JP5419989B2 - 自動車用ホイールディスク - Google Patents

Description

本発明は、自動車用ホイールディスクに関する。

（ｉ） 特許文献１は、板材から製造される自動車用ホイールディスクであって、ハブ取付け部と、ハブ取付け部のディスク半径方向外側でディスク周方向に連続するハット部と、ハット部よりディスク半径方向外側に形成される飾り窓と、を有する自動車用ホイールディスクを開示している。ハット部は同一円周上に配置されており、ハット部のディスク半径方向幅は一定である。
（ｉｉ） 特許文献２は、板材から製造される自動車用ホイールディスクであって、ハブ取付け部と、ハブ取付け部のディスク半径方向外側でディスク周方向に連続しない突起部と、突起部に接し突起部よりディスク半径方向外側に形成される飾り窓と、断面形状が折り曲げられたスポーク部と、を有する自動車用ホイールディスクを開示している。特許文献２開示の自動車用ホイールディスクでは、特許文献１の自動車用ホイールディスクのハット部に相当する突起部が、ディスクの外周部で消滅しており周方向に連続していない。

しかし、特許文献１開示の自動車用ホイールディスク（従来の自動車用ホイールディスク）には、つぎの問題点がある。
飾り窓が比較的小さく意匠性が低い。
飾り窓をディスク半径方向及びディスク周方向に大きくしてディスクの意匠性を向上させることが考えられるが、単純に飾り窓を大きくすると、ディスクの強度と剛性を確保することが困難になる。
特許文献２開示の自動車用ホイールディスクのようにスポーク部の断面形状を折り曲げてディスクの強度と剛性を高めて飾り窓を大きくすることも考えられるが、強度と剛性を確保するためにはディスクの素材板厚を大にする必要がありディスクの重量が増加してしまう。

特開２００７−１９１０２５号公報 特開２００９−１１３７９８号公報

本発明の目的は、従来に比べて、ディスクの素材板厚を大にすることなく意匠性を向上させるために飾り窓を大きくした場合であっても、ディスクの強度と剛性を確保することができる自動車用ホイールディスクを提供することにある。

上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
（１） ハブ取付け部と、ディスクフランジ部と、前記ハブ取付け部と前記ディスクフランジ部とをつなぐ中間部と、を有し、
前記中間部が、ディスク軸方向外側に突出するハット部と、該ハット部と前記ハブ取付け部とをつなぐ中間部内周部と、前記ハット部と前記ディスクフランジ部とをつなぐ中間部外周部と、を有しており、
前記中間部外周部に飾り窓が形成される、
自動車用ホイールディスクであって、
前記ハット部は、ディスク周方向に連続状に延びる頂部と、該頂部の内周側でディスク軸方向内側に湾曲しディスク周方向に連続状に延びる内周湾曲部と、前記頂部の外周側でディスク軸方向内側に湾曲しディスク周方向に延びる外周湾曲部と、を有しており、
前記ハット部の外周湾曲部は、外周湾曲部第１の部分と、該外周湾曲部第１の部分とディスク周方向で異なる位置にあり該外周湾曲部第１の部分よりディスク半径方向内側に位置する外周湾曲部第２の部分と、を有しており、
前記ハット部の外周湾曲部の外周湾曲部第１の部分は、互いに隣り合う前記飾り窓間に位置しており、前記ハット部の外周湾曲部の外周湾曲部第２の部分は、前記飾り窓のディスク半径方向内側に位置しており、
前記ハット部の内周湾曲部は、内周湾曲部第１の部分と、該内周湾曲部第１の部分とディスク周方向で異なる位置にあり該内周湾曲部第１の部分よりディスク半径方向内側に位置する内周湾曲部第２の部分と、を有しており、
前記ハット部の内周湾曲部の内周湾曲部第１の部分は、前記ハット部の外周湾曲部の外周湾曲部第１の部分のディスク半径方向内側に位置しており、前記ハット部の内周湾曲部の内周湾曲部第２の部分は、前記ハット部の外周湾曲部の外周湾曲部第２の部分のディスク半径方向内側に位置している、自動車用ホイールディスク。
（２） 前記ハット部の外周湾曲部の外周湾曲部第１の部分の少なくとも一部は、前記飾り窓のディスク半径方向内側端の包絡円よりディスク半径方向外側に位置している、（１）記載の自動車用ホイールディスク。
（３） 前記ハット部の外周湾曲部の外周湾曲部第１の部分は、前記飾り窓のディスク半径方向外側端の包絡円よりディスク半径方向内側に位置している、（１）記載の自動車用ホイールディスク。
（４） ディスク半径方向中心を中心とし前記ハット部の内周湾曲部の内周湾曲部第１の部分の最もディスク半径方向外側に位置する点を通る第１の円より小径で、ディスク半径方向中心を中心とし前記ハット部の内周湾曲部の内周湾曲部第２の部分の最もディスク半径方向内側に位置する点を通る第２の円より大径の、ディスク半径方向中心を中心とする第３の円での断面で、前記ハット部よりもディスク軸方向内側に凹む凹部が設けられている、（１）記載の自動車用ホイールディスク。
（５） 前記凹部は、前記第３の円での断面で、凹部底壁と、該凹部底壁からディスク軸方向外側に立ち上がる凹部側壁と、を有する、（４）記載の自動車用ホイールディスク。
（６） 前記凹部底壁は、前記ハブ取付け部よりもディスク軸方向外側に位置し、ディスク半径方向外側かつディスク軸方向外側に傾斜している、（５）記載の自動車用ホイールディスク。
（７） 前記頂部の、前記外周湾曲部の外周湾曲部第２の部分と前記内周湾曲部の内周湾曲部第２の部分とのディスク半径方向の間隔は、前記外周湾曲部の外周湾曲部第１の部分と前記内周湾曲部の内周湾曲部第１の部分とのディスク半径方向の間隔より大となっている、（１）記載の自動車用ホイールディスク。
（８） 前記外周湾曲部はディスク周方向に全周にわたって連続している、（１）記載の自動車用ホイールディスク。
（９） 前記外周湾曲部は、前記外周湾曲部第１の部分ではディスク周方向に連続しており、前記外周湾曲部第２の部分にディスク周方向に不連続となる不連続部を有する、（１）記載の自動車用ホイールディスク。

