따라 조정자(412a)는 제 1 유도홀(LH1)을 따라 유로(FP)를 향하여 이동하게 된다.

한편, 상기 조정자(412a)와 슬라이딩 부재(412) 및 피어싱 부재(411)가 이동한 이후에, 상기 걸림부재(413)는 제 1 그루브(G1)의 뒤에 위치되고, 상기 제 2 탄성부재(E2)는 슬라이딩 부재(412)에 의해 계속적으로 압축이 이루어지며, 상기 본체(415)는 피어싱 부재(411)가 가스저장부(50)에 삽입되는 동안에, 상기 피어싱 부재(411) 및 가스저장부(50)의 사이에 형성되는 유로(FP)를 이용하여 상기 가스저장부(50)에 저장된 가스를 첨부된 도 14에서와 같이 제 8 방향(D8)을 따라 가스분출노즐(415a)로 배출시키게 된다.

이때, 상기 가스저장부(50)의 가스가 가스분출노즐(415a)로 배출된 이후에, 상기 고정레버(70)는 첨부된 도 15에서와 같이 축부(h1)를 통해 제 6 방향(D6)으로 회전하게 되고, 이에따라 상기 고정레버(70)는 가스저장부(50)와 접촉하지 않게 되는 것이다.

그리고, 첨부된 도 16에서와 같이, 상기 고정레버(70)의 회전이 이루어진 이후에, 상기 가스저장부(50)는 제 7 방향(D7)으로 이동하게 되는데, 이를 보다 구체적으로 설명하면 상기 가스저장부(50)는 1차적으로 피어싱 부재(411)로부터 분리되고, 2차적으로는 본체(415)로부터 분리되는 것이다.

한편, 첨부된 도 17에서와 같이, 상기 가스저장부(50)가 본체(415)로부터 분리된 이후에는 슬라이딩 부재(412) 및 피어싱 부재(411)에 탄성력을 부여되는데, 이 경우 상기 슬라이딩 부재(412)는 슬라이딩 부재(412)의 표면으로부터 제 1 유도홀(LH1)로 향하는 조정자(412a)를 가질 수 있다.

따라서, 상기 조정자(412a)는 제 1 유도홀(LH1)을 따라 제 2 유도홀(LH2)을 향하여 이동하게 되고, 계속해서 상기 슬라이딩 부재(412) 및 피어싱 부재(411)는 제 1 방향(D1)을 따라 유로(FP)로부터 제 2 유도홀(LH2)을 향해 이동하게 된다.

즉, 상기 슬라이딩 부재(412)는 슬라이딩홀(SH) 및 제 2 유도홀(LH2)을 따라 이동할 수 있는데, 상기 슬라이딩 부재(412)는 제 2 유도홀(LH2)로부터 유로(FP)를 향하여 'T' 자형의 모양을 가지므로, 상기 피어싱 부재(411)는 유로(FP) 및 슬라이딩홀(SH)을 따라서 이동하게 되는 것이다.

이때, 상기 슬라이딩홀(SH)은 제 1 탄성부재(E1)를 둘러싸고 있으므로, 상기 제 1 탄성부재(E1)는 슬라이딩 부재(412)를 와선(spiral line)으로 감싸기 때문에 슬라이딩 부재(412)의 'T' 자형 모양을 이용하여 슬라이딩홀(SH)에서 압축이 이루어지고, 이를 통해 상기 제 1 탄성부재(E1)는 슬라이딩 부재(412) 및 피어싱 부재(411)에 탄성력을 제공할 수 있게 되는 것이다.

다음으로, 걸림부재(413)에 탄성력을 부여하여 상기 걸림부재(413)를 슬라이딩 부재(412)의 제 1 그루브(G1)에 접촉시킬 때, 상기 제 1 그루브(G1)는 슬라이딩 부재(412)에서 피어싱 부재(411)의 반대편에 위치하게 된다.

이 경우, 상기 제 2 유도홀(LH2)은 슬라이딩홀(SH)과 교차하고, 상기 제 2 유도홀(LH2)은 제 2 탄성부재(E2)를 둘러싸게 되며, 이에따라 상기 제 2 탄성부재(E2)는 제 2 유도홀(LH2)의 바닥면에 고정되면서 제 2 유도홀(LH2)의 하부측으로부터 상부측을 향하여 와선을 이루게 된다.

