KR101766025B1 - 차량의 배기가스 필터 재생방법 및 그 시스템 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량의 배기가스 필터 재생 방법 및 그 시스템에 관한 것으로, 제어부가 엔진을 고회전 영역으로 제어하고, 그에 따라 배기가스 온도가 상승하여 배기가스 필터를 재생하는 고회전단계; 배기관에 마련된 온도센서부가 고회전단계의 배기가스 온도를 측정하는 제1측정단계; 제1측정단계에서 온도센서부에 의해 측정된 배기가스 온도가 제어부에 미리 설정된 고회전 탈출온도 이상인 경우, 제어부는 엔진을 중회전 영역으로 제어함으로써 배기가스 과열 및 산소 과농도 현상을 방지하는 중회전단계; 온도센서부에서 중회전단계의 배기가스 온도를 측정하는 제2측정단계; 및 제2측정단계에서 온도센서부에 의해 측정된 배기가스 온도가 제어부에 미리 설정된 중회전 탈출온도 이하인 경우, 제어부는 엔진을 공회전 상태로 제어하는 공회전단계;를 포함하는 차량의 배기가스 필터 재생방법 및 그 시스템이 소개된다.

Description

차량의 배기가스 필터 재생방법 및 그 시스템 {METHOD FOR REGENERATING EXHOUST GAS FILTER FOR VEHICLE AND SYSTEM FOR THE SAME}
본 발명은 배기가스 온도상승에 따른 필터 열해를 방지하고, 필터 재생의 신뢰성을 향상시키는 차량의 배기가스 필터 재생방법 및 그 시스템에 관한 것이다.
일반적으로 배기가스 필터란, 차량의 엔진으로부터 배출되는 배기가스에 포함된 환경유해물질을 제거하기 위한 배기가스 후처리 장치를 말한다. 특히, 디젤엔진은 가솔린엔진에 비하여 질소산화물 또는 탄소산화에 따른 미세먼지 등이 많이 발생하여 이를 제거하기 위한 다양한 장치가 구비된다.
특히, 디젤엔진에 있어서 미세먼지 등과 같은 미립자 이물질은 매연을 만드는 주범으로서 세계적으로 규제의 대상인 바, 이를 제거하기 위한 배기가스 필터가 구비될 수 있는데, 사용기간이 증가할수록 필터에 포집된 이물질이 증가하여 필터성능을 저하시키는 문제가 있다.
상기 필터 성능저하 문제를 해결하기 위하여 현재 사용되는 방법으로는, 엔진의 고회전 시 발생하는 고온의 배기가스를 이용하여 필터에 포집된 미립자 이물질을 제거함으로써 필터를 재생하는 방법이 있으며, 그 외 다수 기업에서도 지속적으로 필터 재생방법 개발에 힘쓰고 있다.
이와 관련하여 한국등록특허공보 제 10-0398151호인 '디피에프 정화율 개선을 위한 보조공기 공급장치 및 그정화방법'이 참조될 수 있다.
그러나, 엔진의 고회전 시 발생하는 고온의 배기가스를 이용한 필터 재생방법은 엔진이 필터재생을 마치고 저회전으로 회귀하는 경우, 배기가스량이 줄어들면서 엔진쿨링효과가 감소되고, 배기가스의 산소농도가 증가되어 배기관 내의 잔여 연료와 반응하여 배기가스 온도가 지속적으로 증가하여 필터가 열해를 입는 문제가 있었다.