上記（１）の自動車用ホイールディスクによれば、ハット部の外周湾曲部が、外周湾曲部第１の部分と、外周湾曲部第１の部分とディスク周方向で異なる位置にあり外周湾曲部第１の部分よりディスク半径方向内側に位置する外周湾曲部第２の部分と、を有しており、ハット部の内周湾曲部が、内周湾曲部第１の部分と、内周湾曲部第１の部分とディスク周方向で異なる位置にあり内周湾曲部第１の部分よりディスク半径方向内側に位置する内周湾曲部第２の部分と、を有しており、内周湾曲部の内周湾曲部第１の部分が、外周湾曲部の外周湾曲部第１の部分のディスク半径方向内側に位置しており、内周湾曲部の内周湾曲部第２の部分が、外周湾曲部の外周湾曲部第２の部分のディスク半径方向内側に位置しているため、ディスク軸方向から見たときにディスク周方向に連続する頂部と内周湾曲部を有するハット部が波打った形状になる。そのため、ディスク周方向に連続するハット部が同一円周上に配置されている場合（従来）、あるいはハット部に相当する突起部がディスクの外周部で消滅しており周方向に連続していない場合（従来）に比べて、ハブ取付け部を車両のハブに固定して、車両走行によるディスクフランジを介して受けるあらゆる方向の外力で、ディスクに生じる半径方向曲げ剛性及び曲げ強度が高まる。そのため、従来に比べて、ディスクの素材板厚を大にすることなく意匠性を向上させるために飾り窓を大きくした場合であっても、ディスクの強度と剛性を確保することができる。
また、従来に比べてディスクの素材板厚を大にする必要がないため、ディスクの素材板厚を大にしてディスクの強度と剛性を確保しつつ飾り窓を大きくする場合に比べて、ディスクの軽量化を図ることができる。

上記（２）の自動車用ホイールディスクによれば、ハット部の外周湾曲部の外周湾曲部第１の部分の少なくとも一部が、飾り窓のディスク半径方向内側端の包絡円よりディスク半径方向外側に位置しているため、飾り窓を従来に比べて大きくした場合であっても、ホイール周方向で飾り窓間に位置するディスク部分のあらゆる方向の曲げ剛性及び曲げ強度を高めることができる。

上記（３）の自動車用ホイールディスクによれば、ハット部の外周湾曲部の外周湾曲部第１の部分が、飾り窓のディスク半径方向外側端の包絡円よりディスク半径方向内側に位置しているため、ハット部とディスクフランジ部とを連結する部分（スポーク部）を設けることができる。そのため、スポーク部が設けられておらずハット部がディスクフランジ部に直接接続されている場合と異なり、ハット部とディスクフランジ部との接続部に過大な応力集中が生じることを防止できる。

上記（４）または（５）の自動車用ホイールディスクによれば、ディスク半径方向中心を中心とする第３の円での断面でハット部よりもディスク軸方向内側に凹む凹部が設けられているため、凹部が設けられていない場合に比べて、ハット部の半径方向曲げ剛性を向上させることができる。

上記（６）の自動車用ホイールディスクによれば、凹部底壁が、ハブ取付け部よりもディスク軸方向外側に位置し、ディスク半径方向外側かつディスク軸方向外側に傾斜しているため、ハブ取付け部とハット部の内周湾曲部とを容易に滑らかにつなげることができ、成形性を改善することができる。

上記（７）の自動車用ホイールディスクによれば、ハット部の頂部の、外周湾曲部の外周湾曲部第２の部分と内周湾曲部の内周湾曲部第２の部分とのディスク半径方向の間隔が、外周湾曲部の外周湾曲部第１の部分と内周湾曲部の内周湾曲部第１の部分とのディスク半径方向の間隔より大となっているため、ディスク周方向でハット部の頂部のディスク半径方向の間隔が不一定のディスク意匠を採用でき、かつディスクの剛性を高めることができる。

上記（８）の自動車用ホイールディスクによれば、外周湾曲部がディスク周方向に全周にわたって連続しているため、外周湾曲部にディスク周方向に不連続となる不連続部が設けられる場合に比べて、より一層、ハブ取付け部を車両のハブに固定して、車両走行によるディスクフランジを介して受けるあらゆる方向の外力で、ディスクに生じる半径方向曲げ剛性及び曲げ強度が高まる。

上記（９）の自動車用ホイールディスクによれば、外周湾曲部が外周湾曲部第２の部分にディスク周方向に不連続となる不連続部を有するため、外周湾曲部がディスク周方向に全周にわたって連続している場合に比べて、飾り窓のディスク半径方向長さを大にすることができ、意匠性を向上させることができる。

本発明実施例１の自動車用ホイールディスクを有するホイールの正面図である。 本発明実施例１の自動車用ホイールディスクを有するホイールの断面図である。 図１のＡ−Ａ線断面図である。 図１のＢ−Ｂ線断面図である。 本発明実施例２の自動車用ホイールディスクを有するホイールの正面図である。 本発明実施例３の自動車用ホイールディスクを有するホイールの正面図である。 本発明実施例３の自動車用ホイールディスクを有するホイールの断面図である。 図６のＣ−Ｃ線断面図である。 本発明実施例４の自動車用ホイールディスクを有するホイールの正面図である。 本発明実施例５の自動車用ホイールディスクを有するホイールの断面図である。 本発明実施例６の自動車用ホイールディスクを有するホイールの正面図である。 本発明実施例７の自動車用ホイールディスクを有するホイールの正面図である。 本発明実施例７の自動車用ホイールディスクを有するホイールの断面図である。 本発明実施例８の自動車用ホイールディスクを有するホイールの正面図である。 本発明実施例８の自動車用ホイールディスクを有するホイールの断面図である。 図１４のＤ−Ｄ線断面図である。 本発明実施例の自動車用ホイールディスクの、スポーク部がスポーク移行部を介してディスクフランジ部に接続される場合の、スポーク部とその近傍を示す部分断面図である。 本発明実施例の自動車用ホイールディスクを有するホイールの、スポーク部がスポーク移行部を介してディスクフランジ部に接続される場合であって、スポーク移行部に段差が形成される場合の、スポーク移行部とその近傍を示す部分断面図である。 本発明実施例の自動車用ホイールディスクの、頂部がディスク半径方向断面でディスク軸方向と直交する方向に直線状に延びている場合の、頂部とその近傍を示す部分拡大断面図である。 本発明実施例の自動車用ホイールディスクの、頂部がディスク半径方向断面でディスク軸方向内側に湾曲している場合の、頂部とその近傍を示す部分拡大断面図である。 本発明実施例の自動車用ホイールディスクの、頂部がディスク半径方向断面でディスク軸方向外側に湾曲している場合の、頂部とその近傍を示す部分拡大断面図である。 本発明実施例の自動車用ホイールディスクの、頂部がディスク半径方向断面でディスク軸方向内側に湾曲する部分とディスク軸方向外側に湾曲する部分の両方を有する場合の、頂部とその近傍を示す部分拡大断面図である。 本発明実施例の自動車用ホイールディスクの、頂部がディスク半径方向断面でディスク半径方向外側かつディスク軸方向外側に傾斜している場合の、頂部とその近傍を示す部分拡大断面図である。 本発明実施例の自動車用ホイールディスクの、頂部がディスク半径方向断面でディスク半径方向外側かつディスク軸方向内側に傾斜している場合の、頂部とその近傍を示す部分拡大断面図である。

