JP5573530B2 - 車両の制御装置 - Google Patents
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Description
瞬時スポーツ度Iin=(Gx2+Gy2)1/2
で算出される。ここで、加速度はセンサで検出された加速度に限らず、アクセル開度や操舵角、ブレーキ踏力もしくはブレーキペダルの踏み込み量などの運転者による操作に基づいて演算もしくは推定されたものであってもよい。また、「瞬時スポーツ度Iin」とは、車両の走行中における各瞬間毎に、各方向の加速度が求められ、その加速度に基づいて算出される指標という意味であり、いわゆる物理量である。なお、「各瞬間毎」とは、加速度の検出およびそれに基づく瞬時スポーツ度Iinの算出が所定のサイクルタイムで繰り返し実行される場合には、その繰り返しの都度を意味する。
ジャーク={(dGx/dt)2+(dGy/dt)2}1/2
である。こうして演算されたジャーク(すなわちIin微分値)が予め定めた禁止判断閾値αより大きいか否かが判断される(ステップS4)。この禁止判断閾値αは、加速度の変化と走行特性の変更に伴う挙動の変化とが重畳することが好ましくないと考えられるジャークの下限値であり、走行実験やシミュレーションなどによって予め定めたものである。そして、この禁止判断閾値αは、走行特性の全体について一つの値を設定することができるが、これとは異なり、走行特性を規定する(走行特性に含まれる)駆動力特性や変速特性、操舵特性、懸架特性(ダンパ特性もしくはサスペンション特性)などの各特性毎に設定することができる。その場合、変化が車両の搭乗者に体感されやすい特性についての禁止判断閾値αほど小さい値とする。こうすることにより、加速度が変化している際の、変化が体感されやすい特性の変化が、より強く制限される。さらにまた、上記の禁止判断閾値αは、一定値であってもよく、あるいは車速などの他の要因に応じて変化する変数であってもよい。
Claims (7)
- 車両の加速度に基づいて指標を求め、該指標に応じて前記車両の走行特性を変化させる車両の制御装置において、
前記指標は、繰り返し求められる前記車両の瞬時加速度に応じた値に設定されて保持されるとともに保持されている前記指標の値を前記瞬時加速度が超えた場合に前記瞬時加速度に応じた値に増大させられて保持され、かつ前記瞬時加速度が前記保持されている前記指標の値より小さくなった場合には予め定めた条件が成立することにより低下させられ、さらに大きい値であるほど前記車両の挙動が機敏になるように前記走行特性を変化させるように構成され、
前記車両の運転者の五感の少なくとも一部に刺激を与える演出装置の出力内容を前記指標に基づいて変化させるように構成されている
ことを特徴と車両の制御装置。
- 前記車両は、加速操作機構と減速操作機構と操舵機構との少なくともいずれか一つを備え、前記演出装置は、前記いずれか一つの機構を操作したことに伴って前記車両に生じる挙動の変化の程度を、前記指標に基づいて変化させるように構成されていることを特徴とする請求項1に記載の車両の制御装置。
- 前記演出装置は、前記いずれか一つの機構を前記運転者が操作した場合の操作力に対する反力を前記指標に基づいて変化させるように構成されていることを特徴とする請求項2に記載の車両の制御装置。
- 前記演出装置は、音を発生する音発生装置を含み、その音発生装置は、前記指標に基づいて音圧を変化させるように構成されていることを特徴とする請求項1ないし3のいずれかに記載の車両の制御装置。
- 前記音発生装置は、前記車両の車速に応じた周波数の音を発生するように構成されていることを特徴とする請求項4に記載の車両の制御装置。
- 前記走行特性を設定するアクチュエータに対する制御信号のなまし処理よりも、前記音発生装置に対する制御信号を強くなまし処理するように構成されていることを特徴とする請求項4または5に記載の車両の制御装置。
- 前記指標は、前記車両における前後加速度と横加速度とに基づく合成加速度から求められる指標を含むことを特徴とする請求項1ないし6のいずれかに記載の車両の制御装置。
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