상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
KR 10-0398151 B1
본 발명은 배기가스 온도상승에 따른 필터 열해를 방지하고, 필터 재생의 신뢰성을 향상시키는 차량의 배기가스 필터 재생방법 및 그 시스템을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량의 배기가스 필터 재생방법은 제어부가 엔진을 고회전 영역으로 제어하고, 그에 따라 배기가스 온도가 상승하여 배기가스 필터를 재생하는 고회전단계; 배기관에 마련된 온도센서부가 고회전단계의 배기가스 온도를 측정하는 제1측정단계; 제1측정단계에서 온도센서부에 의해 측정된 배기가스 온도가 제어부에 미리 설정된 고회전 탈출온도 이상인 경우, 제어부는 엔진을 중회전 영역으로 제어함으로써 배기가스 과열 및 산소 과농도 현상을 방지하는 중회전단계; 온도센서부에서 중회전단계의 배기가스 온도를 측정하는 제2측정단계; 및 제2측정단계에서 온도센서부에 의해 측정된 배기가스 온도가 제어부에 미리 설정된 중회전 탈출온도 이하인 경우, 제어부는 엔진을 공회전 상태로 제어하는 공회전단계;를 포함한다.
제2측정단계에서는 제어부에서 중회전단계의 유지시간을 측정하고 온도센서부에서 배기가스 온도를 측정할 수 있다.
공회전단계에서는 제2측정단계에서 온도센서부에 의해 측정된 배기가스 온도가 제어부에 미리 설정된 중회전 탈출온도 이하이고, 제어부에서 측정된 중회전단계의 유지시간이 제어부에 미리 설정된 중회전 탈출시간 이상으로 측정된 경우, 제어부는 엔진을 공회전 상태로 제어할 수 있다.
엔진의 고회전 영역은 엔진회전수가 1200RPM ~ 1500RPM 사이의 범위에 속할 수 있다.
엔진의 중회전 영역은 엔진회전수가 800RPM ~ 1200RPM 사이의 범위에 속할 수 있다.
고회전단계에서는 배기가스 필터와 엔진 사이의 배기관에 마련된 연료분사장치가 배기관의 내부로 연료를 분사함으로써 배기가스 온도를 상승시킬 수 있다.
제1측정단계 및 제2측정단계에서는 연료분사장치와 배기가스 필터 사이의 배기관에 마련된 온도센서부가 배기가스의 온도를 측정할 수 있다.
엔진을 고회전 영역으로 제어하고, 그에 따라 배기가스 온도가 상승하여 배기가스 필터를 재생하는 고회전단계; 고회전단계의 배기가스 온도를 측정하는 제1측정단계; 제1측정단계에서 측정된 배기가스 온도가 고회전 탈출온도 이상인 경우, 엔진을 중회전 영역으로 제어함으로써 배기가스 과열 및 산소 과농도 현상을 방지하는 중회전단계; 중회전단계의 배기가스 온도를 측정하는 제2측정단계; 및
제2측정단계에서 측정된 배기가스 온도가 중회전 탈출온도 이하인 경우, 엔진을 공회전 상태로 제어하는 공회전단계;를 포함할 수 있다.
또한, 상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량의 배기가스 필터 재생 시스템은 차량 엔진과 배기가스 필터 사이의 배기관에 마련되어 배기가스의 온도를 측정하는 온도센서부; 및 엔진을 고회전 영역으로 제어하여 배기가스의 온도를 상승시킴으로써 배기가스 필터를 재생하며, 고회전 영역의 배기가스 온도가 고회전 탈출온도 이하인 경우에 엔진을 중회전 영역으로 제어함으로써 배기가스의 과열 및 산소 과농도 현상을 방지하며, 중회전 영역의 배기가스 온도가 중회전 탈출온도 이하인 경우에는 엔진을 공회전 상태로 제어하는 제어부;를 포함한다.
상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량의 배기가스 필터 재생 방법 및 그 시스템에 따르면, 배기가스 온도상승에 따른 필터 열해를 방지하고, 필터 재생의 신뢰성 향상을 도모할 수 있다.
특히, 엔진 고회전을 이용한 필터재생단계 이후 엔진을 중회전영역으로 제어함으로써 배기가스의 산소 과농도 현상을 억제하여 배기관 내 잔여 연료반응을 억제할 수 있으며, 배기가스에 의한 쿨링효과를 유지할 수 있어 배기가스의 온도상승현상을 방지하는데 유리하다.
