JP5520001B2 - 道路用標示体 - Google Patents

Description

本発明は、車両の進入や歩行者の横断防止の機能を備えた道路用標示体に関するものである。

公園や公共施設，その他人々が往来する商業施設の入口や駐車場などにおいて車両の進入を阻止，誘導するため、あるいは歩道沿いに設置して歩道への車両の乗り入れや駐停車を防ぐ目的で設置される道路用標示体については、種々の発明が開示されている。

例えば特許文献１には、路面に設置し、且つ車両の運転者に対して注意を喚起する表示部及び車両との衝突の際にそれ以上の当該車両の進行を防止する止め部を備えた本体と、車両側から見て前記本体の上方に配設した車両の運転者に対して注意を喚起する表示部を備えた視認性向上具とを有することを特徴とした車両用保安防護体が開示されている。

特開２００３−２３９２３２号公報

特許文献１に示される車両用保安防護体においては、表示部を保持する表示保持手段に可倒可能な柱状体を用いて車両の接触に耐えるようにした構成が示されているが、表示部を固定するための表示部取設手段に面ファスナを用いるなど、耐久性が低いという問題点があった。

そこで本発明は、車両が繰り返し接触しても容易に破損しない道路用標示体を提供するものである。

上記目的を達成するため、本発明は以下のような構成としている。
すなわち本発明に係る道路用標示体は、車両の接触によって弾性的に曲がる可撓性を有するポールを有する柱状の標識部が少なくとも２個並設され、
前記各ポールには標識取付具が着脱不能にそれぞれ固定されており、
該標識取付具は前記ポールの側面に内面が取り付けられる側部を備え、該側部は前記ポールの側面の周方向全周を囲うように筒状に構成されるとともに、該側部の外面には標識板を取り付けるための取付面が形成されており、
少なくとも文字又は記号のいずれか一方を用いた情報表示がなされている標識板が、前記各ポールに固定された各標識取付具の取付面に着脱自在に取り付けられて、前記柱状の標識部間に架設されていることを特徴としている。

本発明に係る道路用標示体によれば、前記ポールの側面の周方向全周を囲うように筒状に構成された側部を有する標識取付具を前記各ポールに着脱不能に固定させ、この標識取付具に標識板を取り付けて前記柱状の標識部間に架設させるので、柱状の標識部と標識取付具を強固に固定できるとともに、標識板を強固に固定でき、車両などが繰り返し接触しても容易には破壊されず、継続的に情報表示を行うことができる。
また、柱状の標識部間に標識板を架設させるので、並設させた柱状の標識部の間を車両や歩行者などが通過することを防止できる。
また、前記標識取付具に取り付けた前記標識板によって情報表示を行うので、標識板の大きさや色調を適宜選択して、誘目性の高い情報表示を行うことができる。
また、前記標識板を前記標識取付具に着脱自在に取り付けるので、標識板の情報表示の変更や、破損、劣化の際に、標識板を交換して容易に対応できる。

また、本発明に係る道路用標示体は、車両の接触によって弾性的に曲がる可撓性を有するポールを有する柱状の標識部が少なくとも２個並設され、
前記各ポールの上端には水平結合部を有するジョイントの下方結合部が着脱不能にそれぞれ固定されており、
前記ジョイントの水平結合部には固定部材が固定され、
該固定部材には標識取付具が着脱不能に複数固定されており、
該標識取付具は前記固定部材の側面に内面が取り付けられる側部を備え、該側部は前記固定部材の側面の周方向全周を囲うように筒状に構成されるとともに、該側部の外面には標識板を取り付けるための取付面が形成されており、
少なくとも文字又は記号のいずれか一方を用いた情報表示がなされている標識板が、前記各標識取付具の取付面に着脱自在に取り付けられて、前記柱状の標識部間に架設されていることを特徴としている。

