JP5614996B2 - 内燃機関の排気ガス処理方法及び装置 - Google Patents
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Description
DPFは、排気ガス温度が低い運転状態では、DPFにPMが溜まり続けるので、排気ガスの温度を強制的に上昇させて、PMを燃焼除去する強制再生を行なう必要がある。
図7に示すように、燃焼シリンダに燃料が主噴射され、主噴射された燃料が燃焼してエンジン出力を発生する。主噴射後、燃料がアーリポスト噴射される。図7に示すように、アーリポスト噴射は、強制再生工程の開始時点t1で行なわれる。アーリポスト噴射された燃料は、燃焼シリンダ内の高温雰囲気で燃焼し、この燃焼で生じた高温により、前段酸化触媒が活性温度まで昇温される(DOC昇温ステージA)。
従って、特許文献2に開示された手段では、DPFフィルタの異常燃焼が起こらないときに、不必要な制御を行なうことになり、その分ディーゼル機関の燃焼効率が低下するという問題がある。
内燃機関から排出された排気ガス中の粒子状物質をDPFで捕集する捕集工程と、燃料をポスト噴射し、前段酸化触媒で排気ガスを昇温させ、昇温した排気ガスで前記フィルタに捕集された粒子状物質を燃焼除去する強制再生工程と、を有する内燃機関の排ガス処理方法において、
前記強制再生工程中に、内燃機関負荷信号又は燃料噴射量信号と内燃機関回転数とから、内燃機関の運転状態が、高回転又は高負荷の運転状態である領域αと、中回転又は中負荷の運転状態である領域γと、アイドリング状態を含む低回転低負荷の運転状態である領域βとのいずれの領域にあるかを判定し、判定した運転状態が領域αに属し、その後高回転又は高負荷の運転状態である領域αを出てから、中回転または中負荷の運転状態である領域γを経て、アイドリング状態を含む低回転低負荷運転状態である領域βに入るまでの移行時間を計測し、その計測した移行時間を基に設定時間以内に移行したかを判定して、DPF異常燃焼生起運転の有無を判定する第1ステップと、
前記DPFの入口排気ガス温度が前記粒子状物質の燃焼温度以上であり、かつ前記第1ステップで前記DPF異常燃焼生起運転があったと判定されたとき、吸気路又は排気ガス路に設けられたスロットルバルブを全開するか、又は低負荷運転時の回転数を設定値以下に下げない操作の少なくとも一方を行ない、排気ガス流量を増大させる第2ステップと、
該第2ステップと並行して行なわれ、前記強制再生工程で噴射されたポスト噴射をそのまま継続し、前記フィルタ周囲の酸素濃度を低下させ、前記粒子状物質の燃焼速度を低下させる第3ステップと、からなるものである。
また、前述のように、本発明者等が得た知見によれば、内燃機関、特に、ディーゼル機関において、単に低回転低負荷状態であるだけでは、DPFフィルタの異常燃焼が起こらず、高回転状態又は高負荷状態から一定時間内に低回転低負荷状態に移行したときのみ異常燃焼が起こることが判明した。
これによって、低回転状態又は低負荷状態での排気ガス流量の低下を抑制でき、排気ガスの顕熱による熱持ち去りにより、DPFフィルタの異常昇温を抑制できる。また、スロットルバルブの開度制御をすることなく、全開とする操作でよいので、簡単な制御で済み、制御装置が安価となる。
さらに、ポスト噴射をそのまま継続するので、強制再生中断後の再開時においてDPFフィルタの昇温に必要なポスト噴射量を低減でき、強制再生工程に発生しがちなオイルダイリューションも低減できると共に、燃料消費量の低減が可能になる。
また、該推定堆積量が閾値以下となったら、前記スロットルバルブの開度制御を再開させ、かつポスト噴射を継続させることにより、DPFフィルタの異常燃焼を抑えながら、排気ガス量を低減できるので、ポスト噴射量を低減でき、引いては、オイルダイリューションを低減できる。
第2ステップ及び第3ステップを実施することにより、排気ガス温度が低下し、前段酸化触媒を通る排気ガス温度が前段酸化触媒の活性温度以下となったとき、強制再生は起こらなくなる。このとき強制再生工程を続行しても無駄であるので、強制再生工程を中断するようにする。これによって、燃料消費量を低減できる。
内燃機関の排気ガス通路に前段酸化触媒及びフィルタを備え、排気ガス中の粒子状物質を該フィルタで捕集すると共に、燃料をポスト噴射し、該前段酸化触媒で排気ガスを粒子状物質の燃焼温度まで昇温させ、昇温した排気ガスで前記フィルタに捕集された粒子状物質を燃焼除去する内燃機関の排ガス処理装置において、
