JP5592945B2 - 自動車用ホイール - Google Patents
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Description
図1〜3のように、本発明にかかる自動車用ホイール1は、ホイールリム2のドロップ部13に、ホイールディスク3のディスクフランジ部25を内嵌して、ドロップ部13とディスクフランジ部25とを隅肉溶接して一体化してなる、いわゆるドロップ嵌合タイプの構成である。そして、ホイールリム2とホイールディスク3とは、それぞれスチール製平板を成形加工してなるものであり、本実施例1の自動車用ホイール1は、2ピースタイプのスチール製ホイールである。
ホイールディスク3のハット部24は、図1〜3のように、表方に最も突出する環状のハット頂周部36と、該ハット頂周部36と上記したハブ取付部21の外周縁との間に設けられた環状のハット内側傾斜周部35と、前記ハット頂周部36と上記ディスクフランジ部25との間に設けられた環状のハット外側傾斜周部37とにより構成されている。このハット頂周部36とディスクフランジ部25とハブ取付部21とが、中心軸線Lを中心とする同心状に形成されている。
ここで、JIS D4103に従う回転曲げ耐久試験としては、一定の速度で回転する自動車用ホイールのハブ取付部に一定の曲げモーメントを与えることにより行われる。上述した実施例1の構成を用いて詳述すると、図8のように、自動車用ホイール1の表側のリムフランジ部11aを締め具122によって回転円板121の上面に固定する。そして、負荷アーム124の一端に設けた取付円板部123を、自動車用ホイール1の裏側からハブ取付部21に連結することにより、負荷アーム124を自動車用ホイール1に取り付ける。このように自動車用ホイール1をセットした後に、負荷アーム124の他端に水平方向に沿って負荷を掛けて、ホイールディスク3に曲げモーメントを与えながら、回転円板121を一定速度により回動する。そして、負荷アーム124の他端のピボットポイント(曲げモーメントを与えるために負荷を掛けた位置)Yの水平方向に沿った変位(撓み)δを測定する。この変位δは、主としてホイールディスク3の剛性に従って発生することから、この変位δを測定することにより、ホイールディスク3の剛性(すなわち、当該自動車用ホイール1の剛性)を評価する指標としている。
2 ホイールリム
3,63,73 ホイールディスク
21 ハブ取付部
24,64,74 ハット部
25 ディスクフランジ部
35,75 ハット内側傾斜周部
36 ハット頂周部
37,67 ハット外側傾斜周部
41 内側湾曲凸周部(湾曲凸周部)
42 内側湾曲凹周部(湾曲凹周部)
51 外側湾曲凸周部(湾曲凸周部)
52 外側湾曲凹周部(湾曲凹周部)
101 車軸
102 ハブ
105 ブレーキキャリパ
105a〜105d 表側角縁
Claims (3)
- 車軸のハブに連結される略円板状のハブ取付部と、該ハブ取付部の外側に設けられた表方へ隆起するハット部と、該ハット部の外周縁から裏方へ延成されたディスクフランジ部とを備えたホイールディスクを、タイヤを装着する略円筒状のホイールリムに内嵌して接合されてなる自動車用ホイールにおいて、
前記ハット部は、
周方向に亘って表方へ湾曲状に突出するハット頂周部と前記ハブ取付部の外周縁とを連成するハット内側傾斜周部と、ハット頂周部と前記ディスクフランジ部とを連成するハット外側傾斜周部との少なくとも一方に、
周方向に亘って表側へ湾曲状に突出する複数の湾曲凸周部と、隣り合う湾曲凸周部間に設けられた周方向に亘って裏側へ湾曲状に凹む一又は複数の湾曲凹周部とが、同心状に周成されているものであることを特徴とする自動車用ホイール。 - ハット部のハット内側傾斜周部とハット外側傾斜周部との少なくとも一方に設けられた湾曲凸周部が、車体に取り付けられたブレーキキャリパの表側角縁に対向する径方向位置に周方向に亘って形成されていることを特徴とする請求項1に記載の自動車用ホイール。
- ハット部は、ハット内側傾斜周部とハット外側傾斜周部との両方にそれぞれ、複数の湾曲凸周部と一又は複数の湾曲凹周部とが同心状に周成されているものであることを特徴とする請求項1又は請求項2に記載の自動車用ホイール。
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