JP5583913B2 - ルーフライニングの端末固定構造 - Google Patents

Description

本発明は、車体に対するルーフライニングの端末固定構造に関し、特に、ルーフサイドレールに沿ってサイドカーテンエアバッグが装着される車両に好適である。

近年、乗員の安全性を高めるために、着座した乗員の前方だけでなく、乗員の側方にもエアバッグ装置を装着した車両が増えている。乗員の車両側部に対する衝撃を緩和するエアバッグとしては、ルーフサイドレールおよびルーフパネルから構成される車体ルーフとルーフライニングとの間にカーテンエアバッグを折り畳んだ状態で装着し、衝撃検出時にインフレータが発生したガスによって下方へ展開するようにしたサイドカーテンエアバッグ装置が知られている。

このようなサイドカーテンエアバッグ装置を装着した車両では、カーテンエアバッグが展開する際にルーフライニングを押し開く必要があるため、ルーフライニングは、その側端部が車体から容易に外れるように取り付けられる必要がある。このようなルーフライニングの車体に対する端末固定構造として、例えば、本出願人は、センターピラーに取り付けられるピラーガーニッシュの上部に、ルーフライニングの延在方向に対して略直角をなすベース面と、ベース面の両側からルーフライニング側へ向かってテーパ状に開く２つの支持面とを形成するとともに、ルーフライニングの端末部を湾曲させて少なくとも２つの支持面に接触支持させるようにしたものを出願している（特許文献１参照）。

また、ルーフサイドレールに取り付けたアシストグリップ用ブラケットとアシストグリップとによってルーフライニングを挟持させ、ルーフサイドレールの下端に取り付けられたオープニングシールの下面に段差を設け、ルーフライニングの側端部を段差部に当接させて面一にすることにより、ルーフライニングのアシストグリップよりも車外側部分がカーテンエアバッグによって押し開かれるようにしたルーフライニングの端末固定構造が、本出願人が出願した特許文献２に開示されている。

特開２００６−２６４５７２号公報 特開２００８−３０２８８９号公報

しかしながら、特許文献２に記載のルーフライニングの端末固定構造では、ルーフライニングは、その端末がオープニングシールの下面に当接しているだけなので、保持されずに垂れ下がる虞がある。またルーフライニングが垂れ下がると、端末がオープニングシールの下面より突出するため、指などを引っ掛けてルーフライニングを折り曲げてしまう虞もある。一方、ルーフライニングの剛性を高めることで垂れ下がりを回避しようとすると、サイドカーテンエアバッグの展開抵抗が大きくって展開遅れを生じ、サイドカーテンエアバッグ装置の性能低下を招く虞がある。

この問題に対し、オープニングシール近傍の車体にクリップ用の嵌合孔を設け、ルーフライニングの端末をクリップで固定する方法も考えられるが、サイドカーテンエアバッグ装置を装着した車両では、エアバッグの展開時にクリップがルーフライニングの開動作を妨げたり、クリップが嵌合孔から外れてルーフライニングが開いたとしても、クリップが飛散したりする虞があるため、安全上好ましくない。また、部品点数や組立工数も増加する。

本発明は、このような背景に鑑みなされたもので、簡単な構成で、サイドカーテンエアバッグの展開を妨げることなく、通常時には車体に対して確実に固定されるルーフライニングの端末固定構造を提供することを目的とする。

第１の発明は、ルーフ（４）の車室（Ｒ）側に設けられるルーフライニング（１３）の端末固定構造において、ルーフ（４）の端部近傍に設置されたブラケット（２１）と、ルーフライニング（１３）のブラケット（２１）に対応する部位をブラケット（２１）に着脱可能に止着する止着手段（２２，２３）とを備え、止着手段（２２，２３）によってルーフライニング（１３）の端末（１３ｅ）がルーフ（４）に固定されたことを特徴とする
。

この発明によれば、止着手段によるルーフライニングの対応部位のブラケットへの止着によってルーフライニングの端部がルーフに固定されるため、剛性を高めることなくルーフライニングをルーフに固定することができる。また、止着手段がルーフライニングの対応部位を着脱可能に止着するため、サイドカーテンエアバッグが展開する際には、ルーフライニングの対応部位がブラケットから離間した後に、ルーフライニングの剛性がサイドカーテンエアバッグの展開の妨げとなることを防止できる。

