CN2402505Y - 一种辐板式车轮及其轮毂 - Google Patents
一种辐板式车轮及其轮毂 Download PDFInfo
- Publication number
- CN2402505Y CN2402505Y CN 99250186 CN99250186U CN2402505Y CN 2402505 Y CN2402505 Y CN 2402505Y CN 99250186 CN99250186 CN 99250186 CN 99250186 U CN99250186 U CN 99250186U CN 2402505 Y CN2402505 Y CN 2402505Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- spoke
- reinforced rib
- wheel
- wheel hub
- hub
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Connection Of Plates (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种辐板式车轮及其轮毂。包括轮辐和轮毂及其轮辋,其特征是轮辐上设有凸形或凹形沟槽式加强筋,与轮辐相匹配安装的轮毂上与加强筋相对应的安装位置处亦设有凹形或凸形筋座;加强筋和筋座分别在轮辐和轮毂安装面上均匀分布或在安装圆面的等分线上。其设计合理,抗疲劳能力强,紧固作用好,可广泛应用于各种汽车及工程车辆的车轮生产行业中。
Description
本实用新型涉及车辆技术，具体地说是一种辐板式车轮及其车毂。
在现有技术中，轿车、载重汽车、工程机械车辆以及其他非道路车辆上所使用的车轮几乎都是辐板式车轮，而这种广泛使用的辐板式车轮几十年来一直为孔定心结构(其中包括螺孔定心结构和中心孔定心结构)对车轮进行装配，孔定心结构的特点是集轮辐的紧固、轮辐的定心、轮辐工作应力的承受于一处，其所存在的缺点是：它的定心的孔(螺栓孔或者中心孔)恰恰是轮辐承受工作应力最集中、最大的部位，而这些部位往往是轮辐最先产生疲劳裂纹，断裂以致使轮辐破坏的根源。这种孔定心结构存在着车轮运行周期较短的缺陷，且当车轮螺栓松动，紧固力下降时，轮辐的定心精度和应力分布遭到严重破坏，故造成安全隐患。
本实用新型的目的是针对上述结构的缺陷，设计了一种轮毂和轮辐分别设有尺寸相匹配的凹、凸形沟槽，使两者紧固面积大幅度提高，有效地克服了轮辐承受应力过于集中在螺孔和中心孔周围的弊端，达到了延长车轮运轮使用时间，提高了车轮运行安全性的目的。
一种辐板式车轮及其轮毂，它是由轮辐和轮毂，以及轮辋等部件组成，其特征在于轮辐上设有凸形或凹形加强筋，轮辐安装在轮毂上，轮毂与轮辐的加强筋相对应的安装位置处亦设有凹形或凸形加强筋；加强筋的几何尺寸均相同，轮辐的凸形加强筋装配在轮毂的凹形加强筋内，或轮毂凸形加强筋装配在轮辐的凹形加强筋内，接触面全部吻合，再通过螺孔用螺栓把轮辐和轮毂紧固；轮辐和轮毂上的加强筋分别在安装面上均匀分布或在安装面的圆的等分线上设置；加强筋在其安装面上的投影为直线、曲线或圆形图形，其横断面为弧形、梯形、U字形、V形或矩形。
本实用新型有如下优点：
具有合理的定心结构及应力分布，抗疲劳能力高。它一改孔定心结构定心孔集坚固、定心、受力于一身所带来的弊端，轮辐的螺栓仅起轴向紧固作用，轮辐安装面上设置的凸台式(或凹沟槽式)加强筋通过与轮毂的凹面(或凸面)相对应配合，担负起对轮辐的定心和承受车轮全部载荷的工作应力的任务，固定接触面积的大幅度增加，有效地减轻了轮辐上的螺栓孔或中心孔的受力载荷，即使在螺栓松动的状态下，其定心精度及车轮载荷的工作应力分布也变化不大，大大地延长了使用寿命，降低了零部件更换周期，节约原材料消耗，降低了成本，并提高了车轮运行的安全性。
附图说明：
图1为本实用新型结构立体装备示意图；其中：1.轮辐、2.轮毂、3.轮辋、4.凸形加强筋座、5.凹形加强筋、6.螺孔、7.散热孔。
图2为本实用新型轮辐(1)结构立体示意图。
图3为本实用新型轮毂(2)结构立体示意图。
图4为本实用新型图3轮毂(2)的凹形沟槽(5)的分布结构示意图。
图5为轮毂(2)的凹形沟槽(5)与车辐(1)的凸台式筋座(4)装配状态下的横向剖视图。
结合附图对本实用新型的结构及原理作进一步详细说明。
