JP5597423B2 - 空調用レジスタ - Google Patents

Description

本発明は、自動車等の車両の空調用レジスタに関する。

乗用車等の自動車では、ナビゲーションシステム等の機器の操作や機器状態の表示のため、インストルメントパネルのセンタークラスタにディスプレイ装置が設置される場合がある。このディスプレイ装置は、表示される各種情報の視認性、操作性等向上のために大型化が図られている。その大型化に伴い、ディスプレイ装置の左右等に配置される空調用レジスタの設置スペースが縮小されることになる。そこで、空調用レジスタをセンタークラスタの上方に配置することが行われる。そのため、限られたスペースに配置することが可能なように、横長薄型化が図られた空調用レジスタが提案されている。

特許文献１に開示されている「空調用薄型レジスタ」においては、図１９に示すように、横長長方形状の開口３５を下流端に有するリテーナ３０内に下流側フィン群を配置している。また、下流側フィン群における端フィン３１，３２を、リテーナ３０の上下の壁部３３，３４の近傍に配置している。そして、各端フィン３１，３２を、支軸３６にて左右の壁部４３に支持される本体部３７，３８と、本体部３７，３８の上流側に配置され、かつ同本体部３７，３８に対し屈曲し得る屈曲部３９，４０とを備える構成としている。さらに、上下の壁部３３，３４の近傍には、本体部３７，３８の傾動に伴い屈曲部３９，４０の上流端が、同壁部３３，３４に接近した状態で通風方向の上流側又はその逆方向へ移動するのを許容する許容部４４，４５が形成されている。

特許文献２に開示されている「空気吹出調整用レジスタ」は、通風路内に下流側ルーバーと上流側ルーバーとが配置され、下流側ルーバーの横フィンに摺動可能に装着された操作ノブにより、上流側ルーバーの縦フィンを回動させて、空気の吹き出し方向を調節するようになっている。そして、その操作ノブは、横フィンを貫通して形成されたノブ収容長孔に、横フィンの長手方向に沿って摺動可能に挿入されている。このような構成とすることで、操作ノブが挿入された外観良好な横フィンが得られるとされている。

特開２００８−１４９８３０号公報（［要約］［図３］［図７］等を参照） 特開２００９−１８６３４号公報（［要約］を参照）

特許文献１の空調用薄型レジスタによれば、図２０（Ａ），（Ｂ）に示すように、端フィン３１，３２では、屈曲部３９，４０の上流端が、壁部３３，３４に接近した状態で通風方向の上流又はその逆方向へ移動される。このため、屈曲部３９，４０の上流端と壁部３３，３４との間に窪み４２，４２が形成される。この窪み４２，４２は乱流の原因となる。そして、乱流が生じると、大きな騒音が発生するだけでなく、開口３５から吹き出される空気の吹き出し方向が定まらず、フィン４１の風向調節機能が阻害されるおそれがあった。さらに、この特許文献１においては、屈曲部３９，４０を屈曲させたり、その上流端を案内したりする機構が必要である。そのため、特許文献１の空調用薄型レジスタにおいては、端フィン３１，３２及びその周囲の構造の複雑化に伴う製造コストの上昇を改善するという課題が生じる。

また、特許文献２の空気吹出調整用レジスタによれば、外観の優れた横フィンを有する構造の簡単な薄型のレジスタを実現している。しかし、特許文献２においては、操作ノブをノブ収容長孔内において摺動可能とするための部品が必要で、これらの組み付けも面倒となる。

本発明は、このような問題に着目してなされたものであり、その目的とするところは、空気の吹き出し方向を簡単な構造で良好に調節することのできる空調用レジスタを提供することにある。

上記問題を解決するために、請求項１に記載の空調用レジスタの発明は、リテーナの開口部から車室内に空気が吹き出されるようにした空調用レジスタにおいて、前記リテーナの内面には、車室に向かって拡開するように傾斜して前記開口部に繋がる一対の第１傾斜面を互いに対向するように形成するとともに、それらの第１傾斜面の上流側には前記開口部に向かって狭窄するように傾斜して前記第１傾斜面に繋がる一対の第２傾斜面を互いに対向するように形成し、前記リテーナ内の前記開口部の上流側近傍には、前記両第２傾斜面の一方に沿う位置と他方に沿う位置との間において角度調節可能なフィンが設けられ、前記第１傾斜面及び前記第２傾斜面は稜線を介して連続し、前記フィンを回動可能に支持する回動軸が、通風方向において、２ヶ所の前記稜線の間に配置されていることを特徴とするものである。なお、ここで第１傾斜面及び第２傾斜面は、リテーナの内面に一体的に形成されるものである。

上記構成によれば、フィンを、一対の第２傾斜面の一方に対し平行となるように回動して、第２傾斜面に沿って流れる空気を、第２傾斜面とフィンとにより案内すれば、吹き出される空気の方向を良好に調節することができる。
また、一方の内壁面の第２傾斜面と、フィンと、他方の内壁面の第１傾斜面とにより、それぞれの面に沿う方向に空気の流れを案内できるので、吹き出される空気が乱されることを防止することができる。なお、回動軸が、２本の稜線間を外れて上流側に配置されると、一方の内壁面の第２傾斜面とフィンとにより案内された空気の流れと、他方の内壁面の第２傾斜面に案内された空気とが混じり合って流れを乱すことになる。また、回動軸が、２本の稜線間を外れて下流側に配置されると、フィンと、フィンに沿う第２傾斜面との間で案内される空気の流路が狭い領域に限定されることになる。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の空調用レジスタにおいて、前記フィンを挟んで互いの反対側に位置する第１傾斜面と第２傾斜面とが平行に形成されていることを特徴とするものである。