그러면, 상기 걸림부재(413)는 제 2 유도홀(LH2) 및 제 2 탄성부재(E2)에 삽입되어 상기 제 2 탄성부재(E2)에 고정되므로, 상기 걸림부재(413)는 슬라이딩 홀(SH) 및 제 2 유도홀(LH2)의 교차 부분에서 슬라이딩 부재(412)를 감싸게 되며, 이에따라 상기 걸림부재(413)는 제 2 유도홀(LH2)의 상부측으로부터 하부측 또는 하부측으로부터 상부측을 향해서 눌려지게 된다.

이때, 상기 제 2 탄성부재(E2)는 걸림부재(413)를 이용하여 압축 및 인장될 수 있으므로, 상기 제 2 탄성부재(E2)는 걸림부재(413)에 탄성력을 제공하게 되며, 따라서 상기 슬라이딩 부재(412) 및 피어싱 부재(411)에 탄성력이 부여되는 동안에, 상기 걸림부재(413)는 제 2 탄성부재(E2)를 압축으로부터 인장, 또는 인장으로부터 압축시켜 제 1 그루브(G1)의 주변으로부터 제 1 그루브(G1)의 내부로 이동할 수 있게 되고, 이를 통해 탄성력은 본체(415)내에서 계속적으로 유지될 수 있는 것이다.

한편, 첨부된 도 18에서와 같이, 삽입홀(IH) 및 슬라이딩홀(SH)을 통해 슬라이딩 부재(412)의 제 2 그루브(G2)에 피팅부재(414) 및 연결부(60)를 접촉시킬 때, 상기 제 2 그루브(G2)는 피어싱 부재(411) 및 제 1 그루브(G1) 사이에 위치하여 상기 제 1 그루브(G1)와 대각선으로 마주볼 수 있게 된다.

그러면, 상기 연결부(60)의 회전형 결합구(62)는 피팅부재(414)에 의해 덮혀질 수 있고, 상기 연결부(60)의 고리(61)는 상기 회전형 결합구(62)의 반대편에 위치하게 되며, 따라서 상기 피팅부재(414) 및 연결부(60)는 동시에 이동이 가능하게 된다.

이때, 상기 피팅부재(414) 및 연결부(60)는 삽입홀(IH) 및 슬라이딩홀(SH)을 통해 제 3 방향(D3)을 따라 제 2 그루브(G2)에 끼워지므로, 상기 피팅부재(414) 및 연결부(60)는 제 2 그루브(G2)에 억지로 또는 강제적으로 끼워지며, 걸림부재(413)는 제 1 그루브(G1)로부터 이탈하여 제 1 그루브(G1) 및 제 2 그루브(G2) 사이에 위치하게 되고, 이에따라 제 2 탄성부재(E2)는 슬라이딩 부재(412)를 이용하여 제 2 방향(D2)으로 압축이 이루어지는 것이다.

이하, 본 발명의 실시예인 첨부된 도 1 내지 도 11에서와 동일부분에 대하여는 동일부호로 표시하여 그 중복되는 설명은 생략하였다.

이상에서 본 발명의 신체보호기능을 가지는 안전띠에 대한 기술사상을 첨부도면과 함께 서술하였지만, 이는 본 발명의 가장 양호한 실시예를 예시적으로 설명한 것이지 본 발명을 한정하는 것은 아니다.

따라서, 본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이고, 그와같은 변경은 청구범위 기재의 범위내에 있게 된다.

10; 에어백 40; 격발부
41,415; 본체 42; 격발이동체
43; 탄성부재 44; 격침부
411; 피어싱 부재 412; 슬라이딩 부재
413; 걸림부재 414; 피팅부재
70,416; 고정레버 50; 가스저장부
60; 연결부 61; 고리
62; 회전형 결합구 100; 안전띠
101; 제 1 보호구 102; 제 2 보호구
103; 제 3 보호구

