JP5517595B2

JP5517595B2 - バッテリ固定装置

Info

Publication number: JP5517595B2
Application number: JP2009286002A
Authority: JP
Inventors: 隆仁小瀧; 正夫菅崎
Original assignee: UD Trucks Corp
Current assignee: UD Trucks Corp
Priority date: 2009-12-17
Filing date: 2009-12-17
Publication date: 2014-06-11
Anticipated expiration: 2029-12-17
Also published as: JP2011126396A

Description

本発明は、車両用バッテリを車体に固定するための固定装置に関する。

例えば除雪用トラック等の大容量バッテリを要する大型車両では、複数のバッテリを並べて搭載することがある。このように複数のバッテリを搭載する車両の場合、特許文献１に記載されたバッテリ固定装置が使用される。

特許文献１では、車体フレーム（サイドメンバ）に取り付けられた二枚のサイドプレート（側壁）の間に底面として架け渡されたシートプレート上に、二個のバッテリが、車両の前後方向に並べて載置される。バッテリ固定装置は、互いに当接させて平行に並べた二個のバッテリの上部外肩部分に、それぞれビームブラケット（ロックプレート、押圧プレート等とも呼ばれる押圧部材）を係止させ、この各ビームブラケットの両端部を、Ｊ−ボルトと呼ばれる長尺のロックボルトにて締め付ける構造を有する。ロックボルトは、その一端のフック部分が、サイドプレート間に設けられたロックボルトステイ（ロックボルトを係止させるための支え部分）に係止すると共に、他端のネジ部分がビームブラケットを貫通し、該ネジ部分にナットが締め込まれる。このビームブラケット及びロックボルトにより、バッテリ固定装置は、二個のバッテリを互いに寄せ合う方向へ押圧して、固定する。

実開平０２−１２４６６１号公報

上述のように、ビームブラケット及びロックボルトによる押圧で互いに当接させて複数のバッテリを固定するバッテリ固定装置の場合、車両の走行等で振動が加わってバッテリが互いに暴れると、バッテリの当接面どうしが擦れるという不具合が生じる。当接面どうしが擦れてバッテリ容器に傷が付いたりするのは好ましくないので、特許文献１のようなバッテリ固定装置において、バッテリどうしを当接させずに固定できる仕組みを工夫すべきである。

上記課題を解決するために提案するバッテリ固定装置は、サイドプレートの間に架け渡されたシートプレート上に並べられた複数のバッテリを固定する、車両用のバッテリ固定装置であって、
前記並べられた複数のバッテリの上部外肩部分に係止する外肩部ビームブラケットと、前記サイドプレート間に設けられたロックボルトステイに一端のフック部分が係止すると共に他端のネジ部分が前記外肩部ビームブラケットを貫通し、該ネジ部分にナットが締め込まれる外肩部ロックボルトと、前記並べられた複数のバッテリの間に部分的に垂下する隙間片を有し、前記バッテリの向かい合った上部肩部分に係止する中間部ビームブラケットと、前記ロックボルトステイに一端のフック部分が係止すると共に他端のネジ部分が前記中間部ビームブラケットを貫通し、該ネジ部分にナットが締め込まれる中間部ロックボルトと、を含んで構成され、
前記隙間片を間に挟持して並べた前記バッテリを、前記外肩部ビームブラケット及び前記中間部ビームブラケットにより押圧して固定する。

上記提案に係るバッテリ固定装置は、隙間片を挟むことによってバッテリ間に隙間を形成しているので、バッテリどうしが擦れる不具合が解消される。且つ、この隙間片を入れたバッテリ間に関し、当該バッテリの向かい合った上部肩部分を中間部ビームブラケットにより押圧し固定するので、隙間片とバッテリ当接面との擦れも抑圧される。すなわち、隙間片でバッテリ間に隙間を形成しつつ中間部ビームブラケットでバッテリを押圧することにより、バッテリどうしを当接させずに且つ互いに暴れて擦れ合うことなく、複数のバッテリを並べて固定することができる。

バッテリ固定装置の第１実施形態を示す斜視図。第１実施形態のバッテリ固定装置を別の角度から見た斜視図。第１実施形態に係る中間部ビームブラケットを説明する図。中間部ロックボルトのロックボルトステイ係止部分の拡大図。バッテリ固定装置の第２実施形態を示す斜視図。第２実施形態のバッテリ固定装置を別の角度から見た斜視図。第２実施形態に係る中間部ビームブラケットを説明する図。

図１〜図３を参照して、バッテリ固定装置の第１実施形態を説明する。図１Ａ及び図２Ａは、バッテリを搭載して示した図、図１Ｂ及び図２Ｂは、バッテリを除いて示した図である。

