JP2009268784A - シート支持構造 - Google Patents

Abstract

【課題】収納箱の形状や姿勢（角度）を自由に設定することができるシート支持構造を提供することを課題とする。
【解決手段】車両の前後方向に延在し、車幅方向に離間して配置される一対のシート支持体２,２と、車両の車幅方向に延在し、前記一対のシート支持体２,２同士を連結するクロスメンバ３とを備えたシート支持構造１であって、車両のフロアＦと前記シート支持構造１との間に収納箱５が設置されており、前記収納箱５は、前記クロスメンバ３に取り付けられていることを特徴とする。
【選択図】図１

Description

本発明は、収納箱を備えたシート支持構造に関し、より詳しくは、収納箱がクロスメンバに取り付けられているシート支持構造に関する。

従来、自動車などの車両において、シートを設置する場合には、着座時の快適性を確保するために、車両用シートと車両のフロアとの間に、シート支持構造を設置して、シートクッションの座面位置を床面からある程度高くしていた。そして、シート支持構造を設置することにより、車両用シートと車両のフロアとの間に、不可避的にスペースが形成されていた。そこで、従来、このようなスペースを利用して、例えば、特許文献１に記載のような収納箱が設置されていた。

図８（ａ）は、従来の収納箱の設置状態を示す斜視図であり、図８（ｂ）は、従来の収納箱の固定方法を示す断面図である。

図８（ａ）に示すように、特許文献１に記載の収納箱１００は、車両の前後方向に伸縮可能に嵌合した前部ボックス２００と後部ボックス３００とから主に構成されており、前部ボックス２００を車両の後方に向けてフロア４００に設置するとともに、後部ボックス３００をフロア４００に固定していた。図８（ｂ）に示すように、収納箱１００のフロア４００への取り付けは、後部ボックス３００の下面に設けられたクリップ５００を、フロア４００に設けられたクリップ留め６００に装着して固定していた。また、前部ボックス２００には開閉蓋７００が設けられるとともに、開閉蓋７００の外面にフートレスト８００を形成していた。

そして、収納箱１００は、開閉蓋７００を設けるとともにフートレスト８００を設けることにより、シューズなどの収納と、フートレストとしての利用が図られている。

特開平５−２７８５１２

しかしながら、特許文献１に記載の収納箱は、フロア面に固定されているので、フロア面に即した形状及び姿勢（角度）にしなければならず、収納箱の形状や姿勢（角度）が制約されていた。たとえば、フロアの傾斜面に安定して設置することが困難であった。

本発明は、かかる問題を解決するために創案されたものであり、収納箱の形状や姿勢（角度）を自由に設定することができるシート支持構造を提供することを課題とする。

前記課題を解決するために、本発明は、車両の前後方向に延在し、車幅方向に離間して配置される一対のシート支持体と、車両の車幅方向に延在し、前記一対のシート支持体同士を連結するクロスメンバとを備えたシート支持構造であって、車両のフロアと前記シート支持構造との間に収納箱が設置されており、前記収納箱は、前記クロスメンバに取り付けられていることを特徴とする。

本発明によれば、収納箱をシート支持構造に備えられたクロスメンバに固定することにより、収納箱がフロア面に固定されていないため、収納箱の形状及び姿勢（角度）を自由に設定することができる。そのため、例えば、フロア面が傾斜している場合でも、収納箱を安定して設置することができる。従って、フロア面とシートとの間の傾斜スペースを有効に利用できる。

また、収納箱は、開口部を備え、開口部を車両の後側に向けて取り付けられていることが好ましい。このようにすると、収納箱の開口部が車両の後側に向けられているため、収納箱に入っている物が、車両の減速時に前方に飛び出さないため、運転の妨げにならない。

また、収納箱は、開口部を車両の斜め上方に向けて取り付けられていることが好ましい。このようにすると、収納箱の開口部が車両の後側に向けられるとともに、斜め上方に向けられているため、収納箱に入っている物が、車両の加速時に後方に飛び出すのを防止することができる。

本発明に係るシート支持構造によれば、収納箱の形状や姿勢（角度）を自由に設定することができる。

次に、本発明の実施形態について、適宜図面を参照しながら説明する。尚、以下、前後、上下左右は、シートＳを基準とする。また、左右方向と車幅方向とは、同一の方向を指す。