동시에, 엔진 중회전영역의 유지시간을 측정하여 배기가스 온도상승 방지를 위한 중회전영역 유지를 도모하여 간단하고 효율적으로 필터재생에 대한 신뢰성을 향상시킬 수 있는 것이다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 배기가스 필터 재생 방법과정을 설명하는 순서도.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 배기가스 필터 재생 시스템을 나타낸 도면.
이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 살펴본다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 차량의 배기가스 필터(300) 재생 방법과정을 설명하는 순서도이며, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 차량의 배기가스 필터(300) 재생 시스템을 나타낸 도면이다.
본 발명은 배기가스 온도상스에 따른 필터 열해를 방지하고, 필터 재생의 신뢰성 향상을 위해 본 발명을 활용함으로써 간단하고 효과적으로 해결할 수 있는 것이다.
도 1과 같이, 본 발명에 따른 차량의 배기가스 필터(300) 재생 방법은, 제어부(100)가 엔진(500)을 고회전 영역으로 제어하고, 그에 따라 배기가스 온도가 상승하여 배기가스 필터(300)를 재생하는 고회전단계(S100); 배기관에 마련된 온도센서부(200)가 고회전단계(S100)의 배기가스 온도를 측정하는 제1측정단계(S200); 제1측정단계(S200)에서 온도센서부(200)에 의해 측정된 배기가스 온도가 제어부(100)에 미리 설정된 고회전 탈출온도 이상인 경우, 제어부(100)는 엔진(500)을 중회전 영역으로 제어함으로써 배기가스 과열 및 산소 과농도 현상을 방지하는 중회전단계(S300); 온도센서부(200)에서 중회전단계(S300)의 배기가스 온도를 측정하는 제2측정단계(S400); 및 제2측정단계(S400)에서 온도센서부(200)에 의해 측정된 배기가스 온도가 제어부(100)에 미리 설정된 중회전 탈출온도 이하인 경우, 제어부(100)는 엔진(500)을 공회전 상태로 제어하는 공회전단계(S500);를 포함한다.
이를 구체적으로 살펴보면, 고회전단계(S100)는 제어부(100)가 엔진(500)을 고회전 영역으로 제어하고, 그에 따라 배기가스 온도가 상승하여 배기가스 필터(300)를 재생할 수 있다.
제어부(100)는 차량의 ECU일 수 있으며, ECU와 별개의 제어장치로 구성될 수 있는 등 다양할 수 있다. 제어부(100)는 엔진(500)의 제어영역과 연결되어 미리 설정된 엔진(500)의 회전수로 엔진(500)을 제어한다.
엔진(500)의 회전수가 증가하면 엔진(500)에서 소비되는 연료의 양이 많아지며, 그에 따라 발생하는 열량도 증가한다. 이에 따라, 배기가스의 온도가 상승하여 배기가스 필터(300)에 포집된 이물질을 자연 연소시킬 수 있는 온도에 도달하여 필터 내의 이물질을 제거할 수 있는 것이다.
한편, 도 1과 같이, 본 발명의 제1측정단계(S200)는 배기관에 마련된 온도센서부(200)가 고회전단계(S100)의 배기가스 온도를 측정할 수 있다.
온도센서부(200)는 배기가스의 유로 중 어느 하나의 지점에 설치될 수 있다. 바람직하게는, 엔진(500)과 배기가스 필터(300)의 사이에 위치하는 배기관에 설치될 수 있다. 온도센서부(200)가 엔진(500)측에 지나치게 가깝게 설치되면 엔진(500)의 연료연소에 따른 열에너지가 간섭을 일으켜 정확한 배기가스 온도가 측정되지 않을 수 있다.
이에 따라, 제어부(100)는 온도센서부(200)에 의하여 측정된 배기가스 온도가 제어부(100)에 미리 설정된 고회전 탈출온도에 해당하는지 여부를 판단하며, 고회전영역 탈출온도에 도달하지 않은 상태에서는 고회전단계(S100)를 지속 수행함으로써, 배기가스 온도가 목표온도에 도달할 수 있도록 조절하는 것이다.