吸気路又は排気ガス路に設けられたスロットルバルブと、前記フィルタの入口排気ガス温度を検出する温度センサと、内燃機関の負荷信号又は燃料噴射量信号と内燃機関回転数とから、内燃機関の運転状態が、高回転又は高負荷の運転状態である領域αと、中回転又は中負荷の運転状態である領域γと、アイドリング状態を含む低回転低負荷の運転状態である領域βとのいずれの領域にあるかを判定し、判定した運転状態が領域αに属し、その後高回転又は高負荷の運転状態である領域αを出てから、中回転または中負荷の運転状態である領域γを経て、アイドリング状態を含む低回転低負荷運転状態である領域βに入るまでの移行時間を計測し、その計測した移行時間を基に設定時間以内に移行したかを判定して、DPF異常燃焼生起運転の有無を判定するDPF異常燃焼判定手段と、前記フィルタに捕集された粒子状物質を燃焼除去する強制再生工程中に、前記フィルタ入口排気ガス温度が粒子状物質の燃焼温度以上であり、かつ該DPF異常燃焼判定手段によりDPF異常燃焼生起運転があったと判定されたとき、前記スロットルバルブを全開とするか、又は低負荷運転時の回転数を設定値以下に下げない操作の少なくとも一方を行ない、排気ガス流量を増大させると共に、前記強制再生工程において噴射された前記ポスト噴射をそのまま継続させるように制御するコントローラと、を備えたものである。
また、DPF異常燃焼生起運転があったと判定されたとき、コントローラで、スロットルバルブを全開とするか、又は低負荷運転時の回転数を設定値以下に下げない操作の少なくとも一方を行ない、排気ガス流量を増大させて、排気ガスの顕熱による熱持ち去りにより、DPFフィルタを冷却する。同時に、強制再生工程において噴射されたポスト噴射をそのまま継続させることにより、DPFフィルタ周囲の酸素濃度を低下させ、DPFフィルタに捕集されたPMの燃焼速度を低減するようにしているので、DPFフィルタの異常昇温を早期に解消できる。
本発明方法及び装置をディーゼル機関に適用した第1実施形態を図1〜図3により説明する。図1において、ディーゼル機関10の燃焼シリンダ12の内部にピストン14が内蔵され、ピストン14の上方に燃焼室16が形成されている。燃焼シリンダ12のシリンダヘッドには、吸気管18及び排気管20が接続され、これらの接続部には、吸気弁22及び排気弁24が設けられている。
例えば、エンジン回転数を1,000rpmから1,200rpmに増加させる。この操作によって、排気ガス流量を急激に増大できる。このとき、レイトポスト噴射はそのまま続行する。
さらに、強制再生中断後の再開時においてDPFフィルタの昇温に必要なポスト噴射量を低減でき、強制再生工程に発生しがちなオイルダイリューションも低減できると共に、燃料消費量の低減が可能になる。
さらに、DPFフィルタの異常燃焼時の制御として、吸気スロットルバルブ44の制御を中断させて、全開とするだけの簡単な制御を行なうので、制御装置を低コストにできる。
次に、本発明方法及び装置の第2実施形態を図5及び図6により説明する。本実施形態に係るディーゼル機関10の構成は、前記第1実施形態と同一である。図5に示すように、本実施形態の操作手順では、ステップ24、ステップ25及びステップ26が第1実施形態と異なり、その他は第1実施形態と同一である。
12 燃焼シリンダ
14 ピストン
16 燃焼室
18 吸気管
20 排気管
22 吸気弁
24 排気弁
26 インジェクタ
28 インジェクタポンプ
30 コモンレール
32 ECU
34 排気ターボ過給機
36 排気タービン
38 コンプレッサ
40 インタークーラ
42 給気室
44 吸気スロットルバルブ
46 給気圧センサ
48 給気温度センサ
50 前段酸化触媒
52 DPFフィルタ装置
54,56,58 排温センサ
60 EGR管
62 EGRクーラ
64 EGRバルブ
66 差圧センサ
68 吸気流量計
70 排気ストッロルバルブ
72 運転領域判定手段
74 DPF異常燃焼判定手段
A DOC昇温ステージ
B DPF入口温度昇温ステージ
C、C1、C2、C3 PM堆積量閾値
X DPFフィルタ入口排気ガス温度
Y DPFフィルタ装置内部温度
Z 排気ガス圧力
a 吸気
e 排気ガス
Claims (5)
- 内燃機関から排出された排気ガス中の粒子状物質をDPFで捕集する捕集工程と、燃料をポスト噴射し、前段酸化触媒で排気ガスを昇温させ、昇温した排気ガスで前記フィルタに捕集された粒子状物質を燃焼除去する強制再生工程と、を有する内燃機関の排ガス処理方法において、