上記構成によれば、一方の内壁面の第２傾斜面に沿う方向に流れる空気は、他方の内壁面の第１傾斜面に沿う方向に流れることができるので、フィンを回動してその方向に沿うようにすれば、吹き出される空気の方向をより良好に調節することができる。

請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の空調用レジスタにおいて、前記開口部の長辺が車両の車幅方向に沿って延びていることを特徴とするものである。

上記構成によれば、インストルメントパネルのセンタークラスタにおけるディスプレイ装置の上方等の上下方向のスペースが限られた部分に配置することができ、しかも、空気の吹き出し方向について上下方向の調節を良好に行うことができる空調用レジスタを提供することができる。

本発明によれば、空気の吹き出し方向を簡単な構造で良好に調節できる空調用レジスタを提供することができる。

本発明を具体化した第１実施形態の空調用レジスタを示す断面図。 空調用レジスタの各部について、空気の流れ方向との関係を示す説明図。 第１フィンを水平にしたときの空気の流れを示す説明図。 第１フィンを下流側ほど高くなるように傾斜させたときの空気の流れを示す説明図。 第１フィンを下流側ほど低くなるように傾斜させたときの空気の流れを示す説明図。 （Ａ）〜（Ｃ）は、角度Ｋ１〜Ｋ４が好適な範囲に属する場合の空気の流れを示す説明図。 （Ａ）〜（Ｃ）は、角度Ｋ１が好適な範囲から大きな側へ外れている場合の空気の流れを示す説明図。 （Ａ）〜（Ｃ）は、角度Ｋ１が好適な範囲から小さな側へ外れている場合の空気の流れを示す説明図。 （Ａ）〜（Ｃ）は、角度Ｋ２が好適な範囲から大きな側へ外れている場合の空気の流れを示す説明図。 （Ａ）〜（Ｃ）は、角度Ｋ２が好適な範囲から小さな側へ外れている場合の空気の流れを示す説明図。 （Ａ）〜（Ｃ）は、角度Ｋ３が好適な範囲から大きな側へ外れている場合の空気の流れを示す説明図。 （Ａ）〜（Ｃ）は、角度Ｋ３が好適な範囲から小さな側へ外れている場合の空気の流れを示す説明図。 （Ａ）〜（Ｃ）は、角度Ｋ４が好適な範囲から大きな側へ外れている場合の空気の流れを示す説明図。 （Ａ）〜（Ｃ）は、角度Ｋ４が好適な範囲から小さな側へ外れている場合の空気の流れを示す説明図。 上下の稜線が空気の通風方向の同一位置で相対向する第２実施形態の作用を示す説明図。 上下の稜線が空気の通風方向の同一位置で相対向する第３実施形態の作用を示す説明図。 上下の第１傾斜面が拡開した第４実施形態の作用を示す説明図。 上下の第１傾斜面が拡開し、かつ、稜線が空気の通風方向の同一位置で相対向する第５実施形態の作用を示す説明図。 特許文献１の空調用薄型レジスタを示す断面図。 図１９の空調用薄型レジスタの作用を示す図であり、（Ａ）は空気の吹き出し方向を斜め上方に設定したときの断面図、（Ｂ）は空気の吹き出し方向を斜め下方に設定したときの断面図。

（第１実施形態）
以下、本発明を具体化した第１実施形態について図１〜図１４を用いて説明する。
図１に示すように、第１実施形態の空調用レジスタ１は、図示しないセンタークラスタの上部に設けられ、ナビゲーションシステム等における各種情報を表示するためのディスプレイ装置の上側近傍に配置されている。この空調用レジスタ１は、図示しないダクトに一端が連結される略横長四角形の筒状体であるリテーナ２を備え、そのリテーナ２の他端の開口部５（室内側）には、インストルメントパネル１２とともに意匠面となるベゼル４が形成されている。このベゼル４は、インストルメントパネル１２の段部１２ａに嵌合している。開口部５は、短辺５ｂに対する長辺５ａの比が大きな長方形であり、例えば、短辺５ｂ＝３０ｍｍ、長辺５ａ＝１２０ｍｍとなっている。空調用レジスタ１は、この長辺５ａが、車幅方向に沿って延びるように配置されている。

開口部５の長辺５ａに臨むリテーナ２の開口側の内壁面２１には、下部及び上部の一対の第１傾斜面７ａ，７ｂと、各第１傾斜面７ａ，７ｂに稜線６ａ，６ｂを介して連続する下部及び上部の一対の第２傾斜面８ａ，８ｂとが形成され、第２傾斜面８ａ，８ｂは内奥部の本体部内面２２と連続している。第１傾斜面７ａ，７ｂは車室２０に向かって拡開されるように傾斜されており、第２傾斜面８ａ，８ｂは第１傾斜面７ａ，７ｂに向かって狭窄するように傾斜されている。従って、第２傾斜面８ａ，８ｂによりリテーナ２内を流れる空気Ａ（図２参照）の流路が狭められている。