한편, 도 1과 같이, 본 발명의 중회전단계(S300)는 제1측정단계(S200)에서 온도센서부(200)에 의해 측정된 배기가스 온도가 제어부(100)에 미리 설정된 고회전 탈출온도 이상인 경우, 제어부(100)는 엔진(500)을 중회전 영역으로 제어함으로써 배기가스 과열 및 산소 과농도 현상을 방지한다.
고회전 탈출온도는 바람직하게는 배기가스 필터(300)에 포집된 이물질이 자연 연소할 수 있는 온도로 설정될 수 있으며, 배기가스 필터(300) 소재가 열해를 입을 수 있는 온도보다 낮은 온도로 설정될 수 있다.
엔진(500)의 고회전에 따라 배기가스 온도가 상승하여 배기가스 내에 포집된 이물질이 자연 연소 가능한 온도를 넘어서 지속적으로 상승하면, 배기가스 필터(300)를 형성하는 소재가 변형되어 열해를 입을 수 있는 온도까지 도달하게 되고, 이는 필터를 손상으로 이어져 필터성능 저하 또는 상실로 이어진다.
한편, 엔진(500)을 고회전영역에서 공회전 상태로 직접 제어하는 경우, 고회전영역에서 유지된 흡기량이 공회전상태로 전환되면서 일정시간 유지되어 엔진(500)내로 흡입된다. 또한 엔진(500)에 분사되는 연료량은 급격히 줄어들어 산소소모량을 줄어들어, 배기가스는 산소농도가 급격히 증가된다.
또한 공회전상태로 접어든 엔진(500)은 배기량이 급격히 감소하는데 엔진(500)을 유동하는 공기량이 줄어 엔진(500)쿨링효과가 감소하고, 종전의 고회전단계(S100)에서 발생한 고온의 배기가스가 일부 남은 상태로서 공회전상태의 배기가스는 초기에 고온이 유지된다.
이에 더하여, 배기가스가 필터로 유동하는 배기관 내에는 엔진(500)내에서 연소를 다 마치지 못하고 배기가스와 함께 배출된 잔여 연료가 존재하는데, 산소과농도 및 고열상태의 배기가스가 배기관을 통과하면서 배기관의 잔여 연료와 반응하여 과열되는 현상이 발생한다.
따라서, 고회전영역에서 공회전상태로 전환된 순간의 배기가스는 배기관을 유동하면서 더욱 온도가 상승하며 필터에 열해를 발생시킬 수 있는 수준의 온도까지 상승하여 배기가스 필터(300)에 도달함으로써 필터에 열해를 입히게 되는 것이다.
이에 따라, 배기가스 온도가 고회전 탈출온도에 도달한 경우 제어부(100)는 엔진(500)을 고회전영역보다 엔진(500)회전수가 낮고 공회전 상태보다는 엔진(500)회전수가 높은 중회전영역으로 제어한다.
중회전영역은 엔진(500)의 공회전상태와 고회전상태의 중간에 설정된 엔진(500)회전수를 가짐으로써, 배기유량의 급감소를 방지하여 배기가스의 산소과농도 및 과열을 방지할 수 있는 것이다.
즉, 엔진(500)의 회전수를 고회전에서 중회전으로 조절함으로써 배기가스 유량의 감소량을 줄여 엔진(500)에서의 산소소모량을 일정수준 유지하고 배기량을 일정수준 유지하여 배기가스의 산소과농도를 방지한다. 배기가스 중에 산소농도가 증가할수록 더 낮은 온도와 더 적은 연료에서 연소반응을 일으킬 수 있다.
한편, 엔진(500)의 회전수를 고회전에서 중회전으로 조절함으로써 배기가스 유량을 일정수준 유지하여 엔진(500)의 공기유동에 따른 쿨링효과를 일정부분 유지할 수 있다. 이에 따라, 엔진(500)으로부터 배출되는 배기가스 또한 쿨링효과에 의해 온도가 감소될 수 있다.
