JP5502921B2 - 車両用ブレーキ液圧制御装置 - Google Patents
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Description
26・・・車体速度取得手段である推定車体速度算出手段
28・・・スプリット路判定手段
30・・・液圧取得手段
31・・・液圧調整駆動手段
39・・・第1下限差圧設定手段
40・・・第2下限差圧設定手段
41・・・舵角固定判定手段
42・・・選択手段
43・・・上昇側変化量制限値設定手段
44・・・制御差圧設定手段
BA,BB,BC,BD・・・車輪ブレーキ
SA・・・舵角センサ
SY・・・ヨーレイトセンサ
WA,WB・・・前輪
WC,WD・・・後輪
Claims (6)
- 左右の前輪(WA,WB)および左右の後輪(WC,WD)の車輪ブレーキ(BA,BB;BC,BD)に作用せしめるブレーキ液圧を個別に増減調整可能な液圧調整ユニット(12)と、前輪(WA,WB)および後輪(WC,WD)の接地路面の摩擦係数が左右で大きく異なるスプリット路であるか否かを判定するスプリット路判定手段(28)と、舵角を検出する舵角センサ(SA)ならびに車両の実ヨーレイトを検出するヨーレイトセンサ(SY)の少なくとも一方と、アンチロックブレーキ制御時に前記スプリット路判定手段(28)の判定結果がスプリット路である状態では前記舵角センサ(SA)および前記ヨーレイトセンサ(SY)の少なくとも一方の検出値に基づいて高摩擦係数路側の車輪ブレーキのブレーキ液圧を低摩擦係数路側の車輪ブレーキのブレーキ液圧よりも大きくするように左右の車輪ブレーキのブレーキ液圧間での制御差圧を設定する制御差圧設定手段(44)と、該制御差圧設定手段(44)で定めた制御差圧に応じて前記液圧調整ユニット(12)を駆動する液圧調整駆動手段(31)とを備える車両用ブレーキ液圧制御装置において、車体速度を取得する車体速度取得手段(26)と、前記車体速度に応じた変化量で変化する第1下限差圧を定める第1下限差圧設定手段(39)とを含み、前記制御差圧設定手段(44)が、差圧制御の開始から第1の設定時間が経過した後に第1下限差圧を最小値として前記制御差圧を定めることを特徴とする車両用ブレーキ液圧制御装置。
- 制御差圧の上昇側変化量制限値を定める上昇側変化量制限値設定手段(43)を含み、前記制御差圧設定手段(44)は、前記上昇側変化量制限値設定手段(43)で設定した上昇側変化量制限値以下の変化量で変化するようにして前記制御差圧を設定することを特徴とする請求項1記載の車両用ブレーキ液圧制御装置。
- 前記上昇側変化量制限値設定手段(43)は、前記差圧制御の開始から第1の設定時間が経過した時刻から前記制御差圧設定手段(44)が設定した制御差圧が小さい低差圧領域では前記上昇側変化量制限値を大きくし、前記差圧制御の開始から第1の設定時間が経過した時刻から前記制御差圧設定手段(44)が設定した制御差圧が大きい高差圧領域では小さくするようにして、前記制御差圧に応じて前記上昇側変化量制限値を定めることを特徴とする請求項2記載の車両用ブレーキ液圧制御装置。
- 前記上昇側変化量制限値設定手段(43)は、前記上昇側変化量制限値を、前記低差圧領域から前記高差圧領域への移行時に漸次小さくなるように変化させることを特徴とする請求項3記載の車両用ブレーキ液圧制御装置。
- 前記上昇側変化量制限値設定手段(43)は、前記上昇側変化量制限値を、前記車体速度が増加するにつれて小さくなるように設定することを特徴とする請求項2〜4のいずれかに記載の車両用ブレーキ液圧制御装置。
- 少なくとも左右の前輪(WA,WB)の車輪ブレーキ(BA,BB)のブレーキ液圧を取得する液圧取得手段(30)と、前記差圧制御の開始から第1の設定時間が経過した時刻で前記制御差圧設定手段(44)が設定した制御差圧から前記車体速度取得手段(26)が取得した車体速度に応じた変化量で第1下限差圧よりも緩やかに変化する第2下限差圧を設定する第2下限差圧設定手段(40)と、前記液圧取得手段(30)が取得した左右の前輪(WA,WB)の車輪ブレーキ(BA,BB)のブレーキ液圧の差に応じて予め定めた舵角閾値を前記舵角が下回る状態が第2の設定時間持続することを以て舵角固定状態であると判定する舵角固定判定手段(41)と、前記舵角固定状態では第1下限差圧に代えて第2下限差圧を選択して前記制御差圧設定手段(44)に入力する選択手段(42)とを含み、前記制御差圧設定手段(44)は、前記舵角固定状態で第2下限差圧を最小値として前記制御差圧を定めることを特徴とする請求項1記載の車両用ブレーキ液圧制御装置。
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