また、上部の第２傾斜面８ｂと、下部の第１傾斜面７ａとは平行に形成されている。同様に、上部の第１傾斜面７ｂと、下部の第２傾斜面８ａとは平行に形成されている。すなわち、水平面に対し、第２傾斜面８ｂがなす角を角度Ｋ１とし、第１傾斜面７ｂがなす角を角度Ｋ２とし、第２傾斜面８ａがなす角を角度Ｋ３とし、第１傾斜面７ａがなす角を角度Ｋ４とする。第１実施形態では、角度Ｋ１と角度Ｋ４とが同一に設定され、角度Ｋ３と角度Ｋ２とが同一に設定されている。

図２に示すように、上部の第２傾斜面８ｂの始端（上流側の端部）は下部の第２傾斜面８ａの始端より上流側に位置している。上部の稜線６ｂは下部の稜線６ａより上流側において、下部の第２傾斜面８ａに対向している。下部の稜線６ａは上部の第１傾斜面７ｂよりわずかに下流側に位置している。従って、上部の第１傾斜面７ｂは下部の第２傾斜面８ａと対向し、下部の第１傾斜面７ａは上部の第１傾斜面７ｂより車室２０側に突出している。

そして、図１に示すように、リテーナ２の内部の下流側であって開口部５の上流側近傍には、長辺５ａに沿う方向に延びる１枚の第１フィン９が設けられ、その上流側には、短辺５ｂに沿う方向に延びる複数枚の第２フィン１０が設けられている。第１フィン９は、互いに対向する左右の内壁面２３に対し、回動軸９ａにより回動可能に支持されている。そして、手動により、第１フィン９の上下方向の指向角度、つまり風向調節角度が調節される。また、第２フィン１０は、上下の本体部内面２２に対し、回動軸１０ａにより回動可能に支持されている。第１フィン９に摺動自在に装着されているノブ１１の上流側端部１１ａが第２フィン１０に掛合することにより、ノブ１１の左右方向への摺動とともに、第２フィン１０の左右方向の指向角度を調節することができる。第１実施形態の空調用レジスタ１においては、吹き出される空気Ａ（図２参照）の上下方向の調節が第１フィン９により行われ、左右方向の調節が第２フィン１０により行われる。

第１実施形態では、第１フィン９の回動軸９ａが、通風方向ＴＨにおいて、下流側に位置する稜線６ａと上流側に位置する稜線６ｂとの間に配置されている。また、第１フィン９は、その上流側端部９ｂが上流側の稜線６ｂよりも上流側に位置している。従って、第１フィン９は、上部の第１傾斜面７ｂ及び上部の第２傾斜面８ｂと、下部の第２傾斜面８ａとに対向している。

次に、上記のように構成された第１実施形態の空調用レジスタ１の作用を説明する。
図３は、第１フィン９が水平にされた状態を示す。この状態においては、リテーナ２内を通風方向ＴＨで示す方向に流れる空気Ａは、狭窄された第２傾斜面８ａ，８ｂによって第１フィン９に向かうように案内される。そして、第２傾斜面８ａ，８ｂによって案内された空気流は、第１フィン９によって整流されて、吹き出し方向ＦＫで示すように水平に吹き出される。このとき、稜線６ａ，６ｂの下流側には第１傾斜面７ａ，７ｂが存在するが、空気流をこれらの第１傾斜面７ａ，７ｂへ案内するものは存在しない。しかも、第１傾斜面７ａ，７ｂは車室２０に向かって拡開するように傾斜されているため、第１傾斜面７ａ，７ｂの近傍の領域Ｗには、空気Ａを第１傾斜面７ａ，７ｂに沿って流れさせるような圧力は作用しにくい。このため、開口部５から空気Ａは第１フィン９の風向調節機能に従って水平に吹き出される。

図４は、第１フィン９が、下流側ほど高くなるように傾斜させられた状態を示す。この状態においては、第１フィン９は、上部の第１傾斜面７ｂ及び下部の第２傾斜面８ａと平行になる。そして、リテーナ２内を通風方向ＴＨで示す方向に流れる空気Ａのうちの上部側の空気Ａは、第２傾斜面８ｂによって第１フィン９に向かうように案内される。次いで、その空気Ａは互いに平行な第１フィン９及び上部の第１傾斜面７ｂによって案内されて、開口部５から車室２０に向け、吹き出し方向ＦＫで示すように、斜め上方へ吹き出される。また、リテーナ２内を通風方向ＴＨで示す方向に流れる空気Ａのうちの下部側の空気Ａは、第１フィン９及び下部の第２傾斜面８ａによって案内されて、開口部５から車室２０に向け、吹き出し方向ＦＫで示すように、斜め上方へ吹き出される。そして、この場合、下部の第１傾斜面７ａは車室２０に向かって拡開するように傾斜されているため、第１傾斜面７ａの近傍の領域Ｗには、吹き出された空気Ａをその第１傾斜面７ａに沿って流れさせるような圧力は作用しにくい。従って、開口部５からの吹き出し流は、上部の第１傾斜面７ｂ及び下部の第２傾斜面８ａをそれぞれ下流側に延長した面Ｈ２，Ｈ３間を、あまり拡散されることなく、斜め上方に向かって流れる。