결국, 엔진(500)을 중회전영역으로 제어하여 배기가스의 산소과농도와 과열을 방지할 수 있고, 고회전단계(S100)에서 배기가스의 온도를 급상승 시키기 위해 배기관 내의 잔여 연료가 고열 및 산소과농도의 배기가스와 반응하여 자연 연소반응을 지속적으로 일으키는 것을 방지하여 배기가스 필터(300)의 열해를 방지한다.
한편, 도 1과 같이, 본 발명의 제2측정단계(S400)는 온도센서부(200)에서 중회전단계(S300)의 배기가스 온도를 측정할 수 있다.
온도센서부(200)는 중회전 단계의 온도를 측정하며, 제어부(100)는 미리 설정된 중회전 탈출온도와 배기가스의 온도를 비교하여 엔진(500)의 제어상태를 판단한다. 배기가스의 온도가 중회전 탈출온도에 도달하지 못하고 고열상태를 유지하는 경우, 제어부(100)는 엔진(500)은 중회전영역으로 지속제어하여 배기가스 온도를 지속 감소시킬 수 있다.
한편, 도 1과 같이, 본 발명의 공회전단계(S500)는 제2측정단계(S400)에서 온도센서부(200)에 의해 측정된 배기가스 온도가 제어부(100)에 미리 설정된 중회전 탈출온도 이하인 경우, 제어부(100)는 엔진(500)을 공회전 상태로 제어할 수 있다.
엔진(500)의 회전수가 고회전에서 저회전으로 급변화하게 되면 배기가스의 산소과농도 및 과열현상으로 배기가스가 배기관 내의 잔여 연료와 반응하여 배기가스 필터(300)에 도달하는 배기가스의 온도는 엔진(500)이 고회전영역을 유지한 경우보다 급상승하여 배기가스 필터(300)에 열해가 발생할 수 있다.
이에 따라, 엔진(500)을 중회전영역으로 유지하여 의도하지 않은 배기관 내의 연료반응을 방지하면서 배기가스의 온도를 감소시키며 중회전 탈출온도에 해당하면 제어부(100)는 엔진(500)을 공회전 상태로 제어한다.
중회전 탈출온도는 엔진(500)을 공회전 상태로 두어 산소농도가 증가하고 엔진(500)의 쿨링현상 감소하더라도 배기관 내의 잔여 연료와 반응하지 않는 상태로 유지될 수 있는 중회전영역에서의 배기가스 온도를 기준으로 설정하여 배기가스 온도의 급상승을 방지함으로써 배기가스 필터(300)의 열해를 방지할 수 있는 것이다.
한편, 도 1과 같이, 본 발명의 실시예에 따른 차량의 배기가스 필터(300) 재생 방법에서, 제2측정단계(S400)에서는 제어부(100)에서 중회전단계(S300)의 유지시간을 측정하고 온도센서부(200)에서 배기가스 온도를 측정할 수 있다.
구체적으로, 중회전단계(S300)의 유지시간은 엔진(500)을 제어하는 제어부(100)에서 기록한다. 배기가스 온도만으로 배기가스의 산소농도 또는 배기가스와 배기관 내 잔여연료와의 반응조건 탈출여부를 판단하는 것은 다양한 변수를 고려하기에는 신뢰성이 부족할 수 있다.
따라서, 다양한 환경에서 배기가스 온도 급상승을 방지하기 위하여 실험적으로 마련된 중회전단계(S300)의 배기가스 온도설정과 더불어 실험적으로 마련된 중회전단계(S300) 최소 유지시간을 고려하기 위하여 중회전단계(S300) 유지시간을 판단하고, 배기가스 필터(300) 재생 방법의 신뢰성을 향상시키는 것이다.
이에 따라, 도 1과 같이, 본 발명의 실시예에 따른 차량의 배기가스 필터(300) 재생 방법에 있어서, 공회전단계(S500)에서는 제2측정단계(S400)에서 온도센서부(200)에 의해 측정된 배기가스 온도가 제어부(100)에 미리 설정된 중회전 탈출온도 이하이고, 제어부(100)에서 측정된 중회전단계(S300)의 유지시간이 제어부(100)에 미리 설정된 중회전 탈출시간 이상으로 측정된 경우, 제어부(100)는 엔진(500)을 공회전 상태로 제어할 수 있다.
