JP5488926B2 - 車両用ドア開閉装置 - Google Patents
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Description
また、ドラムユニットと駆動ユニットとが別ユニットであるので、これらを各ユニットごとに順次組み付けることが可能となり、保持重量を分散させることで、車両への組み付け時の作業者の負担を軽減することができる。
したがって、車両への組み付け時の作業者の負担を軽減するとともに、低コストで確実に駆動機構を防水環境に置くことのできる車両用ドア開閉装置を提供することができる。 また、ドラムユニットは、巻取ドラムから延出したケーブルの方向を変更する案内部材を備えているため、車体側と巻取ドラムとの間でケーブルを適切に配設することができる。
また、ベースプレートとインナーパネルとを挟持するように駆動ユニットとドラムユニットとが連結されるので、ベースプレートとインナーパネルとが一体となってそれぞれ剛性を補強し合う。よって、巻取ドラムが回転駆動してケーブルを巻き取る時に巻取ドラムと案内部材との間のケーブルに大きな張力が作用したとしても、ベースプレートが反り返ったり、場合によってはドラムユニット自体が破損したりするのを防止することができる。
案内部材がプーリーであれば、ケーブルの方向を変更する際に、案内部材とケーブルとの摩擦を低減することができる。また、プーリーの回転軸を所定の角度に設定することで、ドラムユニットに対するケーブルの配索方向を任意に決定することもできる。
また、前記ドラムユニットに隣接して設けられ、前記ケーブルを前記車両に設けられたガイドレールに案内するガイドプーリーを備えるプーリー機構を備え、前記車両ドアのドア開口が閉じ状態において、前記車両に設けられたガイドレールの延在方向に前記ガイドプーリー及び前記巻取ドラムが位置するよう配置されていると好適である。
また、前記ベースプレートは、前記駆動ユニットを収容する凹部を備えると好適である。
図1は、本発明に係る車両用ドア開閉装置6を備えた車両1の側面図である。この車両1には車両用ドア開閉装置6が備えられ、スライドドア2の開閉動作を自動で行うことができる。
速ギヤ機構49、及び駆動力の伝達と切り離しを行うクラッチ機構51を備える。モーター45は正逆いずれの方向にも回転可能なリバーシブルモーターとなっている。モーター45からの回転出力は、減速ギヤ機構49及びクラッチ機構51を介して動力軸53へと伝達される。動力軸53の外周面にはセレーション53aが形成されている。なお、図示はしていないが、動力軸53と駆動ユニット41の本体部との間にはOリング等のシール部材が設けられ、駆動ユニット41内へ動力軸53を伝って水分が浸入することを防止し
ている。また駆動ユニット41は、ドラムユニット61との連結固定時にドラムユニット
61のボルト部73が貫通するための連結用穴部55を有する。
い。本例では、ベースプレート71は金属製のプレートとなっている。車両用ドア開閉装置6が車両1に組み付けられる時、巻取ドラム63及び中間プーリー65が固定された金属製のベースプレート71は、インナーパネル5(図2を参照)に対向配置されてインナーパネル5とともに駆動ユニット41とドラムユニット61との間で挟持される。金属製のベースプレート71は、駆動機構43の駆動時に巻取ドラム63と中間プーリー65との間に作用する張力に耐え得るだけの剛性を当初より有しているが、インナーパネル5と一体となって駆動ユニット41とドラムユニット61との間に挟持して固定されることで剛性が更に補強される。したがって、巻取ドラム63が回転駆動してケーブル31を巻き取る時に巻取ドラム63と案内部材Gとの間のケーブル31に大きな張力が作用したとしても、ベースプレート71が反り返ったり、場合によってはドラムユニット61自体が破損したりするのを防止することができる。
構成する内装材4とインナーパネル5との間(インナードアI)に配置され、インナーパネル5を介してドラムユニット61に連結固定される。
上述した実施形態では、インナーパネル5を挟持しつつ駆動ユニット41とドラムユニット61とを連結手段によって連結する場合について説明したが、以下のように構成してもよい。
即ち、インナーパネル5に、一方の面側および他方の面側に貫通する貫通孔5aを形成する。この貫通孔5aにはベースプレート71を嵌め込むことができる。このベースプレート71の一方の面側にドラムユニット61を配置すると共に他方の面側に駆動ユニット41を配置し、貫通孔5aに配設する(図7,8)。
インナーパネル5の一部材となるベースプレート71は、インナーパネル5と対面して接合する鍔部71aと、例えば駆動ユニット41をその内部に収容する凹部71bを形成してある。ドラムユニット61は凹部71bを隔てた反対側に取り付ける。ベースプレー
ト71は連結手段であるボルト部73及びこれに対応するナットによりインナーパネル5に連結固定される。
さらに、ドラムユニット61には、巻取ドラム63から延出したケーブル31の方向を変更する案内部材Gを備えており、巻取ドラム63及び案内部材Gがベースプレート71に固定してある(図8)。
上述した実施形態において、案内部材Gは、巻取ドラム63の近傍に設け、ベースプレート71に対して取り付け位置を適宜設定できるように構成するとよい(図9,10)。
例えば、案内部材G(中間プーリー65)をベースプレート71に組み付けるとき、予め、長孔を設けた取付部材に中間プーリー65を連結しておき、この取付部材を中間プーリー65が最適な位置となるように固定する。このように案内部材Gを構成することで、ケーブル31の経路間ピッチが任意に設定できるなど、ケーブル配設の自由度が高まる。
これにより、例えばピン66が傾いて取り付けられた場合であっても、摺動面65aがR形状となっているため、中間プーリー65の姿勢を正しく維持することができる。
(1)上記の実施形態においては、動力伝達機構として、セレーション53aが形成され
た動力軸53及びセレーション69aが形成された凹部69を採用した例について説明した。しかし、互いに係合することにより、駆動ユニット41の回転駆動力を巻取ドラム63に伝達するとともに、巻取ドラム63と駆動ユニット41とを係脱自在なものとすることができれば、これ以外の機構を採用することもできる。例えば、動力軸53及び凹部69にそれぞれスプラインを形成したもの等であっても良い。
(3)上記の実施形態においては、ボルト部73が巻取ドラム63の回転中心軸の周囲を三等分する位置に三個設けられ、三点で支持する例について説明した。しかし、ボルト部73の個数については三個に限られず、四点以上で支持しても良い。また、駆動機構43が駆動した際に駆動ユニット41とドラムユニット61とが確実に固定されるのであれば、ボルト部73の個数を二個のみとし、二点で支持するようにしてあっても良い。
Claims (6)
- 車両ドアを構成するインナーパネルの一方の面側に配置され、車両と当該車両のドアとに亘って配設されたケーブルを巻き取り可能な巻取ドラムを備えたドラムユニットと、
前記インナーパネルの他方の面側に配置され、前記巻取ドラムを駆動する駆動ユニットと、
前記駆動ユニットの回転駆動力を前記巻取ドラムに伝達するとともに、前記巻取ドラムと前記駆動ユニットとを係脱自在なものとする動力伝達機構と、
前記インナーパネルに取り付けられるベースプレートと、を備え、
前記ドラムユニットは、前記巻取ドラムから延出された前記ケーブルの方向を変更する案内部材と、前記巻取ドラム、前記案内部材、及び前記巻取ドラムと前記案内部材との間に配設される前記ケーブルを一体に覆うカバー部材と、を備え、
前記ベースプレートにおける一方の面側に前記ドラムユニットが固定され、前記ベースプレートにおける他方の面側に前記駆動ユニットが固定され、
前記ドラムユニットに隣接して設けられ、前記ケーブルを前記車両に設けられたガイドレールに案内するガイドプーリーを備えるプーリー機構を備え、
前記巻取ドラムの回転平面と前記ガイドプーリーの回転平面とが略直角に交差するとともに、前記巻取ドラム及び前記ガイドプーリーのいずれか一方の回転平面に、前記巻取ドラム及び前記ガイドプーリーのいずれか他方が接するように配置され、
前記案内部材は、前記ベースプレートに配設されたプーリーであり、
前記プーリーの回転軸は、前記巻取ドラムの回転中心軸及び前記ガイドプーリーの回転中心軸のそれぞれと捻れた関係となるよう前記ベースプレートに配設され、前記巻取ドラムの回転平面と前記ガイドプーリーの回転平面との交線の近傍に前記プーリーの案内位置を設定してある車両用ドア開閉装置。 - 前記ドラムユニットは、前記車両ドアを構成するアウターパネルと前記インナーパネルとの間に配置され、前記駆動ユニットは、前記車両ドアを構成する内装材と前記インナーパネルとの間に配置される請求項1に記載の車両用ドア開閉装置。
- 前記案内部材は、前記ベースプレートに対して取付位置変更可能に構成してある請求項1又は2記載の車両用ドア開閉装置。
- 前記プーリーは、前記プーリーを前記ベースプレートに回転自在に支持する支持部材に対する摺接面を備え、当該摺接面は、前記支持部材の軸芯方向に沿って湾曲した形状を呈する請求項1〜3の何れか一項に記載の車両用ドア開閉装置。
- 前記車両ドアのドア開口が閉じ状態において、前記車両に設けられたガイドレールの延在方向に前記ガイドプーリー及び前記巻取ドラムが位置するよう配置されている請求項1〜4の何れか一項に記載の車両用ドア開閉装置。
- 前記ベースプレートは、前記駆動ユニットを収容する凹部を備える請求項1〜5の何れか一項に記載の車両用ドア開閉装置。
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