Claims

신체 착용이 가능한 안전띠; 상기 안전띠의 내부에 구성되는 에어백; 상기 안전띠의 일단에서 상기 에어백과 연결되고 오토바이의 일단에 연결되는 연결부의 팽창력에 따라 격발 작동이 이루어지는 격발부; 상기 격발부에 탈부착 가능하게 결합되고 상기 격발부의 격발 작동시에 상기 에어백으로 가스를 분출하여 상기 에어백을 팽창시키도록 팽창가스가 충진되는 가스저장부; 를 구성하고,
상기 격발부는 일직선상에 일체로 구성되는 피어싱부재; 제 1,2 그루브를 포함하는 슬라이딩부재; 상기 슬라이딩부재의 일측에서 상기 제 1 그루브의 주변에 위치하는 걸림부재; 상기 슬라이딩부재의 타측에서 상기 제 1 그루브와 대각선으로 마주보는 상기 제 2 그루부와 접촉하는 피팅부재; 상기 가스저장부가 결합되도록 하되 상기 피어싱부재를 노출하는 유로를 가지고 상기 유로의 일측에서 피어싱부재, 슬라이딩부재, 걸림부재, 피팅부재를 둘러싸는 본체; 를 포함하여 구성하고,
상기 본체는 상기 유로의 일측에서 제 1 유도홀, 슬라이딩홀, 삽입홀, 제 2 유도홀을 포함하되, 상기 제 1 유도홀, 슬라이딩홀, 삽입홀, 제 2 유도홀은 서로에 대하여 연통하도록 구성하며, 상기 삽입홀은 일직선에 대해서 상기 제 1 유도홀과 소정각을 이루어서 상기 슬라이딩홀을 한정하는 상기 본체를 관통하고, 상기 피팅부재는 상기 제 2 그루브를 향하여 개구되는 원통용기로 상기 삽입홀 및 상기 슬라이딩홀을 통해 상기 제 2 그루브에 끼워지도록 구성하는 것을 특징으로 하는 신체보호기능을 가지는 안전띠.
제 1 항에 있어서,
상기 안전띠는 신체의 목 부위 및 갈비뼈 부위를 보호하는 제 1 보호부와, 상기 제 1 보호부로부터 연장되어 신체의 옆구리를 보호하는 제 2 보호부 및, 상기 제 2 보호부로부터 연장되어 신체의 등 부위를 보호하는 제 3 보호부로 구성하고, 상기 제 1,2,3 보호부내에 상기 에어백을 구성하는 것을 특징으로 하는 신체보호기능을 가지는 안전띠.
제 1 항에 있어서, 상기 연결부의 타단에는 오토바이에 걸림되는 고리가 형성되고, 상기 연결부의 일단에는 상기 격발부에 대한 연결부의 연결 방향이 비틀어지거나 각도가 변경시 상기 연결부의 팽창력에 따른 상기 격발부의 격발작동오류가 발생되지 않도록 하는 회전형 결합구를 형성하는 것을 특징으로 하는 신체보호기능을 가지는 안전띠.
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제 1 항에 있어서,
상기 슬라이딩 부재는 조정자를 포함하되, 상기 제 1 유도홀은 상기 슬라이딩홀을 한정하는 본체를 관통하고, 상기 조정자는 상기 슬라이딩 부재로부터 상기 제 1 유도홀을 향하여 연장해서 상기 제 1 유도홀을 따라 이동하도록 구성하는 것을 특징으로 하는 신체보호기능을 가지는 안전띠.
제 1 항에 있어서,
상기 슬라이딩 부재의 상기 제 1 그루브 및 상기 제 2 그루브 사이에 위치하는 제 1 탄성부재를 더 포함하되, 상기 슬라이딩홀은 상기 본체에서 일직선을 따라 상기 유로 및 상기 제 2 유도홀 사이에 위치하여 상기 유로와 연통하고, 상기 피어싱 부재는 상기 유로 및 상기 슬라이딩홀에 위치되며, 상기 슬라이딩 부재는 상기 슬라이딩홀 및 상기 제 2 유도홀에 위치하고, 상기 제 1 탄성부재는 상기 슬라이딩 부재를 감싸면서 상기 슬라이딩홀에 한정되어 상기 피어싱 부재 및 상기 슬라이딩 부재에 탄성력을 제공하도록 구성하는 것을 특징으로 하는 신체보호기능을 가지는 안전띠.
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제 1 항에 있어서,
상기 걸림부재 상에 위치하는 제 2 탄성부재를 더 포함하되, 상기 제 2 유도홀은 상기 제 1 그루브의 주변에서 상기 슬라이딩홀과 교차하고, 상기 걸림부재는 상기 제 2 유도홀에 삽입되어서 상기 슬라이딩부재를 감싸고, 상기 제 2 탄성부재는 상기 제 2 유도홀의 하부측에 위치해서 상기 걸림부재를 감싸면서 상기 걸림부재에 탄성력을 제공하도록 구성하는 것을 특징으로 하는 신체보호기능을 가지는 안전띠.
제 1 항에 있어서, 상기 본체 및 상기 가스저장부를 덮는 고정레버를 더 포함하되, 상기 고정레버는 상기 유로의 일측에서 상기 본체와 결합되는 축부의 주위로 회전하도록 구성하는 것을 특징으로 하는 신체보호기능을 가지는 안전띠.