CN117916101A - 车辆车轮及使用方法 - Google Patents
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Abstract
本发明提供车辆车轮及使用方法。所述车辆车轮包括第一区域、第二区域和第三区域。所述第一区域大体上为环形的，并且包括第一凸缘、与所述第一凸缘相对的第二凸缘以及包括内表面和外表面的连续壁。第一轮胎胎圈座和第二轮胎胎圈座限定在所述外表面上。所述第二区域被配置成安装到车辆轮轴，并且从所述第一凸缘偏移一定偏移距离。所述第三区域连接所述第二区域和所述第一区域，并且从所述第一区域上的附接位置朝向纵向轴线向内延伸到所述第二区域。所述第三区域包括第一厚度，并且所述第二区域包括第二厚度。所述第一厚度不大于所述第二厚度的75％。
Description
技术领域
本公开涉及车辆车轮。
背景技术
动力车的车辆车轮的重量可能会影响动力车的燃料效率。存在与减小车辆车轮的重量同时维持车辆车轮的期望性能相关联的挑战。
发明内容
根据本公开的一个方面，提供一种车辆车轮。所述车辆车轮包括第一区域、第二区域和第三区域。第一区域大体上为环形的，并且包括第一凸缘、与第一凸缘相对的第二凸缘、包括内表面和外表面的连续壁。第一轮胎胎圈座和第二轮胎胎圈座限定在外表面上。连续壁围绕车辆车轮的纵向轴线设置并且从第一凸缘延伸到第二凸缘。第二区域被配置成安装到车辆轮轴并且从第一凸缘偏移一定偏移距离。第三区域连接第一区域和第二区域，并且包括第一厚度。第三区域从第一区域上的附接位置朝向纵向轴线向内延伸到第二区域。第二区域包括第二厚度，并且第一厚度不大于第二厚度的75％。
根据本公开的另一方面，提供一种车辆车轮。所述车辆车轮包括第一区域、第二区域和第三区域。第一区域大体上为环形的，并且包括第一凸缘、与第一凸缘相对的第二凸缘以及包括内表面和外表面的连续壁。第一轮胎胎圈座和第二轮胎胎圈座限定在外表面上。第一轮胎胎圈座包括一定胎圈座宽度。连续壁围绕车辆车轮的纵向轴线设置并且从第一凸缘延伸到第二凸缘。第二区域被配置成安装到车辆轮轴，并且第二区域从第一凸缘偏移一定偏移距离。第三区域连接第一区域和第二区域。第三区域从第一区域上的附接位置朝向纵向轴线向内延伸到第二区域。附接位置与第一凸缘的半径和由第一胎圈座限定的角度的交点相距第一距离，并且第一距离为胎圈座宽度的至少50％。
应当理解，本说明书中所公开和描述的发明不限于发明内容中概述的方面。在考虑根据本说明书对各种非限制性和非穷尽性方面的以下详细描述后，读者将理解前述细节以及其它细节。
附图说明
通过参考结合附图进行的以下描述，实例的特征和优点以及实现它们的方式将变得更加明显，并且将更好地理解实例，在附图中：
图1是根据本公开的车辆车轮的非限制性实施例的前透视图；
图2是图1的车辆车轮的后透视图；
图3是图1的车辆车轮的俯视图；
图4是图1的车辆车轮的仰视图；
图5是图1的车辆车轮的左侧正视图；
图6是图1的车辆车轮的右侧正视图；
图7是图1的车辆车轮的前正视图；
图8是图1的车辆车轮的后正视图；
图9是沿图7中的线9-9截取的示出图1的车辆车轮的各方面的横截面视图；
图10是图9的剖面图；
图11是图10中的区域11的详细视图；
图12是根据本公开的包括轮胎和车辆车轮的非限制性实施例的组件的横截面视图；以及
图13是根据本公开的双车辆车轮组件的非限制性实施例，其中车辆车轮中的一个以虚线示出。
相对应的附图标记在所有若干视图中表示相对应的部分。本文中所阐述的示例以一种形式示例说明某些实施例，并且此类示例不应当被解释为以任何方式限制所附权利要求的范围。
具体实施方式