按下列工序组装本实用新型。首先，备齐组装所需部件，轮辐(1)的安装接触面上，采用挤压成形法压制成有6条、弧形外凸内凹的沟槽形加强筋(4)；轮毂(2)与轮辐(1)的安装接触面上、与轮辐(1)设置的6条弧形外凸内凹的沟槽形加强筋(4)相对应的部位，加工成与加强筋(4)尺寸相匹配的弧形凹沟槽状加强筋(5)；接着，先把轮辋(3)安装在轮辐(1)上；再将轮辐(1)所设置的凸台式加强筋(4)，对准轮毂(2)所设置的凹形沟槽(5)，因加强筋(4)与凹形沟槽(5)的尺寸完全相匹配，凸台式加强筋(4)可自如地卡入凹形沟槽(5)内，并达到二者凸、凹接触面的全重合安装；最后，将轮辐(1)和轮毂(2)上已对准的螺孔(6)用螺栓拧紧，整个装置即组装完毕。
因轮辐(1)上设置了外凸内凹的沟槽形加强筋(4)，与轮毂(2)上设置的凹形沟槽尺寸相同，两者精确匹配，故当固定螺栓拧紧后，轮辐(1)和轮毂(2)的接触面积在原有面积的基础上大幅度地增加，导致固定螺栓孔承受的载荷应力大幅度地下降，从而使轮辐和车轮的寿命延长，有效地提高了车轮运行的安全性。
依据汽车类型，装载机车辆载荷等条件差异，轮辐和轮毂上所设置加强筋数量、形状亦可不同；凸形加强筋和凹形沟槽加强筋的横断面类型，亦可为弧形、梯形、U形、矩形和V形等形状。
Claims (3)
1.一种辐板式车轮及其轮毂，它是由轮辐(1)和轮毂(2)，以及轮辋等部件组成，其特征在于轮辐(1)上设有凸形加强筋或凹形加强筋(4)，轮辐(1)安装在轮毂(2)上，轮毂(2)与轮辐(1)的加强筋(4)相对应的安装位置处亦设有凹形成凸形加强筋(5)，加强筋(4)和加强筋(5)的几何尺寸相同，凸形加强筋(4)安装在凹形加强筋(5)内，或轮毂(2)的凸形加强筋(5)安装在轮辐(1)凹形加强筋(4)内，接触面全部吻合，再通过螺孔(6)用螺栓把轮辐(1)和轮毂紧固。
2.按照权利要求1所述辐板式车轮及其轮毂，其特征在于加强筋(4)和加强筋(5)在轮辐(1)和轮毂(2)安装面上均匀分布或在安装面的圆的等分线上设置。
3.按照权利要求1、2所述辐板式车轮及其轮毂，其特征在于加强筋(4)和加强筋(5)在其安装面上的投影为直线、曲线或圆形图形，其横断面为弧形、梯形、U字形、V形或矩形。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 99250186 CN2402505Y (zh) | 1999-11-03 | 1999-11-03 | 一种辐板式车轮及其轮毂 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 99250186 CN2402505Y (zh) | 1999-11-03 | 1999-11-03 | 一种辐板式车轮及其轮毂 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2402505Y true CN2402505Y (zh) | 2000-10-25 |
Family
ID=34034962
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 99250186 Expired - Fee Related CN2402505Y (zh) | 1999-11-03 | 1999-11-03 | 一种辐板式车轮及其轮毂 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2402505Y (zh) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100431856C (zh) * | 2004-05-14 | 2008-11-12 | Skf公司 | 将轮辋连接至轮毂的连接装置 |
| CN102596589A (zh) * | 2009-11-09 | 2012-07-18 | 都美工业株式会社 | 汽车用轮辐 |
| CN102658759A (zh) * | 2012-05-31 | 2012-09-12 | 昆山市浩坤机械有限公司 | 一种改进型汽车轮毂结构 |
| CN105291704A (zh) * | 2015-10-13 | 2016-02-03 | 嘉善振杨汽车部件有限公司 | 一种新型轮胎 |
| CN106042764A (zh) * | 2015-04-16 | 2016-10-26 | 现代自动车株式会社 | 车轮及制造该车轮的方法 |
| CN106515313A (zh) * | 2016-12-06 | 2017-03-22 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 无气轮胎及汽车 |
| CN110625556A (zh) * | 2019-09-27 | 2019-12-31 | 昆山铁生精密科技有限公司 | 一体式轮毂扳位设计 |
-
1999