また、第２の発明は、第１の発明に係るルーフライニング（１３）の端末固定構造において、止着手段が磁石（２２）を含むことを特徴とする。

この発明によれば、磁石を用いることで止着手段を容易に実現することができる。なお、この場合、ルーフライニングとブラケットの両方に磁石を取り付けたり、一方のみに磁石を取り付け、他方には強磁性体を含ませたりすることも可能である。

また、第３の発明は、第１の発明に係るルーフライニング（１３）の端末固定構造において、止着手段が面ファスナー（２３）であることを特徴とする。

この発明によれば、止着手段を低コストで実現することができる。また、面ファスナーは接着剤などで取り付けられるため、取付作業も容易である。さらに、面ファスナーは軽量であるため、ルーフライニングなどから外れ難く、例え、外れて飛散したとしても危険を招かずに済む。

また、第４の発明は、第２の発明に係るルーフライニング（１３）の端末固定構造において、ブラケット（２１）が強磁性体であり、磁石（２２）がルーフライニング（１３）の基材（１３ａ）にインサート成形されたことを特徴とする。

この発明によれば、磁石がインサート成形によってルーフライニングに取り付けられるため、他の取付方法に比較して取付強度を高くし易く、ルーフライニングから外れて飛散することが防止される。また、鋼板などを用いて容易にブラケットを製造、取り付けすることができる。

また、第５の発明は、第１の発明に係るルーフライニング（１３）の端末固定構造において、ルーフ（４）を構成するルーフサイドレール（１１）の下端近傍に設けられたオープニングシール（１９）と、オープニングシール（１９）に形成され、ルーフライニング（１３）の端末（１３ｅ）を受容する凹部（１９ｂ）とをさらに備えたことを特徴とする。

この発明によれば、ルーフライニングの端末が凹部によって覆われるため、当該部分の外観品質が向上するとともに、指などが端末に引っ掛かってルーフライニングが折り曲がることも防止される。また、止着手段だけでなく凹部によってもルーフライニングを支持させることが可能であるため、ルーフライニングの垂れ下がりをより確実に防止することもできる。

また、第６の発明は、第１の発明に係るルーフライニング（１３）の端末固定構造において、ブラケット（２１）は、カーテンエアバッグ（８）を取り付けるためのブラケット設置部（１４）を利用して設置されたことを特徴とする。

この発明によれば、例えば、サイドカーテンエアバッグは通常フロントピラーからルーフサイドレールの後部にわたって設けられ、サイドカーテンエアバッグ取付用に適所に設けられたブラケット設置部を利用してブラケットを設置するため、専用のブラケット設置部を省略またはその数量を削減することができる。

また、第５の発明は、第１の発明に係るルーフライニング（１３）の端末固定構造において、ブラケット（２１）は、アシストグリップ（６）を取り付けるためのブラケット設置部（１４）を利用して設置されたことを特徴とする。

この発明によれば、例えば、４ドア車両の各ドアに設けられたアシストグリップ取付用に設けられたブラケット設置部を利用してブラケットを設置するため、専用のブラケット設置部を省略またはその数量を削減することができる。

本発明によれば、ブラケットと止着手段とを設け、止着手段にルーフライニングをブラケットに止着させるという簡単な構成で、サイドカーテンエアバッグの展開を妨げることなく、通常時にはルーフに対して確実に固定されるルーフライニングの端末固定構造が提供される。

実施形態に係る自動車の側面図 第１実施形態に係る図１中のII−II断面図 第２実施形態に係る図１中のII−II断面図

図１に示すように、実施形態に係る自動車１は、５ドアハッチバックであり、左右のフロントドア２およびリヤドア３を備えている。自動車１の車体を構成するルーフ４の両側端近傍におけるフロントドア２およびリヤドア３による開口部に対応した位置には、図示しないフロントシートおよびリヤシートに着座した乗員が姿勢維持や安全確保を行うべく把持できるように、アシストグリップ５，６がそれぞれ設けられている。