まず、二個のバッテリＢを並べて載置するために、二枚のサイドプレート１が側壁として設けられ、該サイドプレート１の間に架け渡して、底面となるシートプレート２が設けられている。二枚のサイドプレート１が図示せぬ車体フレームのサイドメンバにボルト止めされるので、その間のシートプレート２に載置されるバッテリＢは、車両の前後方向に互いに平行に並べられることになる。以下の説明において、車体フレームへの取り付け側を奥側とし、反対側を手前側とする（図１Ａ中矢示参照）。

並べられた二個のバッテリＢは、一方のバッテリＢのプラス端子と他方のバッテリＢのマイナス端子とを接続するケーブルＣで、直列接続される。なお、例示したサイドプレート１の外側面には、二個のバッテリＢの上方を覆うカバーを掛け止めるためのカバーフック３が設けられている。

シートプレート２上に並べられたバッテリＢを固定する第１実施形態のバッテリ固定装置は、バッテリＢの上部外肩部分に係止する前後二つの外肩部ビームブラケット１０と、この外肩部ビームブラケット１０を締め付けるための外肩部ロックボルト（Ｊ−ボルト）１１と、を含む。なお、バッテリＢの外肩部分とは、バッテリＢが三個以上並べられていれば、両端のバッテリＢの外側の肩部分ということである。

外肩部ビームブラケット１０は、断面ハット形で、バッテリＢの上部外肩部分の長さよりも長く形成されるので、外肩部ビームブラケット１０をバッテリＢの上部外肩部分にあてがうと、両端部がバッテリＢよりも突出する。この外肩部ビームブラケット１０の端部に、外肩部ロックボルト１１を通すための貫通孔が形成されている。外肩部ロックボルト１１は、一端にフック部分が形成され且つ他端にネジ部分が形成され、フック部分は、二枚のサイドプレート１間に設けられた奥側と手前側のロックボルトステイ１２，１３に係止し、ネジ部分は、端部貫通孔を通して外肩部ビームブラケット１０を貫通する。この貫通したネジ部分に、ナット１１ａが螺合して締め込まれる。ロックボルトステイ１２，１３は、サイドプレート１の間のシートプレート２の側縁部分下面に固定されて上方へ折れ曲がった断面Ｌ字形のプレートで、所定の箇所に係止孔が形成され、外肩部ロックボルト１１を斜めに係止させることができる。したがって、ナット１１ａを締め込むことにより、バッテリＢの上部外肩部分に係止した外肩部ビームブラケット１０が、バッテリＢを、互いに寄せ合う方向、すなわち外から内へ斜め下の方向に向け押圧する。なお、ロックボルトステイ１２，１３は、外肩部ロックボルト１１を斜めに係止させられる形状であれば良く、特定の形状に限られるものではない。

バッテリ固定装置はさらに、並べられたバッテリＢの向かい合った上部肩部分に係止する中間部ビームブラケット２０と、この中間部ビームブラケット２０を締め付けるための中間部ロックボルト２１と、を含む。このときのバッテリＢの向かい合った肩部分は、二個並べられたバッテリＢの場合は両バッテリＢの内側の肩部分であり、バッテリＢが三個以上並べられる場合は、両端のバッテリＢについては内側の肩部分、両端のバッテリＢに挟まれた中側のバッテリＢについては両肩部分ということである。

第１実施形態の中間部ビームブラケット２０は、バッテリＢの上部肩部分に係止するビーム部材２０ａと、ビーム部材２０ａとバッテリＢの上面との間に一端部分が挟持され、そして他端部分が曲折してバッテリＢの間に垂下する断面Ｌ字形の隙間片２０ｂと、を含んでいる（図３参照）。

ビーム部材２０ａは、断面ハット形で、バッテリＢの上部肩部分の長さよりも長く形成され、ビーム部材２０ａをバッテリＢの上部肩部分にあてがうと、両端部がバッテリＢよりも突出する。このビーム部材２０ａの端部に、中間部ロックボルト２１を通すための貫通孔が形成されている。中間部ロックボルト２１は、一端にフック部分が形成され且つ他端にネジ部分が形成され、フック部分が、奥側と手前側のロックボルトステイ１２，１３に係止し、ネジ部分が、端部貫通孔を通してビーム部材２０ａを貫通する。この貫通したネジ部分に、ナット２１ａが螺合して締め込まれる。ロックボルトステイ１２，１３には、ほぼ中央部位に係止孔が形成されており、中間部ロックボルト２１を、ほぼ垂直に係止させることができる。したがって、ナット２１ａを締め込むと、バッテリＢの上部肩部分に係止した中間部ビームブラケット２０は、バッテリＢを下方へ押圧する。