図５は、第１フィン９が下流側ほど低くなるように傾斜させられた状態を示す。この状態においては、第１フィン９は、下部の第１傾斜面７ａ及び上部の第２傾斜面８ｂと平行になる。そして、リテーナ２内を通風方向ＴＨで示す方向に流れる空気Ａのうちの下部側の空気Ａは、下部の第２傾斜面８ａによって第１フィン９に向かうように案内される。次いで、その空気Ａは、第１フィン９及び下部の第１傾斜面７ａによって案内されて、開口部５から車室２０に向け、吹き出し方向ＦＫで示すように、斜め下方へ吹き出される。また、リテーナ２内を通風方向ＴＨで示す方向に流れる空気Ａのうちの上部側の空気Ａは、上部の第２傾斜面８ｂ及び第１フィン９によって案内されて、開口部５から車室２０に向け、吹き出し方向ＦＫで示すように、斜め下方へ吹き出される。そして、この場合、上部の第１傾斜面７ｂは車室２０に向かって拡開するように傾斜されているため、第１傾斜面７ｂの近傍の領域Ｗには、吹き出された空気Ａをその第１傾斜面７ｂに沿って流れさせるような圧力は作用しにくい。従って、開口部５からの吹き出し流は、下部の第１傾斜面７ａ及び上部の第２傾斜面８ｂをそれぞれ下流側に延長した面Ｈ４，Ｈ１間を、あまり拡散されることなく、斜め下方に向かって流れる。

ここで、前記角度Ｋ１〜Ｋ４の種々の組み合わせについて、空気Ａの吹き出し方向ＦＫをシミュレーションしたところ、下記の条件を満たす組み合わせの場合に、好ましい結果が得られることが判った。

Ｋ１：１６°〜２５°
Ｋ２：２５°〜３０°
Ｋ３：２０°〜３０°
Ｋ４：２０°〜３０°
図６〜図１４は、シミュレーションの結果を示している。これらの図６〜図１４中の各（Ａ）は、第１フィン９が水平にされたときを示し、各（Ｂ）は、第１フィン９が下流側ほど高くなるように傾斜させられたときを示し、各（Ｃ）は、第１フィン９が下流側ほど低くなるように傾斜させられたときを示している。

図６は、各角度Ｋ１〜Ｋ４が上記好適な範囲に属する値である、Ｋ１：２０°，Ｋ２：２７°，Ｋ３：２５°，Ｋ４：２５°に設定されている場合を示している。
図６（Ａ）に示すように、第１フィン９が水平にされたときには、空気Ａは開口部５から車室２０へ向けて、ほとんど拡散されることなく略水平に吹き出される。図６（Ｂ）に示すように、第１フィン９が下流側ほど高くなるように傾斜させられたときには、空気Ａは開口部５から車室２０へ向けて、ほとんど拡散されることなく斜め上方へ向かって吹き出される。図６（Ｃ）に示すように、第１フィン９が下流側ほど低くなるように傾斜させられたときには、空気Ａは開口部５から車室２０へ向けて、さほど拡散されることなく斜め下方へ向かって吹き出される。

これに対し、４つの角度Ｋ１〜Ｋ４のうち１つでも上記の好適な範囲を外れると、上下どちらかの流れが悪化する。その原因としては、次のようなことが考えられる。
図７は、Ｋ１：３０°，Ｋ２：２７°，Ｋ３：２５°，Ｋ４：２５°に設定されている場合を示している。すなわち、角度Ｋ２〜Ｋ４については、上記好適な範囲に属する値に設定されているが、角度Ｋ１については、上記好適な範囲から大きな側へ外れた値に設定されている。

この場合、第１フィン９が、図７（Ａ）に示すように水平にされたときにも、図７（Ｂ）に示すように下流側ほど高くなるように傾斜させられたときにも、空気Ａはほとんど拡散されることなく狙いとする方向へ吹き出される。

しかし、角度Ｋ１が大きくなったことで、図７（Ｃ）に示すように、第１フィン９が下流側ほど低くなるように傾斜させられたときには、同第１フィン９と上側の稜線６ｂとの間隔が狭くなり、それらの間を空気Ａが通過しにくくなる。その結果、第１傾斜面７ａの近傍において、空気Ａを第１傾斜面７ａに沿って流れさせようとする力（壁面効果）が出過ぎてしまい、多くの空気Ａは、第１フィン９と下側の稜線６ａとの間、及び開口部５を通過した後に、ベゼル４やインストルメントパネル１２の開口部５よりも下側部分に沿って下方へ流れる。空気Ａは、狙いとする斜め下方へ向けて吹き出されにくくなる。

図８は、Ｋ１：１５°，Ｋ２：２７°，Ｋ３：２５°，Ｋ４：２５°に設定されている場合を示している。すなわち、角度Ｋ２〜Ｋ４については、上記好適な範囲内に設定されているが、角度Ｋ１については、上記好適な範囲から小さな側へ外れた値に設定されている。

この場合、第１フィン９が、図８（Ａ）に示すように水平にされたときにも、図８（Ｂ）に示すように下流側ほど高くなるように傾斜させられたときにも、空気Ａはほとんど拡散されることなく狙いとする方向へ吹き出される。

しかし、角度Ｋ１が小さくなったことで、図８（Ｃ）に示すように、第１フィン９が下流側ほど低くなるように傾斜させられたときには、同第１フィン９と上側の稜線６ｂとの間隔が広くなり、それらの間を通過した後に斜め下方へ向けて吹き出される空気Ａが多くなる。この空気Ａが、第１フィン９と下側の稜線６ａとの間を通過した空気Ａに加わり、開口部５を通過した空気Ａの多くが斜め下方に集中する。第１傾斜面７ａの近傍において、空気Ａを第１傾斜面７ａに沿って流れさせようとする力（壁面効果）が増大し、開口部５を通過した空気Ａは、ベゼル４やインストルメントパネル１２の開口部５よりも下側部分に沿って下方へ流れる。空気Ａは、狙いとする斜め下方へ向けて吹き出されにくくなる。