図１〜図４は、本発明実施例１の自動車用ホイールディスクを有するホイールを示しており、図５は、本発明実施例２の自動車用ホイールディスクを有するホイールを示しており、図６〜図８は、本発明実施例３の自動車用ホイールディスクを有するホイールを示しており、図９は、本発明実施例４の自動車用ホイールディスクを有するホイールを示しており、図１０は、本発明実施例５の自動車用ホイールディスクを有するホイールを示しており、図１１は、本発明実施例６の自動車用ホイールディスクを有するホイールを示しており、図１２、図１３は、本発明実施例７の自動車用ホイールディスクを有するホイールを示しており、図１４〜図１６は、本発明実施例８の自動車用ホイールディスクを有するホイールを示している。また、図１７〜図２４は、本発明全実施例にわたって適用可能な、本発明実施例の変形例を示している。なお、図３は、本発明実施例１だけでなく本発明実施例２〜８にも適用可能であり、図４は、本発明実施例１だけでなく本発明実施例２、４〜７にも適用可能である。
本発明全実施例にわたって共通する部分には、本発明全実施例にわたって同じ符号を付してある。
まず、本発明全実施例にわたって共通する部分を説明する。

本発明実施例の自動車用ホイールディスク（以下、単に、ホイールディスクまたはディスクともいう）１０は、乗用車に用いられる。ディスク１０は、板材から製造されるディスクが対象である。ただし、ディスク１０は鋳造品であってもよい。ディスク１０は、たとえばスチール製である。ただし、ディスク１０は、スチール製でなくてもよく、アルミ合金製、チタン合金製、マグネシウム合金製、合成樹脂素材製等であってもよい。ディスク１０は、図２に示すように、環状のリム（図示略のタイヤを保持する部分）２０とは別に製造されており、リム２０と溶接、リベット、接着等で接合されてホイール１になる。

リム２０は、板材から製造される。リム２０は、内側フランジ部２１、内側ビードシート部２２、内側サイドウォール部２３、ドロップ部２４、外側サイドウォール部２５、外側ビードシート部２６および外側フランジ部２７を備える。内側フランジ部２１、内側ビードシート部２２および内側サイドウォール部２３は、外側サイドウォール部２５、外側ビードシート部２６および外側フランジ部２７よりも、ホイール１を車両に装着した際にディスク軸方向（ホイール軸方向）で車両の内側に近い側（車幅方向中央側）に位置する。

ディスク１０は、ハブ穴１１と、ハブ取付け部１２と、ディスクフランジ部１３と、中間部１４と、凹部３０と、を有する。中間部１４は、ハット部１５と、中間部内周部１６と、中間部外周部１７と、を有する。中間部外周部１７は、飾り窓１９を有する。

ハブ穴１１は、図１に示すように、ディスク１０のディスク半径方向中央部に設けられる。
ハブ取付け部１２は、ハブ穴１１の周囲に設けられている。ハブ取付け部１２は、平板状または略平板状であり、ディスク軸方向と直交またはほぼ直交する平面内にある。ハブ取付け部１２にはハブ取付けボルト穴１２ａが複数設けられている。ハブ取付けボルト穴１２ａは、ディスク周方向に同一半径等間隔にたとえば５個設けられている。ただし、ハブ取付けボルト穴１２ａの数は、５個に限定されるものではなく、３個であってもよく、４個であってもよく、６個以上であってもよい。車両のハブから延びてくるハブ取付けボルト（両方共に図示略）をハブ取付けボルト穴１２ａに挿通し、ハブ取付けボルトに図示略のハブナットを螺合することにより、ディスク１０（ホイール１）はハブに固定される。ただし、ディスク１０（ホイール１）は、ハブ取付け部１２に開けられたタップ穴にハブボルトにて螺合することによりハブに固定されてもよい。

ディスクフランジ部１３は、図２に示すように、ディスク１０のディスク半径方向外側端部に位置する。ディスクフランジ部１３は、ディスク周方向に連続するリング状である。ただし、ディスクフランジ部１３は、ディスク周方向で部分的に不連続なリング状であってもよい。ディスクフランジ部１３は、ディスク半径方向断面視で（ディスク周方向と直交する断面視で）、ディスク軸方向に直線状に延びている。

図２では、ディスクフランジ部１３は、リム２０のドロップ部２４に嵌入されドロップ部２４に接合（固定、溶接）されている。ただし、ディスクフランジ部１３は、リム２０の内側ビードシート部２２または外側ビードシート部２６などドロップ部２４以外の場所に嵌入され接合されていてもよい。また、リム２０とディスクフランジ部１３は、嵌入を伴わずに突合せ接合されていてもよい。

中間部１４は、ディスク半径方向にハブ取付け部１２とディスクフランジ部１３とをつなぐ部分である。

ハット部１５は、図２に示すように、ディスク軸方向外側に突出する部分である。ハット部１５は、図２に示すように、ディスク周方向に連続状に延びる頂部１５ａと、頂部１５ａの内周側でディスク軸方向内側に湾曲しディスク周方向に連続状に延びる内周湾曲部１５ｄと、を有している。頂部１５ａの外周側にはディスク軸方向内側に湾曲しディスク周方向に連続状または不連続状に延びる外周湾曲部１５ｃが設けられ、外周湾曲部１５ｃがディスク周方向に連続する部分ではハット部１５は外周湾曲部１５ｃを有している。

頂部１５ａは、外周湾曲部１５ｃと内周湾曲部１５ｄとのディスク半径方向間で、外周湾曲部１５ｃと内周湾曲部１５ｄとをつなぐ部分である。
頂部１５ａは、ディスク半径方向断面で、図１９に示すように直線状に延びていてもよく、図２０に示すようにディスク軸方向内側に湾曲していてもよく、図２１に示すようにディスク軸方向外側に湾曲していてもよく、図２２に示すようにディスク軸方向内側に湾曲する部分とディスク軸方向外側に湾曲する部分の両方を有していてもよい。
頂部１５ａは、ディスク半径方向断面で、図１９に示すようにディスク軸方向と直交する方向に直線状に延びていてもよく、図２３に示すようにディスク半径方向外側かつディスク軸方向外側に傾斜していてもよく、図２４に示すようにディスク半径方向外側かつディスク軸方向内側に傾斜していてもよい。

図１に示すように、頂部１５ａの、ディスク周方向で飾り窓１９のディスク半径方向内側に位置する部分のディスク半径方向の間隔（後述の外周湾曲部第２の部分１５ｆおよび内周湾曲部第２の部分１５ｈでのディスク半径方向の間隔）は、ディスク周方向で隣り合う飾り窓１９間に位置する部分のディスク半径方向の間隔（後述の外周湾曲部第１の部分１５ｅおよび内周湾曲部第１の部分１５ｇでのディスク半径方向の間隔）より大となっている。ただし、頂部１５ａの、ディスク周方向で飾り窓１９のディスク半径方向内側に位置する部分のディスク半径方向の間隔は、ディスク周方向で隣り合う飾り窓１９間に位置する部分のディスク半径方向の間隔より小となっていてもよい。

頂部１５ａは、図２に示すように、任意のディスク半径方向断面において、ハット部１５で（ディスク１０で）最もディスク軸方向外側に位置する部分を含む。ディスク周方向で、頂部１５ａのディスク軸方向位置は、一定であってもよく異なっていてもよい。ディスク周方向で頂部１５ａのディスク軸方向位置が異なっている場合、異なるディスク軸方向位置にある頂部１５ａは、ディスクの耐久性、成形性の面からディスク周方向で滑らかに連なっていることが望ましい。

外周湾曲部１５ｃは、図１に示すように、外周湾曲部第１の部分１５ｅと、外周湾曲部第１の部分１５ｅとディスク周方向で異なる位置にあり外周湾曲部第１の部分１５ｅよりディスク半径方向内側に位置する外周湾曲部第２の部分１５ｆとを、ディスク周方向に交互に有している。外周湾曲部第１の部分１５ｅはディスク半径方向に凸状（ディスク半径方向外側に凸状）となっている部分であり、外周湾曲部第２の部分１５ｆはディスク半径方向に凹状となっている部分である。外周湾曲部第１の部分１５ｅと外周湾曲部第２の部分１５ｆとは、変曲点で滑らかに連なっている。
外周湾曲部第１の部分１５ｅ（のディスク周方向中央部）は、ディスク周方向で互いに隣り合う飾り窓１９間に位置している。外周湾曲部第２の部分１５ｆ（のディスク周方向中央部）は、飾り窓１９のディスク半径方向内側に位置している。ディスク軸方向から見たとき、外周湾曲部第２の部分１５ｆの全体が、飾り窓部１９のディスク半径方向内側形状と同様にディスク半径方向内側に凹状になっている。

外周湾曲部第１の部分１５ｅの少なくとも一部（少なくともディスク周方向中央部）は、複数の飾り窓１９のディスク半径方向内側端を結ぶ包絡円（線）よりディスク半径方向外側に位置している。
外周湾曲部第１の部分１５ｅは、ディスクフランジ部１３よりディスク半径方向内側に位置している。外周湾曲部第１の部分１５ｅは、複数の飾り窓１９のディスク半径方向外側端を結ぶ包絡円（線）よりディスク半径方向内側に位置している。ただし、外周湾曲部第１の部分１５ｅは、複数の飾り窓１９のディスク半径方向外側端を結ぶ包絡円（線）と同じディスク半径方向位置に位置していてもよく、複数の飾り窓１９のディスク半径方向外側端を結ぶ包絡円（線）よりディスク半径方向外側に位置していてもよい。

内周湾曲部１５ｄは、内周湾曲部第１の部分１５ｇと、内周湾曲部第１の部分１５ｇとディスク周方向で異なる位置にあり内周湾曲部第１の部分１５ｇよりディスク半径方向内側に位置する内周湾曲部第２の部分１５ｈとを、ディスク周方向に交互に有している。
内周湾曲部第１の部分１５ｇは、外周湾曲部第１の部分１５ｅのディスク半径方向内側に位置する部分であり、ディスク軸方向から見たときにディスク半径方向に凸状（ディスク半径方向外側に凸状）となっている部分である。
内周湾曲部第２の部分１５ｈは、外周湾曲部第２の部分１５ｆのディスク半径方向内側に位置する部分であり、ディスク周方向に互いに隣り合う内周湾曲部第１の部分１５ｇをつなぐ部分である。内周湾曲部第１の部分１５ｇと内周湾曲部第２の部分１５ｈとは、滑らかに連なっていてもよく滑らかに連なっていなくてもよい。

内周湾曲部第２の部分１５ｈは、ディスク軸方向から見たとき、図１に示すように、ディスク周方向中央部とその近傍がディスク半径方向中心を中心とする円弧状となっている。ただし、内周湾曲部第２の部分１５ｈは、ディスク軸方向から見たとき、図１１に示すように、全体が飾り窓１９のディスク半径方向内側形状と同様にディスク半径方向内側に凹状となっていてもよい。

図９に示すように、内周湾曲部第２の部分１５ｈは、ディスク軸方向から見たとき、周方向中央部とその近傍が局部的にディスク半径方向中心を中心とする円弧より（図１に示す例より）も大きな曲率でディスク半径方向外側に凸状となっていてもよい。この形状になっている場合、内周湾曲部第２の部分１５ｈとハブ取付けボルト穴１２ａとのディスク周方向位置とが同じである場合に、ハブ取付けボルト穴１２ａに挿通される図示略のハブ取付けボルトに図示略のハブナットを螺合する際に、内周湾曲部第２の部分１５ｈが邪魔になることを抑制できる。

図１４に示すように、内周湾曲部第２の部分１５ｈは、ディスク軸方向から見たとき、周方向中央部が周方向両端部よりディスク半径方向内側に位置する「Ｖ」形状（略「Ｖ」形状を含む）になっていてもよい。

図２に示す例では、内周湾曲部１５ｄは、ディスク周方向の全体にわたって、ディスク半径方向内側に（中間部内周部１６側に）張り出していない。ただし、内周湾曲部１５ｄのディスク周方向の少なくとも一部（少なくとも飾り窓１９のディスク半径方向内側に位置する部分）は、図１０に示すように、ディスク半径方向内側に（中間部内周部１６側に）張り出していてもよい。

中間部内周部１６は、ハブ取付け部１２とハット部１５とをつなぐ部分である。中間部内周部１６は、ディスク半径方向断面で、全体または略全体がディスク半径方向外側かつディスク軸方向外側に傾斜しており、ハブ取付け部１２とハット部１５とを滑らかにつなぐ。

ディスク半径方向断面で、中間部内周部１６の、少なくともハブ取付け部１２側の端部とその近傍は、ハブ取付け部１２からディスク半径方向外側かつディスク軸方向外側に直線状に立ち上がる立ち上がり部１６ａとなっている。立ち上がり部１６ａのハブ取付け部１２側端のディスク半径方向位置は、ディスク周方向で一定（略一定を含む）であってもよく、異なっていてもよい。
（ｉ）立ち上がり部１６ａのハブ取付け部１２側端のディスク半径方向位置がディスク周方向で一定である場合、立ち上がり部１６ａのハブ取付け部１２側端は、ハブ取付けボルト穴１２ａよりディスク半径方向外側にあり、立ち上がり部１６ａのハブ取付け部１２側端の形状は、ディスク軸方向からみたときに円形又は略円形である。この場合、ハブ取付け部１２の外周形状は、ハブ穴１１の周りに等間隔で設けられたハブ取付けボルト穴１２ａの半径方向外側で円形又は略円形であり、ディスク１０に生じる半径方向曲げモーメントに対して安定してホイールを固定できる。
（ｉｉ）立ち上がり部１６ａのハブ取付け部１２側端のディスク半径方向位置がディスク周方向で異なっている場合、図１２、図１３に示すように、立ち上がり部１６ａの、ハブ取付けボルト穴１２ａと同じディスク周方向位置にある部分のハブ取付け部１２側端は、ハブ取付けボルト穴１２ａの半径方向外側にあり、立ち上がり部１６ａの、隣り合うハブ取付けボルト穴１２ａ間と同じディスク周方向位置にある部分のハブ取付け部１２側端は、ハブ取付けボルト穴１２ａのディスク半径方向外側端よりもディスク半径方向内側にある。この場合、ハブ取付け部１２の外周形状は、波打ち形状（花形形状）になっており、上記（ｉ）の場合に比べて、ハブ取付け部１２の剛性が高められる。

中間部外周部１７は、図２に示すように、ディスク半径方向でハット部１５とディスクフランジ１３部との間に位置する部分である。中間部外周部１７は、（ディスク半径方向で）ハット部１５とディスクフランジ部１３をつなぐ部分である。
中間部外周部１７は、ディスク半径方向断面で、全体または略全体がディスク半径方向外側かつディスク軸方向内側に傾斜しており、ハット部１５とディスクフランジ部１３とをつなぐ。ディスク半径方向断面で中間部外周部１７のディスク半径方向外側かつディスク軸方向内側に傾斜している部分は、ディスク半径方向外側かつディスク軸方向内側に直線状に延びていてもよく、ディスク軸方向外側および／またはディスク軸方向内側に湾曲しながら延びていてもよい。
ただし、中間部外周部１７は、ディスク半径方向断面で、ハット部１５から全体または略全体が概ねディスク半径方向外側（ディスク軸方向に直交する方向）に向った後に大きな曲線部を経由してディスクフランジ部１３につながっていてもよい。

中間部外周部１７は、図１に示すように、ハット部１５の外周湾曲部１５ｃの外周湾曲部第１の部分１５ｅが複数の飾り窓１９のディスク半径方向外側端を結ぶ包絡円（線）よりディスク半径方向内側に位置している場合、複数のスポーク部１８を有する。以下、本発明実施例では、ハット部１５の外周湾曲部１５ｃの外周湾曲部第１の部分１５ｅが複数の飾り窓１９のディスク半径方向外側端を結ぶ包絡円（線）よりディスク半径方向内側に位置しており、中間部外周部１７がスポーク部１８を有する場合を説明する。

スポーク部１８は、ハット部１５の外周湾曲部１５ｃからディスク半径方向外側に放射状に延びている。スポーク部１８のディスク半径方向外側端部は、図１７に示すように、スポーク部１８とディスクフランジ部１３との間に設けられるスポーク移行部１８ｂを介してディスクフランジ部１３に接続されている。ただし、スポーク部１８のディスク半径方向外側端部は、ディスクフランジ部１３に達し、ディスクフランジ部１３に直接接続されていてもよい。
スポーク移行部１８ｂが設けられる場合、スポーク移行部１８ｂは、ディスク半径方向断面で、ディスク半径方向外側かつディスク軸方向内側に直線状に延びていてもよく、ディスク半径方向外側かつディスク軸方向内側にディスク軸方向外側および／またはディスク軸方向内側に湾曲しながら延びていてもよい。また、スポーク移行部１８ｂは、図１８に示すように、段差１８ｃを有してディスクフランジ部１３に接続されていてもよい。スポーク移行部１８ｂは、中間部外周部１７の一部である。

スポーク部１８は、図１に示すように、ディスク周方向に複数設けられている。スポーク部１８は、ディスク周方向にたとえば５個設けられている。ただし、スポーク部１８の数は５個に限定されるものではなく、複数設けられていれば、３個であってもよく、４個であってもよく、６個以上であってもよい。
スポーク部１８の数は、ハブ取付けボルト穴１２ａの数と同じであってもよく異なっていてもよい。スポーク部１８が設けられるディスク周方向位置は、ハブ取付けボルト穴１２ａが設けられるディスク周方向位置と同じであってもよく、異なっていてもよい。

スポーク部１８は、ハット部１５よりディスク半径方向外側におけるディスク周方向断面（図１のＢ−Ｂ線断面）で、直線状またはほぼ直線状に延びていてもよいが、図４または図１６に示すように、スポーク部１８の剛性を高めるためにスポーク部１８の幅方向中央部とその近傍に、その他のスポーク部１８部分に比べてディスク軸方向外側または内側に凸となるスポーク凸部１８ａが設けられていることが望ましい。

飾り窓１９は、図１に示すように、隣り合うスポーク部１８，１８の間に、ディスク周方向に等間隔に、スポーク部１８の数と同数設けられている。飾り窓１９の外周部のうちディスク半径方向外側に位置する部分は、ディスクフランジ部１３に達しディスクフランジ部１３に直接接続されていてもよく、図２に示すように、飾り窓１９とディスクフランジ部１３との間に設けられる移行部１９ａを介してディスクフランジ部１３に接続されていてもよい。移行部１９ａが設けられる場合、移行部１９ａは、ディスク半径方向断面で、ディスク半径方向外側かつディスク軸方向内側に直線状に延びていてもよく、ディスク半径方向外側かつディスク軸方向内側にディスク軸方向外側および／またはディスク軸方向内側に湾曲しながら延びていてもよい。また、移行部１９ａは、図１８に示すスポーク移行部１８ｂと同様に、段差を有してディスクフランジ部１３に接続されていてもよい。移行部１９ａは、中間部外周部１７の一部である。
移行部１９ａが設けられており、さらにスポーク移行部１８ｂが設けられる場合、移行部１９ａのディスク半径方向断面形状とスポーク移行部１８ｂのディスク半径方向断面形状は同じであってもよく異なっていてもよい。

凹部３０は、図１に示すように、中間部内周部１６に設けられている。凹部３０は、ディスク半径方向中心を中心としハット部１５の内周湾曲部１５ｄの内周湾曲部第１の部分１５ｇの最もディスク半径方向外側に位置する点を通る第１の円より小径で、ディスク半径方向中心を中心としハット部１５の内周湾曲部１５ｄの内周湾曲部第２の部分１５ｈの最もディスク半径方向内側に位置する点を通る第２の円より大径の、ディスク半径方向中心を中心とする第３の円での断面で（図１のＡ−Ａ線断面で）、ハット部１５の内周湾曲部１５ｄの内周湾曲部第１の部分１５ｇと周方向同位相にあるハット部１５よりもディスク軸方向内側に凹む部分である。