本発明に係る道路用標示体によれば、前記各ポールの上端にジョイントの下方結合部を着脱不能にそれぞれ固定させ、このジョイントに固定部材を着脱不能に固定させ、前記固定部材の側面の周方向全周を囲うように筒状に構成された側部を有する標識取付具を前記各固定部材に着脱不能に固定させので、前記固定部材と前記標識取付具とが強固に柱状の標識部に固定され、車両などが繰り返し接触しても容易には破壊されず、継続的に情報表示を行うことができる。
また、前記標識取付具に取り付けた前記標識板によって情報表示を行うので、標識板の大きさや色調を適宜選択して、誘目性の高い情報表示を行うことができる。
また、前記固定部材と前記標識取付具とを介して、前記柱状の標識部間に標識板を架設させるので、並設させた柱状の標識部の間を車両や歩行者などが通過することを防止できる。
また、前記標識板を前記標識取付具の取付面に着脱自在に取り付けるので、標識板の情報表示の変更や、破損、劣化の際に、標識板を交換して容易に対応できる。

本発明の道路用標示体によれば、車両が繰り返し接触しても容易に破損せずに情報表示を継続できる。

道路用標示体の参考例を示す（イ）は平面図であり、（ロ）は正面図であり、（ハ）は側面図である。 図１の道路用標示体を構成する各部材に分解した状態を示す正面図である。 図１の道路用標示体の柱状の標識部付近の断面図である。 図１の柱状の標識部のジョイント付近を示す、（イ）は正面図であり、（ロ）は（イ）のＡ−Ａ断面図である。 図４の柱状の標識部にビーム状の標識部を固定させた状態を示す挿通部付近の断面図であり、（イ）はビーム状の標識部の挿入前の状態を示し、（ロ）はビーム状の標識部を固定した状況を示す図である。 本発明に係る道路用標示体の実施の一形態を示す（イ）は平面図であり、（ロ）は正面図であり、（ハ）は側面図である。 図６の道路用標示体を構成する各部材に分解した状態を示す正面図である。 図６の道路用標示体の柱状の標識部付近の断面図である。 図６の標識取付具を示す斜視図であり、（イ）は天部の分離前の状態を示し、（ロ）は天部の分離後の状態を示す図である。 本発明に係る道路用標示体の実施の他の一形態を示す（イ）は平面図であり、（ロ）は正面図であり、（ハ）は側面図である。 図１０の道路用標示体を構成する各部材に分解した状態を示す正面図である。 本発明に係る道路用標示体の実施の他の一形態を示す（イ）は平面図であり、（ロ）は正面図であり、（ハ）は側面図である。 図１２の道路用標示体を構成する各部材に分解した状態を示す正面図である。

本発明の実施の形態を図面に基づき具体的に説明する。
まず最初に、図１および図２によって、道路用標示体の参考例の全体的な構成について説明する。
図面において、１は道路用標示体の柱部分を構成する柱状の標識部である。
柱状の標識部１は、ベース２の上方にポール１１を突設させて構成されている
本参考例の柱状の標識部１は、ポール１１をベース２の上方から着脱自在に立設できるように構成させている。

本参考例のベース２はその下面を路面に当接させて設置固定されるが、路面に設置固定させる方法として、ベース２の下面に接着剤を塗布して路面へ接着固定させる方法を用いることができる。また、ベース２の設置固定方法はこれに限るものではなく、ベース部２の下面から雄ねじ部分を下方に突出させてアンカーボルトを取り付け、路面に埋設固定させたアンカーナットに螺結させて固定させてもよいし、他の固定方法を用いてもよい。
このようなベース２は、例えば射出成型により形成され、その材質としては合成樹脂、例えば、ＨＤＰＥ、ＡＢＳ、ＡＳＡ、ＰＰ、ＰＳ、ＰＣ、ＰＥＴ、硬質ＰＶＣなどの硬質な合成樹脂を使用することができ、本参考例ではＡＳＡ樹脂を用いて形成させているが、熱可塑性ポリウレタンや軟質ポリオレフィン、エラストマーなどの軟質な合成樹脂を用いてもよい。

５は道路用標示体のビーム状の標識部である。ビーム状の標識部５は、中空の円筒形状のビーム５１から構成され、その端部をポール１１の上端に取り付けられたジョイント４に取り付けられて柱状の標識部１に固定される。ビーム５１は、その両端をそれぞれ並設して設置された２体の柱状の標識部１に架け渡されて固定され、各柱状の標識部１の間を人が通過することを防止している。
本参考例の道路用標示体は、上記のようにビーム５１を架け渡した２個１組の柱状の標識部１を、車の通過を防止したい場所に単体で設置させて車止めとして利用してもよい。また走行車線と対向車線との間に本参考例の道路用標示体を複数組並設させて車線を分離するとともに、設置した道路を歩行者が横断することを防止するように用いることもできる。この場合、並設された異なる組の柱状の標識部１間の隙間を、人が通過不能な大きさに設置させて、この間を歩行者が横断することを防止する。