また、自動車１は、乗員の車両側部に対する衝撃を緩和するサイドカーテンエアバッグ装置７を車体両側部に装着している。サイドカーテンエアバッグ装置７は、折り畳まれた状態でルーフ４の左右両端部に配置されたサイドカーテンエアバッグ８と、サイドカーテンエアバッグ８に供給する高圧ガスを発生するインフレータ９とを備えている。サイドカーテンエアバッグ装置７は、車体の適所に配置されたインパクトセンサ１０が衝撃を検出すると、インフレータ９が作動し、高圧ガスの供給によって下方へ展開したサイドカーテンエアバッグ８が、乗員と車体側部との間に配置されて衝撃吸収壁をなすようになっている。

≪第１実施形態≫
先ず、図２を参照して本発明の第１実施形態について説明する。図２に示すように、ルーフ４は、左右両端に配置され、前後方向に延在するルーフサイドレール１１と、左右のルーフサイドレール１１の上端に架け渡されたルーフパネル１２とから構成される。ルーフサイドレール１１は、アウタパネル１１ａとインナパネル１１ｂとが接合されて構成され、閉断面を呈している。そして、ルーフ４の下方、すなわち車室Ｒ側には、図示しないクリップなどによってルーフ４に取り付けられたルーフライニング１３が配置されている。

インナパネル１１ｂにおけるアシストグリップ６が設置される位置には、貫通孔１４ａが設けられるとともに、ルーフサイドレール１１の閉断面内において貫通孔１４ａに整合する位置にナット１４ｂが溶接固定されたブラケット取付部１４が設けられている。アシストグリップ６は、このブラケット取付部１４にボルト１５で締結されたアシストグリップ用ブラケット１６に対し、クリップ１７によって固定されることにより、ルーフサイドレール１１に連結される。また、アシストグリップ６は、ルーフライニング１３の車室Ｒ側に設けられ、回動軸６ａを中心にして回動可能とされており、図示しないねじりコイルばねによってルーフライニング１３に密着する方向（図２においては反時計回り）に常時付勢されている。

また、インナパネル１１ｂとアシストグリップ用ブラケット１６との間には、サイドカーテンエアバッグ８を支持するためのエアバッグ用ブラケット１８が介装されており、このエアバッグ用ブラケット１８も、アシストグリップ用ブラケット１６と同様にボルト１５によってブラケット取付部１４に締結されている。エアバッグ用ブラケット１８は、ブラケット取付部１４から下方へ延びる態様で設置され、その下端にサイドカーテンエアバッグ８を保持することにより、サイドカーテンエアバッグ８をルーフ４とルーフライニング１３との間に配置している。すなわち、サイドカーテンエアバッグ８は、ルーフ４とルーフライニング１３とによって形成された空間に収容されており、インフレータ９から高圧ガスを供給されると、ルーフライニング１３を押し開いて下方へ展開する。

ルーフライニング１３は、アシストグリップ６を受容する凹部１３ｃを備えており、この凹部１３ｃがアシストグリップ６とアシストグリップ用ブラケット１６とによって挟持される態様でルーフ４に固定されている。したがって、ルーフライニング１３は、サイドカーテンエアバッグ８が展開する際に、アシストグリップ６よりも端縁側の端末１３ｅのみが押し開かれることとなる。

また、ルーフライニング１３は、その端末１３ｅがルーフサイドレール１１の下端近傍に延びており、アウタパネル１１ａとインナパネル１１ｂとの接合フランジ１１ｆに取り付けられたオープニングシール１９に当接している。具体的には、オープニングシール１９の下端にはリップ１９ａが形成されており、このリップ１９ａによって形成された溝１９ｂ（凹部）にルーフライニング１３の端末１３ｅが挿入されている。すなわち、ルーフライニング１３は、リップ１９ａによってその端面が覆われるとともにその端末１３ｅが支持されている。

ところで、エアバッグ用ブラケット１８とインナパネル１１ｂとの間には、スペーサ２０を介して更にもう１つのライニング用ブラケット２１が下方へ垂設される態様で挟持されている。このパネル用ブラケット２１は、ここではプレス成形した鋼板からなり、インナパネル１１ｂに沿って下方へ延びるアーム部２１ａと、アーム部２１ａの下端から屈曲してルーフライニング１３の裏面１３ｄに沿って延在する取付部２１ｂとを備えている。なお、ライニング用ブラケット２１は、鋼板に限らず強磁性を有する材料から形成されればよく、また、少なくとも取付部２１ｂに強磁性材料が含まれていればよい。