図９は、Ｋ１：２０°，Ｋ２：３５°，Ｋ３：２５°，Ｋ４：２５°に設定されている場合を示している。すなわち、角度Ｋ１，Ｋ３，Ｋ４については、上記好適な範囲に属する値に設定されているが、角度Ｋ２については、上記好適な範囲から大きな側へ外れた値に設定されている。

この場合、第１フィン９が、図９（Ｂ）に示すように下流側ほど高くなるように傾斜させられたときにも、図９（Ｃ）に示すように下流側ほど低くなるように傾斜させられたときにも、空気Ａはほとんど拡散されることなく狙いとする方向へ吹き出される。

しかし、角度Ｋ２が大きくなったことで、図９（Ａ）に示すように、第１フィン９が水平にさせられたときには、第１フィン９と上側の稜線６ｂとの間を経て吹き出される空気Ａが、第１フィン９と下側の稜線６ａとの間を通過した空気Ａに影響する。その結果、開口部５を通過した空気Ａは、狙いとする水平方向によりもわずかに下方へ向けて吹き出される。

図１０は、Ｋ１：２０°，Ｋ２：１５°，Ｋ３：２５°，Ｋ４：２５°に設定されている場合を示している。すなわち、角度Ｋ１，Ｋ３，Ｋ４については、上記好適な範囲に属する値に設定されているが、角度Ｋ２については、上記好適な範囲から小さな側へ外れた値に設定されている。

この場合、第１フィン９が、図１０（Ａ）に示すように水平にされたときにも、図１０（Ｂ）に示すように下流側ほど高くなるように傾斜させられたときにも、空気Ａはほとんど拡散されることなく狙いとする方向へ吹き出される。

しかし、角度Ｋ２が小さくなったことで、図１０（Ｃ）に示すように、第１フィン９が下流側ほど低くなるように傾斜させられたときには、第１傾斜面７ｂの近傍において、空気Ａを第１傾斜面７ｂに沿って流れさせようとする力（壁面効果）が増大する。第１フィン９と上側の稜線６ｂとの間を通過した空気Ａが第１傾斜面７ｂに沿って流れ、これが第１フィン９と下側の稜線６ａとの間を通過した空気Ａに影響する。その結果、開口部５を通過した空気Ａは拡散してしまい、狙いとする斜め下方へ向けて吹き出されにくくなる。

図１１は、Ｋ１：２０°，Ｋ２：２７°，Ｋ３：３５°，Ｋ４：２５°に設定されている場合を示している。すなわち、角度Ｋ１，Ｋ２，Ｋ４については、上記好適な範囲に属する値に設定されているが、角度Ｋ３については、上記好適な範囲から大きな側へ外れた値に設定されている。

この場合、第１フィン９が、図１１（Ｂ）に示すように下流側ほど高くなるように傾斜させられたときには、空気Ａはほとんど拡散されることなく狙いとする斜め上方へ向かって吹き出される。

しかし、角度Ｋ３が大きくなったことで、図１１（Ａ）に示すように、第１フィン９が水平にされたときには、下部の第２傾斜面８ａに沿って斜め上方へ向けて流れようとする空気Ａが、第１フィン９に沿って水平方向に流れようとする空気Ａに影響を及ぼす。その結果、空気Ａは、開口部５から狙いとする水平方向よりもやや上方へ向けて吹き出される。

また、角度Ｋ３が大きくなったことで、図１１（Ｃ）に示すように、第１フィン９が下流側ほど低くなるように傾斜させられたときには、同第１フィン９と下側の稜線６ａとの間隔が狭くなる。第１傾斜面７ａの近傍において、空気Ａを第１傾斜面７ａに沿って流れさせようとする力（壁面効果）が十分でなく、空気Ａは、開口部５から狙いとする斜め下方へは吹き出されず、それよりも上方へ吹き出される。

図１２は、Ｋ１：２０°，Ｋ２：２７°，Ｋ３：１５°，Ｋ４：２５°に設定されている場合を示している。すなわち、角度Ｋ１，Ｋ２，Ｋ４については、上記好適な範囲に属する値に設定されているが、角度Ｋ３については、上記好適な範囲から小さな側へ外れた値に設定されている。

この場合、第１フィン９が、図１２（Ｃ）に示すように下流側ほど低くなるように傾斜させられたときには、空気Ａは狙いとする斜め下方へ向かって吹き出される。
しかし、角度Ｋ３が小さいために、図１２（Ａ）に示すように、第１フィン９が水平にされたときには、下部の第２傾斜面８ａに沿って斜め上方へ向けて流れようとする空気Ａが、第１フィン９に当たらず、すり抜ける。第１傾斜面７ａの近傍において生ずる、空気Ａを第１傾斜面７ａに沿って流れさせようとする力（壁面効果）の影響を受けて、空気Ａは、開口部５から狙いとする水平方向には吹き出されず、それよりもやや斜め下方へ向けて吹き出される。

また、図１２（Ｂ）に示すように、第１フィン９が下流側ほど高くなるように傾斜させられたときにも、空気Ａは上記と同様の壁面効果の影響を受けて、開口部５から狙いとする斜め上方には吹き出されず、それよりもやや下方へ向けて吹き出される。

図１３は、Ｋ１：２０°，Ｋ２：２７°，Ｋ３：２５°，Ｋ４：３５°に設定されている場合を示している。すなわち、角度Ｋ１〜Ｋ３については、上記好適な範囲に属する値に設定されているが、角度Ｋ４については、上記好適な範囲から大きな側へ外れた値に設定されている。

