JP5526744B2 - 着座検知装置 - Google Patents
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Description
できる。そして、シートクッションに着座する乗員の荷重は、予め設定された前方共通着座荷重領域或いは後方共通着座荷重領域のいずれかに着座荷重として必ず作用する。本件発明では、前記少なくとも1つ置きに配置された2個の接点の組が、前方共通着座荷重領域および後方共通着座荷重領域に配置されているので、正規位置から乗員が前後左右にずれた位置に着座しても、シートクッション上で着座状態にあることを確実に検知することができる。
いて厚み方向の荷重が加わると、上部電極14と下部電極16とが接触してオンされ、この接触によって電流が流れると信号として出力することができる。上部フィルム10において、接点A及び接点Bにおける上部電極14は、図4に示すように、導通部18によってコネクタ8の一方の電極に接続され、接点C及び接点Dにおける上部電極14は、導通部18によってコネクタ8の他方の電極に接続されている。下部フィルム12においては、接点Aと接点Cとにおける下部電極16が導通部18によって接続され、接点Bと接点Dとにおける下部電極16が導通部18によって接続されている。そのため、このメンブレンスイッチ4の回路構成では、図6に示すように、接点A及び1つ接点を置いた接点Cにおいて同時にオンされるか、接点B及び1つ接点を置いた接点Dにおいて同時にオンされたときに回路に電流が流れて着座検出信号を出力するようになっている。
1の部分であり、気温の低下によるシート材質の硬化や乗員が軽量であるといった原因により、乗員が着座してもシートクッション1がへこまないため着座荷重が検出されない領域である。そのため、本実施形態では、着座する可能性の高い正規着座荷重領域の中央部の車両前後方向に延在する領域を不感帯領域NGAとし、この不感帯領域NGAを外したその左側に、メンブレンスイッチ4を配置することで、荷重がかかっているのに接点6がオンしない検知漏れ状態の発生を防止して乗員の着座状態を確実に検知する。
を使用して、メンブレンスイッチ4の接点A〜Dを配置するものとしたが、これに限定されない。例えば、図10に示すように、メンブレンスイッチ4の接点6のうち、接点A及び接点Bを前方共通着座荷重領域FCA(図1参照)内であって不感帯領域NGAを挟んだ右側に配置し、接点Cは前方共通着座荷重領域FCA内であって不感帯領域NGAを挟んだ左側に配置する。また、接点Bは後方共通着座荷重領域BCA(図1参照)内であって不感帯領域NGAを挟んだ右側に配置し、接点C及び接点Dは後方共通着座荷重領域BCA内であって不感帯領域NGAを挟んだ左側に配置する。このように、不感帯領域NGAを斜めに横切ることによって、接点6が不感帯領域NGAの左右に分かれるとともに前後にもずれている。そして、前方共通着座荷重領域には接点Aと接点Cの組を配置し、後方着座荷重領域には接点Bと接点Dの組を配置している。そのため、乗員がシートクッション1に前後左右のいずれかに大きく偏って着座してもより確実に検知することができる。
Aを使用して、メンブレンスイッチ4の接点A〜Fを配置するものとしたが、これに限定されない。例えば、図16に示すように、接点A、接点B、接点C及び接点Dを前方共通着座荷重領域FCAに配置し、接点C、接点D、接点E及び接点Fを後方共通着座荷重領域BCAに配置してもよい。この場合において、前方共通着座荷重領域FCAに、接点Aと接点Cの組、又は接点Bと接点D組の2組が配置され、後方共通荷重領域BCAに、接点Cと接点Eの組、接点Dと接点Fの組の2組が配置されることとなる。この場合においても、前方共通着座荷重領域FCA及び後方共通着座荷重領域BCAには、それぞれ検知する接点が2組ずつ配置されるので、検知分解能が高まり、検知精度を向上させることができる。
Claims (5)
