JP5459306B2 - 内燃機関の排気浄化装置 - Google Patents

内燃機関の排気浄化装置 Download PDF

Info

Publication number
JP5459306B2
JP5459306B2 JP2011286741A JP2011286741A JP5459306B2 JP 5459306 B2 JP5459306 B2 JP 5459306B2 JP 2011286741 A JP2011286741 A JP 2011286741A JP 2011286741 A JP2011286741 A JP 2011286741A JP 5459306 B2 JP5459306 B2 JP 5459306B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
temperature
temperature sensor
amount
sensor
dpf
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
JP2011286741A
Other languages
English (en)
Other versions
JP2013133810A (ja
Inventor
聡 高本
辰久 横井
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Toyota Motor Corp
Original Assignee
Toyota Motor Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Toyota Motor Corp filed Critical Toyota Motor Corp
Priority to JP2011286741A priority Critical patent/JP5459306B2/ja
Priority to EP12196578.4A priority patent/EP2610449B1/en
Publication of JP2013133810A publication Critical patent/JP2013133810A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP5459306B2 publication Critical patent/JP5459306B2/ja
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01NGAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/02Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust
    • F01N3/021Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters
    • F01N3/023Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles
    • F01N3/025Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles using fuel burner or by adding fuel to exhaust
    • F01N3/0253Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for cooling, or for removing solid constituents of, exhaust by means of filters using means for regenerating the filters, e.g. by burning trapped particles using fuel burner or by adding fuel to exhaust adding fuel to exhaust gases
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01NGAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N9/00Electrical control of exhaust gas treating apparatus
    • F01N9/002Electrical control of exhaust gas treating apparatus of filter regeneration, e.g. detection of clogging
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/021Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine
    • F02D41/0235Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus
    • F02D41/027Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to purge or regenerate the exhaust gas treating apparatus
    • F02D41/029Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to purge or regenerate the exhaust gas treating apparatus the exhaust gas treating apparatus being a particulate filter
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1438Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor
    • F02D41/1444Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases
    • F02D41/1446Introducing closed-loop corrections using means for determining characteristics of the combustion gases; Sensors therefor characterised by the characteristics of the combustion gases the characteristics being exhaust temperatures
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30Controlling fuel injection
    • F02D41/38Controlling fuel injection of the high pressure type
    • F02D41/40Controlling fuel injection of the high pressure type with means for controlling injection timing or duration
    • F02D41/402Multiple injections
    • F02D41/405Multiple injections with post injections
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01NGAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2900/00Details of electrical control or of the monitoring of the exhaust gas treating apparatus
    • F01N2900/04Methods of control or diagnosing
    • F01N2900/0408Methods of control or diagnosing using a feed-back loop
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01NGAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2900/00Details of electrical control or of the monitoring of the exhaust gas treating apparatus
    • F01N2900/04Methods of control or diagnosing
    • F01N2900/0414Methods of control or diagnosing using a state observer
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01NGAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2900/00Details of electrical control or of the monitoring of the exhaust gas treating apparatus
    • F01N2900/04Methods of control or diagnosing
    • F01N2900/0416Methods of control or diagnosing using the state of a sensor, e.g. of an exhaust gas sensor
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01NGAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2900/00Details of electrical control or of the monitoring of the exhaust gas treating apparatus
    • F01N2900/06Parameters used for exhaust control or diagnosing
    • F01N2900/14Parameters used for exhaust control or diagnosing said parameters being related to the exhaust gas
    • F01N2900/1404Exhaust gas temperature
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01NGAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N9/00Electrical control of exhaust gas treating apparatus
    • F01N9/005Electrical control of exhaust gas treating apparatus using models instead of sensors to determine operating characteristics of exhaust systems, e.g. calculating catalyst temperature instead of measuring it directly
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1401Introducing closed-loop corrections characterised by the control or regulation method
    • F02D2041/1409Introducing closed-loop corrections characterised by the control or regulation method using at least a proportional, integral or derivative controller
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1401Introducing closed-loop corrections characterised by the control or regulation method
    • F02D2041/1413Controller structures or design
    • F02D2041/1422Variable gain or coefficients
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/14Introducing closed-loop corrections
    • F02D41/1401Introducing closed-loop corrections characterised by the control or regulation method
    • F02D2041/1413Controller structures or design
    • F02D2041/1431Controller structures or design the system including an input-output delay
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02DCONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/18Circuit arrangements for generating control signals by measuring intake air flow
    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40Engine management systems

