JP4656989B2 - 空気入りタイヤ - Google Patents
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請求項2の発明は、請求項1に記載された空気入りタイヤにおいて、前記幅狭ブロック列のサイプエッジの傾斜角度は、タイヤ幅方向に対し30度以上60度以下であることを特徴とする。
請求項3の発明は、請求項1又は2に記載された空気入りタイヤにおいて、前記センター部ブロック列のサイプエッジの傾斜角度は、タイヤ幅方向に対し0度以上25度以下であることを特徴とする。
請求項4の発明は、請求項1ないし3のいずれかに記載された空気入りタイヤにおいて、前記幅狭ブロック列の前記ラグ溝側のブロックエッジの傾斜角度は、タイヤ幅方向に対し30度以上60度以下であることを特徴とする。
請求項5の発明は、請求項1ないし4のいずれかに記載された空気入りタイヤにおいて、前記幅狭ブロック列のサイプエッジと前記ラグ溝側のブロックエッジの傾斜方向は、タイヤ幅方向に対し互いに逆方向であることを特徴とする。
まず、空気入りタイヤのトレッド部に形成するトレッドパターンの形状について説明する。図1は、本実施形態の空気入りタイヤ10のトレッドパターン形状を展開した平面図である。
本発明の空気入りタイヤの効果を確認するため、幅狭ブロック20d列のブロックエッジ角度とサイプエッジ角度を傾斜させていない比較例のタイヤと、傾斜させた実施例のタイヤを用いて、以下の条件でテストを行った。比較例、実施例ともに、リム及び内圧は、JATMA YEAR BOOK(2004、日本自動車タイヤ協会規格)で定めるラジアルプライタイヤのサイズに対応する適用リム及び空気圧―負荷能力対応表に基づくものとし、タイヤサイズは195/65R15とし、ブロックの溝深さは9mm、サイプ深さは全て7.5mmとした。
Claims (5)
- タイヤ周方向に設けられた複数のリブ溝と、タイヤ幅方向に設けられ、前記リブ溝と交差する複数のラグ溝と、前記リブ溝とラグ溝により区画されたリブ又はブロックとを有するトレッドパターンを備えた空気入りタイヤにおいて、
前記リブ又はブロックに形成された複数のサイプと、前記ブロックがタイヤ周方向に配列した複数のブロック列と、を有し、
該複数のブロック列は、タイヤ幅センター部に位置するセンター部ブロック列と、該センター部ブロック列の車輪の装着内側に形成された最も幅が狭い幅狭ブロック列と、該幅狭ブロック列の車輪の装着内側に形成されたショルダー部ブロック列と、を有し、
前記幅狭ブロック列は、前記センター部ブロック列よりも車輪の装着時に内側となる装着内側領域のみに設けられ、
前記幅狭ブロック列のサイプエッジのタイヤ幅方向に対する傾斜角度は、前記センター部ブロック列のサイプエッジのタイヤ幅方向に対する傾斜角度より大きく、
前記幅狭ブロック列の前記ラグ溝側のブロックエッジのタイヤ幅方向に対する傾斜角度は、前記センター部ブロック列と前記ショルダー部ブロック列の前記ラグ溝側のブロックエッジのタイヤ幅方向に対する傾斜角度より大きいことを特徴とする空気入りタイヤ。 - 請求項1に記載された空気入りタイヤにおいて、
前記幅狭ブロック列のサイプエッジの傾斜角度は、タイヤ幅方向に対し30度以上60度以下であることを特徴とする空気入りタイヤ。 - 請求項1又は2に記載された空気入りタイヤにおいて、
前記センター部ブロック列のサイプエッジの傾斜角度は、タイヤ幅方向に対し0度以上25度以下であることを特徴とする空気入りタイヤ。 - 請求項1ないし3のいずれかに記載された空気入りタイヤにおいて、
前記幅狭ブロック列の前記ラグ溝側のブロックエッジの傾斜角度は、タイヤ幅方向に対し30度以上60度以下であることを特徴とする空気入りタイヤ。 - 請求項1ないし4のいずれかに記載された空気入りタイヤにおいて、
前記幅狭ブロック列のサイプエッジと前記ラグ溝側のブロックエッジの傾斜方向は、タイヤ幅方向に対し互いに逆方向であることを特徴とする空気入りタイヤ。
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