상기한 바와 같이, 중회전단계(S300)의 유지조건에 신뢰성을 부여하기 위하여 중회전 유지시간을 기록하며, 공회전단계(S500)는 제어부(100)에 미리 설정된 중회전 탈출온도 및 탈출시간을 모두 충족하여야만 엔진(500)을 공회전 상태로 제어하는 것이다.
특히, 중회전 탈출온도만을 만족한 상태에서 배기가스 재생을 종료하고 엔진(500)을 공회전 상태로 두게 되면 배기가스의 산소농도가 배기관 내 잔여연료와 반응할만큼 증가하여 연소반응에 따라 과열되는 경우가 발생할 수 있는 것이다.
따라서, 중회전 탈출온도와 더불어 중회전 탈출시간을 설정하여 배기가스 온도가 탈출온도 미만으로 떨어지더라도 중회전단계(S300)를 유지하여 재차 배기가스의 상태를 저회전상태로 안정화시켜, 중회전 탈출시간까지 만족하여야만 비로소 엔진(500)을 공회전 상태로 제어하여 예측하지 못한 배기가스 필터(300)의 열해를 방지하고, 재생 방법에 있어서 그 신뢰성을 향상시킬 수 있는 것이다.
한편, 본 발명의 실시예에 따른 차량의 배기가스 필터(300) 재생 방법에서 엔진(500)의 고회전 영역은 엔진(500)회전수가 1200RPM ~ 1500RPM 사이의 범위에 속할 수 있다.
배기가스 필터(300) 재생을 위해 배기가스를 가열하는 시간이 길어질수록 불필요한 엔진(500)출력으로 연료소모가 심해져 효율성이 낮아진다. 따라서 빠르게 배기가스의 온도를 증가시킬 수 있도록 엔진(500)의 회전수를 고회전영역 하로 제어한다.
이 때, 엔진(500)의 고회전영역을 엔진(500) 최대출력으로 설정하는 것은 엔진(500)에 부담을 주고 연료소모가 극심하여 효율성이 떨어진다. 따라서, 엔진(500) 최대출력보다는 저출력에서 엔진(500)회전수를 설정하고, 바람직하게는 배기가스 온도상승이 효율적으로 이루어질 수 있도록 엔진(500) 고회전영역은 엔진(500)의 회전수를 1200RPM ~ 1500RPM 사이로 설정하는 것이다.
또한, 본 발명의 실시예에 따른 차량의 배기가스 필터(300) 재생 방법에서 엔진(500)의 중회전 영역은 엔진(500)회전수가 800RPM ~ 1200RPM 사이의 범위에 속할 수 있다.
일반적으로 엔진(500)이 공회전 상태에 있는 경우 엔진(500) 회전수는 500RPM ~ 600RPM 사이에 존재한다. 따라서, 엔진(500)이 고출력하에 있는 고회전영역인 1200RPM ~ 1500RPM과 공회전 상태의 엔진(500)회전수 사이의 평균적인 엔진(500)회전수로서 800RPM ~ 1200RPM 사이의 영역에서 중회전영역을 설정한다.
즉, 고회전단계(S100)와 공회전상태의 중간영역을 설정함으로써 고회전단계(S100)와 중회전단계(S300) 사이에서 배기가스의 산소과농도 및 과열이 발생하는 것을 방지하고, 중회전 단계와 공회전상태 사이에서 배기가스의 산소과농도 및 과열이 발생하는 것을 방지하기 위하여 엔진(500)회전수의 평균영역에 중회전영역을 설정하여 배기가스 필터(300)의 열해를 방지하고, 신뢰성을 높이는 것이다.
한편, 도 1과 같이, 본 발명의 실시예에 따른 차량의 배기가스 필터(300) 재생 방법에 있어서, 고회전단계(S100)에서는 배기가스 필터(300)와 엔진(500) 사이의 배기관에 마련된 연료분사장치(400)가 배기관의 내부로 연료를 분사함으로써 배기가스 온도를 상승시킬 수 있다.