図１は、収納箱５を備えたシート支持構造１の車両内での設置状態を示す全体斜視図である。図２は、図１のＸ−Ｘ線断面図である。

本発明の一実施形態に係るシート支持構造１は、例えば、運転席や助手席などのフロントシートの座面位置の高さを確保するために、利用されるものであり、一対のシート支持体２，２と、このシート支持体２，２同士を連結する１つのクロスメンバ３とから主に構成されており、クロスメンバ３に収納箱５が取り付けられている。

図１に示すように、シート支持構造１は、車両のフロアＦとシートＳとの間に設置されており、フロアＦに対してシートＳを支持している。
すなわち、シート支持構造１は、ボルトＢでフロアＦに固定されるとともに、スライド機構６を介して、シートＳに連結している。

また、シート支持構造１には、取り付け部材４を介して、収納箱５が取り付けられている。具体的には、収納箱５が、垂直方向に対して、斜めに傾けてクロスメンバ３に取り付けられている。
図２に示すように、収納箱５は、シート支持構造１を設置することにより、シートＳの下部とフロアＦとの間に不可避的に形成されるスペースを利用して設置されている。

図２に示すように、フロアＦの形状は、後方より前方の方が低く形成されている。すなわち、フロアＦには、前側から後側に向けて、斜め上向きに傾斜する傾斜面Ｚが形成されている。

スライド機構６は、レール部材６１と滑動部材（図示省略）とから主に構成されている。レール部材６１と滑動部材とは、凹凸嵌合により連結されており、滑動部材は、前後方向に移動できるように設置されている。

シートＳは、シートクッションＳ１と、シートバックＳ２と、ヘッドレストＳ３とから主に構成されており、公知のシートの中から適宜選択して用いることができる。シートＳは、滑動部材に連結され、レバー（図示省略）を引くことにより、前後方向に移動することができる。

シート支持構造１について、図３を参照して、より詳しく説明する。
尚、図３は、収納箱５を備えたシート支持構造１の全体斜視図である。

一対のシート支持体２，２は、シートＳを支持する役割を果たしている。
図３に示すように、一対のシート支持体２，２は、前後方向に延在し、左右方向に互いに離間して配置されている。シート支持体２は、レッグ部材２１と、カバー部材２２とから主に構成されている。

レッグ部材２１は、フロアＦに固定される部材であり、図３に示すように、フロアＦに立設された前脚部２１ａと、フロアＦに立設されるとともに、前脚部２１ａの後側に離間して配置された後脚部２１ｂとから主に構成されている。

尚、フロアＦの高さは、後方より前方の方が低く形成されているので、前脚部２１ａの上下方向の長さは、後脚部２１ｂより長く形成されている。

カバー部材２２は、下端が開口して形成されるとともに、前端及び後端が開口して形成されており、正面視略コ字状を呈している。
すなわち、カバー部材２２は、前後方向に延在している内壁２２ａと、内壁２２ａの幅方向外側（以下、「外側」という。）に離間して配置された外壁２２ｂと、内壁２２ａと外壁２２ｂの上端同士を連結する上壁２２ｃとから主に構成されている。
尚、本実施形態の内壁２２ａ、外壁２２ｂ及び上壁２２ｃは、一体的に成形されている。

カバー部材２２は、前脚部２１ａ及び後脚部２１ｂの上端を上から覆い隠すようにレッグ部材２１に固定されている。すなわち、内壁２２ａの前端及び後端は、溶接で前脚部２１ａ及び後脚部２１ｂに固定されており、外壁２２ｂの前端及び後端は、溶接で前脚部２１ａ及び後脚部２１ｂに固定されている。

クロスメンバ３は、シート支持構造１の剛性を高める役割を果たしている。
図３に示すように、本実施形態のクロスメンバ３は、左右方向に延在し、一対のブラケット３１，３１と、連結部材３２とから主に構成されている。
尚、前脚部２１ａの上下方向の長さは、後脚部２１ｂより長いため、衝突などによりシートＳに大きな負荷がかかると、後脚部２１ｂより前脚部２１ａの方が倒れやすい。したがって、クロスメンバ３は、シート支持体２の前端側に設けられている。