凹部３０は、第３の円での断面で（図１のＡ−Ａ線断面で）、図３に示すように、凹部底壁３１と、凹部底壁３１のディスク周方向両側からディスク軸方向外側かつ凹部底壁３１から離れる方向に斜めに立ち上がる凹部側壁３２と、を有する。
凹部底壁３１は、図２に示すように、ハブ取付け部１２よりもディスク軸方向外側に位置している。凹部底壁３１は、中間部内周部１６の立ち上がり部１６ａのディスク半径方向外側かつディスク軸方向外側の端部に滑らかにつながっており、中間部内周部１６の立ち上がり部１６ａのディスク半径方向外側かつディスク軸方向外側の端部からディスク半径方向外側かつディスク軸方向外側に傾斜している。凹部底壁３１は、ディスク半径方向外側かつディスク軸方向外側に直線状に延びていてもよく、ディスク軸方向外側および／またはディスク軸方向内側に湾曲しながら延びていてもよい。
凹部側壁３２は、図３に示すように、ハット部１５の内周湾曲部１５ｄに滑らかに連なっている。

ここで、本発明全実施例に共通する作用を説明する。
本発明実施例では、ハット部１５の外周湾曲部１５ｃが、外周湾曲部第１の部分１５ｅと、外周湾曲部第１の部分１５ｅとディスク周方向で異なる位置にあり外周湾曲部第１の部分１５ｅよりディスク半径方向内側に位置する外周湾曲部第２の部分１５ｆと、を有しており、ハット部１５の内周湾曲部１５ｄが、内周湾曲部第１の部分１５ｇと、内周湾曲部第１の部分１５ｇとディスク周方向で異なる位置にあり内周湾曲部第１の部分１５ｇよりディスク半径方向内側に位置する内周湾曲部第２の部分１５ｈと、を有しており、内周湾曲部１５ｄの内周湾曲部第１の部分１５ｇが、外周湾曲部１５ｃの外周湾曲部第１の部分１５ｅのディスク半径方向内側に位置しており、内周湾曲部１５ｄの内周湾曲部第２の部分１５ｈが、外周湾曲部１５ｃの外周湾曲部第２の部分１５ｆのディスク半径方向内側に位置しているため、ディスク軸方向から見たときにディスク周方向に連続する頂部１５ａと内周湾曲部１５ｄを有するハット部１５が同一円周上になく波打った（蛇行した、花形）形状になり、外周湾曲部第１の部分１５ｅと内周湾曲部第１の部分１５ｇがスポーク部１８側に食い込んだ形状となる。そのため、ディスク周方向に連続するハット部１５が同一円周上に配置されている場合（従来）、あるいはハット部に相当する突起部がディスクの外周部で消滅しており周方向に連続していない場合（従来）に比べて、ディスク１０、特にディスク周方向で飾り窓１９間に位置する部分のあらゆる方向の曲げ剛性及び曲げ強度が高まる。そのため、従来に比べて、ディスク１０の素材板厚を大にすることなく意匠性を向上させるために飾り窓１９を大きくした場合であっても、ディスク１０の強度（疲労強度）と剛性を確保することができる。
また、従来に比べてディスクの素材板厚を大にする必要がないため、ディスクの素材板厚を大にしてディスクの強度と剛性を確保しつつ飾り窓を大きくする場合に比べて、ディスクの軽量化を図ることができる。

ハット部１５の外周湾曲部１５ｃの外周湾曲部第１の部分１５ｅが、飾り窓１９のディスク半径方向内側端の包絡円よりディスク半径方向外側に位置しているため、飾り窓１９を従来に比べてディスク半径方向内側に大きくした場合であっても、ホイール周方向で飾り窓１９間に位置するディスク部分のあらゆる方向の曲げ剛性及び曲げ強度を高めることができる。そして、さらに、飾り窓１９周辺部の過度の応力集中が改善できる。

ハット部１５の外周湾曲部１５ｃの外周湾曲部第１の部分１５ｅが、飾り窓１９のディスク半径方向外側端の包絡円よりディスク半径方向内側に位置しているため、ハット部１５とディスクフランジ部１３とを連結するスポーク部１８（およびスポーク移行部１８ｂ）を設けることができる。そのため、スポーク部１８（およびスポーク移行部１８ｂ）が設けられておらずハット部１５がディスクフランジ部１３に直接接続されている場合と異なり、ハット部１５とディスクフランジ部１３との接続部に過大な応力集中が生じることを防止できる。

ディスク半径方向中心を中心とする第３の円での断面でハット部１５よりもディスク軸方向内側に凹む凹部３０が設けられているため、凹部３０が設けられていない場合に比べて、ハット部１５の半径方向曲げ剛性を向上させることができる。

凹部底壁３１が、ハブ取付け部１２よりもディスク軸方向外側に位置し、ディスク半径方向外側かつディスク軸方向外側に傾斜しているため、ハブ取付け部１２とハット部１５の内周湾曲部１５ｄとを容易に滑らかにつなげることができ、成形性を改善することができる。

ハット部１５の頂部１５ａの、ディスク周方向で飾り窓１９のディスク半径方向内側に位置する部分のディスク半径方向の間隔（外周湾曲部第２の部分１５ｆおよび内周湾曲部第２の部分１５ｈでのディスク半径方向の間隔）が、ディスク周方向で隣り合う飾り窓１９間に位置する部分のディスク半径方向の間隔（外周湾曲部第１の部分１５ｅおよび内周湾曲部第１の部分１５ｇでのディスク半径方向の間隔）より大となっているため、ディスク周方向でハット部１５の頂部１５ａのディスク半径方向の間隔（幅）が変化したディスク意匠を採用でき、かつディスク１０の剛性を高めることができる。

スポーク部１８にスポーク凸部１８ａが設けられている場合、スポーク凸部１８ａが設けられていない場合に比べて、スポーク部１８のディスク半径方向曲げ剛性を高めることができる。

図１１に示すように、内周湾曲部１５ｄの内周湾曲部第２の部分１５ｈの全体が飾り窓部１９のディスク半径方向内側形状と同様にディスク半径方向内側に凹状になっている場合、つぎの作用を得ることができる。
外周湾曲部１５ｃの外周湾曲部第２の部分１５ｆの全体が飾り窓部１９のディスク半径方向内側形状と同様にディスク半径方向内側に凹状になっているため、外周湾曲部１５ｃの外周湾曲部第２の部分１５ｆと内周湾曲部１５ｄの内周湾曲部第２の部分１５ｈとのディスク半径方向距離も確保しやすく、ディスク１０の剛性を低下させることなく飾り窓１９を大きくでき、加えて成形性を向上できる。