在本文中描述并且示例说明各种实施例以提供对所公开的制品和方法的结构、功能和使用的全面的理解。本文中所描述和示例说明的各种实施例为非限制性的和非穷尽性的。因此，本发明不受本文中所公开的各种非限制性和非穷尽性实施例的描述限制。相反，本发明仅由权利要求书限定。结合各种实施例示例说明和/或描述的特征和特性可以与其它实施例的特征和特性组合。此类修改和变化旨在包括于本说明书的范围内。这样，权利要求书可以修改以陈述在本说明书中明确或固有地描述或以其它方式明确或固有地支持的任何特征或特性。此外，申请人保留修改权利要求书以明确否认现有技术中可能存在的特征或特性的权利。本说明书中所公开和描述的各种实施例可以包括如本文中不同地描述的特征和特性、由这些特征和特性组成，或基本上由这些特征和特性组成。
本文中对“各种实施例”、“一些实施例”、“一个实施例”、“实施例”、“非限制性实施例”等短语的任何提及意指结合所述实例描述的特定特征、结构或特性包括在至少一个实施例中。因此，说明书中出现的短语“在各种非限制性实施例中”、“在一些实施例中”、“在一个实施例中”、“在实施例中”或类似短语不一定指相同实施例。此外，在一个或多个实施例中，所述特定描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式组合。因此，结合一个实施例示例说明或描述的特定特征、结构或特性可以不受限制地与一个或多个其它实施例的特征、结构或特性全部或部分组合。此类修改和变化旨在包括于本公开的实施例的范围内。
如本文中所用，在两个其它元件或区域“中间”的所提及的元件或区域意味着所提及的元件/区域设置于两个其它元件/区域之间，但不一定接触这两个其它元件/区域。因此，例如，在第一元件和第二元件“中间”的所提及的元件可以或可以不紧邻或接触第一元件和/或第二元件，并且其它元件可以设置于所提及的元件与第一元件和/或第二元件之间。
本发明人观察到各种常规车辆车轮，例如包括铝或铝合金的常规车辆车轮，利用在轮胎装载表面与车辆车轮的中心圆盘面之间的悬臂加载承重布置。常规车辆车轮通常包括厚圆盘面，以抵抗由悬臂加载引起的弯曲力矩。出于此原因，减小圆盘面中的壁厚度是不期望的。
本公开涉及利用修改的加载布置的车辆车轮。修改的加载布置的优点在于，可以在不损害车轮性能的情况下减小车辆车轮的圆盘面中的厚度。本公开提供了一种车辆，其包括第一区域、第二区域和第三区域。第一区域大体上为环形的，并且包括第一凸缘、与第一凸缘相对的第二凸缘以及包括内表面和外表面的连续壁。第一轮胎胎圈座和第二轮胎胎圈座限定在外表面上。第一轮胎胎圈座包括一定胎圈座宽度。连续壁围绕车辆车轮的纵向轴线设置并且从第一凸缘延伸到第二凸缘。第二区域被配置成安装到车辆轮轴并且从第一凸缘偏移一定偏移距离。第三区域连接第一区域和第二区域，并且包括第一厚度。第三区域从第一区域上的附接位置朝向纵向轴线向内延伸到第二区域。在根据本公开的车辆车轮的某些非限制性实施例中，第二区域包括第二厚度，且第一厚度不大于第二厚度的75％。在根据本公开的车辆车轮的某些非限制性实施例中，第一区域上的附接位置与第一凸缘的半径和由第一胎圈座限定的角度的交点相距第一距离，并且第一距离为胎圈座宽度的至少50％。
本发明人观察到，具有本公开的设计的车辆车轮的实施例可以包括比各种常规车辆车轮更少的质量/重量，同时保持期望的性能特性。例如，将附接点定位在第一距离处并且减少第三区域中的弯曲力矩使得第二区域的壁厚度减小，同时保持期望的负载能力。
图1-8示出了根据本公开的车辆车轮100的非限制性实施例的各种视图。车辆车轮100包括第一区域102、第二区域116和第三区域118。第一区域102可以是大体上环形的，并且可以包括围绕车辆车轮100的纵向轴线a1设置的第一凸缘104、第二凸缘106和连续壁120。连续壁120可以从第一凸缘104延伸到第二凸缘106。连续壁120包括外表面110(例如，轮胎侧表面)和内表面108。外表面110可以限定第一轮胎胎圈座112和第二轮胎胎圈座114，两者均可围绕第一区域102的外表面110的圆周设置。第一轮胎胎圈座112和第二轮胎胎圈座114可被配置成使得轮胎(例如，图12的组件1200中的轮胎1250)可安装在其上并且与其形成大体上气密的密封。轮胎1250可包括用于安装在外表面110的第一轮胎胎圈座112和第二轮胎胎圈座114上的任何合适尺寸。例如，取决于第一轮胎胎圈座112和第二轮胎胎圈座114的尺寸，轮胎1250可包括11R22.5、295/75R22.5、11R24.5、285/75R24.5的尺寸或其它合适的尺寸。
参考图8和图10，第一区域102可包括适于接收轮胎的标称轮圈宽度A和标称轮圈直径D。在各种非限制性实施例中，参考图10，第一区域102可包括标称轮圈宽度A，其范围在1英寸(25.4mm)到100英寸(2540mm)，例如6英寸(152.4mm)到24英寸(609.6mm)、6英寸(152.4mm)到12英寸(304.8mm)或5.5英寸(139.7mm)到17英寸(431.8mm)。例如并且不限于，在某些非限制性实施例中，第一区域102的标称轮圈宽度A可以是8.25英寸(209.6mm)或11英寸(279.4mm)。
在各种非限制性实施例中，参考图7和图8，第一区域102可以包括标称轮圈直径D，其范围在1英寸(25.4mm)到200英寸(5080mm)，例如14英寸(406.4mm)到25英寸(635mm)、19英寸(482.6mm)到25英寸(635mm)或16英寸(406.4mm)到24英寸(609.6mm)。例如并且不限于，在某些非限制性实施例中，第一区域102的标称轮圈直径D可以是22.5英寸(571.5mm)或24.5英寸(622.3mm)。
再次参考图1-2和7-8，车辆车轮100的第二区域116被配置成安装到车辆轮轴(未示出)。例如，第二区域116可以包括轮毂表面126，轮毂表面限定开口124，开口可以被配置为接收车辆轮轴的轮毂的至少一部分。轮毂表面126可以被配置成接合车辆轮轴的轮毂，并且促进车辆车轮100与车辆轮轴的轮毂的对准。在各种非限制性实施例中，轮毂表面126可以包括适合接合车辆轮轴的轮毂的导引突片的导引开孔。在各种非限制性实施例中，第二区域116是基本上盘形形状的，并且在基本上垂直于第一区域102的内表面108和纵向轴线al的方向上延伸。
第二区域116可以从第一凸缘104偏移一定偏移距离do。偏移距离do被配置成使得车辆车轮100可以双轮配置安装。例如，如图13中所示，第一车辆车轮1300a和第二车辆车轮1300b以双轮配置安装，其中第一车辆车轮1300a的第二区域116接触第二车辆车轮1300b的第二区域116。偏移距离do可以在远离第二凸缘106的方向上。偏移距离do可以是例如至少0.394英寸(10毫米)、至少0.59英寸(15毫米)、至少0.787英寸(20毫米)、至少0.984英寸(25毫米)、至少1.181英寸(30毫米))、至少1.378英寸(35毫米)、至少1.575英寸(40毫米)或至少1.969英寸(50毫米)。
在各种非限制性实施例中，第二区域116可包括延伸穿过第二区域116的至少两个开孔128。至少两个开孔128中的每一个开孔可被配置成接收车辆轮轴的轮毂上的螺柱。每个开孔128的中心点可以围绕安装圆cm均匀地设置。在各种非限制性实施例中，安装圆cm具有与第二区域116的中心点共同的中心点。在各种非限制性实施例中，安装圆cm可包括在1英寸(25.4mm)到15英寸(381mm)的范围内的安装直径。例如，安装直径可以为11.25英寸(285.75mm)。在各种非限制性实施例中，每个开孔128可以具有在0.1英寸(2.54mm)到2英寸(50.8mm)的范围内的直径。例如，每个开孔128可以具有1.023英寸(26mm)的直径。在各种非限制性实施例中，第二区域116可包括十个开孔128，如图1-2和7-8中所示，或八个开孔(未示出)。
第三区域118连接第一区域102和第二区域116。第三区域118可以从第一区域102上的附接位置122朝向纵向轴线al向内延伸到第二区域116。第二区域116和第三区域118可限定凸形形状，例如大体圆锥形形状(例如截头圆锥形形状或截头锥体)。参考图10，第三区域118的外表面118a可限定从第二区域116到第一区域102的曲线，且所述曲线可为凹形的。在各种非限制性实施例中，第二区域116在拐点136处过渡到第三区域118。