図３に示すように、ブラケット３１は、内壁２２ａから内側に向けて突出形成されるとともに、内側と下側が開口して形成されている。すなわち、ブラケット３１は、内壁２２ａと一体的に成形されており、上面と、前後側の両側面とから主に構成されている。

連結部材３２は、断面視コ字状を呈する長尺部材（図７参照）であり、開口側を下方に向けた状態で、左右方向に延在している。連結部材３２の上面の中央には、ボルト挿通孔が形成されている（図示省略）。
また、図３に示すように、連結部材３２は、ブラケット３１に着脱可能に取り付けられている。すなわち、連結部材３２の両端は、ブラケット３１の内面に密接するとともに、ボルトＢでブラケット３１に固定されている。

次に、取り付け部材４について、図３及び図４を参照して、より詳しく説明する。尚、図４は、取り付け部材４の構成を示す斜視図である。

図４に示すように、取り付け部材４は、クロスメンバ側固定部４１と、クロスメンバ側固定部４１の前端から下方に向かって延出して形成された収納箱側固定部４２と，クロスメンバ側固定部４１の後端から下方に向かって延出して形成された挿入部４３とから主に構成されている。
尚、本実施形態のクロスメンバ側固定部４１、収納箱側固定部４２及び挿入部４３は、例えば、金属板を折り曲げて一体的に成形されている。

クロスメンバ側固定部４１は、平面視矩形状を呈し、その中央にボルト挿通孔Ｔ１が形成されている。ボルト挿通孔Ｔ１の裏側には、ナットＮが溶接で固定されている。クロスメンバ側固定部４１の幅は、連結部材３２の内面に密接可能になるように形成されている。クロスメンバ側固定部４１は、連結部材３２の内面に密着してボルトＢで固定される（図２参照）。

収納箱側固定部４２は、左右方向に二肢に分かれるように形成されており、その下端側は、斜め前方に折り曲げられている。収納箱側固定部４２の下端には、第一足部４２ａと第二足部４２ｂが形成されている。第一足部４２ａ及び第二足部４２ｂには、収納箱５のクリップ挿通孔Ｋ２,Ｋ２（図５参照）に対応する位置にそれぞれクリップ挿通孔Ｋ１，Ｋ１が形成されている。

挿入部４３の下端側は、斜め上方に折り曲げられている。挿入部４３の先端側には、上下方向に貫通する矩形状の貫通孔４３ａが形成されている。

図３に示すように、取り付け部材４は、連結部材３２に固定されている。すなわち、取り付け部材４は、連結部材３２の内面に密接する（図２参照）とともに、ボルトＢで連結部材３２に固定されている。取り付け部材４は、連結部材３２の中央に取り付けられている。

次に、収納箱５について、図３、図５乃至図７を参照して、より詳しく説明する。尚、図５の（ａ）は、収納箱５の構成を示す斜視図であり、（ｂ）は、上部材５１と下部材５２との接合方法を示す拡大図である。図６は、収納箱５の上壁５５の構成を示す拡大図である。図７の（ａ）は、収納箱５を取り付け部材４に固定する前の状態を示す斜視図であり、（ｂ）は、収納箱５を取り付け部材４に固定した後の状態を示す斜視図である。図７においては、シート支持体２及びブラケット３１を省略して描いている。

収納箱５は、略直方体を呈しており、上壁５５と、上壁５５に対向し下方に離間して配置された底壁５６と、上壁５５と底壁５６とを連結する３つの側壁５７，５７，５７（図５及び図７参照）と、上壁５５と底壁５６との間の一側面に設けられた開口部５４を開閉する蓋５３とから主に構成されている。

図５（ａ）および図６に示すように、上壁５５は、平面視矩形を呈する下部板５５ａと、下部板５５ａの左右端側及び後端側を囲む上部板５５ｎとを有する。下部板５５ａの上面は、上部板５５ｎの上面よりも一段下がった位置に形成されており、下部板５５ａの上面から上部板５５ｎの上面までの高さは、挿入部４３の板厚と略同等に形成されている。