ビーム５１の外周面には、文字又は記号を表した情報表示部５４が設けられている。具体的には、情報表示部５４はビーム５１と色調の異なるシートを用いて形成され、このシートを表示する文字や矢印などの記号の形状に切り出し、ビーム５１の正面側の外周面に貼着させて形成されている。
本参考例の情報表示部５４は上記の方法によって形成されているが、情報表示部５４の形成は上記の方法に限るものではなく、必要な情報をビーム５１の外周面に表示できる方法を適宜用いてよく、一例として、情報を表示させたシートをビーム５１の外周面に巻回させて貼着させてもよく、ビーム５１の外周面に塗装や印刷によって情報表示を形成してもよく、その他の方法を用いてもよい。
ビーム状の標識部５は、ビーム５１に情報表示部５４が設けられて構成されている。

また、ビーム状の標識部５の外側面には、反射シートが巻回されて全周に亘って貼り付けられた反射部５３が設けられており、これによって正面からの視認性を向上させるとともに、トラックのように車高の高い車両の運転手によって斜め上方から視認される場合でも、視認性を高いものとすることができる。
本参考例の反射部５３は、情報表示部５４を挟み込むようにその両側の側方にそれぞれ設けられており、情報表示部５４への誘目性を高めるように形成されている。

情報表示部５４には、案内、警戒、規制、指示、などを示し、通行する車両や歩行者に注意喚起等を行うことができる。本参考例の情報表示部５４は、道路用標示体の正面側に情報表示を行うように形成させているが、正面側と背面側の両方にそれぞれ情報表示部５４を設けても良い。

図３は図１の道路用標示体の柱状の標識部１の断面図である。
柱状の標識部１のポール１１は円筒形の中空柱状体に形成されており、その上端にジョイント４が融着によって固定され、ポール部１１の下端に補強用部材１２が固定されている。
柱状の標識部１は、車両などに踏み倒された後に元の状態に復元する可撓性を有するように、ポール１１を熱可塑性ポリウレタン樹脂で形成しているが、これに限らず、軟質ポリオレフィン、エラストマー、などを好適に用いることができる。
ポール１１の外側面には反射シートが巻回されて全周に亘って貼り付けられた反射部１３が設けられており、正面や側方からの視認性を高いものとすることができる。

ポール１１は補強用部材１２が固定された下端部分をベース２の上面に設けた円形のくぼみ２１に挿入させて、着脱可能に固定できるように構成されている。具体的には、ベース２に設けられた前記のくぼみ２１にポール１１の下端部分が挿入された後、ベース２の外側面からポール１１の下端部分に向けてポール固定ねじＮの雄ねじを挿入させて、ポール１１を貫通させて補強用部材１２に螺入させ、ベース２とポール１１とを固定させている。上記のように固定させることで、前記のポール固定ねじＮを取り外せば、ポール１１とベース２との固定を解除でき、ポール１１とベース２とを着脱自在に固定できる。本参考例では補強用部材１２が螺入されたポール固定ねじＮの雄ねじ部分と強固に結合できるように、補強用部材１２を硬質の樹脂材料で形成させている。また、補強用部材１２を硬質の樹脂材料で形成させることで、ポール１１の下端部分の変形が抑制され、道路用標示体が外力を受けてもポール１１とベース２との固定が容易に外れなくなる。
ポール１１とベース２との固定方法は上記の方法に限るものではなく、ポール１１の下端とベース２のくぼみ２１とにそれぞれ係合可能な係合部と係止部とを設け、これらの係合によって着脱可能に固定させてもよいし、ポール１１とベース２とは別に形成させた固定部材をポール１１とベース２とに架け渡して取り付けることでこれらを固定させてもよいし、他の方法を用いて固定させても良い。