隙間片２０ｂは、奥側と手前側の二つに分けて設けられた断面Ｌ字形の金属板で、並べられたバッテリＢの間に部分的に垂下する。Ｌ字形に曲がった隙間片２０ｂの一端部分が、断面ハット形のビーム部材２０ｂのフランジ部分とバッテリＢの上面との間に挟持されることにより、隙間片２０ｂが一定位置に保持される。このビーム部材２０ｂと隙間片２０ｂの一端部分とは、溶接等で連結してもよい。隙間片２０ｂの一端部分から曲折して垂下する他端部分は、二つのバッテリＢに挟持され、これによって当該バッテリＢ間に隙間が形成される。

隙間片２０ｂを挟むことによってバッテリＢ間に隙間を形成しているので、バッテリＢどうしの擦れ合いが防止される。そして、バッテリＢの向かい合った上部肩部分が、中間部ビームブラケット２０により押圧されて固定されるので、隙間片２０ｂとバッテリＢの当接面との擦れも抑圧される。すなわち、隙間片２０ｂでバッテリＢ間に隙間を形成しつつ中間部ビームブラケット２０でバッテリＢを押圧することにより、並べられるバッテリＢどうしを当接させずに且つ互いに暴れて擦れ合うことなく、固定することができる。

より確実に擦れを防止するために、第１実施形態では、隙間片２０ｂとバッテリＢの当接面との間に、ゴム等の板状の弾性材２２，２３，２４を挟み込んでいる。さらに、ビーム部材２０ａのフランジ部分とバッテリＢの上面との間にも、同様の弾性材２５を挟み込んでいる。

また、上記のように、二個のバッテリＢはケーブルＣにより直列接続されるが、そのケーブルＣをバッテリＢの端子に接続するケーブル端子が、中間部ビームブラケット２０に近接する。そこで、ケーブル端子と中間部ビームブラケット２０とが直に接触するのを防止するために、中間部ビームブラケット２０の上面におけるケーブル端子近接部位にゴム等の絶縁材２６が被せられている。加えて、ケーブルＣは、中間部ビームブラケット２０の上を跨いでつながれることになるので、当該ケーブルＣが中間部ビームブラケット２０上で動かないように、クリップ型のケーブルホルダ２７を中間部ビームブラケット２０の上面に固着し、当該ケーブルホルダ２７によりケーブルＣをホールドしている。

合計６本使用されるロックボルト１１，２１のうち、特に、奥側に使用される中間部ロックボルト２１は、バッテリＢの着脱作業時に倒れ込んでしまうと、取り出すのが難しい。この点に着目し、図４に示すような倒れ込み防止構造を、奥側のロックボルトステイ１２に採用している。すなわち、奥側のロックボルトステイ１２において、係止させた中間部ロックボルト２１のフック部分両脇には、金属板の支持壁２８が溶接等により立設されていて、倒れかかる中間部ロックボルト２１を支えられるようになっている。なお、本実施形態における支持壁２８は、補強プレート２９の溶接によって閉断面を形成するようにされ、変形防止が図られている。

図５〜図７に、バッテリ固定装置の第２実施形態を示す。第１実施形態と同様に、図５Ａび図６Ａは、バッテリを搭載して示した図、図５Ｂ及び図６Ｂは、バッテリを除いて示した図である。

第２実施形態のバッテリＢ、ケーブルＣ、サイドプレート１、シートプレート２は、第１実施形態と同じである。また、外肩部ビームブラケット１０及び外肩部ロックボルト１１、ロックボルトステイ１２，１３も、第１実施形態と同じである。以下、第１実施形態と異なる中間部ビームブラケット３０について、説明する。

第２実施形態の中間部ビームブラケット３０は、バッテリＢの上部肩部分に係止する平板部３０ａの下面に、バッテリＢ間に垂下する隙間片３０ｂを奥側と手前側の二つ突設した、一体型の部品として形成される。隙間片３０ｂは、平板部３０ａを形成する板材のプレス加工や、板材下面への溶接などにより突設することができる。本第２実施形態の場合、二つの隙間片３０ｂの間に、平板部３０ａの補強のためのリブ３０ｃが設けられ、中間部ビームブラケット３０は、端面から見るとＴ字形として形成されている。

平板部３０ａは、バッテリＢの上部肩部分の長さよりも長く形成され、中間部ビームブラケット３０をバッテリＢの上部肩部分にあてがうと、貫通孔を有する両端部がバッテリＢよりも突出する。中間部ロックボルト３１は、第１実施形態と同じものでよく、一端にフック部分が形成され且つ他端にネジ部分が形成され、フック部分がロックボルトステイ１２，１３に係止し、ネジ部分が端部貫通孔を通して平板部３０ａを貫通する。この貫通したネジ部分に、ナット３１ａが螺合して締め込まれ、バッテリＢの上部肩部分に係止した中間部ビームブラケット３０が、バッテリＢを下方へ押圧する。