Description

本発明は、排気通路にパティキュレートフィルタを備えるとともに同パティキュレートフィルタを再生するための制御を行う内燃機関の排気浄化装置に関する。
内燃機関(例えば、ディーゼル機関)の排ガスには、PM(Particulate Matter)とも称呼される粒子状物質が含まれている。そこで、内燃機関の排気通路には、DPF(Diesel Particulate Filter)とも称呼されるパティキュレートフィルタが配設される。
DPFの温度が所定温度(例えば、600℃〜650℃)に上昇されると、DPFに捕集されたPMが燃焼しDPFから除去される。即ち、DPFは、昇温されることにより再生され、連続して使用することができる。DPFの昇温は、例えば、ポスト噴射とよばれるメイン噴射よりも噴射時期が遅い燃料噴射、及び、排気通路のDPF上流に燃料を添加する添加燃料供給等により行われる。即ち、未燃燃料をDPFの上流に供給し触媒反応によって燃焼・発熱させることによってDPFに流入する排ガスの温度を上昇させ、以て、DPFの温度を上昇させる。PMを燃焼して除去することによりDPFを再生させる制御は「DPF再生制御」とも称呼される。
DPF再生制御を実行する場合、DPFの温度を適切な温度範囲内に維持する必要がある。なぜなら、DPFの再生制御中にDPFの温度が過度に高くなりすぎると、DPFの破損又はDPFに触媒物質が担持されている場合にはその触媒物質の劣化を招く可能性があるからである。更に、DPF再生制御中におけるDPFの温度が低すぎるとPMの燃焼に長時間を要するので、ポスト噴射量及び/又は添加燃料供給量の増加を招き、その結果、燃費を悪化させる可能性があるからである。
係る課題に対処する従来技術の一つは、排気通路内のDPFの上流に温度センサを有し、その温度センサの検出値に基づくセンサ検出温度が目標温度に一致するようにポスト噴射量(ポスト燃料噴射量)をフィードバック制御する。更に、この従来技術は、ポスト噴射量の変化に対する排気温度の変化の時間的な遅れを伝達関数を用いてモデル化しておき、そのモデルを用いて排気温度の推定値を算出する。このモデルは、時定数(1次遅れ)とむだ時間とを考慮して構築されている。そして、この従来技術は、そのモデルによって推定された排気温度とセンサ検出温度との偏差に基づいて積分学習を行うことにより学習値を取得し、その学習値をフィードバック制御に反映する(例えば、特許文献1を参照。)。
特開2005−315198号公報
ところで、発明者は、「上記のようなモデルを、例えば、周知のパデ(Pade)近似等の二次遅れを伴う近似式等により構築した場合、温度推定の開始直後における推定精度が良好でないので、このような期間において実際のセンサ検出温度をその推定温度に一致させるフィードバック制御(学習制御を含む。)を行うことは好ましくない。」との知見を得た。
より具体的に述べると、例えば、図20に示したように、時刻t0にてDPFの再生開始条件が成立し、時刻t0以降からモデルによる温度推定が開始される場合、理想的な推定温度は破線により示されたT1optであるのに対し、モデルにより推定される推定温度は実線により示されたT1mdlのように変化する。即ち、少なくとも温度推定の開始直後である「時刻t0〜時刻t1の期間」において推定温度T1mdlは大きく上下動し、理想的な推定温度T1optから大きく乖離する。従って、このような期間において上記フィードバック制御を行うことは好ましくない。
本発明は、上述した課題に対処するためになされたものである。即ち、本発明の目的の一つは、温度センサモデルを用いたフィードバック制御を行うことによりDPF再生制御を実施する際、温度センサモデルが適切でない値を推定している期間においてフィードバック制御を禁止することにより、DPFの温度を適切に上昇させることができる内燃機関の排気浄化装置を提供することにある。
本発明による内燃機関の排気浄化装置は、
内燃機関の排気通路に配設されるとともに同機関の排気中に含まれるパティキュレートを捕集するパティキュレートフィルタと、
前記排気通路に配設されるとともに同配設された部位の温度に応じて変化する出力値を出力する温度センサと、
前記温度センサの出力値をセンサ検出温度に変換する温度変換部と、
再生開始条件成立時点以降において前記パティキュレートフィルタの温度が所定の指令温度に一致するように同パティキュレートフィルタに加えられるエネルギーの量を前記センサ検出温度に基いて制御する再生制御手段と、
を備え、
前記パティキュレートフィルタの温度を上昇させて同パティキュレートフィルタに捕集されたパティキュレートを燃焼させることにより同パティキュレートフィルタを再生する。
更に、前記再生制御手段は、
前記再生開始条件成立時点以降において前記パティキュレートフィルタの温度を前記指令温度に一致させるように予め定められたフィードフォワード量のエネルギーを前記パティキュレートフィルタに与えるフィードフォワード手段と、
前記再生開始条件成立時点以降において前記センサ検出温度が前記指令温度に基づいて定まる最終的な目標温度である最終目標温度と一致するように前記エネルギーの量をフィードバック制御するフィードバック手段と、
を備える。
加えて、前記前記フィードバック手段は、
温度センサモデルを用いることにより「前記フィードバック制御における目標値であるセンサ目標検出温度」を算出する目標検出温度算出手段と、
前記センサ目標検出温度を用いて前記フィードバック制御を実行するフィードバック制御手段と、
前記フィードバック制御の実行を禁止及び許可するフィードバック制御禁止許可手段と、
を含む。
より具体的に述べると、前記目標検出温度算出手段は、
(1)「前記再生開始条件成立時点から前記フィードフォワード量のエネルギーを前記パティキュレートフィルタに与えた場合における同再生開始条件成立時点からの経過時間に対する前記センサ検出温度」を前記最終目標温度に基づいて推定するとともに、
(2)その推定したセンサ検出温度を「前記フィードバック制御における目標値であるセンサ目標検出温度」として発生する、
温度センサモデルを用いることにより、前記再生開始条件成立時点からの時間経過に応じた前記センサ目標検出温度を算出する。
前記フィードバック制御手段は、前記センサ目標検出温度と前記センサ検出温度とが一致するように「前記パティキュレートフィルタに加えられるエネルギーの量」を制御することによって、前記フィードバック制御を実行する。
前記フィードバック制御禁止許可手段は、「前記再生開始条件成立時点から所定期間が経過する特定時点まで」の期間において前記センサ目標検出温度を用いた前記フィードバック制御の実行を禁止し、前記特定時点以降において前記フィードバック制御の実行を許可する。
前記特定時点は、例えば、前記再生開始条件成立時点からの経過時間が前記所定期間に対応する所定時間に到達した時点であると定められていてもよい。
更に、前記特定時点は、例えば、前記温度センサモデルがパデ(Pade)近似或いは
ラゲール(Laguerre)近似等により構築されている場合、前記最終目標温度と前記センサ目標検出温度との差の大きさが所定の閾値温度差よりも大きい状態から同閾値温度差以下となった時点であると定められていてもよい。
図20に示したように、温度センサモデルがパデ近似及びラゲール近似等により構築されている場合、センサ目標検出温度は、再生開始条件成立時点(t0)から所定期間が経過した特定時点(t2)にて、再生開始条件成立後の極大値Tlocalmax(点P1を参照。)にまで復帰し、その特定時点以降においてセンサ目標検出温度T1mdlは理想的な温度T1optに沿って変化する。従って、上記構成のように特定時点を検出することにより、正しい(モデルによる近似誤差を含まない)センサ目標検出温度T1mdlを用いたフィードバック制御を実行することができる。
従って、前記閾値温度差は、「前記最終目標温度と、前記再生開始条件成立時点以降に最初に現れる前記センサ目標検出温度のTlocalmax(点P1を参照。)と、の差」の大きさΔTth以下の値に設定されることができる。
本発明の他の目的、他の特徴及び付随する利点は、以下の図面を参照しつつ記述される本発明の各実施形態についての説明から容易に理解されるであろう。
本発明の実施形態に係る排気浄化装置及び同排気浄化装置が適用される内燃機関の概略構成図である。 図1に示した排気浄化装置が実行するDPF再生制御を説明するためのブロック図である。 メイン噴射期間及びポスト噴射期間を説明するための図である。 指令温度が変化した場合の各値の変化の様子を示したタイムチャートである。 図1に示した排気浄化装置が使用する第1温度センサモデルのブロック図である。 (A)は第1温度センサの出力値のむだ時間と空気量との関係を示したグラフであり、(B)は第2温度センサの出力値のむだ時間と「空気量及びアッシュ量」との関係を示したグラフである。 (A)は第1温度センサの出力値の固有周波数と空気量との関係を示したグラフであり、(B)は第2温度センサの出力値の固有周波数と「空気量及びアッシュ量」との関係を示したグラフである。 (A)は第1温度センサの出力値の時定数と空気量との関係を示したグラフであり、(B)は第2温度センサの出力値の時定数と「空気量及びアッシュ量」との関係を示したグラフである。 (A)は第1温度センサを用いたフィードバック制御の積分ゲインと空気量との関係を示したグラフであり、(B)は第2温度センサを用いたフィードバック制御の積分ゲインと「空気量及びアッシュ量」との関係を示したグラフである。 (A)は第1温度センサを用いたフィードバック制御の比例ゲインと空気量との関係を示したグラフであり、(B)は第2温度センサを用いたフィードバック制御の比例ゲインと「空気量及びアッシュ量」との関係を示したグラフである。 図1に示した排気浄化装置が使用する第2温度センサモデルのブロック図である。 図1に示したDPFの実際の温度と、第1温度センサの出力値に基づく第1温度センサ検出温度と、の差、の空気量に対する変化を示したグラフである。 図1に示したDPFの実際の温度と、第2温度センサの出力値に基づく第2温度センサ検出温度と、の差、の空気量に対する変化を示したグラフである。 図1に示した電気制御装置のCPUが実行するルーチンを示したフローチャートである。 図1に示した電気制御装置のCPUが実行するルーチンを示したフローチャートである。 図1に示した電気制御装置のCPUが実行するルーチンを示したフローチャートである。 図1に示した電気制御装置のCPUが実行するルーチンを示したフローチャートである。 図1に示した電気制御装置のCPUが実行するルーチンを示したフローチャートである。 図1に示した電気制御装置のCPUが実行するルーチンを示したフローチャートである。 温度センサモデルによる推定値の挙動を示したタイムチャートである。
以下、本発明の実施形態に係る内燃機関の排気浄化装置について図面を参照しながら説明する。
(構成)
図1に示したように、この排気浄化装置10は内燃機関20に適用される。機関20はディーゼル機関である。機関20は、本体部30、インテークマニホールド及び吸気管を含む吸気通路部40、並びに、エキゾーストマニホールド及び排気管を含む排気通路部50を備える。
本体部30は複数の気筒を有している。複数の気筒のそれぞれには燃料噴射弁31が配設されている。燃料噴射弁31は、後述する電気制御装置60からの指示信号に応答して高圧の燃料を燃焼室内に噴射するようになっている。
吸気通路部40の吸気管には、ターボチャージャのコンプレッサ41及び吸気絞り弁42が配設されている。
コンプレッサ41は後述するターボチャージャのタービンとともに回転し、吸気を圧縮するようになっている。
吸気絞り弁42は吸気管に回動可能に支持されている。吸気絞り弁42は吸気絞り弁アクチュエータ43により回転され、吸気管の吸気通路断面積を変更するようになっている。
排気通路部50の排気管には、排気の上流側から下流側に向けて順に、ターボチャージャのタービン51、DOC52及びDPF53が配設されている。
タービン51は排気により回転させられ、コンプレッサ41を回転するようになっている。
DOC52は、ディーゼル機関用酸化触媒(Diesel Oxidation Catalyst)である。DOC52は、ハニカム構造体のセラミック製担持体の表面に酸化触媒を担持している。DOC52は、排気に含まれる炭化水素成分(未燃成分)を触媒反応により燃焼させることにより、排気温度を上昇させるようになっている。これにより、DPF53の温度(床温)が上昇する。
DPF53は、周知の構造を有するセラミック製フィルタである。例えば、DPF53は、ハニカム構造に成形されたコーディライト等の耐熱性セラミックスにより形成される複数のガス流路を備えている。DPF53内に流入した排気は、その複数のガス流路の多孔性の隔壁を通過する。その際、排気中のPM及びアッシュ等が捕集される。
排気浄化装置10の電気制御装置60は、CPU、ROM、RAM及びインターフェースを含む周知のマイクロコンピュータを主体として構成された電子制御回路である。
電気制御装置60は、アクセル操作量センサ61、エアフローメータ62、機関回転速度センサ63、最上流温度センサ64、第1温度センサ65、第2温度センサ66、差圧センサ67及び車速センサ68と接続されている。
アクセル操作量センサ61は、運転者によって操作されるアクセルペダルの操作量を検出し、アクセルペダル操作量AP(以下、「アクセル操作量AP」と称呼する。)を出力する。
エアフローメータ62は、吸気通路部40の吸気管内を流れる空気の量を検出し、その空気の量を表す信号GA(以下、「空気量GA」と称呼する。)を出力する。
機関回転速度センサ63は、機関20のクランク軸が所定の回転角度だけ回転する毎にパルスを発生する。電気制御装置60は、このパルスに基づいて機関回転速度NEを取得するようになっている。なお、電気制御装置60は図示しないカムポジションセンサからのパルス及び機関回転速度センサ63からのパルスに基づいて、機関20の絶対クランク角を取得するようになっている。
最上流温度センサ64は、排気通路部50の排気管であって、タービン51よりも下流位置且つDOC52よりも上流位置に配設されている。最上流温度センサ64は、その配設位置を流れる排気の温度に応じた出力値VT0を発生する。電気制御装置60は、この最上流温度センサ64の出力値VT0を温度に変換し、その温度T0act(以下、「最上流温度検出値T0act」と称呼する。)を取得するようになっている。
第1温度センサ65は、排気通路部50の排気管であって、DOC52よりも下流位置且つDPF53よりも上流位置に配設されている。第1温度センサ65は、その配設位置を流れる排気の温度に応じた出力値VT1を発生する。電気制御装置60は、この第1温度センサ65の出力値VT1を温度に変換し、その温度T1act(以下、「第1温度センサ検出温度T1act」と称呼する。)を取得するようになっている。第1温度センサ検出温度T1actはDOC52から流出し且つDPF53に流入する排気の第1温度センサ65の出力値に基づく検出温度である。よって、第1温度センサ検出温度T1actはDPF53の実際の温度に応じて変化する。
第2温度センサ66は、排気通路部50の排気管であって、DPF53の近傍且つDPF53よりも下流位置に配設されている。第2温度センサ66は、その配設位置を流れる排気の温度に応じた出力値VT2を発生する。電気制御装置60は、この第2温度センサ66の出力値VT2を温度に変換し、その温度T2act(以下、「第2温度センサ検出温度T2act」と称呼する。)を取得するようになっている。第2温度センサ検出温度T2actはDPF53から流出した排気の第2温度センサ66の出力値に基づく検出温度である。よって、第2温度センサ検出温度T2actはDPF53の実際の温度に応じて変化する。なお、第2温度センサ66はDPF53内に配設されていてもよい。