ルーフライニング１３は、ルーフパネル１２側の基材１３ａと、車室Ｒ側の表皮材１３ｂとから構成されている。そして、ルーフライニング１３の裏面１３ｄ、すなわち基材１３ａにおけるライニング用ブラケット２１の取付部２１ｂに対応する位置には、マグネットシート２２が露出する態様で取り付けられている。このマグネットシート２２は、ルーフパネル１２側の基材１３ａの成形時に金型内にインサートされることにより、基材１３ａと一体形成されている。そして、マグネットシート２２が取付部２１ｂに磁着することにより、ルーフライニング１３の端末１３ｅがライニング用ブラケット２１に固定される。すなわち、本実施形態では、マグネットシート２２とライニング用ブラケット２１の取付部２１ｂとが止着手段を構成している。

このように、ライニング用ブラケット２１に対するマグネットシート２２の磁着によってルーフライニング１３の端末１３ｅがルーフ４に固定されることにより、ルーフライニング１３の剛性を高めることなくルーフライニング１３をルーフ４に確実に固定できるようになっている。そして、ルーフライニング１３が変形してマグネットシート２２が一旦ライニング用ブラケット２１から離間すると、ルーフライニング１３の端末１３ｅがサイドカーテンエアバッグ８によって容易に押し開かれる。加えて、マグネットシート２２がインサート成形によってルーフライニング１３の基材１３ａに高い取付強度をもって一体成形されているため、ルーフライニング１３がサイドカーテンエアバッグ８によって押し開かれる際にマグネットシート２２が外れて飛散することも抑制されている。

また、ルーフライニング１３の端末１３ｅが、オープニングシール１９の溝１９ｂに挿入されることによってリップ１９ａによって覆われ、且つ支持されているため、ルーフライニング１３の端部固定部における外観品質の向上が図られるとともに、指などがルーフライニング１３の端縁に引っ掛かって端末１３ｅが折り曲がることが防止されている。

そして、ライニング用ブラケット２１が、アシストグリップ用ブラケット１６およびエアバッグ用ブラケット１８をルーフ４に取り付けるためのブラケット取付部１４を利用して取り付けられているため、専用のブラケット取付部を設けることなくルーフ４に取り付けられるようになっている。

なお、本実施形態では止着手段として、磁化された磁性体（磁石）の粉末を合成樹脂などに練り込んで作成したマグネットシート２２を用いているが、磁性体そのものを用いてもよい。磁化された磁性体としては、アルニコ磁石やフェライト磁石、ネオジム磁石などの強磁性またはフェリ磁性を示す物質を人工的に磁化した永久磁石、あるいは天然に磁化された天然磁石など、種々の磁性体を利用可能である。また、本記実施形態では、マグネットシート２２がインサート成形によって裏面１３ｄに露出する態様でルーフライニング１３と一体とされているが、基材１３ａ内に埋め込まれる態様としてもよい。また、ルーフライニング１３に凹部を設け、この凹部に接着剤などで磁性体を取り付ける形態としたり、磁性体の粉末を塗料または接着剤に混入してルーフライニング１３の裏面１３ｄに塗布する形態としたりしてもよい。

≪第２実施形態≫
次に、図３を参照して本発明の第２実施形態について説明する。なお、第１実施形態と同一の部材などには同一の符号を付し、第１実施形態と異なる点のみについて説明する。図３に示すように、ライニング用ブラケット２１の取付部２１ｂと、ルーフライニング１３の取付部２１ｂに対応する部位との間には、面ファスナー２３が配置されている。面ファスナー２３は、取付部２１ｂの下面に接着剤で貼付され、フック状に起毛された雌型ファスナー２３ａと、ルーフライニング１３の上面（裏面１３ｄ）に接着剤で貼付され、ループ状に起毛された雄型ファスナー２３ｂとから構成されている。

このように、止着手段として面ファスナー２３を用いても、第１実施形態と同様の作用効果を得ることができる。また、面ファスナー２３は廉価で入手でき、接着剤などで取り付けられるため、作用も容易である。加えて、面ファスナー２３は軽量であるため、サイドカーテンエアバッグ８が展開しても外れ難く、例え、外れて飛散したとしても安全である。