この場合、第１フィン９が、図１３（Ａ）に示すように水平にされたときにも、図１３（Ｂ）に示すように下流側ほど高くなるように傾斜させられたときにも、空気Ａはほとんど拡散されることなく狙いとする方向へ吹き出される。

しかし、角度Ｋ４が大きくなったことで、図１３（Ｃ）に示すように、第１フィン９が下流側ほど低くなるように傾斜させられたときには、第１傾斜面７ａの近傍において、空気Ａを第１傾斜面７ａに沿って流れさせようとする力（壁面効果）が大となる。その結果、空気Ａは、開口部５から狙いとする斜め下方へは吹き出されず、拡散されてしまう。

図１４は、Ｋ１：２０°，Ｋ２：２７°，Ｋ３：２５°，Ｋ４：１５°に設定されている場合を示している。すなわち、角度Ｋ１〜Ｋ３については、上記好適な範囲に属する値に設定されているが、角度Ｋ４については、上記好適な範囲から小さな側へ外れた値に設定されている。

この場合、第１フィン９が、図１４（Ｂ）に示すように下流側ほど高くなるように傾斜させられたときにも、図１４（Ｃ）に示すように下流側ほど低くなるように傾斜させられたときにも、空気Ａはさほど拡散されることなく、概ね狙いとする方向へ吹き出される。

しかし、角度Ｋ４が小さくなったことで、図１４（Ａ）に示すように、第１フィン９が水平にされたときには、第１傾斜面７ａの近傍において、空気Ａを第１傾斜面７ａに沿って流れさせようとする力（壁面効果）が大となる。その結果、空気Ａは、開口部５から狙いとする水平方向へは吹き出されず、斜め下方へ吹き出されてしまう。

従って、上記第１実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１） 上記第１実施形態では、リテーナ２の開口側の内壁面２１に、下部及び上部の一対の第１傾斜面７ａ，７ｂと、各第１傾斜面７ａ，７ｂに稜線６ａ，６ｂを介して連続する下部及び上部の一対の第２傾斜面８ａ，８ｂとを形成した。このため、第１フィン９を回動して、第２傾斜面８ａ（又は８ｂ）に平行にさせれば、第１フィン９が１枚であっても、吹き出される空気Ａの方向（吹き出し方向ＦＫ）を良好に調節することができる。

（２） 上記第１実施形態では、１枚の第１フィン９によって上下方向において良好な風向調節機能を得ることができることから、同機能のために第１フィン９以外の可動部品は不要である。このため、部品点数が少なくなり、構成を簡素化できる。

（３） 上記第１実施形態では、第１傾斜面７ａ（又は７ｂ）と第２傾斜面８ａ（又は８ｂ）とが稜線６ａ（又は６ｂ）を介して連続し、第２傾斜面８ａ，８ｂはリテーナ２の上流側の内壁面と連続している。従って、特許文献１とは異なり、空気Ａの流路に窪みが形成されることはない。このため、乱流の発生を抑制でき、低騒音で、かつ吹き出し流が乱れない快適な空調を行うことができる。

（４）上記第１実施形態では、内壁面２１を構成する第１傾斜面７ａ，７ｂと第２傾斜面８ａ，８ｂとについて、第２傾斜面８ａと第１傾斜面７ｂとを互いに平行に形成し、第２傾斜面８ｂと第１傾斜面７ａとを互いに平行に形成するようにした。このため、第２傾斜面８ａに沿う方向に流れる空気Ａは、その方向に向きを変えられた第１フィン９に案内されて第１傾斜面７ｂに沿う方向に流れることができる。また、第２傾斜面８ｂに沿う方向に流れる空気Ａは、その方向に向きを変えられた第１フィン９に案内されて第１傾斜面７ａに沿う方向に流れることができる。従って、開口部５から車室２０へ吹き出される空気Ａの方向をより良好に調節することができる。

（５）上記第１実施形態では、第１フィン９を、第１傾斜面７ａに沿う方向と、第１傾斜面７ｂに沿う方向との間において、自在に調節できるように回動可能に支持するようにした。このように、第１フィン９の回動を、吹き出される空気Ａの方向を良好に調節できる範囲に制限したので、第１フィン９を回動させることにより、吹き出される空気Ａの方向調節を容易に行うことができる。

（６）上記第１実施形態では、開口部５の長辺５ａが車両の車幅方向に沿って延びるように空調用レジスタ１を配置した。このため、インストルメントパネル１２のセンタークラスタに設けられたディスプレイ装置の上方、或いは車室２０の天井と側面部との境界等、上下方向のスペースが限られた部分に配置することができ、しかも、吹き出し方向について上下方向の調節を良好に行うことができる空調用レジスタ１を提供することができる。

（７）上記第１実施形態では、第１フィン９を回動可能に支持する回動軸９ａを、通風方向ＴＨにおいて、２ヶ所の稜線６ａ，６ｂの間に配置した。このため、一方の内壁面２１の第２傾斜面８ａ（８ｂ）と、第１フィン９と、他方の内壁面２１の第１傾斜面７ｂ（７ａ）とにより、それぞれの面に沿う方向に空気Ａの流れを案内できるので、吹き出される空気Ａが乱されるのを防止できる。