差圧センサ67は、圧力導入管54に配設されている。圧力導入管54の一端は、排気管のタービン51とDOC52との間の位置に接続されている。圧力導入管54の他端は、排気管のDPF53の下流位置に接続されている。従って、差圧センサ67は、「DOC52及びDPF53」の「上流位置の排気圧力と下流位置の排気圧力との差」に応じた値を検出し、その検出した値Pd(以下、「DPF前後差圧Pd」と称呼する。)を出力する。
車速センサ68は、機関20が搭載された車両の速度を検出し、その検出した車速SPDを出力する。
電気制御装置60は、更に、吸気絞り弁アクチュエータ43及び複数の燃料噴射弁31等と接続されている。電気制御装置60は、これらに指示信号を送出するようになっている。
(DPF再生制御の概要)
次に、上記のように構成された排気浄化装置10によるDPF再生制御の概要について説明する。排気浄化装置10は、DPF53に捕集された(堆積した)PMの量(以下、「PM堆積量」と称呼する。)を周知の手法により推定している。例えば、排気浄化装置10は、DPF前後差圧Pdに基づいてPM堆積量を推定する。PM堆積量が大きくなるほどDPF前後差圧Pdは増大する。PM堆積量は、前回のPM再生制御終了後からの機関の空気量GAの積算値、或いは、メイン燃料噴射量Qfinの積算値に基づいて推定されることもできる。排気浄化装置10は、そのPM堆積量が制御開始許容量PMth以上となったとき(即ち、DPF再生制御開始条件成立時、又は、「再生開始条件」成立時)DPF再生制御を実行する。DPF再生制御において「DPF53の温度を上昇するためにDPF53に加えられるエネルギー」は、本例においては、所謂「ポスト噴射」される燃料によりもたらされる。
更に、排気浄化装置10は、DPF53に堆積したアッシュの量(以下、「アッシュ量SASH」と称呼する。)を後述する周知の手法により推定している。アッシュ量SASHが大きくなるとDPF53の熱容量も大きくなる。そこで、排気浄化装置10は、そのアッシュ量SASHをDPF再生制御に反映する。
より具体的には、排気浄化装置10は、第1温度センサモデルを用いることによりDPF再生制御における「第1温度センサ65を使用するフィードバック制御の目標値」を算出する。以下、この目標値は「第1温度センサ目標検出温度T1tgt、又は、第1温度センサ65のセンサ目標検出温度T1tgt」と称呼される。第1温度センサモデルは、「指令温度に応じて定まる所定の目標温度(第1温度センサ最終目標温度T1in)」に対する「第1温度センサ65の出力値に基づく検出温度(第1温度センサ検出温度T1act)」を推定するモデルであり、その推定値を第1温度センサ目標検出温度T1tgtとして出力する。指令温度は、DPF再生制御におけるDPF53の温度(床温)の最終的な目標温度である。
第1温度センサモデルは、「第1温度センサ最終目標温度T1inの変化に対する第1温度センサ検出温度T1actの変化のむだ時間に対応するむだ時間パラメータ」及び「第1温度センサ最終目標温度T1inの変化に対する第1温度センサ検出温度T1actの変化の時定数に対応する遅れパラメータ」をパラメータとして含む。遅れパラメータは、一次遅れ式により第1温度センサモデルが構築されている場合には「時定数Td」であり、Pade近似の二次遅れ式により第1温度センサモデルが構築されている場合には「固有周波数ωn」である。排気浄化装置10は、この第1温度センサモデルの「むだ時間パラメータ及び遅れパラメータ」を空気量GAに基づいて変更する(図6の(A)、図7の(A)及び図8の(A)を参照。)。
そして、排気浄化装置10は、第1温度センサ検出温度T1actが第1温度センサ目標検出温度T1tgtに一致するように、周知のPI制御(又はPID制御)に則ってポスト燃料噴射量のフィードバック量(第1フィードバック量)を算出する。その際、排気浄化装置10は、PI制御に用いるフィードバック制御定数(積分ゲインKi1及び比例ゲインKp1等)を「空気量GA」に基づいて変更する(図9の(A)及び図10の(A)を参照。)。
同様に、排気浄化装置10は第2温度センサモデルを用いることによりDPF再生制御における「第2温度センサ66を使用するフィードバック制御の目標値」を算出する。以下、この目標値は「第2温度センサ目標検出温度T2tgt又は、第2温度センサ66のセンサ目標検出温度T2tgt」と称呼される。第2温度センサモデルは、「指令温度に応じて定まる所定の目標温度(第2温度センサ最終目標温度T2in)」に対する「第2温度センサ66の出力値に基づく検出温度(第2温度センサ検出温度T2act)」を推定するモデルであり、その推定値を第2温度センサ目標検出温度T2tgtとして出力する。
第2温度センサモデルは、第1温度センサモデルと同型の伝達関数により表現される。
従って、第2温度センサモデルは、「第2温度センサ最終目標温度T2inの変化に対する第2温度センサ検出温度T2actの変化のむだ時間に対応するむだ時間パラメータ」及び「第2温度センサ最終目標温度T2inの変化に対する第2温度センサ検出温度T2actの変化の時定数に対応する遅れパラメータ」をパラメータとして含む。但し、これらの「むだ時間パラメータ及び遅れパラメータ」が、第1温度センサモデルにて使用される「むだ時間パラメータ及び遅れパラメータ」とそれぞれ相違する。排気浄化装置10は、第2温度センサモデルの「むだ時間パラメータ及び遅れパラメータ」を「空気量GA及びアッシュ量SASH」に基づいて変更する(図6の(B)、図7の(B)及び図8の(B)を参照。)。
そして、排気浄化装置10は、第2温度センサ検出温度T2actが第2温度センサ目標検出温度T2tgtに一致するように、周知のPI制御(又はPID制御)に則ってポスト燃料噴射量のフィードバック量(第2フィードバック量)を算出する。その際、排気浄化装置10は、PI制御に用いるフィードバック制御定数(積分ゲインKi2及び比例ゲインKp2等)を「空気量GA及びアッシュ量SASH」に基づいて変更する(図9の(B)及び図10の(B)を参照。)。
なお、第1温度センサ65をDPF再生制御のフィードバック制御に使用するか(即ち、第1フィードバック量を最終的なフィードバック量とするか)、第2温度センサ66をDPF再生制御のフィードバック制御に使用するか(即ち、第2フィードバック量を最終的なフィードバック量とするか)は、以下の点を考慮して決定される。
・DPF再生制御においてDPF53の温度が収束した場合における実際のDPF53の温度(床温)Tact(以下、「実DPF温度Tact」と称呼する。)と第1温度センサ検出温度T1actとの差(乖離温度)。
・DPF再生制御においてDPF53の温度が収束した場合における実DPF温度Tactと第2温度センサ検出温度T2actとの差(乖離温度)。
・第1温度センサモデルの「むだ時間パラメータ及び遅れパラメータ」。
・第2温度センサモデルの「むだ時間パラメータ及び遅れパラメータ」。
この結果、特に、第2フィードバック量が最終的なフィードバック量として用いられる場合、アッシュ量SASHによりDPF53の熱容量が変化した場合であっても(換言すると、アッシュ量SASHに関わらず)、DPF53の温度を狙いとする温度に精度良く上昇させることができる。従って、DPF53の再生を「効率よく且つDPF53の劣化を招くことなく」行うことができる。
排気浄化装置10は、上述したように、第1フィードバック量及び第2フィードバック量を算出し、その何れかを用いてポスト燃料噴射量のフィードバック制御(DPF再生制御のフィードバック制御)を行う。但し、排気浄化装置10は、後述する種々のフィードバック制御条件が成立しなければ、このフィードバック制御を実行しない(禁止する)。換言すると、フィードバック制御条件が成立したときにのみ、第1フィードバック量及び第2フィードバック量の何れかがポスト燃料噴射量の補正に用いられる。
このフィードバック制御条件のうちの一つは、本例においてパデ近似の二次式により構築された第1温度センサモデルに基づいて推定・算出される「第1温度センサ検出温度T1act(即ち、第1温度センサの目標検出温度T1tgt)」が精度の良い値となっているという条件である。
具体的に述べると、図20に示したように、時刻t0にてDPFの再生開始条件が成立し、時刻t0以降から第1温度センサモデルによる温度推定が開始される場合、理想的な推定温度は破線により示されたT1optであるのに対し、第1温度センサモデルにより推定される推定温度は実線により示されたT1mdlのように変化する。即ち、少なくとも温度推定の開始直後である「時刻t0〜時刻t1の期間」において推定温度T1mdlは大きく上下動し、理想的な推定温度T1optから大きく乖離する。従って、排気浄化装置10は、少なくともこのような期間(即ち、DPFの再生開始条件が成立した時点から第1所定期間が経過する第1特定時点までの期間)、第1フィードバック量の算出を停止するとともに上記フィードバック制御を禁止する。
この第1特定時点は、DPFの再生開始条件成立時から予め定められた第1の一定時間が経過した時点と定めることができる。但し、本例においては、第1特定時点は、後述する「第1センサ検出温度T1actが最終的に到達すべき温度である第1温度センサ最終目標温度T1in」と「第1センサモデルにより算出された第1センサ目標検出温度T1tgt(=T1mdl)」との差(ΔT1=T1in−T1tgt)の大きさが、第1の閾値温度差ΔT1thよりも大きい状態から第1の閾値温度差ΔT1th以下の状態となった時点(図20の点P2及び時刻t2を参照。)」であると定められている。第1温度センサモデルによれば、少なくともこの第1特定時点(時刻t2)以降において、第1センサ目標検出温度T1tgtが理想的な第1センサ目標検出温度T1optに沿って変化するからである。
同様に、前記フィードバック制御条件のうちの他の一つは、第2温度センサモデルに基づいて推定・算出される「第2温度センサ検出温度T2act(即ち、第2温度センサ目標検出温度T2tgt)」が精度の良い値となっているという条件である。
排気浄化装置10は、少なくとも「DPFの再生開始条件が成立した時点から第2所定期間が経過する第2特定時点までの期間」において第2フィードバック量の算出を停止するとともに上記フィードバック制御を禁止する。
この第2特定時点は、DPFの再生開始条件成立時から予め定められた第2の一定時間が経過した時点と定めることができる。但し、本例においては、第2特定時点は、後述する「第2センサ検出温度T2actが最終的に到達すべき温度である第2温度センサ最終目標温度T2in」と「第2センサモデルにより算出された第2センサ目標検出温度T2tgt」との差(ΔT2=T2in−T2tgt)の大きさが、第2の閾値温度差ΔT2thよりも大きい状態から第2の閾値温度差ΔT2th以下の状態となった時点」であると定められている。第2温度センサモデルによれば、第1温度センサモデルと同様、少なくともこの第2特定時点以降において、第2センサ目標検出温度T2tgtが理想的な第2センサ目標検出温度T2optに沿って変化するからである。
(DPF再生制御の詳細)
次に、排気浄化装置10によるDPF再生制御の詳細について機能ブロック図である図2を参照しながら説明する。なお、図2に示されたブロックの機能は、実際には電気制御装置60のCPUが後述する処理を行うことにより実現される。
DPF指令温度設定部B1は、DPF再生制御開始条件成立時にDPF指令温度Tshireiを設定する。このDPF指令温度Tshireiは、一定値(例えば、600℃)であってもよく、機関20の運転条件(例えば、空気量GA及び機関回転速度NE)及び/又はPM堆積量に応じて変更されてもよい。例えば、DPF指令温度Tshireiは、PM堆積量が高側閾値を超えている場合にはパティキュレートの急激な燃焼を回避するために低めの温度(例えば、600℃)に設定され、PM堆積量が高側閾値よりも小さく且つ制御開始許容量PMthよりも大きい場合にはDPF再生制御に要する時間を短縮するために高めの温度(例えば、650℃)に設定されてもよい。
基本ポスト噴射量演算部B2は、DPF指令温度Tshirei、機関回転速度NE及びメイン燃料噴射量Qfinに基づいて基本ポスト噴射量QPbaseを決定する。基本ポスト噴射量QPbaseは、その量の燃料が図3に示した「膨張下死点近傍のポスト噴射期間(メイン燃料噴射による燃焼が終了した後の期間)」において燃料噴射弁31から噴射されたとき、実DPF温度TactがDPF指令温度Tshireiに一致するように、予め実験により定められたフィードフォワード量である。なお、メイン燃料噴射量Qfinは、例えば、アクセル操作量AP及び機関回転速度NEから推定される要求トルクに基づいて別途CPUにより算出される。メイン燃料噴射量Qfinの燃料は、図3に示したように、圧縮上死点近傍のメイン噴射期間において燃料噴射弁31から噴射される。
図2に示した第1温度センサ目標検出温度演算部B3は、第1温度センサ最終目標温度T1inを入力し、その第1温度センサ最終目標温度T1inに基づき第1温度センサモデルを用いて第1温度センサ目標検出温度T1tgtを演算・出力する。ここで、第1温度センサ最終目標温度T1inは、DPF指令温度Tshireiからオフセット値Offset1を減じた値(T1in=Tshirei−Offset1)である。このオフセット値Offset1は、図4に示したように、DPF53の実際の温度(実DPF温度Tact)がDPF指令温度Tshireiに一致(収束)した場合における「DPF指令温度Tshireiと第1温度センサ検出温度T1actとの差(定常的な偏差、乖離温度)」である。オフセット値Offset1には一定値が設定されもよく、空気量GAに応じて変化する値が設定されてもよい(図12のラインC1を参照。)。
ここで、第1温度センサ目標検出温度演算部B3が使用する第1温度センサモデルM1について説明する。第1温度センサモデルM1は図5に示したように、第1温度センサ最終目標温度T1inを入力とし、第1温度センサ目標検出温度T1tgtを出力するためのモデルである。
ところで、図4は、時刻t0(特定の時点)にてDPF再生制御が開始されてDPF指令温度Tshireiが増大され、これにより、実DPF温度TactをDPF指令温度Tshireiに一致させるように予め適合されている基本ポスト噴射量QPbaseの燃料がポスト噴射された場合についての各値の挙動を示している。
図4によれば、第1温度センサ検出温度T1actはむだ時間L1が経過した時刻t1にて増大し始める。むだ時間L1は、ポスト噴射により供給された燃料がDOC52にて燃焼し、それによってDPF53に流入する排気温度が上昇を開始するまでの時間に相当している。更に、図4から理解されるように、第1温度センサ検出温度T1actは、遅れを伴って増大する。即ち、第1温度センサ検出温度T1actの変化は、むだ時間と、一次遅れ又は二次遅れと、を表現する式(本例において周知のPade近似(二次))により近似することができる。
そこで、第1温度センサモデルM1は、パデ近似に基づき以下の(1)式の伝達関数を有するモデルとして構築される。
Figure 0005459306
第1温度センサ目標検出温度演算部B3は、上記(1)式のむだ時間Lとして第1温度センサ65のむだ時間L1を適用するとともに、固有周波数ωnとして第1温度センサ65の固有周波数ωn1を適用する。
ところで、実験によれば、図6の(A)に示したように、むだ時間L1は空気量GAが大きくなるほど小さくなる。空気量GAが大きいほど基本ポスト噴射量QPbaseが大きくなってDOC52(従って、DPF53)に投入されるエネルギー量が大きくなるからである。