ジョイント４は、円筒形をアールを付けて９０度の角度に曲げたようなエルボ状のＬ字型に形成されており、その両端において、下方向を向いた端部に下方結合部４１を、水平方向を向いた端部に水平結合部４２をそれぞれ形成されている。
下方結合部４１は、下方に向いたジョイント４の外周面が縮径して突出するように形成されており、円筒形のポール１１の中空部分に上方から挿入可能に形成されている。下方結合部４１の外周面はポール１１の内周面に当接するように形成され、下方結合部４１とポール１１とは融着によって強固に固着されている。
ジョイント４は、車両などが接触する等して変形しても元の状態に復元するように弾性を有する材料で形成するのが好ましく、本参考例では熱可塑性ポリウレタン樹脂で形成しているが、これに限らず、軟質ポリオレフィン、エラストマー、などを好適に用いることができ、他の材料を用いてもよい。

ジョイント４の水平方向を向いた端部には、ジョイント４の外周面を形成する円筒形状の壁部４３の内側に、壁部４３より小さな筒形に形成された内壁部４４が形成されている。具体的には、壁部４３と内壁部４４とはそれぞれの断面形状が同心となるように設けられており、ジョイント４が９０度の角度に曲がる曲部４５の付近において、壁部４３の内周面の一部が径の内側へ縮径するように変形するとともに水平方向に突出して内壁部４４が形成されている。

それぞれ筒状に形成された壁部４３と内壁部４４とは、その間に環状のビーム挿入溝部４６が形成されるようにそれぞれの筒の径の大きさを異ならせて設けられている。本参考例では、ビーム挿入溝部４６は、ビーム状の標識部５のビーム５１の端部を挿入して固定されるように形成されている。すなわち、ジョイント４の水平方向に向く端部に形成された壁部４３、内壁部４４、ビーム挿入溝部４６がビーム５１を固定するための水平結合部４２として機能するように、壁部４３はその内側にビーム５１の端部を挿入して収納可能に形成され、内壁部４４はパイプ形状のビーム５１の内部に挿入可能な大きさに形成されている。

図４は図１の柱状の標識部１のジョイント４付近を示す、（イ）は正面図であり、（ロ）は（イ）のＡ−Ａ断面図である。
本参考例において、ジョイント４に設けられた水平結合部４２の内壁部４４は、側面視からの断面形状が略正八角形の筒状に形成されており、それぞれ対向する４面をジョイント４の向きに対して真上、真下、水平横方向へ向けるように形成されている。そして、前記の面の間に形成された斜め方向に向かう４面において、ビーム挿入溝部４６から内壁部４４の内部へ至るように内壁部４４を貫通する雄ねじ挿通孔４４ａが設けられている。
また、ジョイント４に設けられた水平結合部４２の壁部４３において、前記の雄ねじ挿通孔４４ａに対応する位置に、壁部４３の外周面から内周面に至るねじ頭部挿通孔４３ａが設けられている。
本参考例では、ジョイント４とビーム状の標識部５とを固定ねじ９によって固定するように設けており、前記の雄ねじ挿通孔４４ａは固定ねじ９の雄ねじ部９１が挿通可能な大きさに形成され、前記のねじ頭部挿通孔４３ａは固定ねじ９のねじ頭部９２が挿通可能な大きさに形成されている。

図５は、図４の柱状の標識部にビーム状の標識部５を固定させた状態を示す挿通部付近の断面図であり、（イ）はビーム状の標識部５の挿入前の状態を示し、（ロ）はビーム状の標識部５を固定した状況を示す図である。
本参考例のジョイント４は固定ねじ９の雄ねじ部９１と螺結可能なナット８２を備えたクリップナット８を内壁部４４に取り付けることで、固定ねじ９によるビーム状の標識部５の着脱可能な固定を可能に形成されている。