즉, 배기가스 필터(300) 재생을 시작하면 제어부(100)는 배기관의 일측에 구비된 연료분사장치(400)를 이용하여 배기관 내에 연료를 분사할 수 있다. 또한 연료분사장치(400)는 고회단계에서만 연료를 분사하고 중회전단계(S300) 또는 공회전상태에서는 연료분사가 이루어지지 않도록 할 수 있다.
이에 따라, 고회전단계(S100)의 엔진(500)에서 배출된 배기가스의 잔여산소와 고온을 이용하여 배기관 내에 분사된 연료를 연소시킴으로써 배기가스의 온도를 빠르게 상승시키는 것이다.
결국, 배기관 내에서 2차 연소가 이루어져 배기가스 온도가 급상승하여 필터 내에 포집된 이물질이 자연 연소 될 수 있는 고회전 탈출온도에 도달하는 시간을 단축하여 고회전단계(S100) 유지시간을 줄임으로써 엔진(500) 가동효율을 상승시키고 연료소모율을 줄일 수 있는 것이다.
한편, 도 1과 같이, 본 발명의 실시예에 따른 차량의 배기가스 필터(300) 재생 방법에 있어서, 제1측정단계(S200) 및 제2측정단계(S400)에서는 연료분사장치(400)와 배기가스 필터(300) 사이의 배기관에 마련된 온도센서부(200)가 배기가스의 온도를 측정할 수 있다.
배기가스 온도를 급상승시키기 위하여 배기관의 일측에는 연료분사장치(400)가 마련되는데, 온도센서부(200)가 엔진(500)과 배기관의 연료분사장치(400) 사이에 마련된 경우 배기관 내의 연소반응에 의해 온도가 상승된 배기가스의 온도를 측정할 수 없게 되어, 실제 배기가스 필터(300)에 도달하는 배기가스의 온도보다 낮은 온도가 측정되는 것이다.
따라서, 배기관 내에서 2차 연료 연소반응을 이용하여 배기가스 온도를 상승시키는 경우에는 온도센서부(200)를 연료분사장치(400)와 배기가스 필터(300) 사이에 마련함으로써 배기가스 필터(300)에 도달하는 배기가스 온도를 정확히 측정할 수 있어 본 발명의 신뢰성을 높일 수 있는 것이다.
한편, 도 2와 같이, 본 발명에 따른 차량의 배기가스 필터(300) 재생 시스템은 차량 엔진(500)과 배기가스 필터(300) 사이의 배기관에 마련되어 배기가스의 온도를 측정하는 온도센서부(200); 및 엔진(500)을 고회전 영역으로 제어하여 배기가스의 온도를 상승시킴으로써 배기가스 필터(300)를 재생하며, 고회전 영역의 배기가스 온도가 고회전 탈출온도 이하인 경우에 엔진(500)을 중회전 영역으로 제어함으로써 배기가스의 과열 및 산소 과농도 현상을 방지하며, 중회전 영역의 배기가스 온도가 중회전 탈출온도 이하인 경우에는 엔진(500)을 공회전 상태로 제어하는 제어부(100);를 포함한다.
구체적으로, 온도센서부(200)는 엔진(500)과 배기가스 필터(300) 사이의 배기관 일측에서 배기가스의 온도를 측정하며, 제어부(100)는 엔진(500)을 고회전영역, 중회전영역 및 공회전상태로 제어하여 필터 재생과정을 제어한다. 또한 고회전 탈출온도, 중회전 탈출온도는 제어부(100)에 미리 설정된 값으로 실험적으로 적용된 값을 이용한다.
차량의 배기가스 필터(300)를 재생함에 있어 본 발명의 재생 시스템을 이용하여 간단하고 효율적으로 배기가스 필터(300)의 열해를 방지하고 그 신뢰성을 높일 수 있는 것이다.