在某些非限制性实施例中，第三区域118与第一区域102和第二区域116成一体。例如，车辆车轮100可以是不具有任何焊缝的单件车轮。
参考图11，第一轮胎胎圈座112可包括一定胎圈座宽度P。为了方便起见，将仅关于第一轮胎胎圈座112描述胎圈座宽度P，但应理解，第二轮胎胎圈座114可包括基本上相同的(如果不相同的话)胎圈座宽度P。
胎圈座宽度P是适合轮胎胎圈的尺寸，根据俄亥俄州阿克伦市轮胎和轮圈协会公司(Tire and RimAssociation,Inc.,Akron,Ohio)发布的2021年年鉴进行定义。例如，胎圈座宽度P可以是沿着纵向轴线al测量的两点112a和112b之间的尺寸。点112a由第一凸缘104的半径138和第一轮胎胎圈座112的胎圈座角度140的交点限定。点112b由胎圈座角度140与第一区域102的滴阱144的顶阱半径142的交点限定。
参考图11，附接位置122可以由第一区域102的内表面108的位于第一凸缘104和第三区域118中间的部分与第三区域118的外表面118a的交点限定。附接位置122沿着纵向轴线al最远离第一凸缘104，同时仍然处于第一凸缘104和第三区域118的中间。附接位置122沿着纵向轴线al距离点112a第一距离d1。例如，第一距离d1可以是胎圈座宽度P的至少50％，例如胎圈座宽度P的至少55％、至少60％、至少70％，或至少75％。第一距离d1可不大于胎圈座宽度P的200％，例如不大于175％、不大于150％、不大于125％，或不大于100％的胎圈座宽度P。在某些非限制性实施例中，第一距离d1在胎圈座宽度P的50％到200％的范围内，例如胎圈座宽度P的50％到150％、50％到100％，或60％到100％。
参考图11，第三区域118包括第一厚度t1。第一厚度t1可以是第三区域118的最小厚度。第二区域116包括第二厚度t2。第二厚度t2可以是第二区域116的最大厚度。第一厚度t1可不大于第二厚度t2的75％，例如不大于70％、不大于60％、不大于50％、不大于45％、不大于40％或不大于35％的第二厚度t2。第一厚度t1可以是第二厚度t2的至少10％，例如第二厚度t2的至少15％、至少20％、至少25％、至少30％或至少35％。在各种非限制性实施例中，第一厚度t1可以在第二厚度t2的10％到75％的范围内，例如第二厚度t2的10％到60％、20％到50％或25％到45％的范围内。在某些非限制性实施例中，第二厚度t2可为至少0.630英寸(16毫米)。在某些非限制性实施例中，第一厚度t1可不大于0.59英寸(15毫米)或不大于0.394英寸(10毫米)。
在各种非限制性实施例中，第一区域102可包括第一阀杆安装开孔134。阀杆安装开孔134可被配置成接收阀杆，以便控制气体输送入和输送出安装在车辆车轮100上的轮胎。阀杆安装开孔134可以位于邻近附接位置122的第一区域102内，使得车辆车轮100的负载能力可以受到最小的影响，如果存在的话。
在各种非限制性实施例中，第三区域118可包括周边开口130。如图1-2和7-8中所示，车辆车轮100可包括两个周边开口130，或在其它非限制性实施例中，车辆车轮100可包括多于两个周边开口(未示出)。当车辆车轮100以双轮配置进行配置时，周边开口130可提供对轮胎杆的触及。例如，参考图13所示的双车辆车轮组件1300，第一车辆车轮1300a的周边开口130可以与第二车辆车轮1300b的轮胎杆1332对准，使得能够在双车辆车轮组件1300安装在车辆轮轴上时触及轮胎杆1332。在各种非限制性实施例中，周边开口130的直径可以小于20mm，例如直径小于15mm或直径小于12mm。最小化周边开口的数量和/或大小可以维持车辆车轮100的期望负载能力。
在各种非限制性实施例中，根据本公开的车辆车轮可包括金属、金属合金、复合材料或其组合。例如，根据本公开的车辆车轮可以包括铝、铝合金、钛、钛合金、镁、镁合金、铁、铁合金以及碳纤维中的至少一者。在某些非限制性实施例中，根据本公开的车辆车轮包括铝或铝合金。
在各种非限制性实施例中，根据本公开的车辆车轮可以例如为粘结车轮、焊接车轮、成型车轮(例如，真空成型)、固化车轮、铸造车轮、锻造车轮、机械加工车轮和增材制造车轮中的至少一者。在某些非限制性实施例中，根据本公开的车辆车轮可以是在铸造或锻造之后已经过机械加工的铸造车轮或锻造车轮。例如，根据本公开的车辆车轮可以包括铝或铝合金，并且可以是铸造车轮和/或锻造车轮。
在各种非限制性实施例中，根据本公开的车辆车轮的质量可为至少10磅(lbs.)(4.5kg)，例如至少25磅(11.3kg)、至少30磅(13.6kg)、至少35磅(15.9kg)或至少40磅(18.1kg)。在一些实施例中，根据本公开的车辆车轮的重量可不大于50磅(22.7kg)，例如不大于40磅(18.1kg)、不大于38磅(17.2kg)、不大于37磅(16.8kg)、不大于36磅(16.3kg)、不大于35磅(15.9kg)、不大于25磅(11.3kg)，或不大于10磅(4.5kg)。在某些非限制性实施例中，根据本公开的车辆车轮的重量可以在10磅(4.5kg)到50磅(22.7kg)的范围内，例如25磅(11.3kg)到40磅(18.1kg)，或30磅(13.6kg)到38磅(17.2kg)。
在各种非限制性实施例中，根据本公开的车辆车轮的额定载荷可为至少1,000磅(lbs.)(453.6kg)，例如至少5,000磅(2268kg)、至少9,000磅(4082.3kg)、至少10,000磅(4535.92kg)、至少13,000磅(5896.7kg)，或至少15,000磅(6803.89kg)。在各种非限制性实施例中，根据本公开的车辆车轮的额定载荷可不大于20,000磅(9071.85kg)，例如不大于15,000磅(6803.89kg)、不大于13,000磅(5896.7kg)、不大于10,000磅(4535.92kg)、不大于9,000磅(4082.3kg)，或不大于5,000磅(2268kg)。在各种非限制性实施例中，根据本公开的车辆车轮的额定载荷可为1,000磅(453.6kg)到20,000磅(9071.85kg)，例如5,000磅(2268kg)到15,000磅(6803.89kg)，或9,000磅(4082.3kg)到13,000磅(5896.7kg)。在各种实施例中，根据本公开的车辆车轮的额定载荷可为至少15,000磅(6803.89kg)，且车辆车轮的重量可小于38磅(17.2kg)。在各种非限制性实施例中，根据本公开的车辆车轮的额定载荷与质量比可为至少200，例如至少205。
在一些非限制性实施例中，根据本公开的车辆车轮可包括：(i)在30磅(13.6kg)到38磅(17.2kg)，例如30磅(13.6kg)到37磅(16.8kg)的范围内的重量；(ii)为22.5英寸(571.5毫米)或24.5英寸(622.3毫米)的第一区域102的标称轮圈直径D；(iii)为8.25英寸(209.6毫米)或11英寸(279.4毫米)的第一区域102的标称轮圈宽度A；(iv)八个或十个开孔12；(v)直径不大于20毫米的周边开口130；以及(vi)为至少200的额定载荷与质量比。
本公开的一个方面涉及一种使用根据本公开的车辆车轮的方法。所述方法包括将根据本公开的车辆车轮安装在车辆的转向轮轴、车辆的驱动轮轴或拖车的拖车轮轴上。车辆可包括在美国联邦公路管理局所定义的1到8范围内的车辆重量类别，例如，如3到8。例如，在各种非限制性实施例中，车辆的毛重可以为至少10,001磅(4536.48kg)或者至少26,000磅(11,798.4kg)。车辆可以是例如轻型、中型或重型车辆。在各种非限制性实施例中，车辆可以是卡车(例如，皮卡车、全尺寸车、牵引车(例如，半卡车)、厢式货车或巴士。车辆可包括至少两个轮轴，例如，至少三个轮轴、至少四个轮轴、至少五个轮轴或至少六个轮轴。在各种非限制性实施例中，车辆可包括不超过十个轮轴，例如，不超过六个轮轴、不超过五个轮轴、不超过四个轮轴或不超过三个轮轴。在各种非限制性实施例中，车辆可包括在二到十个范围内的一定数量的轮轴。拖车可包括单轮轴或至少两个轮轴，例如，至少三个轮轴、至少四个轮轴、至少五个轮轴或至少六个轮轴。在各种非限制性实施例中，拖车可包括不超过十个轮轴，例如，不超过六个轮轴、不超过五个轮轴、不超过四个轮轴或不超过三个轮轴。在各种非限制性实施例中，拖车可包括一到十个轮轴。
根据本公开的附加方面是包括根据本公开的车辆车轮的车辆，或包括根据本公开的车辆车轮的拖车。根据本公开的另一方面，双轮配置包括根据本公开的两个车辆车轮。
本发明的各个方面包括但不限于以下编号条款中列出的方面。
条款1.一种车辆车轮，包括：
大体上环形的第一区域，所述第一区域包括
第一凸缘，
与所述第一凸缘相对的第二凸缘，
连续壁，所述连续壁围绕所述车辆车轮的纵向轴线设置并且从所述第一凸缘延伸到所述第二凸缘，所述连续壁包括内表面和外表面，以及
限定在所述外表面上的第一轮胎胎圈座和第二轮胎胎圈座，其中所述第一轮胎胎圈座任选地包括一定胎圈座宽度；
第二区域，所述第二区域被配置成安装到车辆轮轴，其中所述第二区域从所述第一凸缘偏移一定偏移距离；以及
第三区域，所述第三区域连接所述第一区域和所述第二区域，所述第三区域从所述第一区域上的附接位置朝向所述纵向轴线向内延伸到所述第二区域，
其中所述第三区域包括第一厚度，所述第二区域包括第二厚度，并且所述第一厚度不大于所述第二厚度的75％。
条款2.一种车辆车轮，包括：
大体上环形的第一区域，所述第一区域包括
第一凸缘，
与所述第一凸缘相对的第二凸缘，
连续壁，所述连续壁围绕所述车辆车轮的纵向轴线设置并且从所述第一凸缘延伸到所述第二凸缘，所述连续壁包括内表面和外表面，以及
限定在所述外表面上的第一轮胎胎圈座和第二轮胎胎圈座，所述第一轮胎胎圈座包括一定胎圈座宽度；
第二区域，所述第二区域被配置成安装到车辆轮轴，其中所述第二区域从所述第一凸缘偏移一定偏移距离；以及
第三区域，所述第三区域连接所述第一区域和所述第二区域，所述第三区域从所述第一区域上的附接位置朝向所述纵向轴线向内延伸到所述第二区域，
其中所述附接位置与所述第一凸缘的半径和由所述第一胎圈座限定的角度的交点相距第一距离，并且其中所述第一距离为所述胎圈座宽度的至少50％。
条款3.根据条款2所述的车辆车轮，其中所述第三区域包括第一厚度，所述第二区域包括第二厚度，并且所述第一厚度不大于所述第二厚度的75％。
条款4.根据条款1所述的车辆车轮，其中所述附接位置与所述第一凸缘的半径和由所述第一胎圈座限定的角度的交点相距第一距离，并且其中所述第一距离为所述胎圈座宽度的至少50％。
条款5.根据条款2至4中任一项所述的车辆车轮，其中所述第一距离不大于所述胎圈座宽度的200％。
条款6.根据条款2至5中任一项所述的车辆车轮，其中所述第一距离在所述胎圈座宽度的至少50％到不大于所述胎圈座宽度的100％的范围内。
条款7.根据条款1和3至6中任一项所述的车辆车轮，其中所述第一厚度不大于所述第二厚度的50％。
条款8.根据条款1和3至7中任一项所述的车辆车轮，其中所述第一厚度在所述第二厚度的至少20％到不大于所述第二厚度的50％的范围内。
条款9.根据条款1至8中任一项所述的车辆车轮，其中所述第二区域和所述第三区域限定截头圆锥形形状或截头锥体。
条款10.根据条款1至9中任一项所述的车辆车轮，其中所述第三区域的外表面限定从所述第二区域到所述第一区域的曲线，其中所述曲线为凹形。
条款11.根据条款1至10中任一项所述的车辆车轮，其中所述第二区域在拐点处过渡到所述第三区域。
条款12.根据条款1至11中任一项所述的车辆车轮，其中所述车辆车轮包括至少200的额定载荷与质量比。
条款13.根据条款1至12中任一项所述的车辆车轮，其中所述第一区域包括被配置成接收阀杆的开孔，其中所述开孔邻近所述附接位置。