前記のクリップナット８は、平板状のバネを、コの字形状に曲げて形成されたクリップ部８１と、このクリップ部８１に固定されたナット８２から構成されている。
クリップナット８は、コの字形状に形成されたクリップ部８１で、ジョイント４の水平結合部４２の内壁部４４を挟み込み、ジョイント４内に内装されて取り付けられる。このとき、ナット８２がジョイント４の内壁部４４の内側に収納されるように、クリップナット８は取り付けられる。また本参考例では、クリップナット８は、ねじ頭挿通孔４３ａから挿通させた固定ねじ９の雄ねじ部９１を、雄ねじ挿通孔４４ａを挿通させてナット８２に螺結可能な位置に取り付けられており、略正八角形の筒形状に形成された内壁部４４の８つの面の中で、雄ねじ挿通孔４４ａが形成された４面にそれぞれ１個づつ合計４個取り付けられている。本参考例では上記のようにクリップナット８を合計４個取り付けているが、これに限るものではなく、ジョイント４の大きさや形状に応じて個数を調整して取り付けて良い。

上記のようにクリップナット８をジョイント４に取り付けることにより、ジョイント４のビーム挿入溝部４６にビーム５１の端部を挿入させた後、ジョイント４の壁部４３の外側からねじ頭部挿通孔４３ａに固定ねじ９を挿通させ、前記の固定ねじ９の雄ねじ部９１をビーム５１に貫通させ、ジョイント４の内壁部４４の雄ねじ挿通孔４４ａを挿通させて、クリップナット８のナット８２に螺結させ、ジョイント４とビーム５１とを固定させる。ビーム５１には固定ねじ９の雄ねじ部９１が貫通する位置に、あらかじめ挿通部５２が設けてある。また、ジョイント４の水平結合部を構成する壁部４３、内壁部４４，ビーム挿入溝部４６は、ビーム５１を固定する固定ねじ９がクリップナット８に螺結されたときに、固定ねじ９のねじ頭部９２の上端が、ジョイント４のねじ頭部挿通孔４３ａから突出させずに、ジョイント４の壁部４３の外周面より内側に位置するように、固定ねじ９をジョイント４の内部に収納可能に形成されている。上記のようにジョイント４を形成させることで、道路用標示体に車両などが接触した際に、固定ねじ９のねじ頭部９１が車両に接触して傷つけるなどの問題の発生を防止することができる。

また上記のように、クリップナット８のナット８２と固定ねじ９との螺結によって、ジョイント４とビーム５１とを固定することで、ジョイント４とビーム５１との固定を着脱自在で、強固なものとできる。
また上記のように、ジョイント４とビーム５１との固定にクリップナット８を用いることで、固定ねじ９を螺結させる雌ねじ部を容易にジョイント４に設けることができると共に、柱状の標識部１が破損などして交換する場合には、クリップナット８を容易にジョイント４から取り外して分別し、再利用や再生利用などを行うことができる。

本参考例では、固定ねじ９をジョイント４に取り付けたクリップナット８に螺結させて、ビーム５１とジョイント４の水平結合部４２とを固定させているが、固定方法はこれに限るものではなく、雄ねじ９１と螺結可能な雌ねじ部分を有する固定部材をジョイント４に内装固定させる、ジョイント４の内壁部４４に雄ねじ９１と螺結可能な雌ねじを直接形成させるなどの方法を用いてもよい。

また本参考例では、固定ねじ９を用いて柱状の標識部１に強固に固定されるビーム５１の外周面に情報表示部５４を設けるので、車両などが道路用標示体に繰り返し接触しても容易には破壊されず、継続的に情報表示を行うことができる。
また、前記ビーム５１は固定ねじ９を取り外すことで柱状の標識部１から容易に着脱可能であるので、情報表示部５４の情報表示の変更や、ビーム５１の破損、劣化の際に、ビーム状の標識部５を交換して容易に対応できる。

図６は本発明に係る道路用標示体の実施の一形態を示す（イ）は平面図であり、（ロ）は正面図であり、（ハ）は側面図であり、図７は図６の道路用標示体を構成する各部材に分解した状態を示す正面図である。
本実施形態の道路用標示体は、ベース２の上方にポール１１を突設させて構成された柱状の標識部１の上端に、ジョイント４ではなく、キャップ１４と標識取付具６とを取り付け、並設させた各柱状の標識部１の標識取付具６を介して、情報表示部７１を備えた標識板７が架設されている点が、図１に示す参考例と異なる事項である。

図８は図６の道路用標示体の柱状の標識部付近の断面図である。
本実施形態において、柱状の標識部１のベース２、ポール１１、補強用部材１２の構成は、図１に示す参考例と同じである。
本実施形態において、ポール１１の上端には、キャップ１４が固定されている。
キャップ１４は円筒形状に形成されたポール１１の上端の開口部分を塞ぐように取り付けられており、その上端には空気抜き孔１５がその上面から下面に貫通させて形成されている。空気抜き孔１５を設けることで、ポール１１が車両等に踏みつけられて潰れる際に、ポール１１の内部の空気が空気抜き孔１５から排出されるので、ポール１１が内部の空気の圧力の上昇によって破裂することが防止される。
本実施形態ではキャップ部１５はポール１１に融着によって固定されており、その材質はポール１１と同じ熱可塑性ポリウレタン樹脂で形成している。キャップ１５とポール１１とはこれに限らず接着などの方法でも固定でき、その材質も適宜選択可能である。

ポール１１の上端においては、キャップ１５を覆うように標識取付具６が取り付けられている。
図９は図６の標識取付具を示す斜視図であり、（イ）は天部の分離前の状態を示し、（ロ）は天部の分離後の状態を示す図である。
標識取付具６は、標識板７が取り付けられる取付面６２を具備する側部６１と、この側部６１の上面６３に接続される天部６４とを備えてなり、弾性を有する合成樹脂、例えばポリウレタン系合成樹脂にて構成されている。

側部６１は、上下両方向に開口した挿通孔部６５を備える筒形状であり、この挿通孔部６５を形成する面が側部６１の内面となっている。また、筒形状の側部６１の外面に取付面６２が形成されており、取付面６２には、ネジ孔６６が複数箇所（本実施形態では６箇所）設けられ、標識板７をネジ止めによって着脱可能に固定できるように形成されている。

天部６４は、前記挿通孔部６５の上方開口を閉塞するよう構成されている。具体的には、天部６４は、円板形状であり、その径は前記挿通穴部６５の径に略等しくなっている。また、天部６４の中央には、空気孔が形成されており、図８に示すように、キャップ１４に標識取付具を取り付けたときに、空気抜き孔１５を通じる空気の流れを天部６４で阻害しないようになされている。

図９に戻って説明すると、かかる天部６４は、側部６１の上面６３に分離可能に接続されている。具体的には、天部６４は、その周縁が接続部６７を介して側部６１の上面６３に接続されており、この接続部６７は、容易に分離できるよう他の部分よりも薄肉となっている。この薄肉部分に沿って接続部６７を破断することによって、図９（ロ）に示すように、天部６４と側部６１とは分離される。側部６１から天部６４を分離させることによって、標識取付具６はポール１１などの円筒形状の部材の端部にのみ取り付けられるものとはならず、挿通孔部６５にポール１１を挿通させて貫通させ、標識取付具６をポール１１の端部以外にも取り付け可能に構成できる。
尚、本実施形態では、前記接続部６７は、天部６４の周縁全周に亘って形成されており、前記の薄肉部分は、接続部６７の周方向全周に亘って連続して形成されている。
尚、取付面６２は、天部６４の周縁よりも径方向外側に位置している。

以上のような構成の標識取付具６がポール１１に取り付けられ、この標識取付具６の取付面６２に標識板７を取り付けることによって、標識板７は柱状の標識部１に取り付けられる。
具体的には、側部６１の内面と天部６４の下面とにそれぞれ接着剤を塗布し、この標識取付具６をポール１１の上端のキャップ１４に被せる。より具体的には、側部６１の挿通孔部６５にポール１１の上端を嵌め込む。そうすると、側部６１の内面及び天部６４の下面が、ポール１１及びキャップ１４の外面に接着される。この状態で、取付面６２はポール１１の長手方向に平行となり、しかも、ポール１１の側面よりも外側に位置する。標識取付具６をポール１１に接着固定する際には、取付面６２がポール１１の正面方向側に位置するように固定させている。

本実施形態の標識板７は、弾性を有する合成樹脂、例えばポリウレタン系合成樹脂の板材の表面に、文字又は記号を表した情報表示部７１が設けられて構成されている。情報表示部７１の形成方法は、前記の参考例における情報表示部５４と同様に必要な情報を標識板７に表示できる方法を適宜用いてよく、表示する文字や矢印などの記号の形状に切り出したシートを標識板７に貼着させて形成してもよく、情報を表示させたシートを標識板７に貼着させてもよく、標識板７の表面に塗装や印刷によって情報表示を形成してもよく、その他の方法を用いてもよい。また、標識板７の材質はポリウレタン系合成樹脂に限るものではなく、その他の弾性を有する合成樹脂や、硬質の合成樹脂、金属板や木材など、各種材料を好適に用いることができるが、道路用標示体に車両などが繰り返し接触して変形しても、元の形状に復元するように、弾性を有する合成樹脂を用いるのが好ましい。

本実施形態の標識取付具６は、側部６１の内面がポール１１の側面の周方向全周を囲って接着固定されるので、その固定が強固なものとなされ、柱状の標識部１や標識板７に車両などが繰り返し接触しても容易に固定が外れず、継続的に標識板７による情報表示を維持することができる。

本実施形態では、並設させた２本の柱状の標識部１の各標識取付具６の取付面６２に、板状の標識板７の裏面を当接させてネジ止めし、各柱状の標識部１に架設させて標識板７を着脱可能に取り付けている。
柱状の標識部１に標識板７を架設させることで、並設させた柱状の標識部１の間を車両や歩行者などが通過することを防止できる。
また、標識板７はネジ止めしているネジを取り外すことで柱状の標識部１から容易に着脱可能であるので、情報表示部７１の情報表示の変更や、標識板７の破損、劣化の際に、標識板７を交換して容易に対応できる。

図１０は本発明に係る道路用標示体の実施の他の一形態を示す（イ）は平面図であり、（ロ）は正面図であり、（ハ）は側面図であり、図１１は図１０の道路用標示体を構成する各部材に分解した状態を示す正面図である。
本実施形態の道路用標示体は、ベース２の上方にポール１１を突設させて構成された柱状の標識部１の上端に、エルボ状のＬ字型に形成されたジョイント４を固定させ、水平方向を向いたジョイント４の端部に固定部材３と標識取付具６とを取り付け、並設させた前記各柱状の標識部１の標識取付具６を介して、情報表示部７１を備えた標識板７が架設されている点が、前記に示す実施形態と異なる事項である。

本実施形態において、柱状の標識部１の構成は、図１に示す参考例と同じであり、そして当該形態に用いられたものと同形態のジョイント４が用いられている。
本実施形態において、柱状の標識部１のジョイント４の水平結合部４２には、固定部材３が固定されている。固定部材３は中空の円筒形状に形成され、その一方の端部に挿通部３２が設けられており、図１に示す参考例のビーム状の標識部５のビーム５１と同様に、水平結合部４２に備えられたクリップナット８と固定ねじ９によって、ジョイント４に着脱自在に固定されている。

また、固定部材３は挿通部３２が設けられていない側の端部を、ジョイント４の端部から水平方向へ突出させて固定されており、この固定部材３の突出部分に標識取付具６を固定させている。
本実施形態における標識取付具６は、図９（イ）に示す実施形態と同じ形状である。
標識取付具６の固定部材３への取り付けは、標識取付部６の側部６１の内面に接着剤を塗布し、この標識取付具６を固定部材３のジョイント４からの突出部分に被せて、側部６１の内面を、固定部材３の外面に接着させる。このとき、標識取付具６の取付面６２が、柱状の標識部１の正面方向側に位置するように接着固定させる。
以上のような構成の標識取付具６が固定部材３を介してジョイント４に取り付けられ、この標識取付具６の取付面６２のネジ穴６６に標識板７をネジ止めして取り付けることによって、標識板７は柱状の標識部１に取り付けられる。
本実施形態の標識板７は、その大きさと標識取付具６へネジ止めするためのネジを挿通させるための穴の配置以外は図６に示した実施形態と同様の構成である。