更に、図7の(A)に示したように、固有周波数ωn1は空気量GAが大きくなるほど大きくなる。これは、図8の(A)に示したように、一次遅れの近似式で第1温度センサモデルを構築した場合の時定数Td1が空気量GAが大きいほど小さくなる(即ち、第1温度センサ検出温度T1actが相対的に早く増大する)ことに対応している。
係る観点に基づき、第1温度センサ目標検出温度演算部B3は、実際の空気量GAを図6の(A)に示したテーブルに適用してむだ時間L1を取得し、そのむだ時間L1を上記(1)式のむだ時間Lに代入する。更に、第1温度センサ目標検出温度演算部B3は、実際の空気量GAを図7の(A)に示したテーブルに適用して固有周波数ωn1を取得し、その固有周波数ωn1を上記(1)式の固有周波数ωnに代入する。以上により、第1温度センサ目標検出温度T1tgtが算出される。この第1温度センサ目標検出温度T1tgtは、DPFの再生開始条件成立時点からの時間経過に応じて変化する第1温度センサ検出温度T1actの目標値である。
再び図2を参照すると、温度変換部B4は、第1温度センサ65の出力値VT1を関数fを用いて第1温度センサ検出温度T1actに変換する。関数fによれば、出力値VT1が大きいほど第1温度センサ検出温度T1actは高い値となる。
第1フィードバックコントローラB5は、第1温度センサ検出温度T1actが第1温度センサ目標検出温度T1tgtに一致するように、ポスト燃料噴射量QPの第1フィードバック量KFB1をPI(比例積分)制御に則って算出する。即ち、第1フィードバックコントローラB5は、下記の(2)式に従って第1フィードバック量KFB1を算出する。(2)式において、ΔT1は第1温度センサ目標検出温度T1tgtから第1温度センサ検出温度T1actを減じた値である(ΔT1=第1温度センサ目標検出温度T1tgt−第1温度センサ検出温度T1act)。
Figure 0005459306
上記(2)式における積分ゲイン(積分定数)Ki1は図9の(A)に示したように空気量GAが大きいほど大きくなるように設定される。同様に、上記(2)式における比例ゲイン(比例定数)Kp1は図10の(A)に示したように空気量GAが大きいほど大きくなるように設定される。積分ゲイン及び比例ゲインはフィードバック制御における制御ゲインであり、フィードバック制御の制御パラメータでもある。
図2に示した第2温度センサ目標検出温度演算部B6は、第2温度センサ最終目標温度T2inを入力し、その第2温度センサ最終目標温度T2inに基づき第2温度センサモデルを用いて第2温度センサ目標検出温度T2tgtを演算・出力する。ここで、第2温度センサ最終目標温度T2inは、DPF指令温度Tshireiからオフセット値Offset2を減じた値(T2in=Tshirei−Offset2)である。このオフセット値Offset2は、図4に示したように、DPF53の実際の温度(実DPF温度Tact)がDPF指令温度Tshireiに一致(収束)した場合における「DPF指令温度Tshireiと第2温度センサ検出温度T2actとの差(定常的な偏差、乖離温度)」である。オフセット値Offset2には一定値が設定されもよく、空気量GAに応じて変化する値が設定されてもよい(図13のラインC1を参照。)。
ここで、第2温度センサ目標検出温度演算部B6が使用する第2温度センサモデルM2について説明する。第2温度センサモデルM2は、図11に示したように、第2温度センサ最終目標温度T2inを入力とし、第2温度センサ目標検出温度T2tgtを出力するためのモデルである。
図4に示したように、第2温度センサ検出温度T2actは「むだ時間L1よりも長いむだ時間L2」が経過した時刻t2にて増大し始める。むだ時間L2は、ポスト噴射により供給された燃料がDOC52にて燃焼し、それによってDPF53に流入する排気温度が上昇し、更に、その高温の排気がDPF53の温度を増大し始めるまでの時間に対応している。更に、図4から理解されるように、第2温度センサ検出温度T2actは、遅れを伴って増大する。即ち、第2温度センサ検出温度T2actの変化も、むだ時間と、一次遅れ又は二次遅れと、を表現する式(本例において周知のPade近似(二次))により近似することができる。従って、第2温度センサモデルM2は、上述した第1温度センサモデルM1と同じ形の伝達関数(即ち、上記(1)式の伝達関数)により表される。但し、第2温度センサ目標検出温度演算部B3は、上記(1)式のむだ時間Lとして第2温度センサ66のむだ時間L2を適用するとともに、固有周波数ωnとして第2温度センサ66の固有周波数ωn2を適用する。
ところで、実験によれば、図6の(B)に示したように、むだ時間L2は空気量GAが大きくなるほど小さくなる。空気量GAが大きいほど基本ポスト噴射量QPbaseが大きくなってDOC52(従って、DPF53)に投入されるエネルギー量が大きくなるからである。更に、むだ時間L2は、図6の(B)のラインC2及びC3により示したように、アッシュ量SASHが大きいほど大きくなる。アッシュ量SASHが大きいほどDPF53の熱容量が増大するとともに、DPF53内を排気が通過する時間が長くなるからである。
更に、図7の(B)に示したように、固有周波数ωn2は空気量GAが大きくなるほど大きくなる。これは、図8の(B)に示したように、一次遅れの近似式で第2温度センサモデルを構築した場合の時定数Td2が空気量GAが大きいほど小さくなる(即ち、第2温度センサ検出温度T2actが相対的に早く増大する)ことに対応している。更に、固有周波数ωn2は、図7の(B)のラインC2及びC3により示したように、アッシュ量SASHが大きいほど小さくなる。これは、図8の(B)のラインC2及びC3により示したように、一次遅れの近似式で第2温度センサモデルを構築した場合の時定数Td2がアッシュ量SASHが大きいほど大きくなる(即ち、第2温度センサ検出温度T2actが相対的に遅く増大する)ことに対応している。アッシュ量SASHが大きいほどDPF53の熱容量が増大するからである。
係る観点に基づき、第2温度センサ目標検出温度演算部B6は、実際の「空気量GA及びアッシュ量SASH量」を図6の(B)に示したテーブルに適用してむだ時間L2を取得し、そのむだ時間L2を上記(1)式のむだ時間Lに代入する。更に、第2温度センサ目標検出温度演算部B6は、実際の「空気量GA及びアッシュ量SASH量」を図7の(B)に示したテーブルに適用して固有周波数ωn2を取得し、その固有周波数ωn2を上記(1)式の固有周波数ωnに代入する。以上により、第2温度センサ目標検出温度T2tgtが算出される。この第1温度センサ目標検出温度T2tgtは、DPFの再生開始条件成立時点からの時間経過に応じて変化する第2温度センサ検出温度T2actの目標値である。
再び図2を参照すると、温度変換部B7は、第2温度センサ66の出力値VT2を関数fを用いて第2温度センサ検出温度T2actに変換する。関数fによれば、出力値VT2が大きいほど第2温度センサ検出温度T2actは高い値となる。
第2フィードバックコントローラB8は、第2温度センサ検出温度T2actが第2温度センサ目標検出温度T2tgtに一致するように、ポスト燃料噴射量QPの第2フィードバック量KFB2をPI(比例積分)制御に則って算出する。即ち、第2フィードバックコントローラB8は、下記の(3)式に従って第2フィードバック量KFB2を算出する。(3)式において、ΔT2は第2温度センサ目標検出温度T2tgtから第2温度センサ検出温度T2actを減じた値である(ΔT2=第2温度センサ目標検出温度T2tgt−第2温度センサ検出温度T2act)。
Figure 0005459306
上記(3)式における積分ゲイン(積分定数)Ki2は、図9の(B)に示したように、空気量GAが大きいほど大きくなるように、且つ、アッシュ量SASHが大きくなるほど小さくなるように設定される。同様に、上記(3)式における比例ゲイン(比例定数)Kp2は、図10の(B)に示したように、空気量GAが大きいほど大きくなるように、且つ、アッシュ量SASHが大きくなるほど小さくなるように設定される。積分ゲイン及び比例ゲイン等の「フィードバック制御における制御ゲイン(フィードバック制御の制御パラメータ)」がアッシュ量SASHが大きいほど小さい値に設定されるのは、アッシュ量SASHが大きいほどDPF53の熱容量が大きくなることに起因してフィードバック制御が発散することを回避するためである。但し、これらの制御ゲインは、アッシュ量SASHに対して適切になるように定められればよく、アッシュ量SASHが大きくなるほど大きくなるように設定されてもよい。
以上のようにして算出される「第1フィードバック量KFB1及び第2フィードバック量KFB2」は図2のフィードバック量決定部B9に入力される。フィードバック量決定部B9は、それらの何れか一方を最終的なフィードバック量KFBとして採用して出力する。より具体的に述べると、空気量GAが閾値GAth以下である場合、フィードバック量決定部B9は第1フィードバック量KFB1を最終的なフィードバック量KFBとして採用する。これに対し、空気量GAが閾値GAthよりも大きい場合、フィードバック量決定部B9は第2フィードバック量KFB2を最終的なフィードバック量KFBとして採用する。この理由について次に述べる。
図12は、第1温度センサ検出温度T1actが所定温度(例えば、500℃)であるときの「空気量GAに対する、実DPF温度Tactと第1温度センサ検出温度T1actとの差(乖離温度)」を示すグラフである。実線C1は実DPF温度Tactと第1温度センサ検出温度T1actと差の設計上の値を示す。破線C2は、実DPF温度Tactと第1温度センサ検出温度T1actとの差の「ばらつき上限値」を示し、破線C3はその差の「ばらつき下限値」を示す。
これによれば、空気量GAが閾値GAth以下である場合、ばらつき上限値及びばらつき下限値とも設計上の値に近い。これに対し、空気量GAが閾値GAthよりも大きい場合、ばらつき下限値は設計上の値に近いが、ばらつき上限値は設計上の値から大きく乖離している。この理由は、空気量GAが大きい場合にはDOC52内にて燃焼できない未燃成分が増大し、その未燃成分がDPF53内にて燃焼して発熱するからである。
図13は、第2温度センサ検出温度T2actが所定温度(例えば、500℃)であるときの「空気量GAに対する、実DPF温度Tactと第2温度センサ検出温度T2actとの差(乖離温度)」を示すグラフである。実線C1は、実DPF温度Tactと第2温度センサ検出温度T2actとの差の設計上の値を示す。破線C2は、実DPF温度Tactと第2温度センサ検出温度T2actとの差の「ばらつき上限値」を示し、破線C3はその差の「ばらつき下限値」を示す。図13から明らかなように、空気量GAに依らず、ばらつき上限値及びばらつき下限値とも設計上の値に近い。
これに対し、図6の(A)及び(B)から理解できるように、第1温度センサ65のむだ時間L1は第2温度センサ66のむだ時間L2よりも小さい。但し、第2温度センサ66のむだ時間L2は、空気量GAが大きくなるほど小さくなる。更に、図7の(A)及び(B)から理解できるように、第1温度センサ65の固有周波数ωn1は第2温度センサ66の固有周波数ωn2よりも大きい。但し、第2温度センサ66の固有周波数ωn2は、空気量GAが大きくなるほど大きくなる。
以上から、空気量GAが閾値空気量GAth以下であれば、第1温度センサ検出温度T1actは実DPF温度Tactと大きく乖離せず且つ「むだ時間及び固有周波数」の点で第2温度センサ検出温度T2actよりもフィードバック制御上有利である。一方、空気量GAが閾値空気量GAthよりも大きくなると、第1温度センサ検出温度T1actは実DPF温度Tactと大きく乖離する可能性があるのに対し、第2温度センサ検出温度T2actは実DPF温度Tactと大きく乖離する可能性がない。更に、空気量GAが閾値空気量GAth以上であれば、「むだ時間L2及び固有周波数ωn2」がフィードバック制御上問題となるレベルとはならない。
そこで、フィードバック量決定部B9は、空気量GAが閾値GAth以下である場合には第1フィードバック量KFB1を最終的なフィードバック量KFBとして採用し、空気量GAが閾値GAthよりも大きい場合には第2フィードバック量KFB2を最終的なフィードバック量KFBとして採用する。
再び図2を参照すると、フィードバック量決定部B9から出力されたフィードバック量KFBは基本ポスト噴射量QPbaseに乗じられ、その積(QPbase・KFB)が最終的なポスト燃料噴射量QPとして採用される。即ち、そのポスト燃料噴射量QPの燃料が、図3に示した「膨張下死点近傍のポスト噴射期間」において燃料噴射弁31から噴射される。
ところで、フィードバック制御禁止許可部B10は、フィードバック制御条件が成立しているか否かを判定している。従って、フィードバック制御禁止許可部B10は、DPFの再生開始条件成立時から前述の第1特定時点までの期間においてフィードバック制御条件は成立していないと判定する。更に、フィードバック制御禁止許可部B10は、DPFの再生開始条件成立時から前述の第2特定時点までの期間においてフィードバック制御条件が成立していないと判定する。
フィードバック制御禁止許可部B10は、フィードバック制御条件が成立していないと判定しているとき、フィードバック量決定部B9から出力されるフィードバック量KFBを基本ポスト噴射量QPbaseに乗じることを禁止する。換言すると、フィードバック制御禁止許可部B10は、フィードバック制御条件が成立していないとき、フィードバック量決定部B9から出力されるフィードバック量KFBを「1」(或いは、後述する学習値)に置換する。フィードバック制御禁止許可部B10は、フィードバック制御条件が成立していると判定しているとき、フィードバック量決定部B9から出力されるフィードバック量KFBを基本ポスト噴射量QPbaseに乗じることにより最終的なポスト燃料噴射量QPを算出することを許容する。なお、フィードバック制御条件については、後に図19を参照しながら詳述される。以上が、再生制御におけるフィードバック制御の詳細である。
(実際の作動)
次に、排気浄化装置10の実際の作動について説明する。CPUは、所定時間が経過する毎に図14にフローチャートにより示した「DPF再生制御ルーチン」を実行するようになっている。従って、所定のタイミングになると、CPUは図14のステップ1400から処理を開始してステップ1402に進み、再生制御実行フラグXDPFの値が「1」であるか否かを判定する。
この再生制御実行フラグXDPFの値は、図示しない車両のイグニッション・キー・スイッチがオフ位置からオン位置へと変更されたときに実行されるイニシャルルーチンにおいて「0」に設定される。更に、再生制御実行フラグXDPFの値は、後述するようにDPF再生制御が実行されている期間において「1」に設定される(図14のステップ1406及びステップ1440を参照。)。
いま、DPF再生制御が実行されておらず、且つ、DPF再生制御開始条件が成立していないと仮定する。この場合、CPUはステップ1402にて「No」と判定してステップ1404に進み、再生制御開始条件が成立しているか否かを判定する。前述した仮定によれば、再生制御開始条件は成立していない。よって、CPUはステップ1404にて「No」と判定し、ステップ1495に直接進んで本ルーチンを一旦終了する。従って、ポスト噴射は実行されない。
次に、係る状態において、DPF再生制御開始条件が成立したと仮定する。この場合、CPUはステップ1402にて「No」と判定した後、ステップ1404にて「Yes」と判定し、以下に述べるステップ1406乃至ステップ1420の処理を順に行う。
ステップ1406:CPUは、再生制御実行フラグXDPFの値を「1」に設定する。
ステップ1408:CPUは、現時点が「DPF再生制御開始条件が成立した直後の時点」であるか否かを判定する。現時点は、「DPF再生制御開始条件が成立した直後の時点」であるので、CPUはステップ1408にて「Yes」と判定してステップ1410に進み、上述したようにPM堆積量等に基づいてDPF指令温度Tshireiを決定する。
ステップ1412:CPUは、図19に示したFB条件判定ルーチンにより別途算出されている「第1学習値KFB1G及び第2学習値KFB2G」を「第1フィードバック量KFB1及び第2フィードバック量KFB2」としてそれぞれ格納する。次いで、CPUはステップ1414に進む。なお、現時点が「DPF再生制御開始条件が成立した直後の時点」でない場合、CPUはステップ1408にて「No」と判定し、ステップ1414に直接進む。
ステップ1414:CPUは、DPF指令温度Tshirei、機関回転速度NE及びメイン燃料噴射量Qfinに基づいて基本ポスト噴射量QPbaseを決定する。なお、DPF指令温度Tshireiは一定値であってもよい。
ステップ1416:CPUはアッシュ量SASHを取得する。CPUは図示しないルーチンによりアッシュ量SASHを周知の方法に従って別途算出している(例えば、特開2010−196498号公報を参照。)。簡単に述べると、アッシュ量SASHは機関20の潤滑油(エンジンオイル)の消費量が大きくなるほど大きくなる。潤滑油の消費量は車両の走行距離が大きいほど大きくなる。そこで、CPUは、「車速SPD」を積算することにより車両の走行距離を算出し、その走行距離が大きいほどアッシュ量SASHが大きくなるようにアッシュ量SASHを算出する。
なお、電気制御装置60に「本体部30の図示しないオイルパン内に貯留されている潤滑油の液位(オイルレベル)を検出する周知のオイルレベルセンサ」が接続されている場合には、CPUは、機関20の始動前にオイルレベルセンサの出力値を取得し、その出力値が低くなるほどアッシュ量SASHが大きくなるようにアッシュ量SASHを算出してもよい。
ステップ1418:CPUは、第1温度センサ目標検出温度T1tgtを上述したように第1温度センサモデルを用いて演算する。より具体的に述べると、CPUは図15に示したルーチンを実行することにより、第1温度センサ目標検出温度T1tgtを算出する。即ち、CPUはステップ1418に進むと、以下に述べるステップ1510乃至ステップ1540の処理を順に行い、その後、図14のステップ1420に進む。
ステップ1510:CPUは、図6の(A)に示したテーブルMapL1(GA)に実際の空気量GAを適用することにより、むだ時間L1を取得する。
ステップ1520:CPUは、図7の(A)に示したテーブルMapωn1(GA)に実際の空気量GAを適用することにより、固有周波数ωn1を取得する。
ステップ1530:CPUは、下記の(4)式及び(5)式により計算中間値w(n)を算出する。これらの式において、固有周波数ωnには固有周波数ωn1が代入される。また、z(n)は、第1温度センサ最終目標温度T1inであり、DPF指令温度Tshireiからオフセット値Offset1を減じた値(T1in=Tshirei−Offset1)である。なお、(4)及び(5)式において、前回値w(n−1)及び前々回値w(n−2)が存在しない場合、これらには互いに同じ適当な初期値(例えば、第1温度センサ検出温度T1act)が適用される。これらの式は、第1温度センサモデルの二次遅れに関する部分を離散化した式である。なお、演算周期Tは本ルーチンの実行間隔時間である。
Figure 0005459306
Figure 0005459306
ステップ1540:CPUは、下記の(6)式及び(7)式により値y(n)を第1温度センサ目標検出温度T1tgtとして算出する。(6)式及び(7)式において、むだ時間Lにはむだ時間L1が代入される。なお、(6)及び(7)式において、前回値y(n−1)及び前々回値y(n−2)が存在しない場合、これらには互いに同じ適当な初期値(例えば、第1温度センサ検出温度T1act)が適用される。これらの式は、第1温度センサモデルのむだ時間に関する部分を離散化した式である。
Figure 0005459306
Figure 0005459306
ステップ1420:CPUは、第2温度センサ目標検出温度T2tgtを上述した第2温度センサモデルを用いて演算する。より具体的に述べると、CPUは図16に示したルーチンを実行することにより、第2温度センサ目標検出温度T2tgtを算出する。即ち、CPUはステップ1420に進むと、以下に述べるステップ1610乃至ステップ1640の処理を順に行い、その後、図14のステップ1422に進む。
ステップ1610:CPUは、図6の(B)に示したテーブルMapL2(SASH,GA)に実際の「アッシュ量SASH及び空気量GA」を適用することにより、むだ時間L2を取得する。
ステップ1620:CPUは、図7の(B)に示したテーブルMapωn2(SASH,GA)に実際の「アッシュ量SASH及び空気量GA」を適用することにより、固有周波数ωn2を取得する。
ステップ1630:CPUは、上記(4)式及び(5)式により計算中間値w(n)を算出する。これらの式において、固有周波数ωnには固有周波数ωn2が代入される。また、z(n)は、第2温度センサ最終目標温度T2inであり、DPF指令温度Tshireiからオフセット値Offset2を減じた値(T2in=Tshirei−Offset2)である。この結果、これらの式は、第2温度センサモデルの二次遅れに関する部分を離散化した式となる。
ステップ1640:CPUは、上記(6)式及び(7)式により値y(n)を第2温度センサ目標検出温度T2tgtとして算出する。これらの式において、むだ時間Lにはむだ時間L2が代入される。この結果、これらの式は、第2温度センサモデルのむだ時間に関する部分を離散化した式となる。その後、CPUは図14のステップ1422に進む。
CPUはステップ1422にてフィードバック制御条件成立フラグXFB(以下、「FB条件成立フラグXFB」と称呼する。)の値が「1」であるか否かを判定する。FB条件成立フラグXFBは、その値が「1」であるときフィードバック制御条件が成立していることを示し、その値が「0」であるときフィードバック制御条件が成立していないことを示す。FB条件成立フラグXFBの値は、後述する図19に示した「FB条件判定ルーチン」により変更される。更に、FB条件成立フラグXFBの値は上述したイニシャルルーチンにおいて「0」に設定される。
このとき、FB条件成立フラグXFBの値が「1」であると、CPUはステップ1422にて「Yes」と判定し、以下に述べるステップ1424及びステップ1426の処理を順に行い、ステップ1428に進む。
ステップ1424:CPUは、第1フィードバック量KFB1を上述したようにPI制御に則って演算する。より具体的に述べると、CPUは図17に示したルーチンを実行することにより、第1フィードバック量KFB1を算出する。即ち、CPUはステップ1424に進むと、以下に述べるステップ1710乃至ステップ1760の処理を順に行い、その後、CPUは図14のステップ1426に進む。
ステップ1710:CPUは、第1温度センサ65の出力値VT1を関数fを用いて第1温度センサ検出温度T1actに変換する。
ステップ1720:CPUは、第1温度センサ目標検出温度T1tgtから第1温度センサ検出温度T1actを減ずることにより偏差ΔT1を算出する。
ステップ1730:CPUは、前回の積算値ST1(n−1)(その時点における積算値)にステップ1720にて求めた偏差ΔT1を加えることにより、今回の積算値ST1(n)を算出する。なお、積算値ST1の初期値は「0」である。
ステップ1740:CPUは、図9の(A)に示したテーブルMapKi1(GA)に実際の空気量GAを適用することにより、積分ゲインKi1を取得する。
ステップ1750:CPUは、図10の(A)に示したテーブルMapKp1(GA)に実際の空気量GAを適用することにより、比例ゲインKp1を取得する。
ステップ1760:CPUは、ステップ1760内に記載した式に従って第1フィードバック量KFB1を算出する。この式は、上記(2)式に対応する式である。この後、CPUは図14のステップ1426に進む。
ステップ1426:CPUは、第2フィードバック量KFB2を上述したPI制御に則って演算する。より具体的に述べると、CPUは図18に示したルーチンを実行することにより、第2フィードバック量KFB2を算出する。即ち、CPUはステップ1426に進むと、以下に述べるステップ1810乃至ステップ1860の処理を順に行い、その後、図14のステップ1428に進む。
ステップ1810:CPUは、第2温度センサ66の出力値VT2を関数fを用いて第2温度センサ検出温度T2actに変換する。
ステップ1820:CPUは、第2温度センサ目標検出温度T2tgtから第2温度センサ検出温度T2actを減ずることにより偏差ΔT2を算出する。
ステップ1830:CPUは、前回の積算値ST2(n−1)(その時点における積算値)にステップ1820にて求めた偏差ΔT2を加えることにより、今回の積算値ST2(n)を算出する。なお、積算値ST2の初期値は「0」である。
ステップ1840:CPUは、図9の(B)に示したテーブルMapKi2(SASH,GA)に実際の「アッシュ量SASH及び空気量GA」を適用することにより、積分ゲインKi2を取得する。
ステップ1850:CPUは、図10の(B)に示したテーブルMapKp2(SASH,GA)に実際の「アッシュ量SASH及び空気量GA」を適用することにより、比例ゲインKp2を取得する。
ステップ1860:CPUは、ステップ1860内に記載した式に従って第2フィードバック量KFB2を算出する。この式は、上記(3)式に対応する式である。この後、CPUは図14のステップ1428に進む。
ステップ1428:CPUは、空気量GAが閾値空気量GAth以下であるか否かを判定する。このとき、空気量GAが閾値空気量GAth以下であれば、CPUはステップ1430に進み、フィードバック量KFBとして第1フィードバック量KFB1を格納する。これに対し、空気量GAが閾値空気量GAthよりも大きければ、CPUはステップ1432に進んでフィードバック量KFBとして第2フィードバック量KFB2を格納する。
ステップ1434:CPUは、基本ポスト噴射量QPbaseにフィードバック量KFBを乗じることにより、最終的なポスト燃料噴射量QPを求め、各気筒のポスト噴射期間においてポスト燃料噴射量QPの燃料を燃料噴射弁31から噴射させる。この結果、実DPF温度TactがDPF指令温度Tshireiへと精度良く且つ迅速に近づくので、DPF再生制御が円滑に行われる。
一方、CPUがステップ1422の処理を行う時点において、FB条件成立フラグXFBの値が「0」であると、CPUはそのステップ1422にて「No」と判定してステップ1436に進み、フィードバック量KFBを「1」に設定する。次いで、CPUはステップ1434に進む。
以上から明らかなように、FB条件成立フラグXFBの値が「0」である場合、ステップ1424及びステップ1426の処理は実行されず、ステップ1346の処理によってフィードバック量KFBは「1」に設定される。よって、第1フィードバック量KFB1を用いる第1フィードバック制御、及び、第2フィードバック量を用いる第2フィードバック制御、の何れも実行されない。換言すると、FB条件成立フラグXFBの値が「0」であるとき、温度センサ(第1温度センサ65及び第2温度センサ66)の出力値を用いたポスト燃料噴射量QPのフィードバック制御は禁止される。
この状態において、DPF再生制御の終了条件が成立したと仮定する。DPF再生制御の終了条件は、例えば、PM堆積量が制御開始許容量PMthよりも小さい制御終了許可量PMend以下になったときに成立する。或いは、DPF再生制御の終了条件は、DPF再生制御の開始時点から所定時間が経過した時点にて成立する。
DPF再生制御の終了条件が成立すると、CPUはステップ1402に続くステップ1438にて「Yes」と判定してステップ1440に進み、再生制御実行フラグXDPFの値を「0」に設定する。次いで、CPUはステップ1442に進み、ポスト燃料噴射量QPの値を「0」に設定し、その後、ステップ1495に進んで本ルーチンを一旦終了する。以上により、DPF再生制御が終了する。
更に、前述したように、CPUは、所定時間が経過する毎に図19にフローチャートにより示した「FB条件判定ルーチン」を実行するようになっている。従って、所定のタイミングになると、CPUは図19のステップ1900から処理を開始してステップ1905に進み、再生制御実行フラグXDPFの値が「1」であるか否かを判定する。
このとき、再生制御実行フラグXDPFの値が「0」であると(即ち、DPF再生制御が開始されていないと)、CPUはステップ1905にて「No」と判定してステップ1910に進み、FB条件成立フラグXFBの値を「0」に設定する。従って、温度センサ(第1温度センサ65及び第2温度センサ66)の出力値を用いたポスト燃料噴射量QPのフィードバック制御は禁止される。
次いで、CPUはステップ1915に進み、第1フィードバック量KFBの学習値KFB1G(第1学習値KFB1G)に、その時点の第1フィードバック量KFB1を格納するとともに、第2フィードバック量KFBの学習値KFB2G(第2学習値KFB2G)に、その時点の第2フィードバック量KFB2を格納する。その後、CPUはステップ1995に進み、本ルーチンを一旦終了する。
一方、CPUがステップ1905の処理を行う時点において、再生制御実行フラグXDPFの値が「1」であると、CPUはステップ1905にて「Yes」と判定してステップ1920に進み、DOP52の温度及び/又はDPF53の温度が許容温度以上になる可能性があるか否かを判定する。
より具体的に述べると、CPUはステップ1910にて、第1温度センサ検出温度T1actが第1許容温度T1OTth以上であるか否かを判定するとともに、第2温度センサ検出温度T2actが第2許容温度T2OTth以上であるか否かを判定する。
このとき、第1温度センサ検出温度T1actが第1許容温度T1OTth以上であるか、及び/又は、第2温度センサ検出温度T2actが第2許容温度T2OTth以上であると、CPUはステップ1920にて「Yes」と判定してステップ1925に進み、FB条件成立フラグXFBの値を「0」に設定する。従って、温度センサ(第1温度センサ65及び第2温度センサ66)の出力値を用いたポスト燃料噴射量QPのフィードバック制御は禁止される。
次いで、CPUはステップ1930に進み、第1学習値KFB1Gに「1」を格納するとともに、第2学習値KFB2Gに「1」を格納する。その後、CPUはステップ1995に進み、本ルーチンを一旦終了する。このように、各学習値に「1」を設定するのは、DOP52の温度及び/又はDPF53の温度が許容温度以上になる可能性がある場合の各フィードバック量(KFB1、KFB2)を学習値として保持しても無駄だからである。その後、CPUはステップ1995に進み、本ルーチンを一旦終了する。
一方、CPUがステップ1920の処理を行う時点において、第1温度センサ検出温度T1actが第1許容温度T1OTth未満であり且つ第2温度センサ検出温度T2actが第2許容温度T2OTth未満であると、CPUはステップ1920にて「No」と判定してステップ1935に進み、触媒失活状態にあるか否かを判定する。
触媒失活状態とは、ポスト燃料噴射を行ってもDOC52の温度及び/又はPDF53の温度が上昇してこない状態、即ち、これらが活性を失っている状態を意味する。より具体的に述べると、CPUはステップ1920にて、PDF再生制御の開始時点から所定時間が経過したときの第2温度センサ検出温度T2actが許容下限値よりも低いとき、触媒失活状態であると判定する。
CPUは、ステップ1935にて触媒失活状態であると判定すると、ステップ1935からステップ1925及びステップ1930に進む。従って、フィードバック制御は禁止される。また、各フィードバック量(KFB1、KFB2)は学習値(KFB1G、KFB2G)として保持されない。
一方、CPUがステップ1935の処理を行う時点において、触媒失活状態でない場合、CPUはステップ1935にて「No」と判定してステップ1940に進み、「ポスト燃料噴射量を制限すべき条件」が不成立であるか否かを判定する。この「ポスト燃料噴射量を制限すべき条件」は白煙が発生する可能性が高いときに成立する条件であり、具体的には、空気量GAが所定の上限値GAHith未満であれば「ポスト燃料噴射量を制限すべき条件」は不成立であると判定され、空気量GAが上限値GAHith以上であれば「ポスト燃料噴射量を制限すべき条件」は成立していると判定される。
従って、空気量GAが所定の上限値GAHith以上であるとき、CPUはステップ1940にて「No」と判定してステップ1910及びステップ1915に進む。この結果、フィードバック制御は禁止される。また、各フィードバック量(KFB1、KFB2)は学習値(KFB1G、KFB2G)として格納される。
一方、CPUがステップ1940の処理を行う時点において、空気量GAが上限値GAHith未満であれば、CPUはそのステップ1940にて「Yes」と判定してステップ1945に進み、空気量GAが所定の下限値GALoth以上であるか否かを判定する。下限値GALothは上限値GAHithよりも当然に小さい。
このとき、空気量GAが下限値GALoth未満であると、上述した「むだ時間」が著しく長くなるとともに、「固有周波数ωn」が著しく小さくなる。従って、このような場合に上述したフィードバック制御を実行することは好ましくない。そこで、CPUは、空気量GAが下限値GALoth未満であるとき、ステップ1945にて「No」と判定してステップ1910及びステップ1915に進む。
一方、CPUがステップ1945の処理を行う時点において、空気量GAが下限値GALoth以上であれば、CPUはそのステップ1945にて「Yes」と判定してステップ1950に進み、現時点は「機関20の始動後から所定時間以上が経過した時点」であるか否かを判定する。このとき、機関20の始動後から所定時間以上が経過していなければ、CPUはステップ1950にて「No」と判定してステップ1910及びステップ1915に進む。
一方、CPUがステップ1950の処理を行う時点において、機関20の始動後から所定時間以上が経過していれば、CPUはステップ1950にて「Yes」と判定してステップ1955に進み、最上流温度センサ64の出力値VT0に基づく最上流温度検出値T0actが最上流温度下限値T0Loth以上であるか否かを判定する。
最上流温度検出値T0actが最上流温度下限値T0Loth未満であるとき、排気管の温度は非常に低いので、ポスト燃料噴射を行った場合に燃料が排気管に多量に付着するため、第1温度センサ検出温度T1act及び第2温度センサ検出温度T2actが上昇せず、その結果、第1及び第2フィードバック量が過大になる恐れがある。更に、排気管に付着した燃料がある時点にて大量にDOC52に流入する恐れがある。
そこで、CPUは、最上流温度検出値T0actが最上流温度下限値T0Loth未満であるとき、ステップ1955にて「No」と判定してステップ1910及びステップ1915に進み、フィードバック制御を禁止する。
一方、CPUがステップ1955の処理を行う時点において、最上流温度検出値T0actが最上流温度下限値T0Loth以上であれば、CPUはそのステップ1955にて「Yes」と判定してステップ1060に進み、第1温度センサ検出温度T1actが所定の温度閾値T1Hith以上であるか否かを判定する。
第1温度センサ検出温度T1actが温度閾値T1Hith未満であると、フィードバック制御(第1フィードバック制御)開始直後における第1温度センサ検出温度T1actと第1温度センサ最終目標温度T1inとの差の大きさが非常に大きくなる。このような場合に、第1フィードバック制御を行うことは好ましくない。
そこで、CPUは、第1温度センサ検出温度T1actが温度閾値T1Hith未満であるとき、ステップ1960にて「No」と判定してステップ1910及びステップ1915に進み、フィードバック制御を禁止する。
一方、CPUがステップ1960の処理を行う時点において、第1温度センサ検出温度T1actが温度閾値T1Hith以上であれば、CPUはそのステップ1960にて「Yes」と判定してステップ1965に進み、下記の「第1温度関連条件及び第2温度関連条件」の双方が成立しているか否かを判定する。
(第1温度関連条件)
第1温度センサ目標検出温度T1tgtと第1温度センサ検出温度T1actとの差(ΔT1=T1in−T1tgt)の大きさが、第1の閾値温度差ΔT1thより小さい。
(第2温度関連条件)
第2温度センサ目標検出温度T2tgtと第2温度センサ検出温度T2actとの差(ΔT2=T2in−T2tgt)の大きさが、第2の閾値温度差ΔT2thより小さい。
図20を参照しながら説明したように、第1温度関連条件が満足されない場合、第1温度センサモデルにより算出される第1温度センサ目標検出温度T1tgtの精度は良好でない。同様に、第2温度関連条件が満足されない場合、第2温度センサモデルにより算出される第2温度センサ目標検出温度T2tgtの精度は良好でない。
そこで、CPUは、「第1温度関連条件及び第2温度関連条件」の少なくとも一方が不成立である場合、ステップ1965にて「No」と判定してステップ1910及びステップ11915に進む。この結果、温度センサ(第1温度センサ65及び第2温度センサ66)の出力値を用いたポスト燃料噴射量QPのフィードバック制御は禁止される。
一方、CPUがステップ1965の処理を行う時点において、「第1温度関連条件及び第2温度関連条件」の双方が成立していると、CPUはステップ1965にて「Yes」と判定してステップ1970に進み、FB条件成立フラグXFBの値を「1」に設定する。この結果、図14のステップ1424乃至ステップ1432のうちの適当なステップの処理が実行されるので、温度センサ(第1温度センサ65及び第2温度センサ66)の出力値を用いたポスト燃料噴射量QPのフィードバック制御が許可及び実行される。
なお、DPFの再生開始条件成立時点以降において、第1センサモデルが変動する振幅ΔW1(図20の点P1の温度と及び点P3の温度との差)は、むだ時間L1と、第1温度センサ最終目標温度T1inと再生開始条件成立時点における第1温度センサ検出温度T1actとの差SA1の大きさと、に応じて変化することが判明している。従って、この振幅ΔW1を、空気量GAと図6の(A)のテーブルとから取得されるむだ時間L1と、差SA1と、に基づいて求め、更に、その振幅ΔW1の半分(ΔW1/2)を第1温度センサ最終目標温度T1inから減ずることにより得られる値(又は、その値以下の値)を、第1の閾値温度差ΔT1thとして取得してもよい。
同様に、DPFの再生開始条件成立時点以降において、第2センサモデルが変動する振幅ΔW2は、むだ時間L2と、第2温度センサ最終目標温度T2inと再生開始条件成立時点における第2温度センサ検出温度T2actとの差SA2の大きさと、に応じて変化することが判明している。従って、この振幅ΔW2を、空気量GA及びアッシュ量SASHと図6の(B)のテーブルとから取得されるむだ時間L2と、差SA2と、に基づいて求め、更に、その振幅ΔW2の半分(ΔW2/2)を第2温度センサ最終目標温度T2inから減ずることにより得られる値(又は、その値以下の値)を、第2の閾値温度差ΔT2thとして取得してもよい。
更に、CPUは、DPFの再生開始条件成立時点以降において第1温度センサモデルにより算出される第1温度センサ目標検出温度T1tgtを監視し、再生開始条件成立時点以降に最初に現れる第1温度センサ目標検出温度T1tgtの極大値(図20の点P1を参照。)を求め、その極大値と第1温度センサ最終目標温度T1inとの差の大きさ(またはその差の大きさに基づく値であって且つその差以下の値)を第1の閾値温度差ΔT1thとして採用してもよい。
同様に、CPUは、DPFの再生開始条件成立時点以降において第2温度センサモデルにより算出される第2温度センサ目標検出温度T2tgtを監視し、再生開始条件成立時点以降に最初に現れる第2温度センサ目標検出温度T2tgtの極大値を求め、その極大値と第2温度センサ最終目標温度T2inとの差の大きさ(またはその差の大きさに基づく値であって且つその差以下の値)を第2の閾値温度差ΔT2thとして採用してもよい。
以上、説明したように、排気浄化装置10のDPF53を再生させる再生制御手段は、
前記再生開始条件成立時点以降において前記パティキュレートフィルタの温度を前記指令温度に一致させるように予め定められたフィードフォワード量のエネルギーを前記パティキュレートフィルタに与えるフィードフォワード手段(図2のB2、図14のステップ1414を参照。)と、
前記再生開始条件成立時点以降において前記センサ検出温度が前記指令温度に基づいて定まる最終的な目標温度である最終目標温度と一致するように前記エネルギーの量をフィードバック制御するフィードバック手段(図2のB1、B3、B5、B6、B8、B9、図14のステップ1410、ステップ1412、ステップ1418乃至ステップ1434を参照。)と、
を備え、
更に、前記フィードバック手段は、
前記再生開始条件成立時点から前記フィードフォワード量のエネルギーを前記パティキュレートフィルタに与えた場合における同再生開始条件成立時点からの経過時間に対する前記センサ検出温度を前記最終目標温度に基づいて推定するとともに、その推定したセンサ検出温度を前記フィードバック制御における目標値であるセンサ目標検出温度として発生する温度センサモデル(第1温度センサモデル、第2温度センサモデル)を用いることにより、前記再生開始条件成立時点からの時間経過に応じた前記センサ目標検出温度を算出する目標検出温度算出手段(図2のB3、B6、及び、図14のステップ1418、ステップ1420、図15、及び、図16等を参照。)と、
前記センサ目標検出温度と前記センサ検出温度とが一致するように前記パティキュレートフィルタに加えられるエネルギーの量を制御することによって前記フィードバック制御を実行するフィードバック制御手段(図2のB5,B6,B9、及び、図14のステップ1424、ステップ1426、図17及び図18等を参照。)と、
前記再生開始条件成立時点から所定期間が経過する特定時点(第1温度関連条件及び第2温度関連条件が成立する時点)までは前記センサ目標検出温度を用いた前記フィードバック制御の実行を禁止し、前記特定時点以降において前記フィードバック制御の実行を許可するフィードバック制御禁止許可手段(図2のB10、図14のステップ1422及びステップ1436、並びに、図19のステップ1965、ステップ1970及びステップ1910を参照。)と、
を含む。
従って、センサモデルにより算出されるセンサ目標検出温度の推定精度が良好でない期間においてそのセンサ目標検出温度に基づくポスト燃料噴射量のフィードバック制御が禁止され、その後、センサ目標検出温度の推定精度が良好となった時点以降においてセンサ目標検出温度に基づくポスト燃料噴射量のフィードバック制御が実行されるので、DPF53の温度を狙いに近い値へと制御することができる。
本発明は上記実施形態に限定されることはなく、本発明の範囲内において種々の変形例を採用することができる。例えば、上記第2センサモデルは、むだ時間及び固有周波数を空気量GA及びアッシュ量SASHに基づいて変更していたが、それらを空気量GAのみに基づいて変更してもよい。更に、第2フィードバック量を算出するPI制御において、フィードバック制御定数(積分ゲインKi2及び比例ゲインKp2等)が「空気量GA及びアッシュ量SASH」に基づいて変更されていたが、そのフィードバック制御定数は空気量GAのみに基づいて変更されてもよい。
更に、DPF再生制御においてDPF53に加えられるエネルギー(熱エネルギー)は、ポスト燃料噴射量により変更されるだけではなく、メイン燃料噴射量の噴射時期を遅角すること、吸気絞り弁42の開度を変更すること、機関20がEGRシステムを備える場合にはEGR量を変更すること、及び、機関20がDOC52の直前に燃料添加弁を備える場合にはその燃料添加弁から供給される添加燃料量を変更すること、の何れか一つ又は一つ以上の組み合わせによってなされてもよい。
更に、第1温度センサモデル及び第2温度センサモデルは、Padeの近似式(二次)により構築されていたが、むだ時間と遅れを表現する近似式(例えば、ラゲール(Laguerre)近似式、又は、Katz近似式等)に基づいて構築されてもよい。更に、DPF53は酸化触媒を担持していてもよい。この場合、DOC52を省略してもよい。
また、上記実施形態においては、第1フィードバック量KFB1と、第2フィードバック量KFB2と、の何れかを最終的なフィードバック量KFBとして採用していたが、第1フィードバック量KFB1及び第2フィードバック量KFB2の何れか一方のみを最終的なフィードバック量KFBとして用いてもよい。換言すると、第1温度センサ65及び第2温度センサ66の何れか一方のみを使用してポスト燃料噴射量のフィードバック制御を行ってもよい。
更に、上記実施形態における「フィードバック制御を許可する特定時点」を、DPFの再生制御開始時点(DPF制御開始条件成立時点)から所定時間が経過した時点として特定してもよい。この場合、所定時間は、むだ時間(L1,L2)に応じて定められてもよい。
更に、再生制御開始時点(DPF制御開始条件成立時点)以降において、第1温度センサ目標検出温度T1tgtを監視し、その第1温度センサ目標検出温度T1tgtが「極大値(図20の点P1)を通り、次に、極小値(点P3)を通ったことが確認された後」に再生制御開始時点の第1温度センサ検出温度T1act(=T0)に戻った時点を、第1温度センサに係る上記特定時点として検出してもよい。
同様に、再生制御開始時点(DPF制御開始条件成立時点)以降において、第2温度センサ目標検出温度T2tgtを監視し、その第2温度センサ目標検出温度T2tgtが「極大値を通り、次に、極小値を通ったことが確認された後」に再生制御開始時点の第2温度センサ検出温度T2actに戻った時点を、第2温度センサに係る上記特定時点として検出してもよい。
更に、上記実施形態においては、第1温度関連条件及び第2温度関連条件の双方が成立したときに、第1フィードバック量KFB1及び第2フィードバック量KFB2の算出を開始していたが、第1温度関連条件が成立したときに第1フィードバック量KFB1の算出を開始し、その時点にて第2温度関連条件が成立していなければ、第1フィードバック量KFB1を最終的なフィードバック量KFBとして採用してポスト燃料噴射量のフィードバック制御を開始してもよい。同様に、第2温度関連条件が成立したときに第2フィードバック量KFB2の算出を開始し、その時点にて第1温度関連条件が成立していなければ、第2フィードバック量KFB2を最終的なフィードバック量KFBとして採用してポスト燃料噴射量のフィードバック制御を開始してもよい。
10…排気浄化装置、20…内燃機関、31…燃料噴射弁、50…排気通路部、52…DOC、53…DPF、60…電気制御装置、64…最上流温度センサ、65…第1温度センサ、66…第2温度センサ。

Claims (2)

  1. 内燃機関の排気通路に配設されるとともに同機関の排気中に含まれるパティキュレートを捕集するパティキュレートフィルタと、
    前記排気通路に配設されるとともに同配設された部位の温度に応じて変化する出力値を出力する温度センサと、
    前記温度センサの出力値をセンサ検出温度に変換する温度変換部と、
    再生開始条件成立時点以降において前記パティキュレートフィルタの温度が所定の指令温度に一致するように同パティキュレートフィルタに加えられるエネルギーの量を前記センサ検出温度に基いて制御する再生制御手段と、
    を備え、前記パティキュレートフィルタの温度を上昇させて同パティキュレートフィルタに捕集されたパティキュレートを燃焼させることにより同パティキュレートフィルタを再生する内燃機関の排気浄化装置において、
    前記再生制御手段は、
    前記再生開始条件成立時点以降において前記パティキュレートフィルタの温度を前記指令温度に一致させるように予め定められたフィードフォワード量のエネルギーを前記パティキュレートフィルタに与えるフィードフォワード手段と、
    前記再生開始条件成立時点以降において前記センサ検出温度が前記指令温度に基づいて定まる最終的な目標温度である最終目標温度と一致するように前記エネルギーの量をフィードバック制御するフィードバック手段と、
    を備え、
    更に、前記フィードバック手段は、
    前記再生開始条件成立時点から前記フィードフォワード量のエネルギーを前記パティキュレートフィルタに与えた場合における同再生開始条件成立時点からの経過時間に対する前記センサ検出温度を前記最終目標温度に基づいて推定するとともに、その推定したセンサ検出温度を前記フィードバック制御における目標値であるセンサ目標検出温度として発生する温度センサモデルを用いることにより、前記再生開始条件成立時点からの時間経過に応じた前記センサ目標検出温度を算出する目標検出温度算出手段と、
    前記センサ目標検出温度と前記センサ検出温度とが一致するように前記パティキュレートフィルタに加えられるエネルギーの量を制御することによって前記フィードバック制御を実行するフィードバック制御手段と、
    前記再生開始条件成立時点から所定期間が経過する特定時点までは前記センサ目標検出温度を用いた前記フィードバック制御の実行を禁止し、前記特定時点以降において前記フィードバック制御の実行を許可するフィードバック制御禁止許可手段と、
    を含み、
    前記温度センサモデルはパデ近似により構築されており、
    前記特定時点は、前記再生開始条件成立時点以降において、前記最終目標温度と前記センサ目標検出温度との差の大きさが所定の閾値温度差よりも大きい状態から同閾値温度差以下となった時点であると定められた、
    排気浄化装置。
  2. 請求項に記載の内燃機関の排気浄化装置において、
    前記閾値温度差は、前記最終目標温度と、前記再生開始条件成立時点以降に最初に現れる前記センサ目標検出温度の極大値と、の差の大きさ以下の値に設定されている排気浄化装置。
JP2011286741A 2011-12-27 2011-12-27 内燃機関の排気浄化装置 Expired - Fee Related JP5459306B2 (ja)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2011286741A JP5459306B2 (ja) 2011-12-27 2011-12-27 内燃機関の排気浄化装置
EP12196578.4A EP2610449B1 (en) 2011-12-27 2012-12-11 Exhaust Gas Control System for Internal Combustion Engine