図９に示すように、内周湾曲部１５ｄの内周湾曲部第２の部分１５ｈの周方向中央部とその近傍が局部的にディスク半径方向中心を中心とする円弧より（図１に示す例より）も大きな曲率でディスク半径方向外側に凸状になっている場合、つぎの作用を得ることができる。
意匠上の制約から、スポーク部１８が設けられるディスク周方向位置とハブ取付けボルト穴１２ａが設けられるディスク周方向位置とが異なっている場合であっても（互い違いになっている場合であっても）、ハブ取付けボルト穴１２ａの配置スペースを容易に確保でき、また、ディスク１０の剛性を損ねることを防止できる。

図１０に示すように、ハット部１５の内周湾曲部１５ｄのディスク周方向の少なくとも一部がディスク半径方向内側に張り出している場合、つぎの作用を得ることができる。
ハット部１５の内周湾曲部１５ｄがディスク周方向の全体にわたってディスク半径方向内側に張り出していない場合に比べて、さらにディスク１０の剛性を高めることができ、また、飾り窓１９をディスク半径方向内側へ拡げることが可能となる。

つぎに、本発明各実施例に特有な部分を説明する。
[実施例１]（図１〜図４）
本発明実施例１では、つぎの場合を示している。
（ａ）スポーク部１８とハブ取付けボルト穴１２ａの数が同数（共に５個）である。
（ｂ）スポーク部１８が設けられるディスク周方向位置とハブ取付けボルト穴１２ａが設けられるディスク周方向位置とが同じである。
（ｃ）スポーク部１８にディスク軸方向外側に凸となるスポーク凸部１８ａが設けられている。
（ｄ）ハット部１５の内周湾曲部１５ｄの内周湾曲部第２の部分１５ｈのディスク周方向中央部とその近傍が、ディスク半径方向中心を中心とする円弧状となっている。
（ｅ）ハブ取付け部１２の外周形状が、円形又は略円形となっている。
（ｆ）ハット部１５の外周湾曲部１５ｃがディスク周方向に全周にわたって連続している。

本発明実施例１では、つぎの特有な作用を得ることができる。
外周湾曲部１５ｃがディスク周方向に全周にわたって連続しているため、外周湾曲部１５ｃにディスク周方向に不連続となる不連続部が設けられる場合に比べて、より一層、ハブ取付け部１２を車両のハブに固定して、車両走行によるディスクフランジ１３を介して受けるあらゆる方向の外力で、ディスク１０に生じる半径方向曲げ剛性及び曲げ強度が高まる。
なお、この作用は、本発明実施例１だけでなく、本発明実施例２〜７にも適用可能である。

[実施例２]（図５）
本発明実施例２では、つぎの場合を示している。
（ａ）スポーク部１８とハブ取付けボルト穴１２ａの数が同数（共に５個）である。
（ｂ）スポーク部１８が設けられるディスク周方向位置とハブ取付けボルト穴１２ａが設けられるディスク周方向位置とが異なっている。
（ｃ）スポーク部１８にディスク軸方向外側に凸となるスポーク凸部１８ａが設けられている。
（ｄ）ハット部１５の内周湾曲部１５ｄの内周湾曲部第２の部分１５ｈのディスク周方向中央部とその近傍が、ディスク半径方向中心を中心とする円弧状となっている。
（ｅ）ハブ取付け部１２の外周形状が、円形又は略円形となっている。
（ｆ）ハット部１５の外周湾曲部１５ｃがディスク周方向に全周にわたって連続している。

[実施例３]（図６〜図８）
本発明実施例３では、つぎの場合を示している。
（ａ）スポーク部１８の数がハブ取付けボルト穴１２ａの数と異なる。
（ｂ）スポーク部１８にスポーク凸部１８ａが設けられていない。
（ｃ）ハット部１５の内周湾曲部１５ｄの内周湾曲部第２の部分１５ｈのディスク周方向中央部とその近傍が、ディスク半径方向中心を中心とする円弧状となっている。
（ｄ）ハブ取付け部１２の外周形状が、円形又は略円形となっている。
（ｅ）ハット部１５の外周湾曲部１５ｃがディスク周方向に全周にわたって連続している。

[実施例４]（図９）
本発明実施例４では、つぎの場合を示している。
（ａ）スポーク部１８とハブ取付けボルト穴１２ａの数が同数（共に５個）である。
（ｂ）スポーク部１８が設けられるディスク周方向位置とハブ取付けボルト穴１２ａが設けられるディスク周方向位置とが異なっている。
（ｃ）スポーク部１８にディスク軸方向外側に凸となるスポーク凸部１８ａが設けられている。
（ｄ）ハット部１５の内周湾曲部１５ｄの内周湾曲部第２の部分１５ｈのディスク周方向中央部とその近傍が局部的にディスク半径方向中心を中心とする円弧より（図１に示す例より）も大きな曲率でディスク半径方向外側に凸状になっている。
（ｅ）ハブ取付け部１２の外周形状が、円形又は略円形となっている。
（ｆ）ハット部１５の外周湾曲部１５ｃがディスク周方向に全周にわたって連続している。

[実施例５]（図１０）
本発明実施例５では、つぎの場合を示している。
（ａ）ハット部１５の内周湾曲部１５ｄの、飾り窓１９のディスク半径方向内側に位置する部分（内周湾曲部第２の部分１５ｈ）が、ディスク半径方向内側に張り出している。
（ｂ）ハット部１５の外周湾曲部１５ｃがディスク周方向に全周にわたって連続している。

[実施例６]（図１１）
本発明実施例６では、つぎの場合を示している。
（ａ）スポーク部１８とハブ取付けボルト穴１２ａの数が同数（共に５個）である。
（ｂ）スポーク部１８が設けられるディスク周方向位置とハブ取付けボルト穴１２ａが設けられるディスク周方向位置とが同じである。
（ｃ）スポーク部１８にディスク軸方向外側に凸となるスポーク凸部１８ａが設けられている。
（ｄ）ハット部１５の内周湾曲部１５ｄの内周湾曲部第２の部分１５ｈの全体が飾り窓１９のディスク半径方向内側形状と同様にディスク半径方向内側に凹状になっている。
（ｅ）ハット部１５の内周湾曲部１５ｄの飾り窓１９のディスク半径方向内側に位置する部分（内周湾曲部第２の部分１５ｈ）が、ディスク半径方向内側に張り出している。
（ｆ）ハブ取付け部１２の外周形状が、円形又は略円形となっている。
（ｇ）ハット部１５の外周湾曲部１５ｃがディスク周方向に全周にわたって連続している。

[実施例７]（図１２、図１３）
本発明実施例７では、つぎの場合を示している。
（ａ）スポーク部１８とハブ取付けボルト穴１２ａの数が同数（共に５個）である。
（ｂ）スポーク部１８が設けられるディスク周方向位置とハブ取付けボルト穴１２ａが設けられるディスク周方向位置とが同じである。
（ｃ）スポーク部１８にスポーク凸部１８ａが設けられている。
（ｄ）ハブ取付け部１２の外周形状が、波打ち形状（花形形状）になっている。
（ｅ）ハット部１５の外周湾曲部１５ｃがディスク周方向に全周にわたって連続している。