- 1999-11-03 CN CN 99250186 patent/CN2402505Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100431856C (zh) * | 2004-05-14 | 2008-11-12 | Skf公司 | 将轮辋连接至轮毂的连接装置 |
| CN102596589A (zh) * | 2009-11-09 | 2012-07-18 | 都美工业株式会社 | 汽车用轮辐 |
| CN102596589B (zh) * | 2009-11-09 | 2014-07-30 | 都美工业株式会社 | 汽车用轮辐 |
| CN102658759A (zh) * | 2012-05-31 | 2012-09-12 | 昆山市浩坤机械有限公司 | 一种改进型汽车轮毂结构 |
| CN106042764A (zh) * | 2015-04-16 | 2016-10-26 | 现代自动车株式会社 | 车轮及制造该车轮的方法 |
| CN106042764B (zh) * | 2015-04-16 | 2020-10-02 | 现代自动车株式会社 | 车轮及制造该车轮的方法 |
| CN105291704A (zh) * | 2015-10-13 | 2016-02-03 | 嘉善振杨汽车部件有限公司 | 一种新型轮胎 |
| CN106515313A (zh) * | 2016-12-06 | 2017-03-22 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 无气轮胎及汽车 |
| CN106515313B (zh) * | 2016-12-06 | 2018-07-13 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 无气轮胎及汽车 |
| CN110625556A (zh) * | 2019-09-27 | 2019-12-31 | 昆山铁生精密科技有限公司 | 一体式轮毂扳位设计 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN2402505Y (zh) | 一种辐板式车轮及其轮毂 | |
| CA2240227A1 (en) | Disc brake backing plate and method of manufacturing same | |
| WO2010009329A1 (en) | Energy efficient wheel system | |
| CN103342083A (zh) | 具有中空结构的轮毂及机动车 | |
| CN202294039U (zh) | 车辆钢轮 | |
| WO2011076009A1 (zh) | 一种汽车用轻量化车轮轮辐 | |
| CN204526629U (zh) | 汽车轮毂 | |
| CN201086590Y (zh) | 一种轮胎 | |
| CN204077223U (zh) | 一种汽车轮盖结构 | |
| CN208164641U (zh) | 一种安装面带加强筋的卡车车轮 | |
| CN202016371U (zh) | 一种带有加强筋的无内胎车轮轮辋 | |
| CN206439235U (zh) | 免铆钉安装的抽油烟机风轮用轴套 | |
| CN217804146U (zh) | 一种矿用车轮辋总成 | |
| US4065186A (en) | Dual flanged wide base tire carrying rim and wheel | |
| CN220785338U (zh) | 轮缘加强型轻型无内胎车轮 | |
| CN1157301C (zh) | 辐板式车轮和轮毂 | |
| CN219618829U (zh) | 一种汽车轮毂 | |
| CN210502121U (zh) | 承载能力强的汽车双电机后驱动桥壳 | |
| CN217374708U (zh) | 一种备胎安装支架及车辆 | |
| CN219446618U (zh) | 一种高强度汽车轮毂外圈锻件 | |
| CN218112228U (zh) | 一种带有加强筋条的重载重车车轮轮辐 | |
| CN210502122U (zh) | 承载能力强的后驱动桥壳 | |
| CN216708909U (zh) | 一种高性能高安全性的汽车车轮 | |
| CN212472988U (zh) | 一种可快速修补的汽车轮胎 | |
| CN218084933U (zh) | 一种轮毂装饰盖 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |