JP5436069B2 - 車両挙動制御装置 - Google Patents
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Description
また、第4の発明は、第3の発明に係る車両挙動制御装置において、前記前輪操舵角及び前記車速に基づいて規範ヨーレイトを設定する規範ヨーレイト設定手段をさらに備え、前記比較物理量設定手段は、前記車速と前記規範ヨーレイトとを乗じたものを第1比較物理量として設定し、前記車速と前記実ヨーレイトとを乗じたものを第2比較物理量として設定し、前記横加速度を第3比較物理量として設定することを特徴とする。
図1は実施形態に係る自動車の装置構成を示す平面図であり、図2は実施形態に係るATTS−ECUの概略構成を示すブロック図であり、図3は実施形態に係る目標駆動力配分設定部の概略構成を示すブロック図である。
<車両の装置構成>
先ず、図1を参照して、自動車の装置構成について説明する。説明にあたり、4本の車輪やそれらに対応して配置された部材については、それぞれ数字の符号に前後左右を示す添字を付して例えば車輪4fl(左前)、車輪4fr(右前)、車輪4rl(左後)、車輪4rr(右後)と記すとともに、総称する場合には例えば車輪4と記す。
図2に示すように、ATTS−ECU16は、図示しない入出力インタフェースの他、車速推定部41と、規範ヨーレイト設定部42と、目標スリップ角速度設定部43と、スリップ角速度算出部44と、ヨーレイト減算器45と、ヨーレイトFB(フィードバック)ゲイン乗算部46と、スリップ角速度減算器47と、スリップ角速度FBゲイン乗算部48と、FB項合算部49と、制御量設定部50と、制御量制限処理部51とを備えている。
βd=(Gy/V)−γ
m2trq=Iz・Rw・2/Tf
図3に示すように、制御量制限処理部51は、車速Vと規範ヨーレイトγrefとを乗じたものを第1比較物理量ABS1として設定する第1比較物理量設定部61と、車速Vと実ヨーレイトγとを乗じたものを第2比較物理量ABS2として設定する第2比較物理量設定部62と、横加速度Gyを第3比較物理量ABS3として設定する第3比較物理量設定部63と、第1〜第3比較物理量ABS1〜ABS3のうち絶対値の最も小さいものを最小比較物理量ABSminとして選択する最小物理量選択部64と、車速Vと最小比較物理量ABSminとから制限マップを設定する制限マップ設定部65と、制限マップと制御量ベース値Dbaseとから目標制御量Dtgtを設定する目標制御量設定部66とを備えている。
<駆動力配分制御>
自動車1が走行を開始すると、ATTS−ECU16は、図4のフローチャートにその手順を示す駆動力配分制御を所定の制御間隔(例えば、10ms)をもって繰り返し実行する。
ATTS−ECU16は、上述した駆動力配分制御と並行して、図5のフローチャートにその手順を示す制御量制限処理を実行する。
制御量制限処理を開始すると、ATTS−ECU16は、図5のステップS21で第1〜第3比較物理量ABS1〜ABS3をそれぞれ設定する。本実施形態の場合、ATTS−ECU16は、車速Vと規範ヨーレイトγrefとを乗じたものを第1比較物理量ABS1として設定し、車速Vと実ヨーレイトγとを乗じたものを第2比較物理量ABS2として設定し、横加速度Gyをそのまま第3比較物理量ABS3として設定する。第1〜第3比較物理量ABS1〜ABS3は、いずれも同一の次元(m/S2)を含むとともに、略同様の大きさを有する値となる。次に、ATTS−ECU16は、ステップS22で、第1〜第3比較物理量ABS1〜ABS3の絶対値|ABS1|,|ABS2|,|ABS3|のうち、値の最も小さなものを最小比較物理量ABSminとして選択する。
2 車体
4 車輪
13 ATTS
16 ATTS−ECU(車両挙動制御装置)
21 車輪速センサ(挙動物理量検出手段)
22 操舵角センサ(挙動物理量検出手段)
23 ヨーレイトセンサ(挙動物理量検出手段,実運動状態量設定手段)
24 横Gセンサ(挙動物理量検出手段)
44 スリップ角速度算出部(実運動状態量設定手段)
50 制御量設定部(目標運動状態量設定手段)
51 制御量制限処理部(目標制御量制限手段)
61 第1比較物理量設定部(比較物理量設定手段)
62 第2比較物理量設定部(比較物理量設定手段)
63 第3比較物理量設定部(比較物理量設定手段)
64 最小物理量選択部(最小物理量選択手段)
Claims (5)
- 車速を含む複数の挙動物理量をそれぞれ検出する複数の挙動物理量検出手段と、
前記挙動物理量の少なくとも1つに基づき、車両の目標運動状態量を設定する目標運動状態量設定手段と、
前記挙動物理量の少なくとも1つに基づき、車両の実運動状態量を設定する実運動状態量設定手段と、
前記目標運動状態量と前記実運動状態量とに基づき、車両挙動制御の目標制御量を設定する目標制御量設定手段とを有する車両挙動制御装置において、
前記複数の挙動物理量検出手段により検出された前記挙動物理量から横加速度の次元を有する互いに比較可能な複数の比較物理量を設定する比較物理量設定手段と、
前記複数の比較物理量から絶対値の最も小さなものを最小比較物理量として選択する最小物理量選択手段と、
前記最小比較物理量に基づき、前記目標制御量の上限値を前記車速に応じて設定する目標制御量制限手段と
を備えたことを特徴とする車両挙動制御装置。 - 前記目標制御量制限手段は、前記最小比較物理量が所定の判定閾値を下回る場合に、前記上限値を前記車速に応じて設定し、
前記判定閾値は、通常の運転状態において前記複数の挙動物理量検出手段のいずれかが故障した場合にはじめて前記最小比較物理量を下回るように設定されていることを特徴とする、請求項1に記載された車両挙動制御装置。 - 前記挙動物理量は、前記車速と前輪操舵角と実ヨーレイトと横加速度とを含むことを特徴とする、請求項1または請求項2に記載された車両挙動制御装置。
- 前記前輪操舵角及び前記車速に基づいて規範ヨーレイトを設定する規範ヨーレイト設定手段をさらに備え、
前記比較物理量設定手段は、前記車速と前記規範ヨーレイトとを乗じたものを第1比較物理量として設定し、前記車速と前記実ヨーレイトとを乗じたものを第2比較物理量として設定し、前記横加速度を第3比較物理量として設定することを特徴とする、請求項3に記載された車両挙動制御装置。 - 前記目標制御量制限手段は、前記目標制御量が前記上限値を上回ることを所定回数まで許容することを特徴とする、請求項1〜請求項4のいずれか一項に記載された車両挙動制御装置。
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