なお、回動軸９ａが、２本の稜線６ａ，６ｂ間を外れて上流側に配置されると、一方の内壁面２１の第２傾斜面８ａ（８ｂ）と第１フィン９とにより案内された空気Ａの流れと、他方の内壁面２１の第２傾斜面８ｂ（８ａ）に案内された空気Ａとが混じり合って流れを乱す。また、回動軸９ａが、２本の稜線６ａ，６ｂ間を外れて下流側に配置されると、第１フィン９と、同第１フィン９に沿う第２傾斜面８ａ（８ｂ）との間で案内される空気Ａの流路が狭い領域に限定される。

（第２実施形態）
次に、この発明を具体化した第２実施形態について説明する。
この第２実施形態においては、図１５に示すように、稜線６ａ，６ｂが、空気Ａの通風方向ＴＨの同一位置で相対向している。第１フィン９が第１傾斜面７ａ，７ｂ及び第２傾斜面８ａ，８ｂに対応する位置に配置されるとともに、回動軸９ａが第１傾斜面７ａ，７ｂ間に位置している。

上記のように構成された第２実施形態の空調用レジスタ１では、図１５において実線で示すように、第１フィン９が水平にされると、リテーナ２内を通風方向ＴＨで示す方向に流れる空気Ａは、前記第１実施形態と同様に流れる。すなわち、空気Ａは、第２傾斜面８ａ，８ｂによって第１フィン９に向かうように案内された後、その第１フィン９によって整流されて、開口部５から車室２０に向け、吹き出し方向ＦＫで示すように、水平方向へ吹き出される。

図１５において細い二点鎖線で示すように、第１フィン９が下流側ほど高くなるように傾斜させられた状態においては、第１フィン９は上部の第１傾斜面７ｂ及び下部の第２傾斜面８ａと平行になる。そして、リテーナ２内を通風方向ＴＨで示す方向に流れる空気Ａのうちの上部側の空気Ａは、上部の第２傾斜面８ｂによって第１フィン９に向かうように案内され、次いで、第１フィン９及び上部の第１傾斜面７ｂによって案内されて、開口部５から車室２０に向け、斜め上方へ吹き出される。また、リテーナ２内を通風方向ＴＨで示す方向に流れる空気Ａのうちの下部側の空気Ａは、第１フィン９及び下部の第２傾斜面８ａによって案内されて、開口部５から車室２０に向け、斜め上方へ吹き出される。

図１５において太い二点鎖線で示すように、第１フィン９が下流側ほど低くなるように傾斜させられた状態においては、第１フィン９は下部の第１傾斜面７ａ及び上部の第２傾斜面８ｂと平行になる。そして、リテーナ２内を通風方向ＴＨで示す方向に流れる空気Ａのうちの下部側の空気Ａは、下部の第２傾斜面８ａによって第１フィン９に向かうように案内され、次いで、第１フィン９及び下部の第１傾斜面７ａによって案内されて、開口部５から車室２０に向け、斜め下方へ吹き出される。また、リテーナ２内を通風方向ＴＨで示す方向に流れる空気Ａのうちの上部側の空気Ａは、上部の第２傾斜面８ｂ及び第１フィン９によって案内されて、開口部５から車室２０に向け、斜め下方へ吹き出される。

そして、上記のいずれの場合においても、第１傾斜面７ａ，７ｂは車室２０に向かって拡開するように傾斜されているため、各第１傾斜面７ａ，７ｂの近傍の領域Ｗには、吹き出された空気Ａをそれらの第１傾斜面７ａ，７ｂに沿って流れさせるような圧力は作用しにくい。このため、開口部５を通過した空気Ａは、第１フィン９の角度に従って水平方向、斜め上方及び斜め下方に向かって吹き出される。

よって、この第２実施形態においても、前記第１実施形態と同様な作用及び効果を得ることができる。
（第３実施形態）
次に、この発明を具体化した第３実施形態について説明する。

この第３実施形態においては、図１６に示すように、前記第２実施形態と同様に、稜線６ａ，６ｂが、空気Ａの通風方向ＴＨの同一位置で相対向している。また、第１フィン９が第１傾斜面７ａ，７ｂ及び第２傾斜面８ａ，８ｂに対応する位置に配置されるとともに、回動軸９ａが第２傾斜面８ａ，８ｂ間に位置している。

そして、この第３実施形態においても、第２実施形態と同様に第１フィン９が水平となる位置（図１６の実線参照）と、第１傾斜面７ｂ及び第２傾斜面８ａに対し平行となる傾斜位置（図１６の細い二点鎖線参照）と、第１傾斜面７ａ及び第２傾斜面８ｂに対し平行となる傾斜位置（図１６の太い二点鎖線参照）とに配置される。このため、この第３実施形態においても、前記第２実施形態と同様な作用及び効果を得ることができる。

（第４実施形態）
次に、この発明を具体化した第４実施形態について説明する。
この第４実施形態においては、図１７に示すように、前記第１実施形態において、開口部５側の第１傾斜面７ｂ，７ａの角度Ｋ２，Ｋ４が第２傾斜面８ｂ，８ａの角度Ｋ１，Ｋ３より大きく設定されている。

そして、図１７において細い二点鎖線で示すように、第１フィン９が下流側ほど高くなるよう傾斜させられた状態においては、第１フィン９は下部の第２傾斜面８ａ及び上部の第１傾斜面７ｂに対し略平行となる。そのため、リテーナ２内を通風方向ＴＨで示す方向に流れる空気Ａのうちの上部側の空気Ａは、上部の第２傾斜面８ｂによって第１フィン９に向かうように案内され、次いで、第１フィン９及び第１傾斜面７ｂによって案内されて、開口部５から車室２０に向け、斜め上方へ吹き出される。また、リテーナ２内を流れる空気Ａのうちの下部側の空気Ａは、第１フィン９及び第２傾斜面８ａによって案内されて、開口部５から車室２０に向け、斜め上方へ吹き出される。