条款14.根据条款1至13中任一项所述的车辆车轮，其中所述第一区域、所述第二区域和所述第三区域是一体的。
条款15.根据条款1至14中任一项所述的车辆车轮，其中所述车辆车轮包括金属、金属合金和复合材料中的至少一者。
条款16.根据条款1至15中任一项所述的车辆车轮，其中所述车辆车轮包括铝和铝合金中的至少一者，并且是铸造车辆车轮、锻造车辆车轮或其组合。
条款17.根据条款1至16中任一项所述的车辆车轮，其中所述第一区域包括在1英寸(25.4mm)到200英寸(5080mm)范围内的标称轮圈直径和在1英寸(25.4mm)到100英寸(2540mm)范围内的标称轮圈宽度。
条款18.根据条款1至17中任一项所述的车辆车轮，其中所述第一区域包括在16英寸(406.4mm)到24英寸(609.6mm)范围内的标称轮圈直径和在5.5英寸(139.7mm)到17英寸(431.8mm)范围内的标称轮圈宽度。
条款19.根据条款1至18中任一项所述的车辆车轮，其中所述第一厚度不大于0.394英寸(10毫米)。
条款20.根据条款1至19中任一项所述的车辆车轮，其中所述第二厚度为至少0.630英寸(16毫米)。
条款21.根据条款1至20中任一项所述的车辆车轮，其中所述偏移距离为至少0.394英寸(10毫米)。
条款22.根据条款1至21中任一项所述的车辆车轮中的两个，其中所述两个车辆车轮以双轮配置进行配置。
条款23.一种车辆，包括根据条款1至21中任一项所述的车辆车轮或根据条款22所述的双轮配置的两个车辆车轮。
在本说明书中，除非另有说明，所有数值参数应当被理解为在所有情况下都以术语“约”开头和修饰，其中数值参数具有用于确定参数数值的基础测量技术的固有可变性特性。至少，并且不试图将等效原则的应用限制在权利要求的范围内，本文中所描述的每个数值参数至少应当根据报告的有效数字的数量并且通过应用普通舍入技术来理解。
另外，本文中所陈述的任何数值范围包括包含于所陈述的范围内的所有子范围。例如，范围“1到10”包括所述最小值1与所述最大值10(并且包括端值)之间的所有子范围，即最小值等于或大于1，并且最大值等于或小于10。另外，本文中所陈述的所有范围包括所陈述的范围的端点。例如，“1到10”的范围包括端点1和10。本说明书中所陈述的任何最大数值限制旨在包括包含于其中的所有较低数值限制，并且本说明书中所陈述的任何最小数值限制旨在包括包含于其中的所有较高数值限制。因此，申请人保留修改本说明书(包含权利要求书)以明确地陈述包含于本文中明确陈述的范围内的任何子范围的权利。本说明书中固有地描述了所有这些范围。
除非另外指示，否则本文中所使用的语法冠词“一(a)”，“一个(an)”和“所述(the)”旨在包含“至少一个”或“一个或多个”，即使在某些情况下明确使用“至少一个”或“一个或多个”也是如此。因此，前述语法冠词在本文中用于指代一个或一个以上(亦即，“至少一个”)特定标识的元素。此外，单数名词的使用包括复数，而复数名词的使用包括单数，除非使用上下文另有要求。
本领域技术人员将认识到，为了概念清楚起见，本文中所描述的制品和方法以及它们随附的论述被用作实例，并且设想了各种配置修改。因此，如本文中所用，所阐述的具体实例/实施例和所附讨论旨在代表它们更一般的类别。一般来说，使用任何特定的实例都是为了表示其类别，并且不应当将不包含特定部件、装置、操作/动作和对象视为限制性的。虽然本公开提供了用于示例说明本公开的各个方面和/或其潜在应用的目的的各种具体方面的描述，但是应当理解，所属领域的技术人员将想到变化和修改。因此，本文中所描述的一项或多项发明应当被理解为至少与所要求保护的一样宽，而不是比由本文中所提供的特定示例说明性方面更狭窄地定义。
Claims (20)
1.一种车辆车轮，包括：
大体上环形的第一区域，所述第一区域包括
第一凸缘，
与所述第一凸缘相对的第二凸缘，
连续壁，所述连续壁围绕所述车辆车轮的纵向轴线设置并且从所述第一凸缘延伸到所述第二凸缘，所述连续壁包括内表面和外表面，以及