- 複数の接点が配列されたメンブレンスイッチがシートクッションに設けられ、シートクッションに着座した乗員の荷重によって前記接点がオンすることによって着座を検知する着座検知装置において、
前記メンブレンスイッチは、複数の接点が直線状に配列され、1つ置きに配置された2個の接点の組が2組以上存在し、前記1つ置きに配置された2個の接点の組のうち少なくとも1組において、2個の接点が、シートクッションに着座した乗員の荷重によって同時にオンされたときに着座検出信号を出力する一本の棒状メンブレンスイッチとし、
乗員が前記シートクッションに着座したとき荷重が作用する着座荷重領域が、シートクション後方略中央の正規位置から前後左右方向に最もずれた4個の着座荷重領域の間のいずれに位置する状態においても、2組以上存在する前記1つ置きに配置された2個の接点の組の少なくとも1組が前記着座荷重領域に入るように前記メンブレンスイッチが前記シートクッションに設けられていることを特徴とする着座検知装置。 - 複数の接点が配列されたメンブレンスイッチがシートクッションに設けられ、シートクッションに着座した乗員の荷重によって前記接点がオンすることによって着座を検知する着座検知装置において、
乗員が正規位置に着座した荷重により圧力を受ける正規着座荷重領域から左右に最もずれて着座した状態において着座荷重により圧力を受ける中央着座荷重領域と、乗員が前記正規着座荷重領域から前方及び左右に最もずれて着座した状態において着座荷重により圧力を受ける前方着座荷重領域とが共通する前方共通着座荷重領域、および前記中央着座荷重領域と、前記正規着座荷重領域から後方及び左右に最もずれて着座した荷重により圧力を受ける後方着座荷重領域が共通する後方共通着座荷重領域、を前記シートクッションの座面に予め設定し、
前記メンブレンスイッチは、複数の接点が直線状に配列され、少なくとも1つ置きに配置された2個の接点が、シートクッションに着座した乗員の荷重によって同時にオンされたときに着座検出信号を出力する一本の棒状メンブレンスイッチとし、
前記前方共通着座荷重領域および前記後方共通着座荷重領域内に前記少なくとも1つ置きに配置された2個の接点がそれぞれ位置するように配置されていることを特徴とする着座検知装置。 - 請求項1又は2において、乗員が正規位置に着座した荷重により圧力を受ける正規着座荷重領域の中央部に車両前後方向に延在し乗員が着座しても荷重が作用しない不感帯領域より左側、又は前記不感帯領域より右側に、前記一本の棒状メンブレンスイッチが設けられていることを特徴とする着座検知装置。
- 請求項1又は2において、乗員が正規位置に着座した荷重により圧力を受ける正規着座荷重領域の中央部に車両前後方向に延在し乗員が着座しても荷重が作用しない不感帯領域を横切って、前記一本の棒状のメンブレンスイッチが設けられ、該メンブレンスイッチの接点は前記不感帯領域を挟んで両側に配置されていることを特徴とする着座検知装置。
- 前記4個の着座荷重領域は、
乗員が前記正規位置に着座した荷重により圧力を受ける正規着座荷重領域から前方および左に最もずれて着座した位置における着座荷重領域である前方左着座領域と、
乗員が前記正規着座領域から前方および右に最もずれて着座した位置における着座領域である前方右着座領域と、
乗員が前記正規着座領域から後方および左に最もずれて着座した位置における着座領域である後方左着座領域と、
乗員が前記正規着座領域から後方および右に最もずれて着座した位置における着座領域である後方右着座領域と、から成り、
2組以上存在する前記1つ置きに配置された2個の接点の組の第1の組は、前記前方左着座領域と前記前方右着座領域との間において着座荷重により常に圧力を受けうる領域である前方着座荷重領域に配置され、
前記1つ置きに配置された2個の接点の組の第2の組は、前記後方左着座領域と前記後方右着座領域との間において着座荷重により常に圧力を受けうる領域である後方着座荷重領域に配置される、請求項1に記載の着座検出装置。
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