본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
S100 : 고회전단계 S200 : 제1측정단계
S300 : 중회전단계 S400 : 제2측정단계
100 : 제어부 200 : 온도센서부

Claims (9)

  1. 제어부가 엔진을 고회전 영역으로 제어하고, 그에 따라 배기가스 온도가 상승하여 배기가스 필터를 재생하는 고회전단계;
    배기관에 마련된 온도센서부가 고회전단계의 배기가스 온도를 측정하는 제1측정단계;
    제1측정단계에서 온도센서부에 의해 측정된 배기가스 온도가 제어부에 미리 설정된 고회전 탈출온도 이상인 경우, 제어부는 엔진을 중회전 영역으로 제어함으로써 배기가스 과열 및 산소 과농도 현상을 방지하는 중회전단계;
    제어부가 중회전단계의 유지시간을 측정하고, 온도센서부에서 중회전단계의 배기가스 온도를 측정하는 제2측정단계; 및
    제2측정단계에서 온도센서부에 의해 측정된 배기가스 온도가 제어부에 미리 설정된 중회전 탈출온도 이하이고, 제어부에서 측정된 중회전단계의 유지시간이 제어부에 미리 설정된 중회전 탈출시간 이상으로 측정된 경우, 제어부가 엔진을 공회전 상태로 제어하는 공회전단계;를 포함하는 차량의 배기가스 필터 재생방법.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 청구항 1에 있어서,
    엔진의 고회전 영역은 엔진회전수가 1200RPM ~ 1500RPM 사이의 범위에 속하는 것을 특징으로 하는 차량의 배기가스 필터 재생방법.
  5. 청구항 1에 있어서,
    엔진의 중회전 영역은 엔진회전수가 800RPM ~ 1200RPM 사이의 범위에 속하는 특징으로 하는 차량의 배기가스 필터 재생방법.
  6. 청구항 1에 있어서,
    고회전단계에서는 배기가스 필터와 엔진 사이의 배기관에 마련된 연료분사장치가 배기관의 내부로 연료를 분사함으로써 배기가스 온도를 상승시키는 것을 특징으로 하는 차량의 배기가스 필터 재생방법.
  7. 청구항 6에 있어서,
    제1측정단계 및 제2측정단계에서는 연료분사장치와 배기가스 필터 사이의 배기관에 마련된 온도센서부가 배기가스의 온도를 측정하는 것을 특징으로 하는 차량의 배기가스 필터 재생방법.
  8. 엔진을 고회전 영역으로 제어하고, 그에 따라 배기가스 온도가 상승하여 배기가스 필터를 재생하는 고회전단계;
    고회전단계의 배기가스 온도를 측정하는 제1측정단계;
    제1측정단계에서 측정된 배기가스 온도가 고회전 탈출온도 이상인 경우, 엔진을 중회전 영역으로 제어함으로써 배기가스 과열 및 산소 과농도 현상을 방지하는 중회전단계;
    중회전단계의 배기가스 온도를 측정하고 중회전단계의 유지시간을 측정하는 제2측정단계; 및
    제2측정단계에서 측정된 배기가스 온도가 중회전 탈출온도 이하이고, 측정된 중회전단계의 유지시간이 미리 설정된 중회전 탈출시간 이상인 경우, 엔진을 공회전 상태로 제어하는 공회전단계;를 포함하는 차량의 배기가스 필터 재생방법.
  9. 차량 엔진과 배기가스 필터 사이의 배기관에 마련되어 배기가스의 온도를 측정하는 온도센서부; 및
    엔진을 고회전 영역으로 제어하여 배기가스의 온도를 상승시킴으로써 배기가스 필터를 재생하되, 고회전 영역의 배기가스 온도가 고회전 탈출온도 이하인 경우에 엔진을 중회전 영역으로 제어함으로써 배기가스의 과열 및 산소 과농도 현상을 방지하고, 중회전 영역의 배기가스 온도가 중회전 탈출온도 이하이며 측정된 중회전 영역 유지시간이 미리 설정된 중회전 탈출시간 이상인 경우에는 엔진을 공회전 상태로 제어하는 제어부;를 포함하는 차량의 배기가스 필터 재생 시스템.
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