JP5728731B2 - シートスライド装置のレッグカバー - Google Patents

Description

本発明は、シートスライド装置のロアレールを車床側に固定するレッグブラケットを被覆するレッグカバーに関する。

その前後端がレッグブラケットを介して車床に固定された左右のロアレールと、シートクッションを載せてロアレールにスライド自在に組み付けられた対応するアッパレールとを備えたシートスライド装置を車床との間に配置して車床上を前後方向にスライド可能とした車両用シートが知られている。そして、左右のロアレール（固定レール）に対してアッパレール（可動レール）がロック機構によってロックされることにより、ロアレールに対してシートは所定のスライド位置にロックされ、操作レバーを操作してロック機構によるロックが解除(ロックオフ)される。

シートスライド装置によってスライド可能としたシートにおいては、車床上のレッグブラケットにレッグカバーを上から装着して被覆し、レッグブラケットを隠すことによって外観品質の低下を防止している。特に、ロアレール後端のレッグブラケットは後部着座者の視界内にあり、後部のレッグブラケットをレッグカバーで被覆することが求められている。

ロアレールの前後の端を車床に固定するレッグブラケットは、たとえば、前後に平坦面を持つとともに前後の平坦面を斜面で連結し、上面が開口して前後の平坦面、中間の側面の左右に側壁を設けた段付き形状に鋼板を折曲加工して成形されている。そして、上方の平坦面がロアレールに、下方の平坦面が車床にそれぞれボルト止めまたは溶着されて、レッグブラケットはロアレールを車床に固定している。
他方、レッグカバーは、たとえば、前後端の一方が開口された底の抜けた略箱型形状にポリプロピレンなどの合成樹脂から成形されている（なお、ロアレール後端のレッグブラケットにレッグカバーを被覆する場合を想定して前後を規定すれば、レッグカバーの前端が開口端となる）。そして、フック（爪）を先端に持つ片持ち梁形状の係合片がレッグカバーに形成され、たとえば、後端壁でレッグブラケットの端を覆うとともに係合片をレッグカバーの対応する係合孔に係合させることによって、レッグカバーがレッグブラケットに装着、被覆されている。

たとえば、レッグカバーの前端（開口端）の左右の側壁内面に下方向に延びた係合片をそれぞれ設けるとともに、レッグカバーの後端に近接した天井から係合片を垂下させて、前端の一対の係合片、後端近傍の１つの係合片をレッグブラケットの対応する係合孔にそれぞれ係合させて、レッグカバーをレッグブラケットに被覆する構成が知られている（たとえば、特開２０００−１０８７２９号公報）。

また、係合片がレッグカバーの左右の側壁内面に形成されて左右方向に対向して延び、係合片をレッグブラケット側壁の対応する係合孔に係合させるとともに、レッグカバーの前端（開口端）に設けた略Ｌ字断面のフックからなる係合片をレッグブラケット前端に係合させて、レッグカバーでレッグブラケットを被覆する構成も知られている（たとえば、実願平０１−０３６６７３号（実開平０２−１２６９３５号）のマイクロフィルム）。

特開２０００−１０８７２９号公報 実願平０１−０３６６７３号（実開平０２−１２６９３５号）のマイクロフィルム

ところで、ロアレール後端側では、レッグブラケットのレッグカバーに後方着座者の足が触れる機会が多く、レッグブラケットはその上方が開口している。そのため、特開２０００−１０８７２９号公報記載のように前端の天井から垂下した係合片をレッグブラケットの後端壁の係合孔に外方から係合させた構成では、レッグカバー上に荷重が加わると、レッグカバーの後端を押し上げ、後端の係合片をその係合方向と逆方向にずらして、レッグカバーがレッグブラケットから外れるおそれがある。

ここで、左右の側壁内面に係合片を設けて左右方向（側方）からレッグブラケットの対応する係合孔に係合させており、この左右方向での係合によって係合方向と逆方向への係合片のずれが阻止される。しかしながら、レッグカバー上に加わる荷重は、レッグカバーの左右の側壁を末広がりに拡幅させて、レッグカバーの左右の側壁内面の係合片とレッグブラケットの係合孔との係合を緩ませるため、係合方向と逆方向への係合片などのずれの発生を十分に阻止できない。
そして、係合方向と逆方向への係合片などのずれが生じると、後部着座者の足での接触によって、レッグカバーがバタつき、終には、レッグブラケットから外れてその被覆機能が損なわれるおそれがある。

実願平０１−０３６６７３号（実開平０２−１２６９３５号）のマイクロフィルム記載のようにレッグカバー前端の略Ｌ字断面のフックからなる係合片をレッグブラケットの前端壁に係合させた構成では、係合片による係合はレッグブラケットからのレッグカバーの外れ（後方への動き）を何ら規制していない。そのため、レッグカバー上に荷重が加わってレッグカバーの左右の側壁が末広がりに拡幅されてレッグカバーの左右の側壁内面の係合片とレッグブラケットの係合孔との係合が緩むと、レッグカバーがバタついてレッグブラケットから簡単に外れるおそれがある。

本発明は、バタツキや外れを生じることなく、レッグブラケットに確実に被覆されるシートスライド装置のレッグカバーの提供を目的としている。

本発明では、レッグブラケットの端末壁の係合孔に内側から係合片を係合させ、この係合片に対向して対向壁を設けるとともに係合片を挟んでその左右でリブを設けて、外側から対向壁で、内側から係合片、リブで対向壁を挟持する構成としている。
すなわち、請求項１に係る本発明によれば、シートスライド装置のロアレールを車床側に固定するレッグブラケットに上方から被覆されるスライド装置のレッグカバーにおいて、当該レッグカバーは合成樹脂から成形され、フックを先端に持ち、レッグブラケット端末の略直立の端末壁の係合孔に内側から係合可能な片持ち梁形状の係合片が天井から垂下し、レッグブラケットの端末壁を係合片との間に挟持可能な間隔だけ係合片から外側に離反して係合片に対向する対向壁が天井から垂下し、長手方向のリブが係合片を挟んでその左右で天井から垂下し、リブは対向壁との間で端末壁を挟持可能な間隔を残して係合片を越えて端末壁方向に延びている。

外側から対向壁で、内側から係合片、リブで対向壁を挟持し、リブが係合片を越えて対向壁方向に延びているため、レッグブラケットに対して係合片が外れる方向（外方）でのレッグカバーのずれ（動き）が対向壁によって阻止されるだけでなく、係合片を倒してその係合を外す方向（内方）のレッグカバーのずれがリブによって阻止される。そのため、内方、外方いずれのレッグカバーのずれも阻止され、レッグカバーはバタツキや外れを生じることなくレッグブラケットに確実に被覆される。

（Ａ）〜（Ｃ）は本発明の一実施例に係るスライドレール装置のレッグカバーの下方からの斜視図、底面図、（Ｂ）の線Ｃ−Ｃに沿った側面図をそれぞれ示す。 レッグブラケットの上方からの斜視図を示す。 （Ａ）は図１（Ａ）のＡ部を拡大した部分斜視図、（Ｂ）は（Ａ）の一部を前後に分離して示す分解斜視図をそれぞれ示す。 レッグブラケットに装着、被覆されたレッグカバーの図３（Ａ）の線４−４に沿って上下を反転させた断面図を示す。

レッグカバーは合成樹脂から成形され、フックを先端に持つ片持ち梁形状の係合片が、レッグブラケット端末の略直立の端末壁の係合孔に内側から係合可能にレッグカバーの天井から垂下している。また、係合片に対向する対向壁が、レッグブラケットの端末壁を係合片との間に挟持可能な間隔だけ係合片から外側に離反して天井から垂下して、長手方向のリブが係合片を挟んでその左右で天井から垂下している。そして、リブは対向壁との間で端末壁を挟持可能な間隔を残して係合片を越えて端末壁方向に延びている。
たとえば、リブは係合片先端のフックとの間にレッグブラケットの端末壁を抱持して上下方向でのレッグブラケットの動きを規制する段部を有して形成され、係合片先端のフックはその内面が傾斜し、端末壁の係合孔の上端に当接して、対向壁を端末壁の外面に押圧させるとともに、リブの段部を端末壁上面に押圧させている。さらに、対向壁の下端を外方に折曲して傾斜させるとともに長手方向のリブの先端面を傾斜させて、レッグブラケットの端末壁を挟持する際でのガイドとしている。

以下、図面を参照しながら本発明の一実施例について詳細に説明する。レッグカバーはその内面の形状に特徴があるため、以下においては主としてその底面を示すこととし、図１（Ａ）〜（Ｃ）は本発明の一実施例に係るスライドレール装置のレッグカバーの下方からの斜視図、底面図、（Ｂ）の線Ｃ−Ｃに沿った側面図をそれぞれ示す。図２はレッグブラケットの上方からの斜視図を示す。
なお、シートスライド装置のロアレールの前端及び後端を車床に固定する前後のレッグブラケットにレッグカバーは装着、被覆されるが、実施例においては、ロアレール後端を車床に固定する（後の）レッグブラケットに装着、被覆される場合について述べ、図中での前をＦ、後をＲ、左右をＸ、−Ｘで示す。なお、レッグブラケット後端の端末壁の回りでは、前方は内側、後方は外側に相当する。