なお、雌型ファスナー２３ａおよび雄型ファスナー２３ｂは、逆の位置に配置されたり、共にフック状の起毛とループ状の起毛とを備えるものであったりしてもよい。また、ライニング用ブラケット２１は、ルーフライニング１３を支持し得るものであれば、如何なる素材から構成されてもよく、例えば、ループ状の起毛素材から構成され、面ファスナー２３を兼ねる形態であってもよい。一方、例えば、ルーフライニング１３の裏面１３ｄがループ状の起毛で構成され、ルーフライニング１３自体がファスナー２３を構成するような形態であってもよい。

以上で具体的実施形態の説明を終えるが、本発明の態様は上記実施形態に限られるものではない。例えば、上記実施形態では、ルーフライニング１３は、その端末１３ｅがオープニングシール１９の溝１９ｂに挿入されているが、端末１３ｅがオープニングシール１９に単に当接する態様や、ルーフサイドレール１１に当接する態様としてもよい。また、上記実施形態では、アシストグリップ用ブラケット１６、エアバッグ用ブラケット１８およびライニング用ブラケット２１がそれぞれ別部材として構成されているが、これらのうち少なくとも２つが１部材から構成されてもよい。一方、ライニング用ブラケット２１は、ブラケット取付部１４を利用してルーフ４に取り付けられているが、他の取付部を利用したり、専用の取付部を設けたりしてもよく、或いは、ルーフサイドレール１１自体がライニング用ブラケット２１を兼ねる形態としてもよい。これら変更の他、本発明の趣旨を逸脱しない範囲であれば適宜変更可能である。

４ ルーフ（車体）
５，６ アシストグリップ
８ サイドカーテンエアバッグ
１１ ルーフサイドレール
１２ ルーフパネル
１３ ルーフライニング
１３ａ 基材
１３ｄ 裏面
１３ｅ 端末
１４ ブラケット取付部
１６ アシストグリップ用ブラケット
１８ エアバッグ用ブラケット
１９ オープニングシール
１９ａ リップ
１９ｂ 溝（凹部）
２１ ライニング用ブラケット
２２ マグネットシート
２３ 面ファスナー
Ｒ 車室

Claims (3)

1. ルーフの車室側に設けられるルーフライニングの端末固定構造であって、
   前記ルーフライニングよりも車室側に設けられるアシストグリップと、
   前記ルーフに取り付けられて前記アシストグリップを支持するアシストグリップ用ブラケットと、
   前記アシストグリップに対して前記ルーフの端部側において前記アシストグリップ用ブラケットと前記ルーフライニングとの間に配置され、下方へ展開するカーテンエアバッグと、
   前記ルーフに取り付けられて前記カーテンエアバッグを支持するエアバッグ用ブラケットと、
   前記ルーフの端部近傍に設置され、前記ルーフライニングの裏面に沿って延在する強磁性材料を含む取付部を有するライニング用ブラケットと、
   前記ルーフライニングの基材にインサート成形され、前記ルーフライニングの前記ライニング用ブラケットに対応する部位を前記ライニング用ブラケットの前記取付部に着脱可能に止着する磁石と
   を備え、
   前記ライニング用ブラケットは、前記エアバッグ用ブラケットおよび前記アシストグリップ用ブラケットを取り付けるために前記ルーフに形成されたブラケット設置部を利用して設置され、
   前記ルーフライニングの端末が前記磁石によって前記ライニング用ブラケットを介して前記ルーフに固定されたことを特徴とするルーフライニングの端末固定構造。
2. 前記ルーフを構成するルーフサイドレールの下端近傍に設けられたオープニングシールと、
   前記オープニングシールに形成され、前記ルーフライニングの端末を受容する凹部と
   をさらに備えたことを特徴とする、請求項１に記載のルーフライニングの端末固定構造。
3. 前記ライニング用ブラケットおよび前記磁石は、前記カーテンエアバッグに対して前記ルーフライニングの端末側に設けられたことを特徴とする、請求項１または請求項２に記載のルーフライニングの端末固定構造。

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