前記強制再生工程中に、内燃機関負荷信号又は燃料噴射量信号と内燃機関回転数とから、内燃機関の運転状態が、高回転又は高負荷の運転状態である領域αと、中回転又は中負荷の運転状態である領域γと、アイドリング状態を含む低回転低負荷の運転状態である領域βとのいずれの領域にあるかを判定し、判定した運転状態が領域αに属し、その後高回転又は高負荷の運転状態である領域αを出てから、中回転または中負荷の運転状態である領域γを経て、アイドリング状態を含む低回転低負荷運転状態である領域βに入るまでの移行時間を計測し、その計測した移行時間を基に設定時間以内に移行したかを判定して、DPF異常燃焼生起運転の有無を判定する第1ステップと、
前記DPFの入口排気ガス温度が前記粒子状物質の燃焼温度以上であり、かつ前記第1ステップで前記DPF異常燃焼生起運転があったと判定されたとき、吸気路又は排気ガス路に設けられたスロットルバルブを全開するか、又は低負荷運転時の回転数を設定値以下に下げない操作の少なくとも一方を行ない、排気ガス流量を増大させる第2ステップと、
該第2ステップと並行して行なわれ、前記強制再生工程で噴射されたポスト噴射をそのまま継続し、前記フィルタ周囲の酸素濃度を低下させ、前記粒子状物質の燃焼速度を低下させる第3ステップと、からなることを特徴とする内燃機関の排ガス処理方法。 - 前記粒子状物質の推定堆積量を求めると共に、該推定堆積量が閾値を越えた時に、前記第1ステップから第3ステップまでの各ステップを行なうと共に、該推定堆積量が閾値以下となったら、前記スロットルバルブの開度制御を再開させ、かつポスト噴射を継続させるようにしたことを特徴とする請求項1に記載の内燃機関の排ガス処理方法。
- 前記第1ステップから第3ステップまでの各ステップを行なった後、前段酸化触媒を通る排気ガスの温度を検出し、該排気ガスの温度が前段酸化触媒の活性温度以下であるとき、強制再生工程を中断させるようにしたことを特徴とする請求項1又は2に記載の内燃機関の排ガス処理方法。
- 内燃機関の排気ガス通路に前段酸化触媒及びフィルタを備え、排気ガス中の粒子状物質を該フィルタで捕集すると共に、燃料をポスト噴射し、該前段酸化触媒で排気ガスを粒子状物質の燃焼温度まで昇温させ、昇温した排気ガスで前記フィルタに捕集された粒子状物質を燃焼除去する内燃機関の排ガス処理装置において、
吸気路又は排気ガス路に設けられたスロットルバルブと、
前記フィルタの入口排気ガス温度を検出する温度センサと、
内燃機関の負荷信号又は燃料噴射量信号と内燃機関回転数とから、内燃機関の運転状態が、高回転又は高負荷の運転状態である領域αと、中回転又は中負荷の運転状態である領域γと、アイドリング状態を含む低回転低負荷の運転状態である領域βとのいずれの領域にあるかを判定し、判定した運転状態が領域αに属し、その後高回転又は高負荷の運転状態である領域αを出てから、中回転または中負荷の運転状態である領域γを経て、アイドリング状態を含む低回転低負荷運転状態である領域βに入るまでの移行時間を計測し、その計測した移行時間を基に設定時間以内に移行したかを判定して、DPF異常燃焼生起運転の有無を判定するDPF異常燃焼判定手段と、
前記フィルタに捕集された粒子状物質を燃焼除去する強制再生工程中に、前記フィルタ入口排気ガス温度が粒子状物質の燃焼温度以上であり、かつ該DPF異常燃焼判定手段によりDPF異常燃焼生起運転があったと判定されたとき、前記スロットルバルブを全開とするか、又は低負荷運転時の回転数を設定値以下に下げない操作の少なくとも一方を行ない、排気ガス流量を増大させると共に、前記強制再生工程において噴射された前記ポスト噴射をそのまま継続させるように制御するコントローラと、を備えたことを特徴とする内燃機関の排ガス処理装置。 - 前記粒子状物質の堆積量を推定する手段を備え、
前記コントローラは、前記フィルタ入口排気ガス温度が粒子状物質の燃焼温度以上であり、前記DPF異常燃焼判定手段によりDPF異常燃焼生起運転があったと判定されると共に、前記手段により推定された粒子状物質の堆積量が閾値を越えた時に、前記スロットルバルブを全開とするか、又は低負荷運転時の回転数を設定値以下に下げない操作の少なくとも一方を行ない、排気ガス流量を増大させると共に、ポスト噴射をそのまま継続させるように制御するものであることを特徴とする請求項4に記載の内燃機関の排ガス処理装置。
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