図１（Ａ）〜（Ｃ）に示すように、レッグカバー１０は、前端が開口し、底が抜けて側壁が低い略箱型形状で、その前半部が切欠き１１ａを挟んでその左右にアーム１１が前後方向に延びた平面視略Ｕ字形状にポリプロピレンなどの合成樹脂から成形されている。
レッグカバー１０は、後端に係合片１２、係合片から前方に十分に離反した位置で切欠きを挟んでアーム１１に左右一対の係合片１３−１、係合片１２に隣接して係合片１２の前方に左右一対の係合片１３−２をそれぞれ有しており、これら３種類の係合片１２、１３−１、１３−２は天井から垂下し、その先端にフック（爪）を持つ片持ち梁形状に成形されている。ここで、後端の係合片１２のフックは後方に、側壁の係合片１３−１、１３−２のフックは左右のフックが互いに対向する方向（切欠き方向）に面してそれぞれ設けられている。係合片１２、１３−１、１３−２は後述するレッグブラケットの対応する係合孔の上下方向での位置（高さ位置）に応じてその垂下する長さが決定され、その長さに応じてレッグブラケットの対応する係合孔に順次係合される。なお、参照符号１４はレッグカバーの天井に形成された補強リブを示す。

図２に示すように、レッグブラケット２０は、前が高く後が低い平坦面２０ａ−１、２０ａ−２をその前後に持つとともに前後の平坦面を斜面２０ｂで連結し、上面が開口して前後の平坦面、中間の側面の左右に側壁を設けた段付き形状に鋼板を折曲加工して成形され、実施例では、後端は側壁から分断されて直立した端末壁２１となっている。そして、端末壁に係合孔２１’、左右の側壁の前端に係合孔２３−１、後端に係合孔２３−２がそれぞれ穿設され、これらの係合孔はいずれも横方向に延びた長孔となっている。係合孔２１’、２３−１、２３−２はレッグカバー１２の対応する係合片１２、１３−１、１３−２が係合可能な位置に設けられていることはいうまでもない。

なお、前後の平坦面２０ａ−１、２０ａ−２にはレッグブラケット２０をロアレールの端末、車床にそれぞれ固定するためのボルトなどの取付孔２４が穿設され、前方の平坦面２０ａ−１は段付き形状となっており、この段付平坦面を挟んでレッグカバーのアーム１１が被せられる。

本発明では、レッグカバーの後端の係合片１２をレッグブラケットの端末壁の係合孔２１’に内側から係合させ、係合片に対向して対向壁を設けるとともに係合片を挟んでその左右にリブを設けて、外側から対向壁で、内側から係合片、リブでレッグブラケットの対向壁を挟持する構成、つまり前後から端末壁を挟んだ構成となっている。
図３（Ａ）は図１（Ａ）のＡ部を拡大した部分斜視図、図３（Ｂ）は図３（Ａ）の一部を前後に分離して示す分解斜視図をそれぞれ示す。また、図４はレッグブラケットに装着、被覆されたレッグカバーの図３（Ａ）の線４−４に沿って上下を反転させた断面図を示す。

図３（Ａ）（Ｂ）、図４に示すように、レッグカバー後端で天井から垂下する係合片１２は、その先端のフック（爪）１２’が外方（後端方向）に位置して、レッグブラケット後端の端末壁の係合孔２１’（図２参照）に内側から係合可能となっている。
また、長手方向（前後方向）に延びたリブ１６が係合片１２を挟んでその左右で天井から垂下しており、このリブには、係合片先端のフック１２’との間でレッグブラケットの端末壁２１を抱持する段部１６’が形成されている。図４からよくわかるように、長手方向のリブ１６は係合片１２を越えて外側（後方；図４の右方）に延び、係合片よりもレッグブラケットの端末壁２１に接近して設けられている。