平板部３０ａをバッテリＢの上部肩部分に係止させると、その下面に突出する隙間片３０ｂは、並べられたバッテリＢの間に部分的に垂下する。隙間片３０ｂが二つのバッテリＢに挟持されることによって、当該バッテリＢ間に隙間が形成され、第１実施形態と同様の効果が得られる。

第１実施形態と同じく、隙間片３０ｂとバッテリＢの当接面との間には、ゴム等の板状の弾性材３２，３３が挟み込まれる。さらに、平板部３０ａの下面とバッテリＢの上面との間にも、同様の弾性材３４，３５が挟み込まれる。また、第１実施形態と同様に、ケーブルＣのケーブル端子と中間部ビームブラケット３０との接触を防止するために、中間部ビームブラケット３０の上面におけるケーブル端子近接部位にゴム等の絶縁材３６が被せられている。加えて、ケーブルＣが中間部ビームブラケット３０上で動かないように、クリップ型のケーブルホルダ３７を中間部ビームブラケット３０の上面に固着し、当該ケーブルホルダ３７によりケーブルＣをホールドしている。

１サイドプレート
２シートプレート
３カバーフック
１０外肩部ビームブラケット
１１外肩部ロックボルト
１１ａナット
１２，１３ロックボルトステイ
２０中間部ビームブラケット
２０ａビーム部材
２０ｂ隙間片
２１中間部ロックボルト
２１ａナット
２２，２３，２４，２５弾性材
２６絶縁材
２７ケーブルホルダ
２８支持壁
２９補強プレート
３０中間部ビームブラケット
３０ａ平板部
３０ｂ隙間片
３０ｃリブ
３１中間部ロックボルト
３１ａナット
３２，３３，３４，３５弾性材
３６絶縁材
３７ケーブルホルダ
Ｂバッテリ
Ｃケーブル

Claims

サイドプレートの間に架け渡されたシートプレート上に並べられた複数のバッテリを固定する、車両用のバッテリ固定装置であって、
前記並べられた複数のバッテリの上部外肩部分に係止する外肩部ビームブラケットと、
前記サイドプレート間に設けられたロックボルトステイに一端のフック部分が係止すると共に他端のネジ部分が前記外肩部ビームブラケットを貫通し、該ネジ部分にナットが締め込まれる外肩部ロックボルトと、
前記並べられた複数のバッテリの間に部分的に垂下する隙間片を有し、前記バッテリの向かい合った上部肩部分に係止する中間部ビームブラケットと、
前記中間部ビームブラケットの長手方向において前記バッテリの両端より外側に配置され、前記ロックボルトステイに一端のフック部分が係止すると共に他端のネジ部分が前記中間部ビームブラケットを貫通し、該ネジ部分にナットが締め込まれる中間部ロックボルトと、
を含んで構成され、
前記隙間片を間に挟持して並べた前記バッテリを、前記外肩部ビームブラケット及び前記中間部ビームブラケットにより押圧して固定する、バッテリ固定装置。
前記隙間片と前記バッテリの当接面との間に弾性材が挟み込まれる、請求項１記載のバッテリ固定装置。
前記中間部ビームブラケットと前記バッテリの当接面との間にも弾性材が挟み込まれる、請求項２記載のバッテリ固定装置。
前記中間部ビームブラケットの上面において、前記バッテリのケーブル端子近接部位に絶縁材が被せられる、請求項１〜３のいずれかに記載のバッテリ固定装置。
前記中間部ロックボルトのフック部分が係止する前記ロックボルトステイにおいて、当該係止したフック部分の両脇に、前記中間部ロックボルトが倒れないように支える支持壁が設けられる、請求項１〜４のいずれかに記載のバッテリ固定装置。
前記中間部ビームブラケットは、
前記バッテリの上部肩部分に係止し、前記中間部ロックボルトのネジ部分が端部を貫通する断面ハット形のビーム部材と、
該ビーム部材と前記バッテリの上面との間に一端部分が挟持され、そして他端部分が曲折して前記バッテリの間に垂下する断面Ｌ字形の前記隙間片と、
を含んで構成される、請求項１〜５のいずれかに記載のバッテリ固定装置。
前記中間部ビームブラケットは、
前記バッテリの上部肩部分に係止し、前記中間部ロックボルトのネジ部分が端部を貫通する平板部を有し、該平板部の下面に前記隙間片が突設された一体型の部品である、
請求項１〜５のいずれかに記載のバッテリ固定装置。