図１７において太い二点鎖線で示すように、第１フィン９が下流側ほど低くなるように傾斜させられた状態においては、第１フィン９は下部の第１傾斜面７ａ及び上部の第２傾斜面８ｂと略平行になる。そのため、リテーナ２内を通風方向ＴＨで示す方向に流れる空気Ａのうちの下部側の空気Ａは、下部の第２傾斜面８ａによって第１フィン９に向かうように案内され、次いで、第１フィン９及び下部の第１傾斜面７ａによって案内されて、開口部５から車室２０に向け、斜め下方へ吹き出される。また、リテーナ２内を通風方向ＴＨで示す方向に流れる空気Ａのうちの上部側の空気Ａは、上部の第２傾斜面８ｂ及び第１フィン９によって案内されて、開口部５から車室２０に向け、斜め下方へ吹き出される。

そして、上記のいずれの場合においても、第１傾斜面７ａ，７ｂは車室２０に向かって大きく拡開するように傾斜されているため、第１傾斜面７ａ，７ｂの近傍の領域Ｗには、吹き出された空気Ａをその第１傾斜面７ａ，７ｂに沿って流れさせるような圧力は作用しにくい。このため、第１傾斜面７ｂ，７ａの角度Ｋ２，Ｋ４が大きくても、開口部５から空気Ａは、乱流を生じることなく第１フィン９の角度に従って水平方向、斜め上方及び斜め下方のいずれかに吹き出される。

（第５実施形態）
次に、この発明を具体化した第５実施形態について、図１８を参照して説明する。
この第５実施形態は、前記第４実施形態の構成において、図１５に示す前記第２実施形態と同様に、稜線６ａ，６ｂを、空気Ａの通風方向ＴＨの同一位置で相対向させたものである。第１フィン９が第１傾斜面７ａ，７ｂ間及び第２傾斜面８ａ，８ｂ間に配置されるとともに、回動軸９ａが第１傾斜面７ａ，７ｂ間に位置している。

従って、この第５実施形態においては、前記第２実施形態及び第４実施形態と同様な作用及び効果を得ることができる。
（変更例）
なお、上記実施形態は、次のように変更して具体化することも可能である。
・ 前記各実施形態では、インストルメントパネル１２のように意匠面が上向きの場合について説明したが、レジスタが天井パネルに設置される場合のように、空調用レジスタの周囲の意匠面が下向きの場合、稜線６ａを、空気Ａの通風方向ＴＨの上流側に設定し、稜線６ｂを下流側に設定すること。
・ 空調用レジスタ１を、センタークラスタの上部に代えて、助手席側等のインストルメントパネル１２に設けること。
・ 空調用レジスタ１を、開口部５の長辺５ａが、車両の車幅方向に代えて上下方向に沿って延びるように配置すること。
・ 第１フィン９を複数枚設け、間隔をおいてそれらの第１フィン９を配置すること。この場合、各第１フィン９が常に同一調節角度となるように、それらを連結する必要がある。
・ 内壁面２１における稜線６ａ，６ｂの部分を湾曲した面により構成すること。すなわち、下部の第１傾斜面７ａ及び第２傾斜面８ａのそれぞれの多くの部分については平面により構成し、両者の境界部分については湾曲面により構成する。また、上部の第１傾斜面７ｂ及び第２傾斜面８ｂのそれぞれの多くの部分については平面により構成し、両者の境界部分については湾曲面により構成する。

これらの場合には、第１傾斜面７ａ，７ｂ及び第２傾斜面８ａ，８ｂの各々のうち平面部分が水平面となす角を、上記角度Ｋ１〜Ｋ４とする。そして、これらの角度Ｋ１〜Ｋ４を、上述した好適な範囲に属する値に設定する。

１…空調用レジスタ、２…リテーナ、５…開口部、５ａ…長辺、６ａ，６ｂ…稜線、７ａ，７ｂ…第１傾斜面、８ａ，８ｂ…第２傾斜面、９…第１フィン（フィン）、９ａ，１０ａ…回動軸、２０…車室、Ａ…空気、ＴＨ…通風方向。

Claims (3)

1. リテーナの開口部から車室内に空気が吹き出されるようにした空調用レジスタにおいて、
   前記リテーナの内面には、車室に向かって拡開するように傾斜して前記開口部に繋がる一対の第１傾斜面を互いに対向するように形成するとともに、それらの第１傾斜面の上流側には前記開口部に向かって狭窄するように傾斜して前記第１傾斜面に繋がる一対の第２傾斜面を互いに対向するように形成し、
   前記リテーナ内の前記開口部の上流側近傍には、前記両第２傾斜面の一方に沿う位置と他方に沿う位置との間において角度調節可能なフィンが設けられ、
   前記第１傾斜面及び前記第２傾斜面は稜線を介して連続し、
   前記フィンを回動可能に支持する回動軸が、通風方向において、２ヶ所の前記稜線の間に配置されていることを特徴とする空調用レジスタ。
2. 前記フィンを挟んで互いの反対側に位置する第１傾斜面と第２傾斜面とが平行に形成されていることを特徴とする請求項１に記載の空調用レジスタ。
3. 前記開口部の長辺が車両の車幅方向に沿って延びていることを特徴とする請求項１又は２に記載の空調用レジスタ。