さらに、係合片１２に対向する対向壁１８が、レッグブラケットの端末壁２１を係合片との間に挟持可能な間隔だけ係合片から外側に離反して天井から垂下している。そして、この対向壁の下端（背面を示す図３では上方に位置している）１８ａは外側に、たとえば４０〜５０°折曲した傾斜面とされ、係合片先端の爪を成形で抜くための係合片の投影形状に対応した閉じた切欠き１８ｂが対向壁１８の左右方向の中央部に形成されている。また、左右一対の補強リブ１８ｃが対向壁１８から前方及び後方に延びており、この補強リブによって前後方向（長手方向）での対向壁の倒れが防止される。
なお、図３（Ａ）に示すように、その段部１６’を介在してリブ１６は対向壁１８に連結されることによって、相互に補強リブとして機能している。
さらに、リブの先端面（下端面）１６ａも傾斜面とされ、この傾斜面は対向壁１８の方向に向かって低くなるように傾斜している。

レッグブラケット２０へのレッグカバー１０の装着、被覆の一例を以下に述べる。
レッグカバー１０のリブ１６、対向壁１８の間にレッグブラケット２０の端末壁２１が位置するようにレッグブラケット２０にレッグカバー１０を被せて下方に押圧する（押し込む）。ここで、レッグカバー後端のリブの先端面（下端面）１６ａ、対向壁の下端１８ａがそれぞれ傾斜面とされ、図４からわかるように、この一組の傾斜面は上にＶ字形状となっている。そのため、レッグブラケット２０にレッグカバー１０を被せて押し込めば、リブ１６、対向壁１８の傾斜面がガイドとなって、レッグブラケットに対してレッグカバー１０が前後方向にスライドして、レッグブラケットの端末壁２１がリブ、対向壁間に入り込む。したがって、レッグブラケットの端末壁２１に対してレッグカバー１０が自動的に位置決めされ、高い作業性のもとでレッグカバーの装着操作が行える。
さらに下方に押圧すれば（押し込めば）、係合片先端のフック１２’が端末壁の上端に押圧されて、係合片を前方（図４の左方）に変形させながらレッグカバー１０が下降し、やがて、フック１２’が端末壁の係合孔２１’に入り込んで係合片１２が係合孔に係合される。

図４からよくわかるように、フックの内面１２’ａは、係合孔２１’の上端に押圧されると、端末壁２１によって前方（内側）に押し返されるように傾斜している。そのため、対向壁の内面１８ｄが対向壁の側面に押圧、密着され、レッグブラケットの端末壁２１は前後方向に隙間を残すことなくレッグカバーの係合片１２、リブ１６と対向壁１８との間で挟持される。
また、フックの内面１２’ａの傾斜面は、端末壁の係合孔の上部分をリブの段部１６’方向に押圧して段部との間にほとんど隙間を残すことなく、レッグブラケットの端末壁を上下方向で挟持する。
そして、リブ１６が係合片１２を挟んでその左右に設けられているため、ねじれを生じることなく端末壁２１を左右から均等に挟持できる。

このように、レッグブラケットの端末壁２１に係合片１２が係合されるとともに、レッグカバーの係合片１２、リブ１６と対向壁１８とによって端末壁はその前後から挟持される。
後端における端末壁２１に対する係合片１２の係合と前後して、係合片１２から十分に離反してアーム１１に設けられた左右一対の係合片１３−１は、レッグブラケット側壁の対応する係合孔２３−１にそれぞれ係合される。また、係合片に隣接して設けられた左右一対の係合片１３−２も、レッグブラケットの末端壁に隣接した側壁の対応する係合孔２３−２にそれぞれ係合される。

本発明では、レッグブラケットの端末壁２１に係合片１２が係合されるとともに、レッグカバーの係合片１２、リブ１６と対向壁１８とによって端末壁はその前後から挟持され、リブはレッグブラケットの端末壁２１に接近して位置している。そのため、ロアレール後端側で、レッグブラケットのレッグカバー１０に後方着座者の足が触れてレッグカバー上に荷重が加わってレッグカバーの後端を押し上げる力が端末壁２１を介在して係合片１２に作用しても、端末壁からの力はリブ１６によって妨げられて係合片に伝達されない。つまり、フック１２’を端末壁の係合孔２１’から外すような方向への係合片１２の倒れ（変形）がリブ１６を防護壁として阻止され、係合方向と逆方向へのずれがレッグブラケットに生じない。
また、対向壁１８が係合片１２に対向して端末壁２１の外側に設けられているため、係合方向と逆方向（前方）へのレッグカバーのずれが対向壁によって阻止される。
このように、係合方向と逆方向（前方）へのレッグカバーのずれがリブ１６、対向壁１８によって前後から阻止されるため、係合片１２は外れることなくレッグブラケットの端末壁２１に係合され、レッグカバーがバタついたり、レッグブラケットから外れることなく、レッグブラケットに被覆される。