下部板５５ａは、前端側の側壁５７に連続し幅広に形成された基端部５５ｐと、基端部５５ｐから後端側に連続し基端部５５ｐよりも幅狭に形成された先端部５５ｑとを有する。先端部５５ｑは、上部板５５ｎの略中央に連通された連通部５５ｍ（図６参照）を下方から覆うように形成されている。すなわち、下部板５５ａの先端部５５ｑは自由端になっており、上下方向に撓むように形成されている。

下部板５５ａの先端部５５ｑには、取り付け部材４の貫通孔４３ａと係合する隆起部５５ｃが形成されている。図６に示すように、隆起部５５ｃは、先端部５５ｑの上面から垂直方向に延出して形成された立ち上がり部５５ｄと、立ち上がり部５５ｄの上端から前側に延出して形成された頂上部５５ｅと、頂上部５５ｅの前端から先端部５５ｑの上面に向けて、斜め下向きに延出して形成された傾斜部５５ｆとから主に構成されている。

上部板５５ｎは、その中央において、下部板５５ａの先端部５５ｑの形状に沿って上下方向に連通する連通部５５ｍが形成されている。また、上部板５５ｎの中央には、連通部５５ｍの一部を上方から覆う一対の案内部５５ｉ，５５ｉが形成されている。案内部５５ｉ，５５ｉは、上部板５５ｎの基部５５ｈから前端側斜め上方に向けて折り曲げて形成されている。

図５（ａ）に示すように、上部板５５ｎの前端には、固定部５５ｋ，５５ｋが突出形成されている。固定部５５ｋの中央には、クリップ挿通孔Ｋ２，Ｋ２が形成されている。固定部５５ｋの前端は、下方に折り曲げられており、側壁５７まで延設している（図７参照）。

図５（ａ）に示すように、開口部５４の右端部には、蓋５３を取り付けるための２つの雌部５４ａ，５４ａが形成されている。
また、蓋５３の右端部には、２つの雄部５３ａ，５３ａが形成されている。そして、蓋５３は、雄部５３ａを雌部５４ａに係合することにより、開口部５４に枢支されている。これにより、開口部５４が開閉可能になっている。

蓋５３の左端部には、鍵部５３ｂが形成されるとともに、開口部５４の左端部には、鍵穴部５４ｂが形成されている。これにより、蓋５３の施錠が可能になっている。

尚、図５（ａ）に示すように、収納箱５は、上部材５１と下部材５２の対向面を開口し、嵌合して組み合わせるとともに、開口部５４を開閉する蓋５３を取り付けて形成されている。
また、図５（ｂ）に示すように、上部材５１の内面には、凹部５１ａが形成されるとともに、下部材５２の内面には、凸部５２ａが形成されている。上部材５１と下部材５２は、凹部５１ａと凸部５２ａとを嵌合することにより、接合されている。

図３に示すように、収納箱５は、取り付け部材４を介して、開口部５４を後側の斜め上方に向けて、クロスメンバ３に取り付けられている。
図７（ａ）及び（ｂ）に示すように、挿入部４３の中央部は、先端部５５ｑの上面に当接するとともに、その両側端部が一対の基部５５ｈ，５５ｈの下側に挿入されている。すなわち、収納箱５の先端部５５ｑと一対の基部５５ｈ，５５ｈとで、挿入部４３を狭持することによって、収納箱５は取り付け部材４に固定されている。
また、隆起部５５ｃが貫通孔４３ａに入り、収納箱５は取り付け部材４から外れにくくなっている。
また、収納箱５の前端側は、クリップＫで取り付け部材４にさらに固定されている。