[実施例８]（図１４〜図１６）
本発明実施例８では、つぎの場合を示している。
（ａ）スポーク部１８とハブ取付けボルト穴１２ａの数が同数（共に４個）である。
（ｂ）スポーク部１８が設けられるディスク周方向位置とハブ取付けボルト穴１２ａが設けられるディスク周方向位置とが同じである。
（ｃ）スポーク部１８にディスク軸方向内側に凸となるスポーク凸部１８ａが設けられている。
（ｄ）ハット部１５の内周湾曲部１５ｄの内周湾曲部第２の部分１５ｈが、周方向中央部が周方向両端部よりディスク半径方向内側に位置する「Ｖ」形状（略「Ｖ」形状を含む）になっている。
（ｅ）ハブ取付け部１２の外周形状が、波打ち形状（花形形状）になっている。
（ｆ）ハット部１５の外周湾曲部１５ｃが、外周湾曲部第１の部分１５ｅではディスク周方向に連続しており、外周湾曲部第２の部分１５ｆのディスク周方向中央部にディスク周方向に不連続となる不連続部１５ｆ１を有する。

本発明実施例８では、つぎの特有な作用を得ることができる。
外周湾曲部１５ｃが外周湾曲部第２の部分１５ｆにディスク周方向に不連続となる不連続部１５ｆ１を有するため、外周湾曲部１５ｃがディスク周方向に全周にわたって連続している場合に比べて、飾り窓１９のディスク半径方向長さを大にすることができ、意匠性を向上させることができる。

１ ホイール
１０ 自動車用ホイールディスク
１１ ハブ穴
１２ ハブ取付け部
１３ ディスクフランジ部
１４ 中間部
１５ ハット部
１５ａ 頂部
１５ｃ 外周湾曲部
１５ｄ 内周湾曲部
１５ｅ 外周湾曲部第１の部分
１５ｆ 外周湾曲部第２の部分
１５ｆ１ 不連続部
１５ｇ 内周湾曲部第１の部分
１５ｈ 内周湾曲部第２の部分
１６ 中間部内周部
１６ａ 中間部内周部の立ち上がり部
１７ 中間部外周部
１８ スポーク部
１８ａ スポーク凸部
１８ｂ スポーク移行部
１９ 飾り窓
１９ａ 移行部
２０ リム
２１ 内側フランジ部
２２ 内側ビードシート部
２３ 内側サイドウォール部
２４ ドロップ部
２５ 外側サイドウォール部
２６ 外側ビードシート部
２７ 外側フランジ部
３０ 凹部
３１ 凹部底壁
３２ 凹部側壁

Claims (9)

1. ハブ取付け部と、ディスクフランジ部と、前記ハブ取付け部と前記ディスクフランジ部とをつなぐ中間部と、を有し、
   前記中間部が、ディスク軸方向外側に突出するハット部と、該ハット部と前記ハブ取付け部とをつなぐ中間部内周部と、前記ハット部と前記ディスクフランジ部とをつなぐ中間部外周部と、を有しており、
   前記中間部外周部に飾り窓が形成される、
   自動車用ホイールディスクであって、
   前記ハット部は、ディスク周方向に連続状に延びる頂部と、該頂部の内周側でディスク軸方向内側に湾曲しディスク周方向に連続状に延びる内周湾曲部と、前記頂部の外周側でディスク軸方向内側に湾曲しディスク周方向に延びる外周湾曲部と、を有しており、
   前記ハット部の外周湾曲部は、外周湾曲部第１の部分と、該外周湾曲部第１の部分とディスク周方向で異なる位置にあり該外周湾曲部第１の部分よりディスク半径方向内側に位置する外周湾曲部第２の部分と、を有しており、
   前記ハット部の外周湾曲部の外周湾曲部第１の部分は、互いに隣り合う前記飾り窓間に位置しており、前記ハット部の外周湾曲部の外周湾曲部第２の部分は、前記飾り窓のディスク半径方向内側に位置しており、
   前記ハット部の内周湾曲部は、内周湾曲部第１の部分と、該内周湾曲部第１の部分とディスク周方向で異なる位置にあり該内周湾曲部第１の部分よりディスク半径方向内側に位置する内周湾曲部第２の部分と、を有しており、
   前記ハット部の内周湾曲部の内周湾曲部第１の部分は、前記ハット部の外周湾曲部の外周湾曲部第１の部分のディスク半径方向内側に位置しており、前記ハット部の内周湾曲部の内周湾曲部第２の部分は、前記ハット部の外周湾曲部の外周湾曲部第２の部分のディスク半径方向内側に位置している、自動車用ホイールディスク。
2. 前記ハット部の外周湾曲部の外周湾曲部第１の部分の少なくとも一部は、前記飾り窓のディスク半径方向内側端の包絡円よりディスク半径方向外側に位置している、請求項１記載の自動車用ホイールディスク。
3. 前記ハット部の外周湾曲部の外周湾曲部第１の部分は、前記飾り窓のディスク半径方向外側端の包絡円よりディスク半径方向内側に位置している、請求項１記載の自動車用ホイールディスク。
4. ディスク半径方向中心を中心とし前記ハット部の内周湾曲部の内周湾曲部第１の部分の最もディスク半径方向外側に位置する点を通る第１の円より小径で、ディスク半径方向中心を中心とし前記ハット部の内周湾曲部の内周湾曲部第２の部分の最もディスク半径方向内側に位置する点を通る第２の円より大径の、ディスク半径方向中心を中心とする第３の円での断面で、前記ハット部よりもディスク軸方向内側に凹む凹部が設けられている、請求項１記載の自動車用ホイールディスク。
5. 前記凹部は、前記第３の円での断面で、凹部底壁と、該凹部底壁からディスク軸方向外側に立ち上がる凹部側壁と、を有する、請求項４記載の自動車用ホイールディスク。
6. 前記凹部底壁は、前記ハブ取付け部よりもディスク軸方向外側に位置し、ディスク半径方向外側かつディスク軸方向外側に傾斜している、請求項５記載の自動車用ホイールディスク。
7. 前記頂部の、前記外周湾曲部の外周湾曲部第２の部分と前記内周湾曲部の内周湾曲部第２の部分とのディスク半径方向の間隔は、前記外周湾曲部の外周湾曲部第１の部分と前記内周湾曲部の内周湾曲部第１の部分とのディスク半径方向の間隔より大となっている、請求項１記載の自動車用ホイールディスク。
8. 前記外周湾曲部はディスク周方向に全周にわたって連続している、請求項１記載の自動車用ホイールディスク。
9. 前記外周湾曲部は、前記外周湾曲部第１の部分ではディスク周方向に連続しており、前記外周湾曲部第２の部分にディスク周方向に不連続となる不連続部を有する、請求項１記載の自動車用ホイールディスク。

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