本実施形態の道路用標示体は、柱状の標識部１においてポール１１とジョイント４とを強固に固定させ、且つジョイント４の水平結合部４２と固定部材３、及び固定部材３と標識取付具６とをそれぞれ強固に固定させるので、柱状の標識部１や標識板７に車両などが繰り返し接触しても容易に固定が外れず、継続的に標識板７による情報表示を維持することができる。
また、標識取付具６に取り付けた標識板７によって情報表示を行うので、標識板７の大きさや色調を適宜選択して、誘目性の高い情報表示を行うことができる。
また、標識板７を標識取付具６の取付面６２に着脱自在に取り付けるので、情報表示部７１の情報表示の変更や、標識板７の破損、劣化の際に、標識板７を交換して容易に対応できる。

図１２は本発明に係る道路用標示体の実施の他の一形態を示す（イ）は平面図であり、（ロ）は正面図であり、（ハ）は側面図であり、図１３は図１２の道路用標示体を構成する各部材に分解した状態を示す正面図である。
本実施形態の道路用標示体は、並設させた前記各柱状の標識部１のジョイント４に、固定部材３ではなくビーム５１を架設させて取り付け、このビーム５１の両端付近にそれぞれ固定させた標識取付具６を介して、情報表示部７１を備えた標識板７を取り付けている点が、図１０に示す実施形態と異なる事項である。
標識板７を取り付ける標識取付具６が、並設された各柱状の標識部１に架設されたビーム５１にそれぞれ固定されるので、道路用標示体に車両などが接触したときに、標識板７にかかる力がビーム５１によって分散されて弱められるので、標識板７の耐久性が向上し、情報表示部７１による情報表示をより継続して行うことができる。
本実施形態における柱状の標識部１及びビーム５１は図１に示す参考例と同じであり、標識取付具６は図９に示す実施形態において接続部６７を破断して、天部６４を取り除いたものであり、標識板７は図１１に示す実施形態と同じである。

１ 柱状の標示部
１１ ポール
１２ 補強用部材
１３ 反射部
１４ キャップ
１５ 空気抜き孔
２ ベース
２１ くぼみ
３ 固定部材
３２ 挿通部
４ ジョイント
４１ 下方結合部
４２ 水平結合部
４３ 壁部
４３ａ ねじ頭挿通孔
４４ 内壁部
４４ａ 雄ねじ挿通孔
４６ ビーム挿入溝部
５ ビーム状の標示部
５１ ビーム
５２ 挿通部
５３ 反射部
５４ 情報表示部
６ 標識取付具
６１ 側部
６２ 取付面
６３ 上面
６４ 天部
６５ 挿通孔部
６６ ネジ孔
７ 標識板
７１ 情報表示部
８ クリップナット
８１ クリップ部
８２ ナット
８３ クリップ部貫通孔
８４ 雌ねじ部
９ 固定ねじ
９１ 雄ねじ部
９２ ねじ頭部
Ｎ ポール固定ねじ

Claims (2)

1. 車両の接触によって弾性的に曲がる可撓性を有するポールを有する柱状の標識部が少なくとも２個並設され、
   前記各ポールには標識取付具が着脱不能にそれぞれ固定されており、
   該標識取付具は前記ポールの側面に内面が取り付けられる側部を備え、該側部は前記ポールの側面の周方向全周を囲うように筒状に構成されるとともに、該側部の外面には標識板を取り付けるための取付面が形成されており、
   少なくとも文字又は記号のいずれか一方を用いた情報表示がなされている標識板が、前記各ポールに固定された各標識取付具の取付面に着脱自在に取り付けられて、前記柱状の標識部間に架設されていることを特徴とする道路用標示体。
2. 車両の接触によって弾性的に曲がる可撓性を有するポールを有する柱状の標識部が少なくとも２個並設され、
   前記各ポールの上端には水平結合部を有するジョイントの下方結合部が着脱不能にそれぞれ固定されており、
   前記ジョイントの水平結合部には固定部材が固定され、
   該固定部材には標識取付具が着脱不能に複数固定されており、
   該標識取付具は前記固定部材の側面に内面が取り付けられる側部を備え、該側部は前記固定部材の側面の周方向全周を囲うように筒状に構成されるとともに、該側部の外面には標識板を取り付けるための取付面が形成されており、
   少なくとも文字又は記号のいずれか一方を用いた情報表示がなされている標識板が、前記各標識取付具の取付面に着脱自在に取り付けられて、前記柱状の標識部間に架設されていることを特徴とする道路用標示体。

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