さらに、フックの内面１２’ａが傾斜し、対向壁の内面１８ｄを対向壁の側面に押圧、密着してレッグカバーの係合片１２、リブ１６と対向壁１８との間でレッグブラケットの端末壁を前後方向に隙間なく挟持している。また、フックの内面１２’ａの傾斜面によって、端末壁の係合孔の上部分をリブの段部１６’方向に押圧して、レッグブラケットの端末壁を上下方向でもほとんど隙間を残すことなく挟持している。
このように、前後上下において係合片１２、リブ１６、対向壁１８によってレッグブラケットの端末壁２１を隙間なく挟持しているため、後端でのレッグカバーの押し上げが阻止され、この点からも係合片１２は外れることなくレッグブラケットの端末壁２１に係合される。また、前後上下からレッグブラケットの端末壁２１を隙間なく挟持しているため、車両の走行時における異音の発生が防止される。

さらに、レッグカバーの側壁の左右に設けた係合片１３−１、１３−２が前後方向に十分離反して設けられている。そのため、レッグカバー上に加わる荷重によってレッグカバー１０の左右の側壁が末広がりに拡幅されても、前後方向に離反した２組の側壁の係合片１３−１、１３−２の係合がいずれも同時に緩んで係合方向と逆方向への係合片１２のずれを生じる可能性は少なく、レッグカバーのバタツキやレッグブラケットからの外れが阻止できる。

上記のように、本発明によれば、外側から対向壁で、内側から係合片、リブで対向壁を挟持し、リブが係合片を越えて対向壁方向に延びているため、レッグブラケットに対して係合片が外れる方向（外方）でのレッグカバーのずれ（動き）が対向壁によって阻止されるだけでなく、係合片を倒してその係合を外す方向（内方）のレッグカバーのずれがリブによって阻止される。そのため、内方、外方いずれのレッグカバーのずれも阻止され、レッグカバーはバタツキや外れを生じることなくレッグブラケットに確実に被覆される。

上述した実施例は、この発明を説明するためのものであり、この発明を何等限定するものでなく、この発明の技術範囲内で変形、改造等の施されたものも全てこの発明に包含されることはいうまでもない。

たとえば、リブが係合片を挟んでその左右にそれぞれ１つ設けられているが、左右にそれぞれ２つ以上設けてもよい。

本発明は、スライドレール装置によって前後方向にスライドされる車両用シートに一般的に応用されるが、たとえば、電車、飛行機等の車両用シートはもちろん、シートが前後方向にスライドされる映画館、劇場、コンサート会場などのシートにも応用できる。

１０ レッグカバー
１２ 係合片
１２’ フック（爪）
１２’ａ フックの内面
１３−１、１３−２ 側壁の係合片
１６ リブ
１６’ 段部
１６ａ 先端面（傾斜面）
１８ 対向壁
１８ａ 下端（傾斜面）
１８ｂ 切欠き
１８ｃ 補強リブ
２０ レッグブラケット
２１ 端末壁
２１’ 係合孔
２３−１、２３−２ 側壁の係合孔

Claims (4)

1. シートスライド装置のロアレールを車床側に固定するレッグブラケットに上方から被覆されるスライド装置のレッグカバーにおいて、
   当該レッグカバーは合成樹脂から成形され、
   フックを先端に持ち、レッグブラケット端末の略直立の端末壁の係合孔に内側から係合可能な片持ち梁形状の係合片が天井から垂下し、
   レッグブラケットの端末壁を係合片との間に挟持可能な間隔だけ係合片から外側に離反して係合片に対向する対向壁が天井から垂下し、
   長手方向のリブが係合片を挟んでその左右で天井から垂下し、リブは対向壁との間で端末壁を挟持可能な間隔を残して係合片を越えて端末壁方向に延びているシートスライド装置のレッグカバー。
2. リブは係合片先端のフックとの間にレッグブラケットの端末壁を抱持して上下方向でのレッグブラケットの動きを規制する段部を有している請求項１記載のシートスライド装置のレッグカバー。
3. 係合片先端のフックはその内面が傾斜し、端末壁の係合孔の上端に当接して、対向壁を端末壁の外面に押圧させるとともにリブの段部を端末壁上面に押圧させる請求項２記載のシートスライド装置のレッグカバー。
4. 対向壁の下端を外方に折曲して傾斜させるとともに長手方向のリブの先端面を傾斜させて、レッグブラケットの端末壁を挟持する際でのガイドとした請求項１〜３のいずれか記載のシートスライド装置のレッグカバー。

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