JP5564659B1 - 路面切削機及び路面切削方法 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】路面200に切削溝(ランブルストリップス)を形成する路面切削機100は、自走車両110の前後方向に、第1の車輪120と、外周面に凹部及び凸部を交互に有する第2の車輪130と、切削装置140と、を備える。そして、路面切削機100は、第2の車輪130の回転に連動して、第1の車輪120を中心として切削装置140を上下に搖動させ、路面200に不連続かつ底面が平坦な切削溝を形成する。
【選択図】図1
Description
図1は、路面切削機の一例を示す。
路面切削機100は、例えば、四輪駆動の自走車両110からなる。自走車両110の下部には、車両の前後方向、具体的には、車両の前部から後部に向けて、操舵輪かつ駆動輪となる第1の車輪120と、駆動輪となる第2の車輪130と、路面200を切削する切削装置140と、が備えられている。自走車両110の前部には、第1の車輪120、第2の車輪130及び切削装置140を駆動する、図示しないディーゼルエンジンなどのエンジンが搭載されている。また、自走車両110の後部には、操縦席150が備えられている。なお、切削装置140は、電動モータなどで駆動してもよい。
即ち、図8(A)に示す路面切削機100の第1変形例では、自走車両110の前部から後部に向けて、第1の車輪120、第2の車輪130及び切削装置140がこの順番で備えられる。車両の左右に位置する第2の車輪130のうち、右側に位置する第2の車輪130(斜線を付した車輪)は凹部136及び凸部138を有し、その後方に配置される切削装置140は車両の右側に取り付けられる。
110 自走車両
120 第1の車輪
130 第2の車輪
134 ホイールリム
136 凹部
138 凸部
140 切削装置
200 路面
300 切削溝
Claims (8)
- 複数の車輪及び切削装置を備えた路面切削機において、
前記複数の車輪のうちの少なくとも1つの車輪は、その外周面に凹部及び凸部を交互に有し、
前記凹部及び前記凸部を有する前記車輪の回転に連動して前記切削装置が上下動し、路面に不連続かつ底面が平坦な切削溝を形成する、
ことを特徴とする路面切削機。 - 前記凸部は、側面視で、長方形、三角形、台形又は半円形を前記車輪の外周に沿って湾曲させた断面を有する、
ことを特徴とする請求項1に記載の路面切削機。 - 前記凸部は、前記車輪に着脱可能に取り付けられる、
ことを特徴とする請求項1又は請求項2に記載の路面切削機。 - 前記凹部及び前記凸部を有する前記車輪のうち、少なくとも前記路面に接触する部分に滑り止め手段が備えられた、
ことを特徴とする請求項1〜請求項3のいずれか1つに記載の路面切削機。 - 複数の車輪及び切削装置を備えると共に、前記複数の車輪のうちの少なくとも1つの車輪の外周面に凹部及び凸部を交互に有する路面切削機が、
前記凹部及び前記凸部を有する前記車輪の回転に連動して前記切削装置を上下動させ、路面に不連続かつ底面が平坦な切削溝を形成する、
ことを特徴とする路面切削方法。 - 前記凸部は、側面視で、長方形、三角形、台形又は半円形を前記車輪の外周に沿って湾曲させた断面を有する、
ことを特徴とする請求項5に記載の路面切削方法。 - 前記凸部は、前記車輪に着脱可能に取り付けられる、
ことを特徴とする請求項5又は請求項6に記載の路面切削方法。 - 前記凹部及び前記凸部を有する前記車輪のうち、少なくとも前記路面に接触する部分に滑り止め手段が備えられた、
ことを特徴とする請求項5〜請求項7のいずれか1つに記載の路面切削方法。
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