限定在所述外表面上的第一轮胎胎圈座和第二轮胎胎圈座；
第二区域，所述第二区域被配置成安装到车辆轮轴，其中所述第二区域从所述第一凸缘偏移一定偏移距离；以及
第三区域，所述第三区域连接所述第一区域和所述第二区域，所述第三区域从所述第一区域上的附接位置朝向所述纵向轴线向内延伸到所述第二区域，
其中所述第三区域包括第一厚度，所述第二区域包括第二厚度，并且所述第一厚度不大于所述第二厚度的75％。
2.根据权利要求1所述的车辆车轮，其中所述第一轮胎胎圈座包括一定胎圈座宽度，并且所述附接位置与所述第一凸缘的半径和由所述第一轮胎胎圈座限定的角度的交点相距第一距离，其中所述第一距离为所述胎圈座宽度的至少50％。
3.根据权利要求2所述的车辆车轮，其中所述第一距离不大于所述胎圈座宽度的200％。
4.根据权利要求2所述的车辆车轮，其中所述第一距离在所述胎圈座宽度的至少50％到不大于所述胎圈座宽度的100％的范围内。
5.根据权利要求1所述的车辆车轮，其中所述第一厚度不大于所述第二厚度的50％。
6.根据权利要求1所述的车辆车轮，其中所述第一厚度在所述第二厚度的至少20％到不大于所述第二厚度的50％的范围内。
7.根据权利要求1所述的车辆车轮，其中所述第二区域和所述第三区域限定截头圆锥形形状或截头锥体。
8.根据权利要求1所述的车辆车轮，其中所述第三区域的外表面限定从所述第二区域到所述第一区域的曲线，其中所述曲线为凹形。
9.根据权利要求1所述的车辆车轮，其中所述第二区域在拐点处过渡到所述第三区域。
10.根据权利要求1所述的车辆车轮，其中所述车辆车轮包括至少200的额定载荷与质量比。
11.根据权利要求1所述的车辆车轮，其中所述第一区域包括被配置成接收阀杆的开孔，其中所述开孔邻近所述附接位置。
12.根据权利要求1所述的车辆车轮，其中所述第一区域、所述第二区域和所述第三区域是一体的。
13.根据权利要求1所述的车辆车轮，其中所述车辆车轮包括金属、金属合金和复合材料中的至少一者。
14.根据权利要求1所述的车辆车轮，其中所述车辆车轮包括铝和铝合金中的至少一者，并且其中所述车辆车轮是铸造车辆车轮、锻造车辆车轮或其组合中的一者。
15.根据权利要求1所述的车辆车轮，其中所述第一区域包括在1英寸(25.4mm)到200英寸(5080mm)范围内的标称轮圈直径和在1英寸(25.4mm)到100英寸(2540mm)范围内的标称轮圈宽度。
16.根据权利要求1所述的车辆车轮，其中所述第一区域包括在16英寸(406.4mm)到24英寸(609.6mm)范围内的标称轮圈直径和在5.5英寸(139.7mm)到17英寸(431.8mm)范围内的标称轮圈宽度。
17.根据权利要求16所述的车辆车轮，其中所述第一厚度不大于0.394英寸(10毫米)。
18.根据权利要求16所述的车辆车轮，其中所述第二厚度为至少0.630英寸(16毫米)。
19.根据权利要求1所述的车辆车轮，其中所述偏移距离为至少0.394英寸(10毫米)。
20.一种车辆车轮，包括：
大体上环形的第一区域，所述第一区域包括
第一凸缘，
与所述第一凸缘相对的第二凸缘，
连续壁，所述连续壁围绕所述车辆车轮的纵向轴线设置并且从所述第一凸缘延伸到所述第二凸缘，所述连续壁包括内表面和外表面，以及
限定在所述外表面上的第一轮胎胎圈座和第二轮胎胎圈座，所述第一轮胎胎圈座包括一定胎圈座宽度；
第二区域，所述第二区域被配置成安装到车辆轮轴，其中所述第二区域从所述第一凸缘偏移一定偏移距离；以及
第三区域，所述第三区域连接所述第一区域和所述第二区域，所述第三区域从所述第一区域上的附接位置朝向所述纵向轴线向内延伸到所述第二区域，
其中所述附接位置与所述第一凸缘的半径和由所述第一轮胎胎圈座限定的角度的交点相距第一距离，其中所述第一距离为所述胎圈座宽度的至少50％。
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