次に、図３及び図７を参照して、収納箱５の取り付け工程の一例について、説明する。

まず、シート支持構造１の連結部材３２のボルト挿通孔と取り付け部材４のボルト挿通孔Ｔ１が連通するように、取り付け部材４を連結部材３２の下方から挿入し、取り付け部材４を、ボルトＢで連結部材３２に固定する（図３参照）。
取り付け部材４を連結部材３２に固定後、収納箱５の案内部５５ｉの裏側を、挿入部４３の先端に当接し、収納箱５を斜め前方に向かってスライドさせて、挿入部４３を基部５５ｈの下側に挿入させる。そして、収納箱５を斜め前方にスライドさせていくと、先端部５５ｑが押し下げられ、さらにスライドさせると、先端部５５ｑが復帰して、隆起部５５ｃが貫通孔４３ａに入るとともに、挿入部４３が先端部５５ｑと一対の基部５５ｈ，５５ｈとによって狭持され、収納箱５が取り付け部材４に固定される（図３及び図７参照）。
また、かかる固定後には、取り付け部材４のクリップ挿通孔Ｋ１と収納箱５のクリップ挿通孔Ｋ２が連通しており、収納箱５を、クリップＫで取り付け部材４により確実に固定する（図３及び図７参照）。
以上の工程を経て、シート支持構造１に収納箱５が取り付けられる。

尚、収納箱５は、シート支持構造１を車両内に設置する前に、シート支持構造１に取り付けてもよいし、シート支持構造１を車両内に設置した後に、シート支持構造１に取り付けても構わない。

以上説明した本実施形態に係るシート支持構造１によれば、収納箱５をシート支持構造１に備えられたクロスメンバ３に固定することにより、収納箱５の形状及び姿勢（角度）を自由に設定することができる。すなわち、取り付け部材４の折れ曲がり角度を調節することにより、収納箱５の形状及び姿勢（角度）を自由に設定することができる。したがって、フロア面が傾斜している場合でも、収納箱５を安定して設置することができ、傾斜スペースを有効に利用できる。

また、収納箱５は、開口部５４を後側に向けてクロスメンバ３に取り付けられているので、収納箱５に入っている物が、車両の減速時に前方に飛び出さないため、運転の妨げにならない。

また、収納箱５は、開口部５４を後側の斜め上方に向けて取り付けられているので、収納箱５に入っている物が、車両の加速時に後方に飛び出すのを防止することができる。

以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更して実施できるのはいうまでもない。本実施形態では、取り付け部材４を連結部材３２の内側に取り付けているが、連結部材３２の外側に取り付けてもよい。

また、本実施形態の収納箱５は、フロアＦから離間して設置されているが（図２参照）、フロアＦに接するように設置してもよい。

また、本実施形態の収納箱５は、フロアＦの傾斜スペースに設置されているが、平坦なスペースに設置してもよい。

本実施形態に係る収納箱を備えたシート支持構造の設置状態を示す全体斜視図である。 図２は、図１のＸ−Ｘ線断面図である。 本実施形態に係る収納箱を備えたシート支持構造の構成を示す斜視図である。 取り付け部材の構成を示す斜視図である。 （ａ）は、収納箱の構成を示す斜視図であり、（ｂ）は、上部材と下部材との接合方法を示す拡大図である。 収納箱の上壁の構成を示す拡大図である。 （ａ）は、収納箱を取り付け部材に固定する前の状態を示す斜視図であり、（ｂ）は、収納箱を取り付け部材に固定した後の状態を示す斜視図である。 （ａ）は、従来例に係る収納箱の設置状態を示す斜視図であり、（ｂ）は、従来例に係る収納箱の固定方法を示す断面図である。

符号の説明

１ シート支持構造
２ シート支持体
２１ レッグ部材
２２ カバー部材
３ クロスメンバ
３１ ブラケット
３２ 連結部材
４ 取り付け部材
５ 収納箱
Ｆ フロア
Ｓ シート

Claims (3)

1. 車両の前後方向に延在し、車幅方向に離間して配置される一対のシート支持体と、車両の車幅方向に延在し、前記一対のシート支持体同士を連結するクロスメンバとを備えたシート支持構造であって、
   車両のフロアと前記シート支持構造との間に収納箱が設置されており、
   前記収納箱は、前記クロスメンバに取り付けられていることを特徴とするシート支持構造。
2. 前記収納箱は、開口部を備え、
   前記開口部を車両の後側に向けて取り付けられていることを特徴とする請求項１に記載のシート支持構造。
3. 前記収納箱は、前記開口部を車両の斜め上方に向けて取り付けられていることを特徴とする請求項２に記載のシート支持構造。

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