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP2011286741A JP5459306B2 (ja) 2011-12-27 2011-12-27 内燃機関の排気浄化装置

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JP2013133810A JP2013133810A (ja) 2013-07-08
JP5459306B2 true JP5459306B2 (ja) 2014-04-02

Family

ID=47504673

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP2011286741A Expired - Fee Related JP5459306B2 (ja) 2011-12-27 2011-12-27 内燃機関の排気浄化装置

Country Status (2)

Country Link
EP (1) EP2610449B1 (ja)
JP (1) JP5459306B2 (ja)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SE540518C2 (sv) * 2014-07-07 2018-09-25 Scania Cv Ab Förfarande och system för fastställande av rengöringsbehov avseende ett partikelfilter
CN104481646A (zh) * 2014-10-29 2015-04-01 凯龙高科技股份有限公司 一种dpf柴油机颗粒过滤系统的再生控制系统及方法
US9689331B1 (en) * 2016-03-24 2017-06-27 GM Global Technology Operations LLC Method and apparatus to control fuel injection in an internal combustion engine
CN110242390B (zh) * 2019-05-09 2020-07-28 上海交通大学 柴油颗粒过滤装置的再生温度控制方法和系统
CN112576349B (zh) * 2020-11-25 2022-08-05 潍柴动力股份有限公司 低氧车况下再生喷油量的计算方法、装置、存储介质及电子设备

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3661461B2 (ja) * 1998-12-11 2005-06-15 三菱自動車工業株式会社 内燃機関の排気浄化装置
JP3558036B2 (ja) * 2000-12-21 2004-08-25 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の排気浄化装置
JP3944720B2 (ja) * 2002-07-12 2007-07-18 三菱自動車工業株式会社 内燃機関の排気空燃比制御装置
JP4301070B2 (ja) * 2004-04-30 2009-07-22 株式会社デンソー 内燃機関の排気浄化装置
FR2921416B1 (fr) * 2007-09-24 2009-11-20 Peugeot Citroen Automobiles Sa Procede de regulation de la temperature d'un filtre a particules
JP2010196498A (ja) 2009-02-23 2010-09-09 Toyota Motor Corp Pm排出量推定装置

Also Published As

Publication number Publication date
JP2013133810A (ja) 2013-07-08
EP2610449B1 (en) 2018-09-26
EP2610449A2 (en) 2013-07-03
EP2610449A3 (en) 2017-08-09

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP4367176B2 (ja) 内燃機関の排気浄化装置
JP4434038B2 (ja) 内燃機関の排気浄化装置
JP5660847B2 (ja) ディーゼルエンジンの排気浄化装置
JP5720229B2 (ja) Dpfシステム
JP5459306B2 (ja) 内燃機関の排気浄化装置
JP2007170382A (ja) 排気ガス後処理装置の制御方法および装置
JP2002285896A (ja) 内燃機関の排気浄化装置
US7497078B2 (en) Exhaust emission control device of internal combustion engine
JP4463144B2 (ja) 内燃機関の排ガス浄化装置
JP2012026375A (ja) 内燃機関の排気浄化システム
JP2010510440A (ja) 微粒子除去フィルタを再生するために排気管に噴射する燃料の量を決定する方法
JP2008057502A (ja) 温度検出装置の異常判定装置
JP2008144726A (ja) 内燃機関の排気浄化装置
JP4702557B2 (ja) 排気浄化装置
JP2013127218A (ja) 内燃機関の排気浄化装置
JP2008138537A (ja) 内燃機関の排気浄化装置
JP2006274980A (ja) 排気浄化装置
JP2010190165A (ja) 燃料噴射量制御装置
JP2006274978A (ja) 内燃機関の排気浄化装置
JP6589372B2 (ja) 排気浄化装置
JP7244214B2 (ja) 排気浄化システムの制御装置
JP5621969B2 (ja) 内燃機関の排気浄化装置
JP5327721B2 (ja) 内燃機関の排気浄化システム
JP2005113833A (ja) 内燃機関の触媒温度維持方法
JP6881012B2 (ja) 内燃機関の排気浄化装置

Legal Events

Date Code Title Description
A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20131016

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20131029

A521 Request for written amendment filed

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20131128

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20131217

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20131230

R151 Written notification of patent or utility model registration

Ref document number: 5459306

Country of ref document: JP

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R151

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees